Деревянные многоэтажки могут быть актуальны в регионах, где есть избыток пиломатериала, но при этом отмечается дефицит материалов для каменного строительства или сложная логистика по их доставке к объекту. Спросом деревянные дома могут пользоваться в небольших населенных пунктах, где стереотипы в отношении каменных и деревянных домов менее выраженные, отметил эксперт.
Однако вопрос именно массового деревянного домостроения пока сложный. С одной стороны, современные технологии действительно обеспечивают высокую прочность и огнестойкость древесины, но общество всё еще с опаской относится к таким домам.
Для большинства девелоперов деревянное домостроение — непрофильная сфера, которая требует изменения многих бизнес-процессов, создания новых проектов и изучения технологий, а также поиска специалистов. Многоэтажки из такого материала могут быть привлекательными, если будут значительно дешевле каменных.
На старте квартиры в таких домах вряд ли будут пользоваться высоким спросом при наличии альтернативы, поэтому нужны будут дополнительные эффективные меры стимулирования покупательского спроса, добавил эксперт. Ждать ли их в Петербурге? Купили бы вы сами себе такую квартиру?
Подпишитесь на @dwellercity
Однако вопрос именно массового деревянного домостроения пока сложный. С одной стороны, современные технологии действительно обеспечивают высокую прочность и огнестойкость древесины, но общество всё еще с опаской относится к таким домам.
Для большинства девелоперов деревянное домостроение — непрофильная сфера, которая требует изменения многих бизнес-процессов, создания новых проектов и изучения технологий, а также поиска специалистов. Многоэтажки из такого материала могут быть привлекательными, если будут значительно дешевле каменных.
На старте квартиры в таких домах вряд ли будут пользоваться высоким спросом при наличии альтернативы, поэтому нужны будут дополнительные эффективные меры стимулирования покупательского спроса, добавил эксперт. Ждать ли их в Петербурге? Купили бы вы сами себе такую квартиру?
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Камнев пишет
Девелопер, когда о выдаче твоему проекту разрешения на строительство сообщил в эфире Business FM Петербург губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Паблик-арт может создавать платформу для диалога городских сообществ, что позволяет привлекать к проекту различных стейкхолдеров. Для администрации города или для владельцев частных территорий это инструмент формирования ответственного отношения горожан к окружающей среде. Для архитектора, ландшафтника или градостроителя, который создаёт работу паблик-арта в своем проекте, это понятный и эффективный способ транслировать идентичность места, будь то городское или природное пространство любого масштаба. Интегрированный в проект на уровне генплана объект искусства способен принести политические, имиджевые и репутационные дивиденды. Так, в некоторых странах существуют организации, занимающиеся развитием общественных пространств, которые прицельно занимаются производством и размещением паблик-арта. Кроме того, с помощью паблик-арта можно протестировать новые материалы и технологии и сделать действительно инновационные проекты.
Правильное производство проектов паблик-арта всегда обусловлено комплексностью подхода. Для понимания необходимости и уместности его установки необходимо проводить предпроектные исследования, включая кабинетный и полевой анализ. На основе программных решений архитекторам и ландшафтным дизайнерам остается спроектировать паблик-арт, причем делать это стоит уже на уровне проекта генплана. Необходимо также учитывать демографический аспект: станет ли выбранное вами пространство местом притяжения для окружающих жителей или привлечет внешнюю аудиторию?
Несмотря на то, что в России при разработке городского пространства к практикам современного искусства обращаются не так часто, как хотелось бы, уже существует немало примеров паблик-арт проектов – более или менее успешных. #ПабликАрт
Подпишитесь на @dwellercity
Правильное производство проектов паблик-арта всегда обусловлено комплексностью подхода. Для понимания необходимости и уместности его установки необходимо проводить предпроектные исследования, включая кабинетный и полевой анализ. На основе программных решений архитекторам и ландшафтным дизайнерам остается спроектировать паблик-арт, причем делать это стоит уже на уровне проекта генплана. Необходимо также учитывать демографический аспект: станет ли выбранное вами пространство местом притяжения для окружающих жителей или привлечет внешнюю аудиторию?
Несмотря на то, что в России при разработке городского пространства к практикам современного искусства обращаются не так часто, как хотелось бы, уже существует немало примеров паблик-арт проектов – более или менее успешных. #ПабликАрт
Подпишитесь на @dwellercity
#ПлощадьКвартиры
В Петербурге и Москве спрос на однокомнатные квартиры в среднем выше. Вообще чем крупнее город, тем больше спрос на малый метраж. По общим оценкам, сегодня порядка 53 % в структуре всего возводимого жилья занимают однокомнатные квартиры. Спрос на такой формат в 2022 году вырос практически во всех регионах страны и сейчас оценивается в 47 %. Скорее всего, он будет увеличиваться и дальше, поэтому доля однокомнатных квартир в проектах закладывается под увеличение спроса в будущем.
В Московском регионе средняя площадь квартир за последние 5 лет снизилась на 5 м2. Появилась тенденция на компактные лоты и евроформаты. Такие лоты сохраняют функциональность — на площади 40 м2 вмещается отдельная спальня, гостиная с кухней, а также гардеробная и места для хранения.
В Петербурге 70 % предложения в массмаркете — это студии и однушки, и 30 % — двушки и трёшки. В пригородной зоне Ленобласти квартир с числом комнат более одной и того меньше — около 25 %. Также в компании отмечают продолжающийся бум евродвушек. Доля подобных планировок в структуре спроса выросла с 25 % в 2019 году до 40 % в 2022-м.
Тенденция к сокращению площадей в новостройках характерна не только для экономсегмента. Если раньше, особенно 20 лет назад, основным критерием элитности были большие площади, в том числе с большими холлами, террасами и дополнительными пространствами, то теперь для покупателей важна эргономичность, никто не хочет переплачивать за лишние метры.
Безусловно, в элитном сегменте для планировок есть ряд обязательных параметров: наличие мастер-спальни с собственным санузлом, гостевой санузел, просторные гардеробные и хозяйственные площади, но желательно, чтобы всё это было представлено без длинных коридоров, больших холлов др. Для сравнения: средняя площадь элитной квартиры в предложении 10–15 лет назад была около 200 м2, в 2023 году — 130 м2.
Подпишитесь на @dwellercity
В Петербурге и Москве спрос на однокомнатные квартиры в среднем выше. Вообще чем крупнее город, тем больше спрос на малый метраж. По общим оценкам, сегодня порядка 53 % в структуре всего возводимого жилья занимают однокомнатные квартиры. Спрос на такой формат в 2022 году вырос практически во всех регионах страны и сейчас оценивается в 47 %. Скорее всего, он будет увеличиваться и дальше, поэтому доля однокомнатных квартир в проектах закладывается под увеличение спроса в будущем.
В Московском регионе средняя площадь квартир за последние 5 лет снизилась на 5 м2. Появилась тенденция на компактные лоты и евроформаты. Такие лоты сохраняют функциональность — на площади 40 м2 вмещается отдельная спальня, гостиная с кухней, а также гардеробная и места для хранения.
В Петербурге 70 % предложения в массмаркете — это студии и однушки, и 30 % — двушки и трёшки. В пригородной зоне Ленобласти квартир с числом комнат более одной и того меньше — около 25 %. Также в компании отмечают продолжающийся бум евродвушек. Доля подобных планировок в структуре спроса выросла с 25 % в 2019 году до 40 % в 2022-м.
Тенденция к сокращению площадей в новостройках характерна не только для экономсегмента. Если раньше, особенно 20 лет назад, основным критерием элитности были большие площади, в том числе с большими холлами, террасами и дополнительными пространствами, то теперь для покупателей важна эргономичность, никто не хочет переплачивать за лишние метры.
Безусловно, в элитном сегменте для планировок есть ряд обязательных параметров: наличие мастер-спальни с собственным санузлом, гостевой санузел, просторные гардеробные и хозяйственные площади, но желательно, чтобы всё это было представлено без длинных коридоров, больших холлов др. Для сравнения: средняя площадь элитной квартиры в предложении 10–15 лет назад была около 200 м2, в 2023 году — 130 м2.
Подпишитесь на @dwellercity
Первый парк в Приморском районе Санкт-Петербурга, который будет построен на средства частного инвестора, анонсировал холдинг Setl Group, который ранее уже реализовал за собственный счет и передал городу парк площадью 5 га в Красносельском районе Санкт-Петербурга, рядом с ЖК «Солнечный город». Теперь и на берегу реки Каменки в Приморском районе уже летом 2023 года начнется строительство первой очереди парка площадью 6,25 га, который разместится по соседству с жилым микрорайоном «Чистое небо».
В парке, над проектом которого Setl Group больше года ведет работу в партнерстве с собственником участка – компанией NordEst, будут расти несколько тысяч цветущих кустарников и деревьев. Расположится он на берегу Каменки, на участке от Комендантского проспекта до проезда к западу от дома 19 на Арцеуловской аллее, вход предусмотрен со стороны дома 21.
Площадь только одного газона составит 5 га – парк станет настоящим зеленым островком в локации и еще одним центром притяжения для жителей Приморского района. Профессиональные ландшафтные дизайнеры подобрали для парка лиственные и хвойные деревья, среди них – необычные и редкие красные дубы с пышной и словно «пылающей» кроной. В хороших климатических условиях эти деревья могут дожить до 250 и более лет. А также рябины, сосны и ели, повислые березы и клены двух видов, в том числе кустовой приречный клен. На берегу реки будут расти шаровидные ивы, липы, конские каштаны, яблони.
Для удобства горожан парк будет оснащен сопутствующей инфраструктурой: здесь планируется разместить пекарни, прокат велосипедов и самокатов. Также неподалеку от входа спроектированы кафе, часовня, а в самом парке найдется место как территориям для спорта, так и зонам для отдыха и прогулок. Здесь появятся площадки для игры в волейбол, баскетбол, футбол и теннис. Будет обустроена территория для выгула собак. А части парка свяжет между собой сеть витиеватых прогулочных дорожек, на которых девелопер установит скамейки и фонари.
Подпишитесь на @dwellercity
В парке, над проектом которого Setl Group больше года ведет работу в партнерстве с собственником участка – компанией NordEst, будут расти несколько тысяч цветущих кустарников и деревьев. Расположится он на берегу Каменки, на участке от Комендантского проспекта до проезда к западу от дома 19 на Арцеуловской аллее, вход предусмотрен со стороны дома 21.
Площадь только одного газона составит 5 га – парк станет настоящим зеленым островком в локации и еще одним центром притяжения для жителей Приморского района. Профессиональные ландшафтные дизайнеры подобрали для парка лиственные и хвойные деревья, среди них – необычные и редкие красные дубы с пышной и словно «пылающей» кроной. В хороших климатических условиях эти деревья могут дожить до 250 и более лет. А также рябины, сосны и ели, повислые березы и клены двух видов, в том числе кустовой приречный клен. На берегу реки будут расти шаровидные ивы, липы, конские каштаны, яблони.
Для удобства горожан парк будет оснащен сопутствующей инфраструктурой: здесь планируется разместить пекарни, прокат велосипедов и самокатов. Также неподалеку от входа спроектированы кафе, часовня, а в самом парке найдется место как территориям для спорта, так и зонам для отдыха и прогулок. Здесь появятся площадки для игры в волейбол, баскетбол, футбол и теннис. Будет обустроена территория для выгула собак. А части парка свяжет между собой сеть витиеватых прогулочных дорожек, на которых девелопер установит скамейки и фонари.
Подпишитесь на @dwellercity
На #ПМЭФ2023 город в лице губернатора Александра Беглова и банка ВТБ в лице его главы Андрея Костина подписали соглашение о намерениях по строительству магистрали непрерывного движения №7. Часть ее должна пройти над Удельным парком в виде эстакады. Проект планируется реализовать на основании ГЧП. Трасса будет платной.
Магистраль свяжет северные районы с центром города и разгрузит улично-дорожную сеть. Трасса протянется, как уточнил губернатор Беглов, от Шпалерной улицы по новому мосту через Неву, который построят в створе Арсенальной улицы, пройдет по ней, свернет на Полюстровский проспект, а затем выйдет к железной дороге и пройдет вдоль нее до Выборгского шоссе и КАД.
Как сказал Костин, проект будет реализован в более короткий срок, нежели идет его обсуждение — а оно тянется с 1966 года, то есть последние 57 лет. В том году у Ленинграда появился новый Генплан, который планировал развитие города до 1987 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Магистраль свяжет северные районы с центром города и разгрузит улично-дорожную сеть. Трасса протянется, как уточнил губернатор Беглов, от Шпалерной улицы по новому мосту через Неву, который построят в створе Арсенальной улицы, пройдет по ней, свернет на Полюстровский проспект, а затем выйдет к железной дороге и пройдет вдоль нее до Выборгского шоссе и КАД.
Как сказал Костин, проект будет реализован в более короткий срок, нежели идет его обсуждение — а оно тянется с 1966 года, то есть последние 57 лет. В том году у Ленинграда появился новый Генплан, который планировал развитие города до 1987 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Давайте посмотрим на «квартиру недели», к которой привлекает внимание потребителя проект «СберСити» в Рублево-Архангельском, проект «B11 Balanced». В описании планировки заявлено, что это – квартира для большой семьи, где все ее члены будут иметь свое комфортное пространство и собираться вместе на уютные семейные ужины. Ну, давайте смотреть, что тут у нас с комфортом с точки зрения проектирования планировки.
Для начала обратим внимание на ключевую для семейной квартиры жилую зону – это зона гостиной-столовой-кухни. В большой семье (а четыре спальни предполагают наличие минимум пяти членов семьи, то есть, например, семью с тремя детьми) в такой гостиной вокруг такого прекрасного большого стола, изображенного на схеме, все домочадцы, к сожалению, разместиться не смогут. Если же они все-таки рассядутся, то заблокируют доступ к холодильнику и рабочим поверхностям кухни. Бедная хозяйка дома не сможет передвигаться по кухне без того, чтобы постоянно протискиваться, кого-то «двигать» или задевать. Давайте признаем: в этой зоне попросту отсутствует место для зоны столовой, то есть дружно обедать или ужинать тут негде.
Переходим к индивидуальным зонам членов семьи – в спальни и детские. Судя по фото строящегося объекта, в проекте заявлены большие окна «в пол». И родительская мастер-спальня, и спальни для детей, судя по расстановке мебели, страдают одной болезнью – трудностью с открытием створок больших окон или балконной двери – они все упираются в мебель и не могут нормально распахнуться. Сложно предположить, насколько часто будущие жители квартиры будут открывать окна, но в любом сценарии это - явный просчет проектирования.
Ну и третье – санузлы. В описании наличие аж трех санузлов преподносится как преимущество. И оно бы действительно было большим плюсом, если бы в погоне за желанием удовлетворить потребность большой семьи в одновременном принятии водных процедур проектировщики не потеряли в качестве. Ванная в мастер-спальне очень мала для комфорта семейной пары. Судя по площади и расставленной сантехники и мебели, туда можно будет втиснуться с трудом. Единственный более-менее комфортный по площади санузел из трех, который одновременно заявлен и как постирочная, это ванная площадью 7,24 кв.м.
Резюмируем. Квартира большая, трехсторонняя, все необходимые функциональные зоны в наличии, но ее комфорт предполагает большие оговорки. Далее покупатель, оценив те компромиссы с самим собой, на которые ему придется пойти, сам оценит, соотносятся ли они со стоимостью лота в 41 млн. рублей.
Подпишитесь на @dwellercity
Для начала обратим внимание на ключевую для семейной квартиры жилую зону – это зона гостиной-столовой-кухни. В большой семье (а четыре спальни предполагают наличие минимум пяти членов семьи, то есть, например, семью с тремя детьми) в такой гостиной вокруг такого прекрасного большого стола, изображенного на схеме, все домочадцы, к сожалению, разместиться не смогут. Если же они все-таки рассядутся, то заблокируют доступ к холодильнику и рабочим поверхностям кухни. Бедная хозяйка дома не сможет передвигаться по кухне без того, чтобы постоянно протискиваться, кого-то «двигать» или задевать. Давайте признаем: в этой зоне попросту отсутствует место для зоны столовой, то есть дружно обедать или ужинать тут негде.
Переходим к индивидуальным зонам членов семьи – в спальни и детские. Судя по фото строящегося объекта, в проекте заявлены большие окна «в пол». И родительская мастер-спальня, и спальни для детей, судя по расстановке мебели, страдают одной болезнью – трудностью с открытием створок больших окон или балконной двери – они все упираются в мебель и не могут нормально распахнуться. Сложно предположить, насколько часто будущие жители квартиры будут открывать окна, но в любом сценарии это - явный просчет проектирования.
Ну и третье – санузлы. В описании наличие аж трех санузлов преподносится как преимущество. И оно бы действительно было большим плюсом, если бы в погоне за желанием удовлетворить потребность большой семьи в одновременном принятии водных процедур проектировщики не потеряли в качестве. Ванная в мастер-спальне очень мала для комфорта семейной пары. Судя по площади и расставленной сантехники и мебели, туда можно будет втиснуться с трудом. Единственный более-менее комфортный по площади санузел из трех, который одновременно заявлен и как постирочная, это ванная площадью 7,24 кв.м.
Резюмируем. Квартира большая, трехсторонняя, все необходимые функциональные зоны в наличии, но ее комфорт предполагает большие оговорки. Далее покупатель, оценив те компромиссы с самим собой, на которые ему придется пойти, сам оценит, соотносятся ли они со стоимостью лота в 41 млн. рублей.
Подпишитесь на @dwellercity
#НейроЭксперимент Вернакулярная архитектура. Первый эксперимент проводили с Сергеем Колчиным, руководителем бюро LeAtelier. Нейросеть c открытым кодом Stable Diffusion вместе со студентами обучили с помощью фотографий частных домов подмосковных СНТ и поселков. В основе набора исходных данных (датасета) лежит паблик Сергея Колчина с примерами вернакулярной среды дома из дачных СНТ поселков.
Студенты подготовили и разметили датасеты, а затем обучили систему генерировать достоверные и в то же время нереальные «слепки» нашей реальности. Пользователи и подписчики соцсети Сергея Колчина не заметили подмены.
Эксперимент показал, что нейросети пока не слишком преуспевают в создании выдающегося, но они уже очень убедительно воспроизводят обыденное. Настолько, что грань между реальностью и симуляцией выглядит более размытой, чем где бы то ни было.
Это явление важно как часть более обширных исследований в рамках экспериментальной проектной студии. Ее участники стараются нащупать то направление, в котором возможна успешная стыковка традиционных методик архитектурного и средового проектирования с активно развивающимися в последние годы технологиями, которые уже сейчас значительно меняют профессиональный «ландшафт».
Сергей Колчин: «Когда я стал замечать на дорогах случайные шедевры, многие из которых из-за неожиданности своих решений после легкой доработки могли бы запросто оказаться на порталах archdaily или dezeen, я понял, что эта фактура должна быть сохранена и исследована. В конце концов, при внимательном взгляде понимаешь, что чисто количественно загородный вернакуляр и есть российская архитектура XX века. Ценность вернакуляра для меня в возможности интерпретации и поиске вдохновения для своих профессиональных проектов».
Упование на нейросети последнего времени носит двоякий характер. Красота создаваемого часто представляется неоспоримой и пугающей, вызывающей опасение за сохранение рабочих мест в ближайшем будущем. Вместе с этим в соревновании на поле «исконно русского домостроения» со всей его трогательной фантазийностью, смелостью применяемых форм и вынужденным разнообразием, кажется, пока ничья. Появление бесценных шедевров происходит примерно с той же частотой, что и с обычным сознанием, примерно один на 1000. Но этот один стоит того, чтобы генерировать дальше. Вернакулярная нейросеть вдохновляет и делает это на уровне обычного человека (это комплимент), теперь у меня точно хватит контента.
Больше фото. Подпишитесь на @dwellercity
Студенты подготовили и разметили датасеты, а затем обучили систему генерировать достоверные и в то же время нереальные «слепки» нашей реальности. Пользователи и подписчики соцсети Сергея Колчина не заметили подмены.
Эксперимент показал, что нейросети пока не слишком преуспевают в создании выдающегося, но они уже очень убедительно воспроизводят обыденное. Настолько, что грань между реальностью и симуляцией выглядит более размытой, чем где бы то ни было.
Это явление важно как часть более обширных исследований в рамках экспериментальной проектной студии. Ее участники стараются нащупать то направление, в котором возможна успешная стыковка традиционных методик архитектурного и средового проектирования с активно развивающимися в последние годы технологиями, которые уже сейчас значительно меняют профессиональный «ландшафт».
Сергей Колчин: «Когда я стал замечать на дорогах случайные шедевры, многие из которых из-за неожиданности своих решений после легкой доработки могли бы запросто оказаться на порталах archdaily или dezeen, я понял, что эта фактура должна быть сохранена и исследована. В конце концов, при внимательном взгляде понимаешь, что чисто количественно загородный вернакуляр и есть российская архитектура XX века. Ценность вернакуляра для меня в возможности интерпретации и поиске вдохновения для своих профессиональных проектов».
Упование на нейросети последнего времени носит двоякий характер. Красота создаваемого часто представляется неоспоримой и пугающей, вызывающей опасение за сохранение рабочих мест в ближайшем будущем. Вместе с этим в соревновании на поле «исконно русского домостроения» со всей его трогательной фантазийностью, смелостью применяемых форм и вынужденным разнообразием, кажется, пока ничья. Появление бесценных шедевров происходит примерно с той же частотой, что и с обычным сознанием, примерно один на 1000. Но этот один стоит того, чтобы генерировать дальше. Вернакулярная нейросеть вдохновляет и делает это на уровне обычного человека (это комплимент), теперь у меня точно хватит контента.
Больше фото. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Инсайдер. Главный по домам
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рядом с ЖК «Союзный» (СЗ Вектор Недвижимости) в подмосковном Одинцово потоп💦
В результате прорыва затопило территорию детского сада, улицу Верхне-Пролетарскую и подход к парковой территории.
В результате прорыва затопило территорию детского сада, улицу Верхне-Пролетарскую и подход к парковой территории.
Forwarded from УправДОМ: ЖКХ и УК
⚡️⚡️⚡️ Нам сообщили, что на этой неделе прошли обыски в офисе «Эквиды» и в ряде других компаний. По предварительной информации, речь о «схематозах» с целью уклонения от уплаты налогов: дробление бизнеса на ряд связанным между собой компаний, с целью сэкономить. Также ожидается, что будут задержаны трое. Суммы вменяются очень значительные, под особо крупный размер, так что для «Эквиды» это может закончиться самыми серьезными последствиями даже в случае смены менеджмента. За ситуацией будем следить. Подпишитесь на @gilspb
#Лусаил — экогород с особой системой охлаждения.
При 50-градусной жаре городские здания необходимо постоянно охлаждать. Чтобы делать это с заботой о природе, в Лусаиле создали 175-километровую сеть подземных трубопроводов с холодной водой, которые должны сократить выбросы CO² примерно на 200 тысяч тонн в год. Стадион же охлаждается, используя солнечную энергию, и по задумке архитекторов должен иметь нулевой углеродный след.
При строительстве всех объектов в Лусаиле максимально использовались переработанные материалы, а также материалы местного производства, чтобы уменьшить выбросы углерода при транспортировке.
Также весь общественный транспорт в Лусаиле экологичный — в городе построен целый хаб для 500 электробусов, которые заряжаются от солнечной энергии, общая площадь панелей более 25 тысяч квадратных метров.
Подпишитесь на @dwellercity
При 50-градусной жаре городские здания необходимо постоянно охлаждать. Чтобы делать это с заботой о природе, в Лусаиле создали 175-километровую сеть подземных трубопроводов с холодной водой, которые должны сократить выбросы CO² примерно на 200 тысяч тонн в год. Стадион же охлаждается, используя солнечную энергию, и по задумке архитекторов должен иметь нулевой углеродный след.
При строительстве всех объектов в Лусаиле максимально использовались переработанные материалы, а также материалы местного производства, чтобы уменьшить выбросы углерода при транспортировке.
Также весь общественный транспорт в Лусаиле экологичный — в городе построен целый хаб для 500 электробусов, которые заряжаются от солнечной энергии, общая площадь панелей более 25 тысяч квадратных метров.
Подпишитесь на @dwellercity
#СерыеСхемы Грань между «нуждой в деньгах» и обманом очень тонкая и зыбкая, и не всегда даже профессионал может понять, кто перед ним — мошенник или застройщик, который иным образом не может найти деньги на проект. Можно, конечно, сказать, что таким финансово ограниченным застройщикам нет места на рынке, но за пределами столичных агломераций и региональных административных центров не так много желающих строить новое жилье, а спрос есть везде, и зачастую только такие не очень устойчивые застройщики могут этот спрос удовлетворить.
Всё же для любого девелопера эскроу-счета — это подтверждение надежности.
В схему взаимодействия «девелопер – дольщик» с 2019 года вошел также банк, который не просто осуществляет проектное финансирование, но и оценивает надежность проекта — финмодель, ее устойчивость при резком падении спроса. Результат уже виден — на рынке нет крупных банкротств известных компаний, что неоднократно наблюдалось до 2019 года, то есть до внедрения эскроу (СУ-155, Urban Group, Мортон и др.). Доверие к первичному рынку растет, как и доля сделок, приходящаяся на него.
Подпишитесь на @dwellercity
Всё же для любого девелопера эскроу-счета — это подтверждение надежности.
В схему взаимодействия «девелопер – дольщик» с 2019 года вошел также банк, который не просто осуществляет проектное финансирование, но и оценивает надежность проекта — финмодель, ее устойчивость при резком падении спроса. Результат уже виден — на рынке нет крупных банкротств известных компаний, что неоднократно наблюдалось до 2019 года, то есть до внедрения эскроу (СУ-155, Urban Group, Мортон и др.). Доверие к первичному рынку растет, как и доля сделок, приходящаяся на него.
Подпишитесь на @dwellercity
#МифыОНедвижке Миф 6. Дети не должны платить налоги за недвижимость
Сами дети не должны платить налоги, но эту обязанность за них должны выполнять их законные представители — родители или опекуны. Налог на квартиру — это налог на имущество физических лиц. Порядок его обложения установлен гл. 32 Налогового кодекса России. Положения о том, что дети — владельцы облагаемого имущества освобождаются от его уплаты, глава не содержит. В связи с этим дети по налогу на квартиру несут ту же налоговую обязанность, что и взрослые.
Родители и опекуны — это представители детей в силу закона, в том числе и перед налоговыми органами. Поэтому, хотя дети и наделены обязанностью платить налог на квартиру, к ответственности за его неуплату с большой долей вероятности будут привлечены именно их родители или опекуны.
Родители или опекуны (попечители) несут полную ответственность за своих детей, и, если квартира оформлена на их ребенка, они обязаны оплачивать расходы по ее содержанию. И это надо помнить.
Россияне могут получить консультацию специалистов Росреестра по вопросам жилищных прав несовершеннолетних не только в ходе проведения тематических горячих линий, но и круглосуточно по телефону контактного центра 8 (800) 100-34-34 (звонок по России бесплатный). Также можно оставить обращение специалистам на сайте Росреестра в разделе «Обратная связь».
Подпишитесь на @dwellercity
Сами дети не должны платить налоги, но эту обязанность за них должны выполнять их законные представители — родители или опекуны. Налог на квартиру — это налог на имущество физических лиц. Порядок его обложения установлен гл. 32 Налогового кодекса России. Положения о том, что дети — владельцы облагаемого имущества освобождаются от его уплаты, глава не содержит. В связи с этим дети по налогу на квартиру несут ту же налоговую обязанность, что и взрослые.
Родители и опекуны — это представители детей в силу закона, в том числе и перед налоговыми органами. Поэтому, хотя дети и наделены обязанностью платить налог на квартиру, к ответственности за его неуплату с большой долей вероятности будут привлечены именно их родители или опекуны.
Родители или опекуны (попечители) несут полную ответственность за своих детей, и, если квартира оформлена на их ребенка, они обязаны оплачивать расходы по ее содержанию. И это надо помнить.
Россияне могут получить консультацию специалистов Росреестра по вопросам жилищных прав несовершеннолетних не только в ходе проведения тематических горячих линий, но и круглосуточно по телефону контактного центра 8 (800) 100-34-34 (звонок по России бесплатный). Также можно оставить обращение специалистам на сайте Росреестра в разделе «Обратная связь».
Подпишитесь на @dwellercity
В рамках #ПМЭФ2023 Петербург заключил соглашение о строительстве трассы М7, которая позволит доехать от Шпалерной ул. до Выборгского ш. за 10 минут. Всю неделю среди экспертов и горожан шло активное обсуждение строительства новой дороги, мы собрали главное:
🔹Эколог Юрий Шевчук: «Если эта дорога пройдёт, не затрагивая зелёных насаждений, то это будет очень хорошо. Потому что чем больше дорог со скоростным движением, тем чище воздух в жилых районах».
🔹Руководитель региональной общественной организации автолюбителей «СПБ.АВТО» Святослав Данилов. «В целом чем больше переправ через Неву, будь то мосты или тоннели, тем меньше заторов, связанных с необходимостью переехать с одного берега на другой».
🔹Генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин: «Безусловно, город нуждается в дополнительных радиальных вылетных магистралях. Сейчас, несмотря на наличие ЗСД, который в некоторых случаях сокращает время в пути до центра города на 1,5 часа, во время утреннего и вечернего часа пик из центра города на север бывает сложно добраться» .
🔹Петербурженка Екатерина Авдеева: «Строительство вылетной трассы М7 существенно снизит заторы на дорогах, сократит время использования автотранспорта, тем самым даже убережет чьи-то жизни, не будем забывать, что скорая так же стоит в пробках».
🔹Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Панов: «Новая седьмая магистраль, которая пройдёт от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе и станет дублёром Большого Сампсониевского проспекта и проспекта Энгельса, свяжет северные районы нашего города с центром, тем самым позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга».
🔹Генеральный директор группы компаний «Максимум Life Development» Игорь Карцев: «Без дорожной инфраструктуры встанет город, не станет вообще никакой возможности его развития. Нормального развития Петербурга. Поэтому в любом случае строить нужно M-7 и М-8 и М-28, вообще - любые трассы. Их нужно строить и строить с запасом наперёд».
🔹Депутат Государственной думы Виталий Милонов: «Я вообще приветствую всяческим образом строительство новых скоростных безостановочных дорог, – отметил он, – потому что это в результате благотворно влияет на экологию – в отличие от дороги, которая, может быть, проходит рядом, но там куча светофоров, машины стоят – от этого больше загрязнений. Чем выше скорость движения по трассе, тем меньше загрязнений от этой трассы, – это аксиома».
🔹Петербурженка Наталья Беляева: «Огромный плюс магистрали - экономия самого важного ресурса в жизни человека – времени, которое можно посвятить работе, семье, саморазвитию».
🔹Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: «Насколько мне известно, большая часть трассы М-7 пройдет через промышленные зоны. С мостом все ясно – мост Петербургу необходим как воздух, потому что мегаполис, поделенный пополам такой рекой, как Нева, в мостах будет нуждаться всегда, сколько бы их ни строили. Очень хорошо, что появились Большой Обуховский и ЗСД, но и они, к сожалению, не могут справиться с растущим трафиком».
🔹Политолог Дмитрий Солонников: «На мой взгляд, нужно строить маршруты и постоянно действующие трассы. В этом ни у кого нет сомнений. Можно попытаться поездить по городу в будние и в час пик, и всем станет понятно, что такие меры нужны. Если не будет новых маршрутов, город постепенно встанет».
Несмотря на различные мнения, горожане и эксперты сходятся в одном: для развития нашего города трасса М-7 необходима. Подпишитесь на @dwellercity
🔹Эколог Юрий Шевчук: «Если эта дорога пройдёт, не затрагивая зелёных насаждений, то это будет очень хорошо. Потому что чем больше дорог со скоростным движением, тем чище воздух в жилых районах».
🔹Руководитель региональной общественной организации автолюбителей «СПБ.АВТО» Святослав Данилов. «В целом чем больше переправ через Неву, будь то мосты или тоннели, тем меньше заторов, связанных с необходимостью переехать с одного берега на другой».
🔹Генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин: «Безусловно, город нуждается в дополнительных радиальных вылетных магистралях. Сейчас, несмотря на наличие ЗСД, который в некоторых случаях сокращает время в пути до центра города на 1,5 часа, во время утреннего и вечернего часа пик из центра города на север бывает сложно добраться» .
🔹Петербурженка Екатерина Авдеева: «Строительство вылетной трассы М7 существенно снизит заторы на дорогах, сократит время использования автотранспорта, тем самым даже убережет чьи-то жизни, не будем забывать, что скорая так же стоит в пробках».
🔹Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Панов: «Новая седьмая магистраль, которая пройдёт от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе и станет дублёром Большого Сампсониевского проспекта и проспекта Энгельса, свяжет северные районы нашего города с центром, тем самым позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга».
🔹Генеральный директор группы компаний «Максимум Life Development» Игорь Карцев: «Без дорожной инфраструктуры встанет город, не станет вообще никакой возможности его развития. Нормального развития Петербурга. Поэтому в любом случае строить нужно M-7 и М-8 и М-28, вообще - любые трассы. Их нужно строить и строить с запасом наперёд».
🔹Депутат Государственной думы Виталий Милонов: «Я вообще приветствую всяческим образом строительство новых скоростных безостановочных дорог, – отметил он, – потому что это в результате благотворно влияет на экологию – в отличие от дороги, которая, может быть, проходит рядом, но там куча светофоров, машины стоят – от этого больше загрязнений. Чем выше скорость движения по трассе, тем меньше загрязнений от этой трассы, – это аксиома».
🔹Петербурженка Наталья Беляева: «Огромный плюс магистрали - экономия самого важного ресурса в жизни человека – времени, которое можно посвятить работе, семье, саморазвитию».
🔹Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: «Насколько мне известно, большая часть трассы М-7 пройдет через промышленные зоны. С мостом все ясно – мост Петербургу необходим как воздух, потому что мегаполис, поделенный пополам такой рекой, как Нева, в мостах будет нуждаться всегда, сколько бы их ни строили. Очень хорошо, что появились Большой Обуховский и ЗСД, но и они, к сожалению, не могут справиться с растущим трафиком».
🔹Политолог Дмитрий Солонников: «На мой взгляд, нужно строить маршруты и постоянно действующие трассы. В этом ни у кого нет сомнений. Можно попытаться поездить по городу в будние и в час пик, и всем станет понятно, что такие меры нужны. Если не будет новых маршрутов, город постепенно встанет».
Несмотря на различные мнения, горожане и эксперты сходятся в одном: для развития нашего города трасса М-7 необходима. Подпишитесь на @dwellercity
Мнение: «Довелось мне почитать комментарии сторон к судебному процессу по платным парковкам в Адмиралтейском районе, и кое что меня в них удивило. Я сразу скажу, что я не столько сторонник платных парковок, сколько понимаю, что от такого решения не уйти.
Когда в 2017-2018 году разрабатывался КСОДД, то альтернативой был платный въезд в центр Петербурга, но от него отказались по целому ряду причин (отсутствие возможности создания буферных зон, сложности с реализацией социальных аспектов…) Но количество машин растет… Конечно, с дворовыми территориями получился негативный эффект, который надо было предполагать и то, что сейчас приходится быстро прорабатывать возможность упрощенной процедуры закрытия въездов – это работа над ошибками.
Меня более удивляет, что жильцы этих районов, для которых должно быть важно, чтобы транспорта вокруг стало меньше и чтобы экологическая ситуация стала легче и транспортная тоже, как заговоренные выступают против всего этого и требуют отменить платные парковки. Не требуют быстро решить проблему с дворами, а требуют вернуть бесплатное парковочное пространство. Это мне кажется очень странным, очень похоже на самострел, ради короткого эффекта.
При этом доводы, которые приводят в защиту своих улиц, заставляют улыбнуться:
«…Зачем вы сделали платной парковку на такой-то улице, там никогда не было пробок и заторов, тихая улочка, местного значения…». Так и хочется сказать: «Дорогой товарищ! Если все вокруг будет платное, а у вас на «тихой улочке» бесплатно, то все мы приедем к вам, и тихой улочке наступит капец.»
«Количество парковочных мест на улично-дорожной сети стало меньше – это беспредел». То есть ранее, когда народ ставил машины на дороге, наплевав на пункт Правил 12.4, и мест было много из-за нарушений, на которые все смотрели спустя рукава, вас все устраивало?!
«Запретили парковку на одной стороне дороги, почему?» Потому что на узкой дороге при парковке с двух сторон между машинами будет менее 3 метров, что запрещено Правилами. Рисовали по правилам и ГОСТам.
Говорят, что лишили человека права пользоваться своей собственностью. Этот довод совсем жесть! Во-первых, кроме платных парковок есть много мест еще, где запрещена парковка и даже движение транспортных средств. Во-вторых, владение транспортом не относится к правам человека и к Конституционным правам. Обычное вещное право, и не более.
И еще один довод интересен. Почему платные парковки сделали в 2023 году, а не тогда, когда это запланировано в КСОДД. Прямо хочется спросить, а у вас все ваши личные планы идут строго по времени или бывают переносы как вперед, так и назад?
Да, надо решать проблему дворов и делать это быстро. Надо подумать над графиками движения маршрутного транспорта. Надо проработать вопрос парковок для маломобильных граждан (но аккуратно, а то мастеров эксплуатации этой темы много). И конечно, нам нужно метро. Это задачи, которые надо решать и делать это быстро, но сами то граждане?! Зачем стреляют себе в коленку? А если они все-таки не хотят этого, то вместо судов надо вступить в коллаборацию с властью и решать проблемы, которые упустили.
Подпишитесь на @dwellercity
Когда в 2017-2018 году разрабатывался КСОДД, то альтернативой был платный въезд в центр Петербурга, но от него отказались по целому ряду причин (отсутствие возможности создания буферных зон, сложности с реализацией социальных аспектов…) Но количество машин растет… Конечно, с дворовыми территориями получился негативный эффект, который надо было предполагать и то, что сейчас приходится быстро прорабатывать возможность упрощенной процедуры закрытия въездов – это работа над ошибками.
Меня более удивляет, что жильцы этих районов, для которых должно быть важно, чтобы транспорта вокруг стало меньше и чтобы экологическая ситуация стала легче и транспортная тоже, как заговоренные выступают против всего этого и требуют отменить платные парковки. Не требуют быстро решить проблему с дворами, а требуют вернуть бесплатное парковочное пространство. Это мне кажется очень странным, очень похоже на самострел, ради короткого эффекта.
При этом доводы, которые приводят в защиту своих улиц, заставляют улыбнуться:
«…Зачем вы сделали платной парковку на такой-то улице, там никогда не было пробок и заторов, тихая улочка, местного значения…». Так и хочется сказать: «Дорогой товарищ! Если все вокруг будет платное, а у вас на «тихой улочке» бесплатно, то все мы приедем к вам, и тихой улочке наступит капец.»
«Количество парковочных мест на улично-дорожной сети стало меньше – это беспредел». То есть ранее, когда народ ставил машины на дороге, наплевав на пункт Правил 12.4, и мест было много из-за нарушений, на которые все смотрели спустя рукава, вас все устраивало?!
«Запретили парковку на одной стороне дороги, почему?» Потому что на узкой дороге при парковке с двух сторон между машинами будет менее 3 метров, что запрещено Правилами. Рисовали по правилам и ГОСТам.
Говорят, что лишили человека права пользоваться своей собственностью. Этот довод совсем жесть! Во-первых, кроме платных парковок есть много мест еще, где запрещена парковка и даже движение транспортных средств. Во-вторых, владение транспортом не относится к правам человека и к Конституционным правам. Обычное вещное право, и не более.
И еще один довод интересен. Почему платные парковки сделали в 2023 году, а не тогда, когда это запланировано в КСОДД. Прямо хочется спросить, а у вас все ваши личные планы идут строго по времени или бывают переносы как вперед, так и назад?
Да, надо решать проблему дворов и делать это быстро. Надо подумать над графиками движения маршрутного транспорта. Надо проработать вопрос парковок для маломобильных граждан (но аккуратно, а то мастеров эксплуатации этой темы много). И конечно, нам нужно метро. Это задачи, которые надо решать и делать это быстро, но сами то граждане?! Зачем стреляют себе в коленку? А если они все-таки не хотят этого, то вместо судов надо вступить в коллаборацию с властью и решать проблемы, которые упустили.
Подпишитесь на @dwellercity
#ГеттоПетербурга В 2022-м, по данным Комитета по строительству, Приморский район стал первым в Петербурге по объемам ввода в эксплуатацию жилья. За год достроили 60 домов. Это почти 24 тысячи квартир. Сейчас очень активно застраивается участок между Комендантским проспектом и Парашютной улицей.
Комендантский проспект почему-то интересен очень разношерстным застройщикам. Помимо суперэкономного и “утрамбованного” “Чистого неба”, по соседству появился и проект от RBI, которые традиционно занимались элиткой. Взяли и возвели полукруглые дома - Ultra City. Прям “уравновесили” район. Мне до сих пор кажется это немного странным: такое соседство элитки с экономом.
Свои интересы здесь у ЦДС. Они строят ЖК "ЦДС Dreamline”, ближе к Парашютной.
По другую сторону Комендантского - вычурный шикарный “Ариосто”. А также “Модум” - дом со своим бассейном.
Но в отличии от Мурино здесь кое-как думают и про социалочку. Совсем недавно открылся двухэтажный ветеринарный центр на Парашютной. Еще и мойка самообслуживания. Все рядом с новыми кварталами. Открываются новые школы. Есть газпромовский спортивный центр. Это все большой и жирный плюс. Строят очень плотно, но не бездумно. В Мурино тоже есть социалка. Точнее она начала появляться буквально в последний год.
Но вот что объединяет райончик с Мурино - так это проблемы с выездом. Глухарская улица до сих пор не “пробита”. Она должна соединить Комендантский и Парашютную. Сейчас нужно либо объезжать квартал, а это плюс 10 минут, либо минут 7 постоять в пробке на парковке между “Лентой” и “Леруа Мерлен”. Так гуськом и едут тачки. Потому что кажется, что так быстрее. Специально от грузовиков, чтобы те не срезали путь, установили ограничители по высоте. Сначала их сносили.
Продолжение следует. Подпишитесь на @dwellercity
Комендантский проспект почему-то интересен очень разношерстным застройщикам. Помимо суперэкономного и “утрамбованного” “Чистого неба”, по соседству появился и проект от RBI, которые традиционно занимались элиткой. Взяли и возвели полукруглые дома - Ultra City. Прям “уравновесили” район. Мне до сих пор кажется это немного странным: такое соседство элитки с экономом.
Свои интересы здесь у ЦДС. Они строят ЖК "ЦДС Dreamline”, ближе к Парашютной.
По другую сторону Комендантского - вычурный шикарный “Ариосто”. А также “Модум” - дом со своим бассейном.
Но в отличии от Мурино здесь кое-как думают и про социалочку. Совсем недавно открылся двухэтажный ветеринарный центр на Парашютной. Еще и мойка самообслуживания. Все рядом с новыми кварталами. Открываются новые школы. Есть газпромовский спортивный центр. Это все большой и жирный плюс. Строят очень плотно, но не бездумно. В Мурино тоже есть социалка. Точнее она начала появляться буквально в последний год.
Но вот что объединяет райончик с Мурино - так это проблемы с выездом. Глухарская улица до сих пор не “пробита”. Она должна соединить Комендантский и Парашютную. Сейчас нужно либо объезжать квартал, а это плюс 10 минут, либо минут 7 постоять в пробке на парковке между “Лентой” и “Леруа Мерлен”. Так гуськом и едут тачки. Потому что кажется, что так быстрее. Специально от грузовиков, чтобы те не срезали путь, установили ограничители по высоте. Сначала их сносили.
Продолжение следует. Подпишитесь на @dwellercity
🎨 Санкт-Петербург глазами художника-акварелиста Петра Тютрина от канала @piter_places. Подпишитесь на @dwellercity