Гениальная идея для общественного пространства, вызывающая море положительных эмоций и не требующая вообще никаких затрат: стенд с… собачьим палочками для игры. Подпишитесь на @dwellercity

​#УмныеДороги Марсель Нигметзянов, зам гендиректора концерна «Телематика»:

Самой «умной» трассой в России является Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) в Московском регионе. На начало 2023 года это самая насыщенная технологиями автомагистраль в стране. К примеру, она оснащена безбарьерной системой взимания платы «Свободный поток», в которой за два неполных года уже зафиксировано более 128 млн проездов пользователей. Кроме того, участок ПК-3 ЦКАД оснащен интеллектуальной системой управления дорожным движением нового поколения и технологией V2X.

Интеллектуальная система ЦКАД собирает огромные объемы разнородных данных: информацию о погодных условиях, плотности транспортных потоков, авариях и заторах в каждый момент времени. Также камеры распознают посторонние предметы на дороге, выход на нее пешеходов или животных. Данные обрабатываются и в соответствии с этим запускаются сценарии, оптимально соответствующие ситуации на трассе. Водители получают информацию через информационные табло и знаки соответствующего участка ЦКАД. Но также могут получать сообщения на экран автомобиля при наличии в нем устройства V2X.

Результат системы управления дорожным движением уже есть: аварийность снизилась в 2 раза, а скорость реагирования аварийных комиссаров теперь не превышает 15 минут, что также делает движение по дороге более безопасным.

Подпишитесь на @dwellercity

​#БеспилотныеПроблемы Сегодня акцент (по крайней мере в странах Европы) сделан на публичном и немоторизированном транспорте, экологичности, экономичности, смешанном (shared) использовании пространства. Длинные шоссе в фильме Диснея — это простой и наивный вариант развития городов, сегодня идеи больших транспортных инфраструктур, которые пронизывают городское пространство, давно устарели.

Современные городские пространства, наоборот, движутся в сторону увеличения комплексности: мультимодальности транспорта, разделяемого использования пространства, включения природных зон со своими особенностями в городскую среду. В итоге количество взаимодействия для беспилотного автомобиля и сложность его поведения возрастает в разы. Эта задача становится настолько сложной, что эксперты, которые пишут сценарии развития беспилотных автомобилей для Нидерландов, отмечают, что сложность городской среды может привести к отказу в допуске беспилотных автомобилей в центры городов.

Пока немецкие, австралийские, голландские, американские планировщики ломают голову, что делать с приходом беспилотных автомобилей, в России такой дискуссии пока не происходит. Росавтодор запустил проект «Караван», который направлен на развитие беспилотного грузового транспорта и инфраструктуры для него (как раз пресловутых диснеевских шоссе). Среди городов, которые думают о реализации беспилотников, можно выделить только Москву и Санкт-Петербург: полтора года назад мэрия Москвы, опираясь на опыт Сингапура, задумала запустить беспилотные автобусы на своих улицах, а также развивать — следуя за лучшим зарубежным опытом — каршеринг в сфере беспилотного транспорта, а Петербург уже сейчас участвует в эксперименте на трассе М-11

Подпишитесь на @dwellercity

Борис ЗВЕРЕВ, заместитель председателя комиссии ЗакСа по городскому хозяйству и созданию комфортной городской среды (оказывается, есть такая комиссия в городском парламенте):

— У нас зачастую путают понятия «девелопер» и «застройщик». Как я понимаю, девелопер — это тот, кто создаёт жилое пространство, куда входят и дома, и социальная инфраструктура. При этом застройщик — это только тот, кто строит конкретный жилой дом.

Застройщики будут делать всё, чтобы обеспечить социальную инфраструктуру, так как на этих условиях им выделяются и согласовываются территории, заключаются договоры. При этом если три года назад дома строились как горячие пирожки, сейчас темпы строительства стали всё ниже. На мой взгляд, если город не умерит свои аппетиты по «социалке», то может так получиться, что девелоперу будет невыгодно строить дома — не делать же это себе в убыток. Поэтому сейчас ситуацию на строительном рынке можно назвать неустойчивой.

Как соединить вместе социальную ответственность застройщика и интересы его бизнеса? Мне кажется, это необходимо делать с привлечением разных специалистов — начиная от технических и юридических экспертов до психологов, проводить слушания, чтобы граждане были также вовлечены в эти процессы. Интересы жителей в первую очередь защищает городская власть.

Послушайте, вот вроде нормально и правильно все сказано. А с другой стороны, немного пугает, что такие общие и прекрасные слова говорит человек, имеющий (пусть и формально) определенные рычаги влияния на конкретную городскую ситуацию со строительством и развитием городской среду. Почему бы не позволить себе чуть больше конкретики? Или она ему неизвестна? Чуть больше видения по развитию конкретных районов города, решению актуальных проблем. Которых масса. Но читаем что читаем. И живем как живем…

Подпишитесь на @dwellercity

​Как в разных точках мира адаптируют #ЦифровойМейнстрим под местные условия? Где Дубай, Сеул, Пекин, Нью-Йорк и Москва применяют искусственный интеллект?

Москва – один из крупнейших мегаполисов, который много лет входит в топ мировых рейтингов умных городов. Город соответствует всеобщим трендам цифрового развития, а иногда и задает тон соседям. В каких технологиях Москва опережает Дубай, Сеул, Пекин и Нью-Йорк, а какие инновации еще предстоит перенять?

В ближайшие годы мир перейдет на новый уровень цифровизации. Искусственный интеллект (ИИ), блокчейн, гарнитуры виртуальной и дополненной реальности станут массово доступны. В развитии квантовых технологий, робототехники, сильного искусственного интеллекта произойдет скачок. Изменения позволят цифровизировать рутинные операции и углубиться в создание метавселенных. В то же время будет расти потребность в скорости обработки данных и обеспечении гарантий их безопасного использования для каждого человека. Эти и другие технологии описаны в дорожных картах раздела «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика» России. В Москве немалая часть инноваций уже вошла в повседневную жизнь. В будущем они станут доступны каждому жителю планеты.

«Города меняются, меняются и потребности людей. Жители крупных городов привыкли к высокому качеству услуг, привыкли получать все сервисы мгновенно, «одним кликом». Правительство каждого города ставит целью постоянное повышение качества жизни в нем, и технологии – это удобный инструмент», – рассказал эксперт. По его словам, столица использует в городских IT-проектах блокчейн, ИИ, 3D-моделирование и другие инновационные цифровые технологии.

«Мы постоянно изучаем решения, которые внедряют в других технологичных мегаполисах мира, чтобы предоставлять нашим жителям новые полезные свойства и качества мегаполиса», – поделился он.

Подпишитесь на @dwellercity

​Процитируем мнение: «Надо возвращать активы в Россию, конфискация неизбежна. Попался на днях ролик с таким заголовком. У меня зарубежные активы имеются. Более того, я еще и зарубежную недвижимость себе присматриваю. Так что, конечно, клюнула на этот кликбейт.

Поделюсь с вами основными тезисами из ролика и моими комментариями к каждому.

1. Не надо покупать зарубежную недвижимость, потому что заработать на перепродаже не получится. В Дубае, Турции, на Бали надувается пузырь, и он рано или поздно лопнет.

Мне тоже не очень нравится идея вкладывать в зарубежную недвижимость в надежде на рост стоимости. Потому что много вводных, потому что не очень простой актив и есть другие варианты приумножить капитал.

С другой стороны - лично знаю многих людей, у кого быстрая реакция, кто умеет пользоваться моментом и входить в сделки тогда, когда конкретный рынок еще на подъеме (и выходить до того, как пузырь лопнет).

Просто это не пассивная инвестиция, не всем подходит. И многое зависит от конкретного направления и даже конкретного объекта.

2. Не надо инвестировать на ажиотаже. Когда все вокруг уговаривают и рассказывают, как классно вложиться туда-то, - это сыр в мышеловке.

Согласна на 100%. Там в ролике еще очень хорошие возражения приводятся на обещания брокеров по зарубежной недвижимости. Отрезвляет очень.

3. Покупка зарубежной недвижки всегда совершается на эмоциях, человек покупает мечту, инвест-туры - зло.

Я все же верю, что разумный инвестор может принять взвешенное решение. Чем больше сейчас ковыряюсь в материале для распаковок, тем больше начинаю видеть нюансов.

Проблемы начинаются тогда, когда человек пытается одной покупкой решить две задачи. Купить для себя и для сдачи в аренду. Вложиться, чтоб получить гражданство, но и чтобы выгодно перепродать.

Если же говорить о покупке, чтобы организовать себе пассивный доход от аренды, - тут я в текущей ситуации в принципе не вижу особо альтернатив недвижке.

Инвестировать в американские REITы - ну или там дивидендные фонды какие-нибудь? Можно, но это привязка к недружественной стране. С недвижкой получится хотя бы по территориальному признаку диверсифицироваться.

4. Недвижимость стоит дорого, вкладывать половину или даже больше семейного капитала в один объект - неразумно

СОГЛАСНА!!! И тем более не стоит покупать зарубежную недвижимость в кредит, в рассрочку, которая вам не по силам (или на пределе возможностей).

Но вот разместить часть капитала и организовать себе пассивный доход, - вполне разумная стратегия, как по мне.

5. Нет смысла покупать для резервного ВНЖ, нет смысла строить запасной аэродром

Совсем не иметь зарубежных активов, - к чему призывает автор ролика, - считаю еще бОльшим риском, чем возможность конфискации.

В целом ролик оказался полезным, делюсь с вами ссылкой. Хотя мое мнение относительно зарубежных активов он не изменил и ничего возвращать я пока не собираюсь». Отсюда. Подпишитесь на @dwellercity

​Спрос на недвижимость в столице Объединенных Арабских Эмиратов Дубая достиг рекордного уровня в первые месяцы 2023 года. Только в феврале на рынке жилья Дубая было совершено 8515 сделок, что на 43,9% больше, чем в предыдущем году. Январь и февраль вместе составили в общей сложности 17 741 жилищную транзакцию. Помимо рынка недвижимости, экономический бум в Дубае очевиден в повседневной жизни.

Каждую неделю в пустынном эмирате, похоже, появляется новый высококлассный ресторан, который в течение последних нескольких десятилетий превратился из небольшой рыбацкой деревни в оживленный, гиперсовременный мегаполис. Бары в центре города переполнены в большинстве вечеров. Управление автомобильных дорог и дорожного движения города недавно сообщило о рекордном трафике и использовании общественного транспорта в прошлом году. Жители часто жалуются, что заказ такси в любой вечер недели - даже в понедельник вечером - занимает больше времени, чем когда-либо.

Но в то время как некоторые жители Дубая, примерно 90% из которых являются эмигрантами, находят борьбу за поездку или столик в ресторане разочаровывающей, именно резкое и часто экстремальное увеличение арендной платы поражает многих из них больше всего.

"Увеличение на 60%", - сказал один из дубайских консультантов CNBC, когда его спросили о том, насколько их арендная плата увеличилась по сравнению с предыдущим годом. Консультант, который жил в элитном финансовом районе Дубая, DIFC, решил переехать вместо того, чтобы платить новую арендную плату. Несколько других жителей DIFC сообщили, что арендодатели просят увеличить арендную плату на 50% и выше, и в результате многие из них сократили или переехали в менее дорогие районы.

Дадим больше подробностей из переводной американской статьи по тегу #Дубайск Подпишитесь на @dwellercity

​#НикитаЯвейн Какие проекты, на ваш взгляд, были бы необходимы городу, чтобы создавать полноценное городское пространство и пойти ему на пользу?

— Сегодня практически прекращено строительство общественных зданий. Понятно, что город растет, надо развивать транспортную инфраструктуру, чтобы он не задохнулся. Однако и девелоперы не стремятся развивать общественные пространства даже в виде торгово-развлекательных центров. Кроме жилья, мало что строится, и это создает ощущение какого-то безвременья.

— В вашей проектной практике есть объекты самого разного назначения: культурного, научно-образовательного, спортивного, жилого. Какие из них хотелось бы отметить и почему?

— Наверное, Академию танца Бориса Эйфмана, реконструкцию Восточного крыла Главного штаба под экспозицию Эрмитажа, Ладожский вокзал. Вокзал считаю одной из сильнейших работ в архитектурном и технологическом плане. В проекте Академии особенно выделил бы первую очередь — это один из лучших наших проектов, который принес России первую победу на международном конкурсе архитектуры WAF.

Из реставрационных работ отмечу Александровский дворец — для нас это была сложная, мучительная работа, где решены не только многие реставрационные задачи, в том числе по воссозданию отделки и убранства помещений «из ничего», но также применены инженерные, конструктивные решения, авангардные не только для Петербурга или страны, но и для мировой архитектуры. Университетский кампус «Михайловская дача» — тоже во многом прорывная работа.

Из музейных проектов очень люблю томский Музей науки и техники — жаль, что его не построили.

Из жилья, безусловно, жилые комплексы на ул. Типанова и на Московском проспекте на месте комбината «Петмол». В последние годы архитекторы часто обсуждают, каким должно быть жилье в центре города, чтобы оно было и рентабельным, и масштабным, и отвечало бы петербургскому стилю. Вот эти объекты показывают, что такое для меня на сегодня петербургская архитектура, как мы ее понимаем и какой бы она могла быть.

Подпишитесь на @dwellercity

​#ДружелюбныйГород Так как же добиться ментального комфорта в целом городе? Эта задача далеко не самая простая, но выполнимая. Все необходимые составляющие можно условно разделить на четыре направления.

1. Воздух. Многие крупные города избавились от вредных производств, а современные фильтры позволяют оказывать минимум влияния на природу. При этом бельгийские ученые в своем исследовании, опубликованном в BMC Public Health, доказали, что качество воздуха прямо влияет на ментальное здоровье жителей через физиологию.

В идеале при проектировании районов города нужно изучать розу ветров и смотреть, как город будет интегрироваться в воздушные потоки. Они должны выдувать с улиц выхлопные газы машин, относить в сторону выбросы производств. Если посмотреть на Москву, то здесь все заводы были сконцентрированы в восточной части, поэтому эти районы до сих пор считаются менее комфортными.

2. Свет. Вопрос освещения важен еще и потому, что города находятся в разных климатических условиях. И если на юге много солнечных дней и недостатка в естественном освещении нет, то на севере серьезным вызовом ментальному здоровью становятся полярный день и полярная ночь. Длительная темнота провоцирует депрессию, а когда слишком долго светло, люди не могут нормально высыпаться. Как результат, у тех, кто живет в экстремальных климатических условиях, гораздо выше уровень депрессии и употребления алкоголя.

Недостаток естественного освещения можно компенсировать искусственным. А еще это дает возможность получить какие-то дополнительные бонусы. Например, в Японии был очень интересный кейс по формированию ментального здоровья горожан. В Токио достаточно высокий уровень суицидов, особенно на станциях метро. И городские власти попробовали поменять цвет освещения с белого на синий, поскольку он, как показали совместные исследования групп ученых из Токийского университета и Университета Северного Техаса, действует успокаивающе. Результат — на экспериментальных станциях метро количество смертельных инцидентов значительно сократилось.

Освещение в городе должно быть комфортным, обеспечивать нормальную жизнедеятельность людей и не резать глаза. У архитекторов же есть специальный софт, помогающий анализировать поверхность фасадов зданий: высчитывать процент солнечного света, который попадает на каждый фасад и проникает в помещения, определять обзор из каждого окна. Если где-то соседние здания или ландшафт блокируют нормальное поступление солнца, нужно компенсировать это за счет искусственного освещения.

Подпишитесь на @dwellercity

#МифыОНедвижке Миф 3. Квартирой, купленной с использованием маткапитала, родители могут распоряжаться по своему усмотрению

Один из самых популярных способов использования средств материнского капитала — покупка квартиры или строительство дома, в том числе в ипотеку. Но ключевым условием таких сделок является наделение детей долями, дети в данном случае становятся собственниками наравне с родителями.

Если квартира была куплена с использованием материнского капитала, при ее продаже или обмене потребуется согласие органов опеки. В новом доме или квартире детям также нужно будет выделить доли. При этом у детей жилищные условия должны как минимум сохраниться, но в приоритете — улучшиться. Так что продать жилье, купленное с помощью маткапитала, можно, только получив согласие органов опеки и попечительства.

Мнение адвоката: — Вопрос распоряжения недвижимостью с детскими долями сейчас актуальнее всего для объектов, приобретенных с привлечением средств маткапитала. Не всегда выделение доли ребенка оформляется своевременно, это влечет отсроченные риски и для продавца, и для покупателя такой квартиры. Из-за отсутствия обязательного согласия органа опеки и попечительства покупателю могут отказать в госрегистрации перехода права собственности. По этой же причине нотариус может отказать в удостоверении сделки. Так что подготовка к сделкам с маткапиталом требует своевременных действий и всегда связана со значительными издержками.

Подпишитесь на @dwellercity