Газотурбинные двигатели себя исчерпали, но замены им нет
https://mashnews.ru/gazoturbinnyie-dvigateli-sebya-ischerpali-no-zamenyi-im-net.html

Как говорит молодёжь про такое - Капитан Очевидность

Что то у нас с флотом происходит. Морская коллегия итак существует -председатель Мантуров

Только узнал. RAIL потерял самостоятельность. Так после ковида и не отправился, выпуск кофеварок не помог (

По итогам января 2024 года суда на метаноле лидируют в заказах на альтернативных видах топлива. Такие данные приводит в своем ежемесячном отчете классификационное общество DNV

Блин просто супер новость! Мы ждали этого 15 лет

Китай уронил спрос на дизель до минимума за три года

Спрос на дизтопливо в Китае упал на 11% год к году, до 3,9 млн б/с в июне, что является самым большим процентным падением с июля 2021 года.

Такой спад в значительной степени обусловлен двумя факторами: с одной стороны, слабый сектор недвижимости страны замедлил экономический рост, в другой — большегрузные грузовики стали переходить с дизеля на сжиженный газ (СПГ). В результате китайские НПЗ столкнулись со снижением производства в июле на 6%, и этот понижательный тренд шел уже четвертый месяц подряд.

Вялый спрос на топливо в Китае сильно повлиял на нефтяные рынки в этом году, что нервирует рынок, который делал ставку на то, что вторая экономика мира продолжит оставаться ключевым драйвером роста.

ОПЕК в последнем отчете снизила свою оценку спроса на нефть на этот год из-за Китая.

МЭА тем временем из-за китайской экономики пересмотрело вниз свой прогноз по спросу на 2025 год.

В догонку небольшой эксклюзивкчик: Количество КриоАЗС в Китае достигло 6,000. В этом году один из ведущих китайский производителей выпустил 150.000 грузовиков на СПГ, что чуть меньше 50% объема выпуска, ожидается что в следующем году дизельные грузовики уже будут меньше половины от объема.

Подгон для студентов ШПОРЫ по теории ДВС, только распечатать и разрезать.

Переход на чистое топливо и вялая экономика снижают спрос на нефть в Китае

Докладчики, выступающие на международной конференции APPEC в понедельник в Сингапуре, анализировали причины сокращения спроса на нефть в Китае, ключевом потребителе черного золота в мире. Выводы аналитиков неутешительны: Поднебесная может и впредь продолжать снижать использование нефти. На это есть две важные причины - перевод китайских грузовиков на сжиженный газ и медленное развитие экономики страны.

Так, представитель Goldman Sachs подчеркивает замедление годового рост спроса на нефть в Китае с 500–600 тыс. барр./сут. 5 лет назад до 200 тыс. в текущий момент.

Goldman Sachs выделяет цель, которую ставит Китай - стать лидером в глобальном энергопереходе, поэтому Пекин стимулирует перевод транспорта на газ.

Общий рост спроса на жидкие углеводороды в Китае замедлился и останется таким, подчеркнул на конференции представитель S&P.

Второй квартал отчетливо показал замедление китайской экономики, спад в секторе недвижимости. При этом сокращается переработка нефти из-за слабого спроса на дизельное топливо.

Пока у экспертов еще есть надежда на незначительный рост спроса на бензин, который составляет одну пятую потребления нефти в Китае. Но это не изменит общей картины потребления нефти в Китае.

На СПГ есстествено. Интересно какой главный двигатель будет выбран.

Китайская государственная судостроительная корпорация CSSC представила на проходившей на этой неделе в Гамбурге выставке SMM проект контейнеровоза вместимостью 27,5 тыс. TEU – это на 13% или примерно на 3 тыс. больше вместимости крупнейшего на сегодняшний день контейнеровоза MSC Irina, построенного на китайской верфи Yangzijiang Shipbuilding в прошлом году

Концепт разработан входящим в CSSC проектным институтом Shanghai Ship Research and Design Institute и уже получил сертификат AiP от DNV