This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#РегуляторныйРазрыв
Роверы Яндекса начнут доставлять еду в университетах США с осени этого года. Такое соглашение компания подписала с сервисом Grubhub с охватом в 250 кампусов.
Коммерческие условия компании не раскрывают. Доставка роботами будет интегрирована в приложение Grubhub, сервис будет платить Яндексу фактически за логистические услуги.
Яндекс считает это возможностью монетизировать беспилотные технологии и утверждает, что роботы сократят расходы на доставку.
Сейчас Роверы курсируют в нескольких районах Москвы (Сокол, Аэропорт, Белая площадь, Ходынское поле и Хамовники), в казанском городе-спутнике Иннополисе и в Мурино под Петербургом.
По факту мы видим масштабирование новой технологии внутри страны и за рубежом, поиск эффективных бизнес-моделей. Пока Яндекс не выходит из стандартной для IT-компаний парадигмы - «моё дело как можно быстрее внедрить разработку, а нормативка будет только мешать». Это и создаёт «регуляторный разрыв», показательным примером которого стали сервисы проката самокатов.
Роверы Яндекса начнут доставлять еду в университетах США с осени этого года. Такое соглашение компания подписала с сервисом Grubhub с охватом в 250 кампусов.
Коммерческие условия компании не раскрывают. Доставка роботами будет интегрирована в приложение Grubhub, сервис будет платить Яндексу фактически за логистические услуги.
Яндекс считает это возможностью монетизировать беспилотные технологии и утверждает, что роботы сократят расходы на доставку.
Сейчас Роверы курсируют в нескольких районах Москвы (Сокол, Аэропорт, Белая площадь, Ходынское поле и Хамовники), в казанском городе-спутнике Иннополисе и в Мурино под Петербургом.
По факту мы видим масштабирование новой технологии внутри страны и за рубежом, поиск эффективных бизнес-моделей. Пока Яндекс не выходит из стандартной для IT-компаний парадигмы - «моё дело как можно быстрее внедрить разработку, а нормативка будет только мешать». Это и создаёт «регуляторный разрыв», показательным примером которого стали сервисы проката самокатов.
#РегуляторныйРазрыв
Запретить нельзя игнорировать – версия крылатой двусмысленности, актуальная, в частности, для электросамокатов, а в общем - для всех инноваций в цифровую эпоху.
К теме, разогретой ранее многочисленными наездами на пешеходов и столкновениями, добавилась официальная статистика: за полгода в России зафиксировано 180 ДТП с электросамокатами, в результате которых погибли пять человек и почти 190 пострадали. Рост за год на 200%. «Приказные» в начале лета ограничения скорости в Москве и «самоограничения по согласию» в Питере градус снизили, но проблему не решили. И неделю назад сенаторы вовсе занесли дамоклов меч над модным сервисом кикшеринга, предложив его просто «запретить».
Ситуация с электросамокатами в очередной раз демонстрирует системную проблему: развитие технологий объективно обгоняет их регулирование. В результате возникает «серая зона», где риски всех сторон (граждан, бизнеса и государства) не регулируются законом. Наши транспортники дали свое определение этой ситуации – «регуляторный разрыв».
У государства есть только два вынужденных сценария в подобных ситуациях:
1️⃣игнорировать - как до сих пор на рынке агрегаторов такси, каршеринга и ранее было с электросамокатами
2️⃣запретить - как на рынке легких дронов и сейчас назревает с электросамокатами
И как бы «инновационные компании» не пытались переложить ответственность на министерства и ведомства, именно руки разработчиков держат те весы, которые потом вынуждено и порой очень быстро склоняются от игнорирования к запрету.
Почему нет третьего варианта? Да просто это фантастика, если государство раньше самих разработчиков цифровых технологий сможет отрегулировать то, что создается в моменте, быстро внедряется. При этом раз за разом, рынок за рынком для инновационного бизнеса «быстрые деньги» пусть и в «серой зоне» важнее стратегических перспектив.
И выход только один - регуляторная инициатива должна стать ключевым инструментом заинтересованного бизнеса при внедрении новых технологий и для компромиссного распределения рисков между бизнесом и государством, создания механизмов управления этими рисками на годы вперед. Тут и «цифровые песочницы» в помощь.
Запретить нельзя игнорировать – версия крылатой двусмысленности, актуальная, в частности, для электросамокатов, а в общем - для всех инноваций в цифровую эпоху.
К теме, разогретой ранее многочисленными наездами на пешеходов и столкновениями, добавилась официальная статистика: за полгода в России зафиксировано 180 ДТП с электросамокатами, в результате которых погибли пять человек и почти 190 пострадали. Рост за год на 200%. «Приказные» в начале лета ограничения скорости в Москве и «самоограничения по согласию» в Питере градус снизили, но проблему не решили. И неделю назад сенаторы вовсе занесли дамоклов меч над модным сервисом кикшеринга, предложив его просто «запретить».
Ситуация с электросамокатами в очередной раз демонстрирует системную проблему: развитие технологий объективно обгоняет их регулирование. В результате возникает «серая зона», где риски всех сторон (граждан, бизнеса и государства) не регулируются законом. Наши транспортники дали свое определение этой ситуации – «регуляторный разрыв».
У государства есть только два вынужденных сценария в подобных ситуациях:
1️⃣игнорировать - как до сих пор на рынке агрегаторов такси, каршеринга и ранее было с электросамокатами
2️⃣запретить - как на рынке легких дронов и сейчас назревает с электросамокатами
И как бы «инновационные компании» не пытались переложить ответственность на министерства и ведомства, именно руки разработчиков держат те весы, которые потом вынуждено и порой очень быстро склоняются от игнорирования к запрету.
Почему нет третьего варианта? Да просто это фантастика, если государство раньше самих разработчиков цифровых технологий сможет отрегулировать то, что создается в моменте, быстро внедряется. При этом раз за разом, рынок за рынком для инновационного бизнеса «быстрые деньги» пусть и в «серой зоне» важнее стратегических перспектив.
И выход только один - регуляторная инициатива должна стать ключевым инструментом заинтересованного бизнеса при внедрении новых технологий и для компромиссного распределения рисков между бизнесом и государством, создания механизмов управления этими рисками на годы вперед. Тут и «цифровые песочницы» в помощь.