🌾Башкирия утвердила стратегию развития отрасли беспилотников до 2030 г. Власти региона рассчитывают, что по итогам ее реализации применение дронов в разных отраслях вырастет с 5% до 80%, а доля компаний на рынке беспилотной авиации в ВРП — с 0,1% в 2024 г. до почти 1% в 2030 г.
Что еще стоит знать о планах Башкортостана по развитию БАС:
🔸К наиболее перспективным сценариям использования дронов в регионе авторы документы отнесли хим. обработку полей, тушение мелких очагов пожаров, мониторинг незаконной вырубки леса, оценку паводковой обстановки, поиск пропавших людей, мониторинг ЛЭП, охрану территорий и др. Из менее очевидного в списке — фиксация нарушений ПДД, мойка объектов, новостной стриминг и замеры уровней радиоизлучения.
🔸Регион рассчитывает, что на начальном этапе локальные мелкосерийные компании смогут скооперироваться и отладить производственные цепочки на базе местного НПЦ. Центр в Уфе планирует сфокусироваться на производстве двигателей, сервоприводов и композитных материалов. Также в планах — разработка агродронов, БПЛА специального назначения, программного обеспечения и комплектующих для них.
🔸При этом беспилотники в регионе уже активно выпускают. Так, за 2023 г. местные производители выпустили 548 единиц техники, в том числе беспилотники самолетного и вертолетного типов и агродроны. К 2026 г. во многом благодаря запуску НПЦ регион планирует выйти на показатель 3350 единиц техники в год.
🔸Среди резидентов создатели проекта называют компании «Интегральные роботизированные технологии», которые делают БАС «Скаут» и «Гибрид», производителя агродронов «РВ-1», «Астраком» (системы связи), «Кумертауское авиационное производственное предприятие» и др.
🔸Команда НПЦ рассчитывает, что ключевыми заказчиками дронов в Башкортостане станут госсектор в лице Минсельхоза республики, крупные предприятия ТЭК, например, «Газпром» и «Башнефть», а также местные компании в сельхоз-сфере, включая агрохолдинг «Таврос» и совхоз «Рощинский». Причем ставку регион планирует сделать именно на агросектор. По подсчетам, авиационные работы в сельском и лесных хозяйствах позволят экономить до 10 млрд руб. бюджетных средств в год.
🔸Летно-испытательный комплекс будет работать на базе аэродрома «Первушино» (25 км от Уфы). Но Башкортостан пошел еще дальше и планирует создать несколько транспортный коридоров внутри республики и соединяющих ее с соседними регионами, например, Челябинской областью. Например, сейчас прорабатывает вопрос запуска коридора «Первушино» — Сибай — Магнитогорск. Кроме того, на базе местного НПЦ будет запущен региональный ситуационный центр управления полетами.
Дронофлот
Что еще стоит знать о планах Башкортостана по развитию БАС:
🔸К наиболее перспективным сценариям использования дронов в регионе авторы документы отнесли хим. обработку полей, тушение мелких очагов пожаров, мониторинг незаконной вырубки леса, оценку паводковой обстановки, поиск пропавших людей, мониторинг ЛЭП, охрану территорий и др. Из менее очевидного в списке — фиксация нарушений ПДД, мойка объектов, новостной стриминг и замеры уровней радиоизлучения.
🔸Регион рассчитывает, что на начальном этапе локальные мелкосерийные компании смогут скооперироваться и отладить производственные цепочки на базе местного НПЦ. Центр в Уфе планирует сфокусироваться на производстве двигателей, сервоприводов и композитных материалов. Также в планах — разработка агродронов, БПЛА специального назначения, программного обеспечения и комплектующих для них.
🔸При этом беспилотники в регионе уже активно выпускают. Так, за 2023 г. местные производители выпустили 548 единиц техники, в том числе беспилотники самолетного и вертолетного типов и агродроны. К 2026 г. во многом благодаря запуску НПЦ регион планирует выйти на показатель 3350 единиц техники в год.
🔸Среди резидентов создатели проекта называют компании «Интегральные роботизированные технологии», которые делают БАС «Скаут» и «Гибрид», производителя агродронов «РВ-1», «Астраком» (системы связи), «Кумертауское авиационное производственное предприятие» и др.
🔸Команда НПЦ рассчитывает, что ключевыми заказчиками дронов в Башкортостане станут госсектор в лице Минсельхоза республики, крупные предприятия ТЭК, например, «Газпром» и «Башнефть», а также местные компании в сельхоз-сфере, включая агрохолдинг «Таврос» и совхоз «Рощинский». Причем ставку регион планирует сделать именно на агросектор. По подсчетам, авиационные работы в сельском и лесных хозяйствах позволят экономить до 10 млрд руб. бюджетных средств в год.
🔸Летно-испытательный комплекс будет работать на базе аэродрома «Первушино» (25 км от Уфы). Но Башкортостан пошел еще дальше и планирует создать несколько транспортный коридоров внутри республики и соединяющих ее с соседними регионами, например, Челябинской областью. Например, сейчас прорабатывает вопрос запуска коридора «Первушино» — Сибай — Магнитогорск. Кроме того, на базе местного НПЦ будет запущен региональный ситуационный центр управления полетами.
Дронофлот
🚁500 млн руб. вложат в запуск производства беспилотных вертолетов в Ростовской области
Компания «Горизонт» планирует начать производство БПЛА вертолетного типа в Ростовской области на собственных мощностях с участием минского КБ «Беспилотные системы». Первые опытные образцы завод выпустят уже во втором квартале 2025 г.
Часть инвестиций придется на собственные средства «Горизонта», также компания рассчитывает на софинансирование проекта по линии Фонда развития промышленности и со стороны белорусских партнеров. Сейчас компания дорабатывает дорожную карту проекта.
У беспилотных вертолетов «Горизонта» будет три основных сценария применения. Первый — мониторинг линейных объектов и участков. Второй — грузоперевозки, третий — работы в сельскохозяйственном секторе, включая мониторинг полей, картографию, химобработку и др.
По словам генидиректора компании Дмитрия Григорьева, в проекте уже заинтересован «Росатом». Он также напомнил, что БПЛА компании ранее использовались для ледовой разведки в условиях Арктики.
Выпускаемый ростовской компанией БПЛА «Горизонт Эйр S-100» стал первым в мире беспилотником вертолетного типа, способным взлетать и садиться на палубу во время хода корабля, и был принят на снабжение морскими флотами нескольких государств. Например, 40 БПЛА заказывала армия ОАЭ. Компания выпускала его совместно с австрийским концерном Schiebel, который прекратил сотрудничество с предприятием из-за антироссийских санкций.
Дронофлот
Компания «Горизонт» планирует начать производство БПЛА вертолетного типа в Ростовской области на собственных мощностях с участием минского КБ «Беспилотные системы». Первые опытные образцы завод выпустят уже во втором квартале 2025 г.
Часть инвестиций придется на собственные средства «Горизонта», также компания рассчитывает на софинансирование проекта по линии Фонда развития промышленности и со стороны белорусских партнеров. Сейчас компания дорабатывает дорожную карту проекта.
У беспилотных вертолетов «Горизонта» будет три основных сценария применения. Первый — мониторинг линейных объектов и участков. Второй — грузоперевозки, третий — работы в сельскохозяйственном секторе, включая мониторинг полей, картографию, химобработку и др.
По словам генидиректора компании Дмитрия Григорьева, в проекте уже заинтересован «Росатом». Он также напомнил, что БПЛА компании ранее использовались для ледовой разведки в условиях Арктики.
Выпускаемый ростовской компанией БПЛА «Горизонт Эйр S-100» стал первым в мире беспилотником вертолетного типа, способным взлетать и садиться на палубу во время хода корабля, и был принят на снабжение морскими флотами нескольких государств. Например, 40 БПЛА заказывала армия ОАЭ. Компания выпускала его совместно с австрийским концерном Schiebel, который прекратил сотрудничество с предприятием из-за антироссийских санкций.
Дронофлот
В странах Африки, Южной и Латинской Америки могут появиться площадки для производства российских беспилотников. Такой пункт в нацпроект «Беспилотные авиационные системы» (БАС) Росавиация предложила Минтрансу. Письмо было направлено по результатам совещания по вопросу развития беспилотной отрасли у замруководителя администрации президента РФ Максима Орешкина.
Также Росавиация предложила предусмотреть в нацпроекте поддержку российских производителей БАС по выходу на рынки стран БРИКС и сформировать площадки для взаимодействия участников отрасли из этих стран, говорится в документе.
В чем преимущества для российских компаний в организации производств дронов в дружественных странах?
➡️ Во-первых, многие страны не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения.
➡️ Во-вторых, динамично развивающиеся страны имеют такие преимущества, как специальные экономические зоны, в которых снижены или отменены налоги, что снижает себестоимость изделий.
➡️ В-третьих, в этих странах есть пусть и малоквалифицированная, но дешевая рабочая сила.
➡️ И еще одно преимущество дружественных стран — через них проще проводить экспансию на рынки других государств.
Но при всех плюсах этой идеи многие эксперты рынка отмечают: сперва нужно наладить массовый выпуск беспилотников в России. Несмотря на востребованность наших дронов за рубежом, они сегодня нужны и на внутреннем рынке: в агросекторе, в промышленности, мониторинге, доставке и т.д.
Кстати, это не единственное предложение по развитию рынка БАС, которое есть в письме Росавиации. Ознакомились с документом и выбрали для вас самое интересное:
1️⃣ В России могут появиться новые военно-учетные специальностей по системам контроля неба, пилотные проекты по реализации соответствующих программ должны будут провести военные учебные центры МГТУ им. Н.Э. Баумана, МФТИ, СпбПУ и других ведущих технических вузов.
2️⃣ Госкорпорация «Роскосмос» и Минцифры России должны будут проработать вопрос включения в нацпроект мероприятий, направленных на создание космической системы связи. Речь, в частности, про низкоорбитальные спутниковые группировки связи (в том числе на базе группировки «Гонец»), а также полезную нагрузку для космических аппаратов спутниковой группировки «Марафон» для обеспечения связи в интересах авиации.
3️⃣ «Роскосмос», Минтранс, Минобороны и МИД должны подготовить предложения по внедрению единого регулирования бесшовного воздушного пространства и ближнего космического пространства («бесшовное цифровое небо»), в том числе на международном уровне.
4️⃣ Мероприятия нацпроекта по БАС и федпроекта «Искусственный интеллект» могут синхронизировать, чтобы внедрить в производство БПЛА технических решений, направленных на повышение автономности аппаратов.
Дронофлот
Также Росавиация предложила предусмотреть в нацпроекте поддержку российских производителей БАС по выходу на рынки стран БРИКС и сформировать площадки для взаимодействия участников отрасли из этих стран, говорится в документе.
В чем преимущества для российских компаний в организации производств дронов в дружественных странах?
Но при всех плюсах этой идеи многие эксперты рынка отмечают: сперва нужно наладить массовый выпуск беспилотников в России. Несмотря на востребованность наших дронов за рубежом, они сегодня нужны и на внутреннем рынке: в агросекторе, в промышленности, мониторинге, доставке и т.д.
Кстати, это не единственное предложение по развитию рынка БАС, которое есть в письме Росавиации. Ознакомились с документом и выбрали для вас самое интересное:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На III Всероссийском Слëте операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2024», который пройдет с 6 по 8 сентября в Великом Новгороде, заявлено несколько интересных, на наш взгляд, выступлений ⬇️
— Тенденции развития средств РЭБ с ударными мультикоптерными БПЛА типа FPV.
— Ограниченность боевого опыта. Тактические эксперименты.
— Изучение опыта противника в управлении «Армии Дронов».
— Мифы и заблуждения о роях.
— СВО: взгляд из-за рубежа. Видимые проблемы, предлагаемые решения.
Эксперты и игроки рынка БАС поделятся своим опытом 6 и 7 сентября. Площадка — Новгородская техническая школа. Напомним, что 8 сентября — закрытая демонстрация и испытания изделий на полигоне. Подробности на сайте: www.dronnitsa.ru.
«Дронница 2024» пройдет в формате проектно-образовательного интенсива «Архипелаг». Организатор мероприятия — «Координационный центр помощи Новороссии».
Дронофлот
— Тенденции развития средств РЭБ с ударными мультикоптерными БПЛА типа FPV.
— Ограниченность боевого опыта. Тактические эксперименты.
— Изучение опыта противника в управлении «Армии Дронов».
— Мифы и заблуждения о роях.
— СВО: взгляд из-за рубежа. Видимые проблемы, предлагаемые решения.
Эксперты и игроки рынка БАС поделятся своим опытом 6 и 7 сентября. Площадка — Новгородская техническая школа. Напомним, что 8 сентября — закрытая демонстрация и испытания изделий на полигоне. Подробности на сайте: www.dronnitsa.ru.
«Дронница 2024» пройдет в формате проектно-образовательного интенсива «Архипелаг». Организатор мероприятия — «Координационный центр помощи Новороссии».
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Геоскан запускает открытое тестирование FPV-симулятора🔥
До 30 сентября любой желающий сможет потренироваться в мастерстве пилотирования образовательных квадрокоптеров линейки «Геоскан Пионер» в программе Pioneer Drone Sim.
Pioneer Drone Sim — это реалистичный FPV-симулятор, созданный для освоения и совершенствования навыков пилотирования, съемки фото и видео без риска повредить беспилотник. В ПО представлено два квадрокоптера: Геоскан Пионер Базовый (с модулем FPV) и Геоскан Пионер FPV. Первый подходит для обучения основам пилотирования, а второй — для отработки трюков и новых рекордов на гоночных трассах.
Пользователи могут выбирать территории, гоночные трассы, полетные миссии, а также время суток и погодные условия (ветер, туман, дождь). Управление происходит при помощи геймпада или совместимого радиопульта.
В симуляторе — три режима полета:
✅ Acro (Acrobatic) — полностью ручное управление без стабилизации и подходит для гонок, отработки трюков и маневров.
✅ В Angle пилотирование происходит плавно за счет стабилизации по горизонту с ограничением углов наклона, этот режим предусмотрен для обучения начинающих операторов БВС.
✅ PosHold (FullStab) обеспечивает стабильный полет без необходимости постоянных корректировок за счет удержания дроном позиции и высоты, он создан для выполнения точных маневров и съемки с заданной позиции.
Чтобы получить дистрибутив и протестировать симулятор, необходимо заполнить форму, нажав кнопку «Попробовать» на странице продукта: https://www.geoscan.ru/ru/software/pioneer_drone_sim.
Дронофлот
До 30 сентября любой желающий сможет потренироваться в мастерстве пилотирования образовательных квадрокоптеров линейки «Геоскан Пионер» в программе Pioneer Drone Sim.
Pioneer Drone Sim — это реалистичный FPV-симулятор, созданный для освоения и совершенствования навыков пилотирования, съемки фото и видео без риска повредить беспилотник. В ПО представлено два квадрокоптера: Геоскан Пионер Базовый (с модулем FPV) и Геоскан Пионер FPV. Первый подходит для обучения основам пилотирования, а второй — для отработки трюков и новых рекордов на гоночных трассах.
Пользователи могут выбирать территории, гоночные трассы, полетные миссии, а также время суток и погодные условия (ветер, туман, дождь). Управление происходит при помощи геймпада или совместимого радиопульта.
В симуляторе — три режима полета:
Чтобы получить дистрибутив и протестировать симулятор, необходимо заполнить форму, нажав кнопку «Попробовать» на странице продукта: https://www.geoscan.ru/ru/software/pioneer_drone_sim.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест
1️⃣ Беспилотник, подключенный к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС», впервые доставил лекарства, а также промониторил маршрут восхождения туристической группы на Эльбрус. Трекер может работать до 8 часов и весит порядка 70 г. Решение позволяет видеть цифровой двойник дрона с информацией о модели, ее технических характеристиках, владельце и наличии разрешения на полет в определенной геозоне по данному маршруту.
2️⃣ Башкирия утвердила стратегию развития отрасли беспилотников до 2030 г. Власти региона рассчитывают, что по итогам ее реализации применение дронов в разных отраслях вырастет с 5% до 80%, а доля компаний на рынке беспилотной авиации в ВРП — с 0,1% в 2024 г. до почти 1% в 2030 г. К наиболее перспективным сценариям использования дронов в регионе авторы документа отнесли хим. обработку полей, тушение мелких очагов пожаров, мониторинг незаконной вырубки леса и оценку паводковой обстановки.
3️⃣ Росавиация выдала первый сертификат летной годности на беспилотник самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой. Его получил беспилотник OG-003 от «БАС Глори Эйр». Грузоподъемность дрона составляет до 20 кг, дальность полета — до 300 км. Изначально беспилотник разрабатывался с китайскими партнерами, но сейчас разработка платформы полностью проходит в России с учетом требований по локализации производства.
4️⃣ В Ростове собираются запустить производство беспилотных вертолетов, инвестировав в проект 500 млн рублей. Первые образцы аппаратов компания «Горизонт» и ее минский партнер планируют показать во втором квартале 2025 г. По словам генидиректора компании Дмитрия Григорьева, в проекте уже заинтересован «Росатом». Он также напомнил, что БПЛА компании ранее использовались для ледовой разведки в условиях Арктики.
5️⃣ Росавиация предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС пункт, предусматривающий появление площадок для производства российских БПЛА в дружественных странах. Помимо этого, предлагается поддержать выход российских производителей на рынки стран Азии, Африки, Латинской Америки и формирование площадок для взаимодействия участников отрасли из стран БРИКС. О других предложениях Росавиации по доработке нацпроекта написали здесь.
6️⃣ Китай с 1 сентября усложнит доставку дронов, запретив их пересылку обычными посылками. Более того, в формате посылок запрещено будет отправлять и компоненты для БПЛА: моторы, усилители сигнала, контроллеры и камеры. Под ограничения попадут также рации, радиостанции и РЭБ-системы. Такие товары можно будет отправлять только коммерческими грузами. При этом с 1 сентября Китай ужесточает контроль за экспортом, а значит и с коммерческими грузами тоже могут возникнуть проблемы.
7️⃣ Глава ЦИК Элла Памфилова одобрила идею доставки бюллетеней в труднодоступные места с помощью беспилотников, отметив, что это направление стоит развивать. С такой инициативой ранее выступил глава ЦИК Ненецкого автономного округа, где технологию уже протестировали.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛰Спутники «Марафон» и «Гонец» хотят использовать для управления дронами
Как мы уже писали, Росавиация планирует добавить в нацпроект по БАС мероприятия по созданию космической системы связи. Речь про использование спутников для интернета вещей (IoT) «Марафон-IoT» и космических аппаратов «Гонец» для контроля полетов БПЛА.
«Гонец» и «Марафон» — это низкоорбитальные группировки, которые развивает «Роскосмос» в рамках программы «Сфера» для обеспечения связи и дистанционного зондирования Земли.
«Гонец» — низкоорбитальная спутниковая система для передачи данных и предоставления услуг связи, обмена сообщениями и мониторинга в районах без покрытия наземными сетями связи. В июле на Сахалине «Гонец» и «Геоскан» успешно испытали технологию управления дроном через спутник. Проект «Марафон» предполагает создание первой отечественной спутниковой группировки для IoT — самоорганизующейся сети, абонентами которой станут автономные технические устройства. Пока что на орбите 3 тестовых спутника из предполагаемых 250.
Эксперты на рынке соглашаются, что аппараты обеих группировок не смогут стать полноценной альтернативой Starlink, но определенные функции управления БПЛА, например, мониторинг положения аппарата, подачи на борт отдельных команд, получения основной телеметрии, они вполне могут взять на себя. Отдельной проблемой будет разработка и налаживание выпуска в России легких и надежных трансиверов и антенн для установки на БАС.
При этом двигаться в сторону спутниковых каналов управления необходимо, поскольку переход на управление через спутник обещает возможность эксплуатации в труднодоступных регионах — вне зоны покрытия вышек связи. Речь, например, про такие сценарии, как:
🟠 мониторинг лесных пожаров;
🟠 спасательные операции;
🟠 ледовая разведка;
🟠 поиск месторождений;
🟠 мониторинг трубопроводов и др.
В перспективе спутниковые группировки могут использоваться для организации гибридной связи для беспилотников, например, интегрируясь с «ЭРА-Глонасс». Аппараты смогут обеспечивать связь как самостоятельно, например в местах отсутствия GSM-сетей (70% территории страны), так и дублируя наземный канал для повышения его надежности.
Прежде всего потребителями услуг связи через космические аппараты могут стать компании, использующих дроны для дистанционного зондирования земли, различных видов мониторинга и логистики.
Дронофлот
Как мы уже писали, Росавиация планирует добавить в нацпроект по БАС мероприятия по созданию космической системы связи. Речь про использование спутников для интернета вещей (IoT) «Марафон-IoT» и космических аппаратов «Гонец» для контроля полетов БПЛА.
«Гонец» и «Марафон» — это низкоорбитальные группировки, которые развивает «Роскосмос» в рамках программы «Сфера» для обеспечения связи и дистанционного зондирования Земли.
«Гонец» — низкоорбитальная спутниковая система для передачи данных и предоставления услуг связи, обмена сообщениями и мониторинга в районах без покрытия наземными сетями связи. В июле на Сахалине «Гонец» и «Геоскан» успешно испытали технологию управления дроном через спутник. Проект «Марафон» предполагает создание первой отечественной спутниковой группировки для IoT — самоорганизующейся сети, абонентами которой станут автономные технические устройства. Пока что на орбите 3 тестовых спутника из предполагаемых 250.
Эксперты на рынке соглашаются, что аппараты обеих группировок не смогут стать полноценной альтернативой Starlink, но определенные функции управления БПЛА, например, мониторинг положения аппарата, подачи на борт отдельных команд, получения основной телеметрии, они вполне могут взять на себя. Отдельной проблемой будет разработка и налаживание выпуска в России легких и надежных трансиверов и антенн для установки на БАС.
При этом двигаться в сторону спутниковых каналов управления необходимо, поскольку переход на управление через спутник обещает возможность эксплуатации в труднодоступных регионах — вне зоны покрытия вышек связи. Речь, например, про такие сценарии, как:
В перспективе спутниковые группировки могут использоваться для организации гибридной связи для беспилотников, например, интегрируясь с «ЭРА-Глонасс». Аппараты смогут обеспечивать связь как самостоятельно, например в местах отсутствия GSM-сетей (70% территории страны), так и дублируя наземный канал для повышения его надежности.
Прежде всего потребителями услуг связи через космические аппараты могут стать компании, использующих дроны для дистанционного зондирования земли, различных видов мониторинга и логистики.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Китайский техногигант Meituan недавно запустил сервис доставки дронами к Бадалину — популярному участку Великой Китайской стены. Теперь туристы смогут получить заказы с продуктами и лекарствами прямо во время экскурсии. Пункт управления дронами расположен в одной из старинных башен на новом туристическом маршруте, который был запущен только в 2023 г. Чтобы сохранить исторический облик сооружения, там нет коммерческих точек, где можно купить, например, бутылку воды.
Если курьер поднимается от склада к сторожевой башне за 50 минут, то беспилотник справится всего за 5 минут, рассказал Мао Иньянь, директор по беспилотной доставке в Meituan. В случае необходимости клиент может сделать сделать заказ с помощью мобильного телефона.
В компании утверждают, что беспилотники могут за одну поездку перевозить до 2,3 кг и оставаться работоспособными в «умеренно ветреную и дождливую погоду». На время тестирования доставка дронами будет бесплатна, затем на нее будет действовать стандартный тариф. Несмотря на то, что такая услуга — новшество для Пекина, она уже несколько лет доступна в других регионах Китая. У Meituan есть уже 30 беспилотных маршрутов, с помощью которых было обработано более 300 тыс. заказов.
Получается, ждем доставку дронами на Байкале и в горах Алтая?🤔
Дронофлот
Если курьер поднимается от склада к сторожевой башне за 50 минут, то беспилотник справится всего за 5 минут, рассказал Мао Иньянь, директор по беспилотной доставке в Meituan. В случае необходимости клиент может сделать сделать заказ с помощью мобильного телефона.
В компании утверждают, что беспилотники могут за одну поездку перевозить до 2,3 кг и оставаться работоспособными в «умеренно ветреную и дождливую погоду». На время тестирования доставка дронами будет бесплатна, затем на нее будет действовать стандартный тариф. Несмотря на то, что такая услуга — новшество для Пекина, она уже несколько лет доступна в других регионах Китая. У Meituan есть уже 30 беспилотных маршрутов, с помощью которых было обработано более 300 тыс. заказов.
Получается, ждем доставку дронами на Байкале и в горах Алтая?🤔
Дронофлот
"Технопарк Санкт-Петербурга" получил статус научно-производственного центра (НПЦ) испытаний и компетенций в области развития беспилотных авиационных систем в июле этого года, а уже сегодня его резидентами являются 42 компании из различных регионов России, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Ярославль и Белгород.
Компании-резиденты разрабатывают легкие беспилотные воздушные суда, БАС специального назначения для поиска и спасения, ретрансляции, тушения возгораний, бортовые источники питания и т.д.
Запустить собственное производство или разработку прототипов — как новых видов продукции, так и опытных образцов, — резидентам поможет участие в конкурсах Фонда НТИ на получение грантов от 30 до 300 млн рублей. Еще НПЦ планирует проводить отраслевые мероприятия, в том числе регулярные инженерные соревнования, а также создать распределенный Центр коллективного пользования для организации эффективного производства БПЛА в Санкт-Петербурге. Все это, определенно, вызывает интерес у разработчиков.
Кстати, ранее мы рассказывали про НПЦ в Удмуртии, в состав которого войдут порядка 15 резидентов, в числе ключевых — АО "ИЭМЗ "Купол", АО "Сарапульский электрогенераторный завод", ООО "Завод микроэлектронных технологий" и другие. Подробнее тут.
Дронофлот
Компании-резиденты разрабатывают легкие беспилотные воздушные суда, БАС специального назначения для поиска и спасения, ретрансляции, тушения возгораний, бортовые источники питания и т.д.
Запустить собственное производство или разработку прототипов — как новых видов продукции, так и опытных образцов, — резидентам поможет участие в конкурсах Фонда НТИ на получение грантов от 30 до 300 млн рублей. Еще НПЦ планирует проводить отраслевые мероприятия, в том числе регулярные инженерные соревнования, а также создать распределенный Центр коллективного пользования для организации эффективного производства БПЛА в Санкт-Петербурге. Все это, определенно, вызывает интерес у разработчиков.
Кстати, ранее мы рассказывали про НПЦ в Удмуртии, в состав которого войдут порядка 15 резидентов, в числе ключевых — АО "ИЭМЗ "Купол", АО "Сарапульский электрогенераторный завод", ООО "Завод микроэлектронных технологий" и другие. Подробнее тут.
Дронофлот
В Великом Новгороде стартовал III Всероссийский Слет операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2024», который проходит уже третий год подряд. Почему это важно для отрасли?
В первый раз организаторы объясняли участникам военных действий и разработчикам, как дроны могут применяться в боевой практике. Во второй год обсуждали переход от использования отдельных видов БПЛА к созданию структур, вооруженных беспилотными системами, то есть от технических решений к организационным.
❕Задача этого года — собрать на одной площадке разработчиков, командиров подразделений, применяющих БПЛА и чиновников, чтобы обсудить, как именно будет достигнуто системное отраслевое превосходство над противником. Причем речь не про превосходство с точки зрения технических характеристик, а про превосходство в организации системы, которая проектирует, производит, применяет БПЛА и обучает инженеров и внешних пилотов.
Собрали самые интересные тезисы из выступлений генерального директора АНО «НПЦ «Ушкуйник» Алексея Чадаева и главы оргкомитета слета и руководителя Координационного центра помощи Новороссии Александра Любимова на открытии:
🔺И у нас, и у противника сейчас «зоопарк беспилотной техники». За исключением «Мавиков» сейчас нет ни одной другой массово используемой беспилотной системы. При этом Россия практически отладила процесс быстрого создания систем под возникающие конкретные задачи, причем не только в тылу, но и близко к передовой.
🔺Ни одного хорошее изделие само по себе не является продуктом. Оно превращается в продукт только при наличии готовой системы производства и сервисной оболочки. Под него нужна инфраструктура, выполняющая задачу внедрения. То есть система, которая позволяет обучить пользователя, обладает круглосуточной техподдержкой 24/7, системой ремонта, апгрейда и доработки.
🔺При разработке новой техники ключевое — это не сама техника, а тактика ее применения. Учить пользованию системой нужно не только тех, кто применяет дроны, но и командиров, которые должны понимать, как это устройство со всеми его возможностями можно встроить в существующую тактическую модель для решения текущей боевой задачи.
🔺Высокоточность решения не является конечной точкой развития. Разработчики должны думать о массированной высокоточности, то есть искать способы осуществить высокоточное одновременное поражение целей. Кроме того, высокоточность имеет также временное измерение. То есть нужно попасть не только туда, куда надо, но еще и тогда, когда надо.
🔺Под тактическую задачу нужно проектировать не только технику, но и организационную структуру. Организационные системы, вооруженные дронами, изначально должны проектироваться с учетом того, что через три-шесть месяцев они гарантированно устареют.
Дронофлот
В первый раз организаторы объясняли участникам военных действий и разработчикам, как дроны могут применяться в боевой практике. Во второй год обсуждали переход от использования отдельных видов БПЛА к созданию структур, вооруженных беспилотными системами, то есть от технических решений к организационным.
❕Задача этого года — собрать на одной площадке разработчиков, командиров подразделений, применяющих БПЛА и чиновников, чтобы обсудить, как именно будет достигнуто системное отраслевое превосходство над противником. Причем речь не про превосходство с точки зрения технических характеристик, а про превосходство в организации системы, которая проектирует, производит, применяет БПЛА и обучает инженеров и внешних пилотов.
Собрали самые интересные тезисы из выступлений генерального директора АНО «НПЦ «Ушкуйник» Алексея Чадаева и главы оргкомитета слета и руководителя Координационного центра помощи Новороссии Александра Любимова на открытии:
🔺И у нас, и у противника сейчас «зоопарк беспилотной техники». За исключением «Мавиков» сейчас нет ни одной другой массово используемой беспилотной системы. При этом Россия практически отладила процесс быстрого создания систем под возникающие конкретные задачи, причем не только в тылу, но и близко к передовой.
🔺Ни одного хорошее изделие само по себе не является продуктом. Оно превращается в продукт только при наличии готовой системы производства и сервисной оболочки. Под него нужна инфраструктура, выполняющая задачу внедрения. То есть система, которая позволяет обучить пользователя, обладает круглосуточной техподдержкой 24/7, системой ремонта, апгрейда и доработки.
🔺При разработке новой техники ключевое — это не сама техника, а тактика ее применения. Учить пользованию системой нужно не только тех, кто применяет дроны, но и командиров, которые должны понимать, как это устройство со всеми его возможностями можно встроить в существующую тактическую модель для решения текущей боевой задачи.
🔺Высокоточность решения не является конечной точкой развития. Разработчики должны думать о массированной высокоточности, то есть искать способы осуществить высокоточное одновременное поражение целей. Кроме того, высокоточность имеет также временное измерение. То есть нужно попасть не только туда, куда надо, но еще и тогда, когда надо.
🔺Под тактическую задачу нужно проектировать не только технику, но и организационную структуру. Организационные системы, вооруженные дронами, изначально должны проектироваться с учетом того, что через три-шесть месяцев они гарантированно устареют.
Дронофлот
Один из крупнейших российских производителей дронов ГК «Беспилотные системы» откроет лабораторию по разработке БАС на базе Удмуртского госуниверситета. Она займется проведением фундаментальных и прикладных исследований в области беспилотных авиационных систем и автоматического управления БПЛА.
➡️ Кроме того, впервые в регионе появится закрытый испытательный полигон, оснащенный локальной высокоскоростной системой позиционирования БПЛА для отработки алгоритмов автономного функционирования БАС при выполнении практико-ориентированных задач. Инфраструктура лаборатории уже формируется, а оборудование закупается.
«Беспилотные системы» и УдГУ планируют осуществлять полный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ от построения математической модели и ее исследования до создания экспериментальных образцов и программного обеспечения. В 2024-2025 учебном году будут реализованы шесть образовательных проектов, участниками которых станут 80 человек из числа школьников, студентов, преподавателей и сотрудников «Беспилотные системы». В задачи учащихся будет входить выполнение рабочих кейсов, создание ПО и выпуск самостоятельных опытных образцов в беспилотной сфере.
➡️ Кардинальное отличие от уже действующих подобных проектов в том, что лаборатория будет доступна не только для студентов университета, но и для студентов колледжей и школьников региона, а также станет межвузовской площадкой для подготовки проектных команд. Учащиеся будут представлять свои научно-технологические проекты на таких федеральных площадках, как проект Минпромторга России — «Кибердром», проектно-образовательный интенсив «Архипелаг», образовательный центр «Сириус», Фонд содействия инновациям и в рамках самостоятельно организованных лабораторией технологических конкурсов.
«Беспилотные системы» также будут оказывать полное сопровождение учащихся лаборатории и ее преподавательского состава — за каждой проектной командой будет закреплен куратор — сотрудник предприятия. Участники смогут работать над проектами в стенах лаборатории и на предприятии, а также на бесплатной основе пройти обучение рабочим специальностям в учебном центре ГК «Беспилотные системы». Начиная с третьего курса студенты получат возможность трудоустроиться в компанию.
Кстати, ранее мы рассказывали, что в Удмуртии создается научно-производственный центр «Беспилотные авиационные системы», который объединит потенциал местных промышленных предприятий и опыт отраслевых вузов, заявили в правительстве республики. В его состав войдут порядка 15 резидентов. НПЦ разместится на площади порядка 2500 кв. м, для него будет закуплено около 70 единиц оборудования.
Дронофлот
«Беспилотные системы» и УдГУ планируют осуществлять полный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ от построения математической модели и ее исследования до создания экспериментальных образцов и программного обеспечения. В 2024-2025 учебном году будут реализованы шесть образовательных проектов, участниками которых станут 80 человек из числа школьников, студентов, преподавателей и сотрудников «Беспилотные системы». В задачи учащихся будет входить выполнение рабочих кейсов, создание ПО и выпуск самостоятельных опытных образцов в беспилотной сфере.
«Беспилотные системы» также будут оказывать полное сопровождение учащихся лаборатории и ее преподавательского состава — за каждой проектной командой будет закреплен куратор — сотрудник предприятия. Участники смогут работать над проектами в стенах лаборатории и на предприятии, а также на бесплатной основе пройти обучение рабочим специальностям в учебном центре ГК «Беспилотные системы». Начиная с третьего курса студенты получат возможность трудоустроиться в компанию.
Кстати, ранее мы рассказывали, что в Удмуртии создается научно-производственный центр «Беспилотные авиационные системы», который объединит потенциал местных промышленных предприятий и опыт отраслевых вузов, заявили в правительстве республики. В его состав войдут порядка 15 резидентов. НПЦ разместится на площади порядка 2500 кв. м, для него будет закуплено около 70 единиц оборудования.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Всероссийском Слете операторов боевых беспилотных систем "Дронница 2024", который стартовал сегодня в Великом Новгороде говорили о барьерах, которые мешают производителям запускать серийное производство беспилотников, несмотря на высокую востребованность в них. Рассказываем главное:
Производители не могут "пожениться" с разработчиками
Компетенции по производству изделий и компетенции по производству производства изделий — разные. И люди, которые знают, как сделать хороший дрон или глушилку, не знают, как сделать фабрику по производству тех же самых дронов или глушилок. Это зачастую становится большой проблемой при выпуске продукции.
Для запуска производства нужны деньги
Проект делается не из денег, а из ресурса в натуральном виде. Однако большинство компаний получают на проект финансирование, а затем тратят средства на закупку оборудования, комплектующих, найм сотрудников, аренду помещений. Но есть другой путь: поиск владельцев нужных ресурсов и привлечение их к участию в проекте не деньгами, а ресурсами. Кто-то может предоставить помещение, кто-станки, кто-то комплектующие. После продажи изделий — прибыль делится между участниками, согласно их доле.
Не все формы поддержки подходят
Сегодня есть множество форм поддержки проектов технологических команд. Однако многие из них предъявляют к стартапам требование по полному раскрытию (рассекречиванию) информации о технологии, прототипе и продукте. Это стало барьером на пути к финансированию стартапов, которые боятся утечки данных.
И, пожалуй, ключевое, что мешает новым дронам выходить на рынок, — это заключение профильных структур военного ведомства о необходимости реализации проекта и его целесообразности.
Слет "Дронница" проходит с 6 по 8 сентября в Великом Новгороде. Мероприятие организовано Координационным центром помощи Новороссии. Форум проводится в формате проектно-образовательного интенсива "Архипелаг".
Дронофлот
Производители не могут "пожениться" с разработчиками
Компетенции по производству изделий и компетенции по производству производства изделий — разные. И люди, которые знают, как сделать хороший дрон или глушилку, не знают, как сделать фабрику по производству тех же самых дронов или глушилок. Это зачастую становится большой проблемой при выпуске продукции.
Для запуска производства нужны деньги
Проект делается не из денег, а из ресурса в натуральном виде. Однако большинство компаний получают на проект финансирование, а затем тратят средства на закупку оборудования, комплектующих, найм сотрудников, аренду помещений. Но есть другой путь: поиск владельцев нужных ресурсов и привлечение их к участию в проекте не деньгами, а ресурсами. Кто-то может предоставить помещение, кто-станки, кто-то комплектующие. После продажи изделий — прибыль делится между участниками, согласно их доле.
Не все формы поддержки подходят
Сегодня есть множество форм поддержки проектов технологических команд. Однако многие из них предъявляют к стартапам требование по полному раскрытию (рассекречиванию) информации о технологии, прототипе и продукте. Это стало барьером на пути к финансированию стартапов, которые боятся утечки данных.
И, пожалуй, ключевое, что мешает новым дронам выходить на рынок, — это заключение профильных структур военного ведомства о необходимости реализации проекта и его целесообразности.
Слет "Дронница" проходит с 6 по 8 сентября в Великом Новгороде. Мероприятие организовано Координационным центром помощи Новороссии. Форум проводится в формате проектно-образовательного интенсива "Архипелаг".
Дронофлот
Меры поддержки резидентов НПЦ.pdf
2.4 MB
На мастерской Национальной технологической инициативы, которая прошла вчера на слете операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2024» в Новгороде, участникам мероприятия рассказали о мерах поддержки для команд, разработчиков, стартапов и компаний.
В первый день за консультациями обратилось порядка 35 человек. В основном их интересовали вопросы:
1️⃣ участия в Технологических конкурсах НТИ;
2️⃣ подготовки необходимых документов по мерам поддержки резидентов Научно-производственных центров (НПЦ) беспилотных авиационных систем (БАС);
3️⃣ акселерации проектов;
4️⃣ взаимодействия с Минобороны и другими силовыми структурами.
Представители НТИ рассказали о грантах и возможностях развития производства БАС с помощью субсидий и через механизм вхождения инвестора в капитал компании, о модели работы Фонда НТИ в части поддержки компаний отрасли БАС (в рамках развития перспективного портфеля НТИ), о работе с венчурными фондами НТИ, субсидиарной поддержке компаний.
Так, на меры поддержки компаний-резидентов НПЦ могут претендовать стартапы и компании, которые занимаются:
1. Разработкой прототипов БАС, их комплектующих и компонентов
2. Разработкой опытных образцов
3. Серийным производством
В зависимости от стадии проекта, он может получить от 30 млн до 300 млн руб. Деньги можно будет потратить, например, на:
🔸зарплаты;
🔸заказ исследований
🔸закупку ПО;
🔸аренду оборудования;
🔸оформление патентов;
🔸прохождение сертификации.
В стране на данный момент работает уже 10 НПЦ БАС. Поддерживать будут абсолютно разные технологические решения. Как признаются сами организаторы мастерской, особенно на данный момент востребованы разработки в области кинетических средств поражения, дроны-перехватчики, устройства для увеличения дальности связи, ретрансляции сигнала и автономной навигации.
Представители Фонда НТИ также подробно рассказали о возможностях, которые предоставляются разработчикам при участии в технологических конкурсах, в частности, об условиях стартовавшего конкурса «Экспедиция». Призовой фонд конкурса составляет 270 млн руб. И уже на испытаниях, которые пройдут в ноябре в Ставропольском крае, участники разыграют 30 млн руб. Регистрация открыта.
По условиям конкурса, необходимо представить беспилотную авиационную систему (дрон взлетной массой до 30 кг), которая может находить объекты на поверхности и под поверхностью земли (в том числе под водой): металл, дерево, керамику, пластик, камень, кости, окаменелости, композиты и прочие материалы.
Все подробности об условиях получения субсидий и контакты есть в прикрепленной к посту презентации👆🏻
Дронофлот
В первый день за консультациями обратилось порядка 35 человек. В основном их интересовали вопросы:
1️⃣ участия в Технологических конкурсах НТИ;
2️⃣ подготовки необходимых документов по мерам поддержки резидентов Научно-производственных центров (НПЦ) беспилотных авиационных систем (БАС);
3️⃣ акселерации проектов;
4️⃣ взаимодействия с Минобороны и другими силовыми структурами.
Представители НТИ рассказали о грантах и возможностях развития производства БАС с помощью субсидий и через механизм вхождения инвестора в капитал компании, о модели работы Фонда НТИ в части поддержки компаний отрасли БАС (в рамках развития перспективного портфеля НТИ), о работе с венчурными фондами НТИ, субсидиарной поддержке компаний.
Так, на меры поддержки компаний-резидентов НПЦ могут претендовать стартапы и компании, которые занимаются:
1. Разработкой прототипов БАС, их комплектующих и компонентов
2. Разработкой опытных образцов
3. Серийным производством
В зависимости от стадии проекта, он может получить от 30 млн до 300 млн руб. Деньги можно будет потратить, например, на:
🔸зарплаты;
🔸заказ исследований
🔸закупку ПО;
🔸аренду оборудования;
🔸оформление патентов;
🔸прохождение сертификации.
В стране на данный момент работает уже 10 НПЦ БАС. Поддерживать будут абсолютно разные технологические решения. Как признаются сами организаторы мастерской, особенно на данный момент востребованы разработки в области кинетических средств поражения, дроны-перехватчики, устройства для увеличения дальности связи, ретрансляции сигнала и автономной навигации.
Представители Фонда НТИ также подробно рассказали о возможностях, которые предоставляются разработчикам при участии в технологических конкурсах, в частности, об условиях стартовавшего конкурса «Экспедиция». Призовой фонд конкурса составляет 270 млн руб. И уже на испытаниях, которые пройдут в ноябре в Ставропольском крае, участники разыграют 30 млн руб. Регистрация открыта.
По условиям конкурса, необходимо представить беспилотную авиационную систему (дрон взлетной массой до 30 кг), которая может находить объекты на поверхности и под поверхностью земли (в том числе под водой): металл, дерево, керамику, пластик, камень, кости, окаменелости, композиты и прочие материалы.
Все подробности об условиях получения субсидий и контакты есть в прикрепленной к посту презентации👆🏻
Дронофлот