#пятничныйдайджест
1️⃣ Минпромторг определился с получателями субсидий на запуск НПЦ в 2025 г. Их получат Пермский край, Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария. Например, в Пермском «Парма-БАС» собираются запустить производственные линии электродвигателей и газотрубинных двигателей для аппаратов самолетного типа, а в Оренбургском — ДВС, корпуса из композитных материалов и полетные контроллеры.
2️⃣ Компания «Русдронопорт» представила новое поколение роботизированных станций для замены аккумуляторных батарей дронов. Аппарат устойчив к экстремальной жаре и к холоду и может работать при температурах от -45 до +50 °C. Станция способна обслуживать новое поколение дрона DJI Matrice 350 RTK, а в 2025 г. будет адаптирована под работу с двумя бортами «Геоскана».
3️⃣ МАИ готовит к выпуску коммерческую версию БАС «Контур» для охраны территорий. Дрон способен реагировать на подозрительное поведение людей, на оставленные на территории вещи, через громкоговоритель передавать голосовые сообщения или сигналы тревоги. Причем он использует не только свою полетную камеры, но и может обрабатывать видеопоток одновременно с 30 стационарных камер, расположенных на объекте.
4️⃣ Турецкий Bayraktar TB2 стал самым популярным ударным БПЛА на мировом рынке. Он экспортирован в 34 страны, значительно опережая конкурентов. Израильский HERON продан в 14 стран, американский MQ-9 Reaper — в 7, а китайский CAIG WING LOONG-1 — в 6.
5️⃣ Разработчики из компании «Ресурсный капитал» создали систему «Аргус», предназначенную для перехвата видео с дронов противника. Приемники в автоматическом режиме сканируют диапазоны частот и при обнаружении видеосигнала предупреждают оператора, показывая ему, какой дрон, куда и с какой нагрузкой летит.
6️⃣ МЧС Казахстана закупило дроны для борьбы с пожарами в высотках, ангарах, заводах и других труднодоступных местах. Скорее всего, речь идет о БПЛА от местной компании BET SKY. Максимальная взлетная масса аппаратов — 165 кг, продолжительность полета — 30 мин. Стационарная полезная нагрузка представляет собой систему пожаротушения VARIO 13 Carbon для распыления пены, предназначенной для тушения пожаров категорий A, B и F.
7️⃣ В России в 2024 г. около 50 тыс. человек занимаются дрон-рейсингом. Годом ранее показатель был равен 1 тыс. Об этом рассказал президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев во время чемпионата по управлению FPV-дронами в Сириусе. Финал Кубка России проходил с 16 по 21 ноября. Всего в соревнованиях участвовали 52 спортсмена из 11 регионов РФ.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что сдерживает развитие мировой индустрии БПЛА?
Компания Drone Industry Insights (Германия) опросила более 900 представителей компаний-производителей БПЛА в 94 странах о том, что тормозит рост мирового рынка.
Исследование проводится уже второй год подряд, и оба раза, вне зависимости от страны, на 1 месте у опрошенных оказываются регуляторные барьеры. Особенно это касается управления беспилотным воздушным движением и легализации полетов за пределами прямой видимости или над людьми.
На 2 месте в этом году стоят проблемы с поиском заказчиков. В прошлом году этот пункт был на 5 месте. На 3 месте в 2024 г. — внутренняя политика стран, которая переместилась туда с четвертого места. В этом пункте речь, например, об ограничениях на экспорт БПЛА и комплектующих, которые вводил Китай. Остальные места распределились следующим образом:
4 место. Привлечение финансирования для расширения бизнеса (8 место в прошлом году).
5 место. Неприятие со стороны общественности (2 место в прошлом году). Речь про страхи и недостаточную осведомленность о работе компаний на рынке дронов, поэтому радует, что ситуация меняется.
6 место. Поиск и привлечение квалифицированного персонала (7 место в прошлом году).
7 место. Конкуренция внутри отрасли (6 место в прошлом году).
8 место. Инфляция (3 место в прошлом году).
9 место. Логистика (10 место в прошлом году).
10 место. Геополитика (9 место в прошлом году).
Еще один важный вопрос из исследования — кто прежде всего может изменить ситуацию? Чаще всего опрошенные отвечали, что все в руках органы нормотворчества (их количество выросло с 52% до 57% в этом году). На втором месте — сами производители БПЛА (доля давших этот ответ выросла с 47% до 51%). Реже в качестве основного драйвера отрасли респонденты называли эксплуатантов БПЛА (но их число также выросло — с 45% до 47% год к году).
Традиционно запускаем такой же опрос, только про отрасль БАС в России👇🏻
Дронофлот
Компания Drone Industry Insights (Германия) опросила более 900 представителей компаний-производителей БПЛА в 94 странах о том, что тормозит рост мирового рынка.
Исследование проводится уже второй год подряд, и оба раза, вне зависимости от страны, на 1 месте у опрошенных оказываются регуляторные барьеры. Особенно это касается управления беспилотным воздушным движением и легализации полетов за пределами прямой видимости или над людьми.
На 2 месте в этом году стоят проблемы с поиском заказчиков. В прошлом году этот пункт был на 5 месте. На 3 месте в 2024 г. — внутренняя политика стран, которая переместилась туда с четвертого места. В этом пункте речь, например, об ограничениях на экспорт БПЛА и комплектующих, которые вводил Китай. Остальные места распределились следующим образом:
4 место. Привлечение финансирования для расширения бизнеса (8 место в прошлом году).
5 место. Неприятие со стороны общественности (2 место в прошлом году). Речь про страхи и недостаточную осведомленность о работе компаний на рынке дронов, поэтому радует, что ситуация меняется.
6 место. Поиск и привлечение квалифицированного персонала (7 место в прошлом году).
7 место. Конкуренция внутри отрасли (6 место в прошлом году).
8 место. Инфляция (3 место в прошлом году).
9 место. Логистика (10 место в прошлом году).
10 место. Геополитика (9 место в прошлом году).
Еще один важный вопрос из исследования — кто прежде всего может изменить ситуацию? Чаще всего опрошенные отвечали, что все в руках органы нормотворчества (их количество выросло с 52% до 57% в этом году). На втором месте — сами производители БПЛА (доля давших этот ответ выросла с 47% до 51%). Реже в качестве основного драйвера отрасли респонденты называли эксплуатантов БПЛА (но их число также выросло — с 45% до 47% год к году).
Традиционно запускаем такой же опрос, только про отрасль БАС в России👇🏻
Дронофлот
Что сильнее всего тормозило развитие рынка в 2024 г.?
Anonymous Poll
41%
Регуляторные барьеры
8%
Сложности с поиском заказчиков
9%
Внутренняя политика
5%
Привлечение финансирования для расширения бизнеса
2%
Неприятие со стороны общественности
6%
Поиск/привлечение квалифицированного персонала
1%
Конкуренция внутри отрасли
4%
Инфляция
2%
Логистика
22%
Хочу посмотреть ответы
🛰Что ждет российский космос в ближайшие годы?
Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.
Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.
Тренды развития космических систем:
➖ Многоспутниковые группировки МКА на низких орбитах, которые предоставляют различные сервисы: ДДЗ, радиолокация, связь, интернет вещей и др. Этот сегмент сейчас активно развивают и США, и Китай, и Россия.
➖ Высокоэнергетические платформы космических аппаратов с крупногабаритными антеннами на высоких орбитах. Это большие дорогостоящие аппараты, которые, как правило, решают задачи государственного уровня.
➖ Стратосферные дроны. Речь про беспилотные летательные аппараты с большой высотой полета (до 20 км) и продолжительностью (до нескольких десятков суток).
➖ Новые источники питания (один из вариантов — ядерные генераторы) для малых космических аппаратов.
➖ Гибридные сети связи. Речь про объединение спутниковых и наземных сотовых сетей. Их задача — обеспечить доступ к связи, например, для управления дроном, в удаленных и труднодоступных регионах, где отсутствует стандартная сотовая связь. В данный момент сотовой связью не покрыто 70% территории России.
➖ Бортовые вычислители для решения задач оптической навигации и потенциально для внедрения ИИ-решений, когда они будут доработаны.
➖ Отечественные полупроводники. Никакие российские цифровые камеры, акселерометры и гироскопы, нейросети для бортовых вычислений не смогут появиться до создания собственных процессоров.
Дронофлот
Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.
Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.
Тренды развития космических систем:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдадйжест
1️⃣ «Радар ММС» планирует в 2026-2027 гг. начать экспансию на рынки стран Ближнего Востока. Как рассказал исполнительный директор петербургского НПП Иван Анцев, в ОАЭ, Катар и Бахрейн хотят поставлять БПЛА вертолетного типа для геологоразведки, логистики и мониторинга. Всего на предприятии выпускают три версии БАС вертолетного типа: ВТ-440, ВТ-45 и ВТ-30Е.
2️⃣ В России думают над выделением беспилотников в отдельный вид войск, заявил Владимир Путин. Ну наконец-то! Андрея Белоусова в этом же выступлении он назвал «современным министром обороны», который разбирается в том числе в теме беспилотников.
3️⃣ Для отечественных гражданских беспилотников в России создадут системы компьютерного зрения с искусственным интеллектом. Над проектом будут работать
ученые ГосНИИАС, которые будут отвечать за разработку алгоритмов нейросетей, а также сотрудники «КТ-Беспилотные Системы», которые займутся сбором данных, практической апробацией и коммерциализацией системы.
4️⃣ Российскому рынку не хватает более 26 тыс. специалистов в сфере БАС. Больше всего компании нуждаются в операторах БАС (нужно почти 7 тыс. человек), специалистах по техобслуживанию беспилотников (3,9 тыс. человек), инженерах-конструкторах и разработчиках БАС (больше 1 тыс. специалистов). А количество вакансий в сфере БАС выросло в четыре раза за последние полтора года.
5️⃣ В 2024 г. продажи миниатюрных БПЛА в глобальном масштабе достигнут $5,5 млрд и продолжат расти с показателем 12,88%, достигнув в итоге $14,49 млрд к 2032 г. Такие беспилотники активно используются для аэрофотосъемки и видеосъемки во время спортивных состязаний, путешествий и тд. Фактически, некоторые БПЛА стали заменой камер в смартфонах.
6️⃣ Новый полигон для испытаний БАС появится в составе индустриального парка «Михайловский» в Новой Москве. Его создадут Ассоциация малых авиационных предприятий и компания «М-Логистика». Полигон будет состоять из помещения площадью 2 тыс кв.м. с оборудованием для обслуживания БАС и двух свободных земельных участков площадью 100 и 230 Га для организации летных зон с защищенными пунктами управления.
7️⃣ В состав экипажа атомного ледокола «Урал», который направился на дежурство в акваторию Северного морского пути, вошли два спасателя-оператора БВС. Главной задачей беспилотников станет мониторинг экологической обстановки, а при чрезвычайной ситуации, например, разливе нефтепродуктов — распыление диспергента.
Дронофлот
ученые ГосНИИАС, которые будут отвечать за разработку алгоритмов нейросетей, а также сотрудники «КТ-Беспилотные Системы», которые займутся сбором данных, практической апробацией и коммерциализацией системы.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪖 У рынка соберут данные о средствах защиты от дронов на оптике
Минпромторг провел совещание по вопросу создания средств обнаружения и подавления FPV-дронов с оптоволоконными каналами управления. А предприятия в этой сфере получили письма, где их просят перечислить, какие подходящие решения уже есть, какие опытно-конструкторские работы или НИОКРы нужны для разработки новых, а также оценить, какие под это потребуются инвестиции.
В самом министерстве уверяют, что это плановая работа по «актуализации сведений о разработчиках и производителях».
Речь идет о дронах, управление и видеопередача у которых осуществляются по оптоволоконному кабелю, а не по радиоканалу. На дроне размещена катушка с оптоволокном, которая разматывается при полете. Таким образом, дальность применения таких аппаратов ограничена только двумя параметрами — длиной кабеля в катушке и зарядом аккумуляторной батареи при учете целостности волокна.
Зачем Минпромторгу эти данные?
Похоже, российская система поддержки НИОКР начала реагировать на возникающие вызовы в режиме реального времени. Появление несколько месяцев назад FPV-дронов с управлением по оптоволоконному кабелю, нечувствительных к РЭБ, ознаменовало новый этап технологической гонки на поле боя и инициатива здесь у России. Речь прежде всего про FPV-дрон «Князь Вандал Новгородский» на оптоволокне, который уже широко применяется на фронте и показал свою эффективность.
Но противник тоже не стоит на месте. Еще до того, как российские войска начали применять такие аппараты в Курской области, специалисты немецкой компании HIGHCAT объявляли, что планируют тестировать на Украине новый беспилотный летательный аппарат НСХ, который работает по тому же принципу.
Как защищаться от дронов на оптоволокне?
1️⃣ Системы лазерного оружия для обнаружения и нейтрализации БПЛА;
2️⃣Средства кинетического поражения (дрон с ИИ который поражает цель);
3️⃣Препятствия, где дрону будет сложно пролететь и не оборвать оптоволокно.
Сейчас такие решения есть, например, у ГК «Ростех». Комплекс «Рать» способен обнаружить дрон размером с птицу и уничтожать его из 30-миллиметровой пушки на расстоянии до 4 км. Дроны-перехватчики, которые осуществляют захват сетями, поражение дробью и т.п., есть у компании «Стратим». Их стоимость колеблется от 100 тыс. до 1,5 млн руб.
НИОКРы здесь нужны прежде всего в области машинного зрения, определения цели и донаведения. Объем нужных под это средств оценить сложно, но очевидно, что разработка промышленного образца и постановка его на серийное производство может потянуть на десятки, а то и сотни миллионов рублей.
Дронофлот
Минпромторг провел совещание по вопросу создания средств обнаружения и подавления FPV-дронов с оптоволоконными каналами управления. А предприятия в этой сфере получили письма, где их просят перечислить, какие подходящие решения уже есть, какие опытно-конструкторские работы или НИОКРы нужны для разработки новых, а также оценить, какие под это потребуются инвестиции.
В самом министерстве уверяют, что это плановая работа по «актуализации сведений о разработчиках и производителях».
Речь идет о дронах, управление и видеопередача у которых осуществляются по оптоволоконному кабелю, а не по радиоканалу. На дроне размещена катушка с оптоволокном, которая разматывается при полете. Таким образом, дальность применения таких аппаратов ограничена только двумя параметрами — длиной кабеля в катушке и зарядом аккумуляторной батареи при учете целостности волокна.
Зачем Минпромторгу эти данные?
Похоже, российская система поддержки НИОКР начала реагировать на возникающие вызовы в режиме реального времени. Появление несколько месяцев назад FPV-дронов с управлением по оптоволоконному кабелю, нечувствительных к РЭБ, ознаменовало новый этап технологической гонки на поле боя и инициатива здесь у России. Речь прежде всего про FPV-дрон «Князь Вандал Новгородский» на оптоволокне, который уже широко применяется на фронте и показал свою эффективность.
Но противник тоже не стоит на месте. Еще до того, как российские войска начали применять такие аппараты в Курской области, специалисты немецкой компании HIGHCAT объявляли, что планируют тестировать на Украине новый беспилотный летательный аппарат НСХ, который работает по тому же принципу.
Как защищаться от дронов на оптоволокне?
1️⃣ Системы лазерного оружия для обнаружения и нейтрализации БПЛА;
2️⃣Средства кинетического поражения (дрон с ИИ который поражает цель);
3️⃣Препятствия, где дрону будет сложно пролететь и не оборвать оптоволокно.
Сейчас такие решения есть, например, у ГК «Ростех». Комплекс «Рать» способен обнаружить дрон размером с птицу и уничтожать его из 30-миллиметровой пушки на расстоянии до 4 км. Дроны-перехватчики, которые осуществляют захват сетями, поражение дробью и т.п., есть у компании «Стратим». Их стоимость колеблется от 100 тыс. до 1,5 млн руб.
НИОКРы здесь нужны прежде всего в области машинного зрения, определения цели и донаведения. Объем нужных под это средств оценить сложно, но очевидно, что разработка промышленного образца и постановка его на серийное производство может потянуть на десятки, а то и сотни миллионов рублей.
Дронофлот
Все дроны и самолеты должны быть оснащены системой ГЛОНАСС до 2026 года
Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г.
Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения (высота, координаты), а для крупных самолетов (более 15 тыс. кг) — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы.
Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала.
☑️Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах.
☑️БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни.
Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С.
Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет.
Дронофлот
Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г.
Кроме ГЛОНАСС, обязательны будут системы связи с авиадиспетчерами и между бортами, наблюдения (высота, координаты), а для крупных самолетов (более 15 тыс. кг) — ADS-B и TCAS. Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые различаются в зависимости от взлетной массы.
Ранее эксперты на рынке уже высказывали опасения по поводу отсутствия возможности использовать альтернативные ГЛОНАСС системы навигации. В текущих условиях вполне реальны риски воздействия средств РЭБ и случаи подмены сигнала.
☑️Для выполнения полетов в зоне прямой видимости оператора БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,15 до 0,25 кг должны иметь защиту от полетов в запрещенных зонах.
☑️БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг дополнительно — систему удаленной идентификации, экстренного прекращения полета, оборудование линии управления и контроля и бортовые огни.
Если же дроны с той же взлетной массой полетят вне пределов прямой видимости, помимо уже перечисленного, он должны будут иметь на борту оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения или приемоответчики, взаимодействующими с бортовыми датчиками воздушного судна, для выполнения полетов в воздушном пространстве класса А или С.
Зачем дронам массой 250 г летать в воздушном пространстве классов А и С, в документе не сообщается. Как технически разместить все перечисленное оборудование на таких разных по габаритам дронах, информации пока тоже нет.
Дронофлот
#пятничныйдайджест
1️⃣ В Новгородской области в 2025 г. хотят запустить ЭПР для тестирования антидрон-систем. Как пояснили в Минэке, это должно помочь выработать регуляторные нормы и доработать существующие системы противодействия дронам и их обнаружения в связке с радиоэлектронным противодействием (РЭП) и другими средствами подавления.
2️⃣ Андрей Потемкин: несмотря на запреты и ограничения, введенные в 78 субъектах России, интенсивность полетов беспилотных систем выросла на треть по сравнению с прошлым годом. Он также сказал, что с начала года были зарегистрированы 15 тыс. легких беспилотников, 370 тяжелых, а число сертифицированных эксплуатантов выросло до 74.
3️⃣ У рынка соберут данные о средствах защиты от дронов на оптике. Предприятия в этой сфере получили письма от Минпромторга, где их просят перечислить, какие подходящие решения уже есть, какие опытно-конструкторские работы или НИОКРы нужны для разработки новых, а также оценить, какие под это потребуются инвестиции.
4️⃣ Российские власти обяжут оснастить все беспилотники и самолеты системой ГЛОНАСС до 1 марта 2026 г. Это касается техники, произведенной или ввезенной в РФ до 1 марта 2025 г. Исключение — самолеты Sukhoi Superjet, их нужно будет оснастить навигационным оборудованием до 1 марта 2029 г.
5️⃣ Минпросвещения утвердило сразу три новые профессии в области беспилотной авиации. Теперь в списке будут инструктор по обучению операторов БПЛА до 30 кг, механик по ремонту БПЛА до 30 кг и специалист по обработке данных. Первых граждан этим новым профессиям начнут обучать уже в 2025 г.
6️⃣ «Калашников» начал поставлять БПЛА самолетного типа «Скат 350М» для гражданских целей. Первую партию беспилотников получили в ГТЛК, которая является единым поставщиком в рамках ГГЗ. Дрон может использоваться в лесном и сельском хозяйствах, нефтегазовой отрасли, для мониторинга ЛЭП и пр.
7️⃣ Компания OpenAI, которая разработала ChatGPT, планирует вместе с оборонным стартапом Anduril создать систему для отражения атак беспилотников. Anduril включит технологии OpenAI в ПО, которое оценивает и отслеживает БПЛА, что позволит повысить точность и скорость реагирования, сокращая сопутствующий ущерб.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Швейцарские ученые создали БПЛА с роботизированными лапами
Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете.
Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать.
Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с.
❕Взлет прыжком оказался в10 раз более энергоэффективным, чем старт с места, как у коптеров, при этом робоптице не нужно расстояние для разбега, как дронам самолетного типа. При этом самым энергоэффективным оказался сценарий, когда дрон отталкивается ногами и прыгает с высоты, «позволяя гравитации сделать свое дело», отметил автор исследования Вон Донг Шин.
В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши.
Дронофлот
Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете.
Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать.
Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с.
❕Взлет прыжком оказался в
В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши.
Дронофлот
Что ждет рынок доставки дронами?
Дроны, которые сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут, решают классические проблемы доставки на последней миле — пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок. Коллеги из The Robot Report собрали интересные данные о том, в каком состоянии сейчас находится рынок и что его ждет в ближайшие годы:
🔹Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников, согласно отчетам McKinsey, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 г. (речь идет примерно о 875 тыс. доставок по всему миру).
🔹В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки — по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
🔹Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном — их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
🔹Wing, Flytrex, Zipline и ряд других компаний-производителей БПЛА активно разрабатывают аппараты для доставок на последней миле в городах и пригородах. Чаще всего они доставляют небольшие посылки, еду и медикаменты. Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов — речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
🔹Аналитики WEF ожидают прирост доставок на последней миле к 2030 г. в 78%.
🔹Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БПЛА, которые подойдут как для национальных, так и для глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
🔹Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 г. и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 г. (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 г.).
Однако дальнейшее развитие рынка воздушных доставок, или появление такого рынка, если говорить о России, требует решения нескольких проблем:
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БПЛА вне прямой видимости оператора.
🔸 В первую очередь, в динамичной городской среде должна быть обеспечена автономная навигация дронов с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей — любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
Дронофлот
Дроны, которые сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут, решают классические проблемы доставки на последней миле — пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок. Коллеги из The Robot Report собрали интересные данные о том, в каком состоянии сейчас находится рынок и что его ждет в ближайшие годы:
🔹Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников, согласно отчетам McKinsey, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 г. (речь идет примерно о 875 тыс. доставок по всему миру).
🔹В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки — по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
🔹Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном — их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
🔹Wing, Flytrex, Zipline и ряд других компаний-производителей БПЛА активно разрабатывают аппараты для доставок на последней миле в городах и пригородах. Чаще всего они доставляют небольшие посылки, еду и медикаменты. Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов — речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
🔹Аналитики WEF ожидают прирост доставок на последней миле к 2030 г. в 78%.
🔹Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БПЛА, которые подойдут как для национальных, так и для глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
🔹Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 г. и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 г. (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 г.).
Однако дальнейшее развитие рынка воздушных доставок, или появление такого рынка, если говорить о России, требует решения нескольких проблем:
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БПЛА вне прямой видимости оператора.
🔸 В первую очередь, в динамичной городской среде должна быть обеспечена автономная навигация дронов с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей — любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
Дронофлот
Антидрон-системы и полезные нагрузки для спутников могут включить в обновленный нацпроект по БАС
На форуме «Аэронекст» не только впервые вслух прозвучала мысль о том, что стартовавшему в этом году нацпроекту по БАС нужна пересборка, но и были озвучены конкретные предложения о том, что стоило было в него добавить с учетом уже проделанной работы. Собрали ключевые тезисы участников рынка беспилотия в один пост:
➡️ В нацпроект предлагают добавить три новых направления, которые в первую версию не включили. Речь про космические сервисы, безопасность в разных средах и экспорт. Кстати, мы уже писали об этом раньше.
➡️ В федпроекты «Инфраструктура», «Производство» могут добавить в них планы по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок (в том числе «Гонец»), полезных нагрузок для спутниковой группировки «Марафон», а также сервисов ДДЗ. Это нужно для расширения зоны покрытия связи и управления БАС.
➡️ В ФП «Производство» и «Перспективные технологии» предлагают предусмотреть партнерство с крупными игроками по ИИ типа «Сбера» и «Яндекса» для повышения автономности БАС.
➡️ ФП «Спрос» тоже предлагают доработать, прописав в нем более сжатые сроки разработки решений, необходимых для массового внедрения БАС в экономику. В том числе гибридных систем связи, систем предупреждения столкновений в воздухе, идентификации БВС и т.д.
➡️ Отдельно в нацпроект должны быть заложены мероприятия по созданию системы противодействия противоправному применению БАС. Речь про поддержку производителей решений для противодействия и пассивной защиты, страхование объектов, а также программы подготовки профильных специалистов.
➡️ Также участники рынка предлагают проработать меры по стимулированию экспорта отечественных БАС. Это может быть поддержка в открытии иностранных офисов производств в других странах, организации международных выставок, совместные программы обучения и пр.
➡️ Основная проблема нацпроекта в том, что многие его мероприятия не взаимоувязаны между собой. Например, очевиден разрыв между планируемыми к созданию технологиями и реальными потребностями рынка. Решением может стать пересборка нацпроекта с учетом реальных сценариев применения БАС. Речь про создание аппаратов и инфраструктуры под конкретные модели использования, подготовку узкопрофильных специалистов и т.д.
Дронофлот
На форуме «Аэронекст» не только впервые вслух прозвучала мысль о том, что стартовавшему в этом году нацпроекту по БАС нужна пересборка, но и были озвучены конкретные предложения о том, что стоило было в него добавить с учетом уже проделанной работы. Собрали ключевые тезисы участников рынка беспилотия в один пост:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM