Можно ли перенести российскую модель сети НПЦ в страны БРИКС?

Такой вопрос прозвучал на сессии «НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС» Баркемпа-2024. Причем эксперты обсудили не только реалистичность этого сценария, но и то, есть ли на это в принципе запрос со стороны дружественных стран и в каком формате российские производители БАС могли бы эффективнее всего работать на этих рынках.

Что говорят представители власти:

1️⃣Желание сделать аналогичную российской сеть НПЦ как минимум озвучивали участники рынка БАС из Белоруссии. Работа в этом направлении с другими странами может быть начата со следующего года.

2️⃣Нормативные акты придется писать отдельно под каждую страну, но в целом сложностей с масштабированием этой модели нет. Проще всего это сделать через системы соглашений с технопарками, ОЭЗ (+действующими аэродромами) других стран, которые будут набирать резидентов на местах и предоставлять им возможные, специализированные для отрасли меры поддержки.

Что говорят производители:

1️⃣На начальном этапе «экспортировать» в страны БРИКС можно даже не НПЦ, а и мероприятия типа «Архипелага», где помимо выставок и экспертный сессий, будут проходить реальные испытания аппаратов и соревнования с привлечением представителей отрасли БАС других стран.

2️⃣НПЦ в странах БРИКС могут стать проводниками отечественных технологий. Но для этого центры должны работать в кооперации и при выходе на рынок помогать производителям с нетворкингом и поиском локальных партнеров. Например, функционировать в связке с Российским экспортным центром или даже самостоятельно выступать в роли такого института поддержки экспорта российского «железа» и софта в области БАС.

3️⃣В рамках НПЦ в других странах можно продавать не только изделие, но и испытательную инфраструктуру, стенды, которые производители разрабатывают отдельно под продукт и на которые получают патенты. Это позволит быстро и с гораздо меньшими затратами локализовать производство БАС в другой стране.

Дронофлот

В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.

Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.

Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.

Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов.

Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.

Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:

1️⃣Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.

2️⃣Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.

3️⃣К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.

4️⃣Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.

5️⃣Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.

На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.

Дронофлот

Сколько хотят зарабатывать специалисты в сфере БАС❓

Последние два года в сфере беспилотной авиации остро стоит вопрос нехватки кадров. В вузах активно запускают программы и курсы повышения квалификации по разным специальностям, но реальный эффект обучение даст лишь через несколько лет.

Как привлечь кадры в дроносферу из смежных отраслей прямо сейчас? Самый простой вариант — предлагать зарплаты выше, чем по рынку. Консалтинговая компания «А.Н.Т.» проанализировала данные о зарплатных ожиданиях специалистов, а мы собрали в пост главное из отчета:

1️⃣Сумма желаемой зарплаты на руководящих должностях в сфере БАС за год выросла в среднем на 15%. Диапазон сейчас варьируется от 280 тыс. руб. до 380 тыс. руб. на руки.

Например, если в 2023 г. главный конструктор хотел получать 300 тыс. руб., то в этом уже 350 тыс. руб. У руководителя разработки бортового радиоэлектронного оборудования ожидания выросли с 260 до 280 тыс. руб. соответственно.

2️⃣ У инженеров-конструкторов рост зарплатных ожиданий составил порядка 10%. Ведущие инженеры-конструкторы ориентируются на доход от 230 тыс. руб. до 250 тыс. руб. на руки в месяц.

Ведущий инженер по разработке бортового оборудования хочет получать 250 тыс. руб., в прошлом году — 240 тыс. руб. Специалист по предварительным расчетам аэродинамики полета попросил 250 тыс. руб., а в 2023 г. — 230 тыс. руб. Инженер по компоновке и кинематике озвучил ожидаемую зарплату в 190 тыс. руб., а в прошлом году — в 165 тыс. руб.

3️⃣Любопытный момент — зарплатные предложения работодателей в Москве и Санкт-Петербурге сейчас совпадают с ожиданиями соискателей. В связи с этим более 58% кандидатов из регионов готовы к релокации в эти города. Кстати, среднемесячная зарплата сотрудников российских компаний по всем отраслям на данный момент составляет порядка 83 тыс. руб.

4️⃣ На одного соискателя приходятся 3-4 оффера в день. Такая тенденция вызвана именно дефицитом профильных кадров.

5️⃣Если говорить про нематериальное вознаграждение, то чаще всего на положительное решение о трудоустройстве влияет белая зарплата (93%), гибридный график (77%) и реалистичные сроки для выполнения задач по проектам (72%).

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣В Нижегородской области на три года ввели ЭПР, который предусматривает в том числе применение БАС для воздушных перевозок грузов массой до 1,5 тыс. кг и выполнение авиаработ на всей территории региона. В эксперименте заявлено 14 участников, включая ООО «БАС», «Аэромакс» и «Флай дрон». Это 10-й по счету ЭПР в стране.

2️⃣Росавиация предложила выделить отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотников на низких высотах около 300-500 метров. Глава ведомства Дмитрий Ядров добавил, что предложение уже поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева. Ранее аналогичным образом небо уже эшелонировали в Китае.

3️⃣Массовое внедрение БПЛА в России позволит компаниям экономить около 3,3 трлн рублей в год в таких сферах как строительство, сельское хозяйство и авиадоставка грузов. Такой прогноз дал гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко. По подсчетам, больше всего средств сэкономят компании в сфере строительства — более 2,2 трлн руб. в год на возведение жилья в объеме в 100 млн кв. м.

4️⃣Китайское беспилотное такси EH216-S от EHang продолжает расширять географию — компания впервые совершила полет с людьми на борту Таиланде. После проведения необходимых летных испытаний, начнутся коммерческие полеты в Пхукете и Самуи. Пока что EH216-S — единственный в мире летательный аппарат eVTOL, получивший сертификаты летной годности. В EHang говорят, что их аппарат налетал уже больше 50 тыс полетов.

5️⃣К 2030 г. Росавиация планирует оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. По словам замруководителя ведомства Андрея Добрякова, такие объекты появятся на 49 аэродромах федеральной собственности и 241 — в собственности субъектов РФ. В 2025 г. посадочные площадки разместят в 16 субъектах.

6️⃣В начале 2025 г. в России начнет работу маркетплейс, на котором можно будет приобрести запчасти для роботов и БПЛА отечественных вендоров. Речь про приемники, моторы, рамы, полетные контроллеры, FPV-камеры, видеопередатчики и др. Запустить сервис планирует Консорциум робототехники, а первоначально свои продукты там смогут разместить его члены, в том числе «Аэроб», «Промобот», «Геоскан», «РОББО» и др.

7️⃣«КПБ Полет» разработало сеткомет, который можно установить на любой FPV дрон. Эффективная зона поражения целей на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети 2 м. Сеткомет приводится в действие с помощью электрозапала. Его вес вместе с зарядом составляет всего 350 г.

Дронофлот

На карте НПЦ появится еще один регион. Центр разработки дронов в 2025 г. запустят в Перми

Пермский край оказался в списке получателей субсидий Минпромторга на создание НПЦ. Помимо него там еще Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария.

Размер субсидии Пермскому краю составит порядка 550 млн руб. Краевой бюджет также обещает финансово поддержать центр «Парма-БАС», ожидаются инвестиции и от будущих резидентов. Прямо сейчас с ними заключают договора.

➡️На эти средства в НПЦ планируется создать и запустить производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа и линейки электродвигателей. По информации «Дронофлота», центр также займется созданием композитных материалов и навигационных систем. Для пилотного внедрения продукции НПЦ будет выделен полигон общей площадью 5000 га. Еще одна цель создания НПЦ — подготовка инженерно-технических кадров в области БАС для региона.

➡️Резидентами центра в регионе могут стать Пермский политех (ПНУПУ), сотрудники которого уже сейчас ведут разработки композитов для корпусов и винтов БПЛА и ДВС, «Новомет», которая разрабатывает электродвигатели, «ОДК-Стар» и «ОДК-Авиадвигатель» (газотурбинные двигатели для авиации), а также «Форт-Телеком» и «ПНППК» (системы управления и навигации). Профильные технологические ВУЗы, которые могут готовить кадры для БАС, — ПНИПУ и ПГНИУ.

Кому нужны услуги с использованием БАС в регионе? Пожалуй, прежде всего это агросектор в лице «АСР-Агро» и энергосектор, представленный «дочкой» «Газпрома», компанией «Газпром трансгаз Чайковский», которая занимается транспортом газа по крупнейшим магистральным газопроводам, в том числе в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Дронофлот

#пятничныйдайджест

1️⃣Минпромторг определился с получателями субсидий на запуск НПЦ в 2025 г. Их получат Пермский край, Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария. Например, в Пермском «Парма-БАС» собираются запустить производственные линии электродвигателей и газотрубинных двигателей для аппаратов самолетного типа, а в Оренбургском — ДВС, корпуса из композитных материалов и полетные контроллеры.

2️⃣Компания «Русдронопорт» представила новое поколение роботизированных станций для замены аккумуляторных батарей дронов. Аппарат устойчив к экстремальной жаре и к холоду и может работать при температурах от -45 до +50 °C. Станция способна обслуживать новое поколение дрона DJI Matrice 350 RTK, а в 2025 г. будет адаптирована под работу с двумя бортами «Геоскана».

3️⃣МАИ готовит к выпуску коммерческую версию БАС «Контур» для охраны территорий. Дрон способен реагировать на подозрительное поведение людей, на оставленные на территории вещи, через громкоговоритель передавать голосовые сообщения или сигналы тревоги. Причем он использует не только свою полетную камеры, но и может обрабатывать видеопоток одновременно с 30 стационарных камер, расположенных на объекте.

4️⃣Турецкий Bayraktar TB2 стал самым популярным ударным БПЛА на мировом рынке. Он экспортирован в 34 страны, значительно опережая конкурентов. Израильский HERON продан в 14 стран, американский MQ-9 Reaper — в 7, а китайский CAIG WING LOONG-1 — в 6.

5️⃣Разработчики из компании «Ресурсный капитал» создали систему «Аргус», предназначенную для перехвата видео с дронов противника. Приемники в автоматическом режиме сканируют диапазоны частот и при обнаружении видеосигнала предупреждают оператора, показывая ему, какой дрон, куда и с какой нагрузкой летит.

6️⃣МЧС Казахстана закупило дроны для борьбы с пожарами в высотках, ангарах, заводах и других труднодоступных местах. Скорее всего, речь идет о БПЛА от местной компании BET SKY. Максимальная взлетная масса аппаратов — 165 кг, продолжительность полета — 30 мин. Стационарная полезная нагрузка представляет собой систему пожаротушения VARIO 13 Carbon для распыления пены, предназначенной для тушения пожаров категорий A, B и F.

7️⃣В России в 2024 г. около 50 тыс. человек занимаются дрон-рейсингом. Годом ранее показатель был равен 1 тыс. Об этом рассказал президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев во время чемпионата по управлению FPV-дронами в Сириусе. Финал Кубка России проходил с 16 по 21 ноября. Всего в соревнованиях участвовали 52 спортсмена из 11 регионов РФ.

Дронофлот

🛰Что ждет российский космос в ближайшие годы?

Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.

Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.

Тренды развития космических систем:

➖Многоспутниковые группировки МКА на низких орбитах, которые предоставляют различные сервисы: ДДЗ, радиолокация, связь, интернет вещей и др. Этот сегмент сейчас активно развивают и США, и Китай, и Россия.

➖Высокоэнергетические платформы космических аппаратов с крупногабаритными антеннами на высоких орбитах. Это большие дорогостоящие аппараты, которые, как правило, решают задачи государственного уровня.

➖Стратосферные дроны. Речь про беспилотные летательные аппараты с большой высотой полета (до 20 км) и продолжительностью (до нескольких десятков суток).

➖Новые источники питания (один из вариантов — ядерные генераторы) для малых космических аппаратов.

➖Гибридные сети связи. Речь про объединение спутниковых и наземных сотовых сетей. Их задача — обеспечить доступ к связи, например, для управления дроном, в удаленных и труднодоступных регионах, где отсутствует стандартная сотовая связь. В данный момент сотовой связью не покрыто 70% территории России.

➖Бортовые вычислители для решения задач оптической навигации и потенциально для внедрения ИИ-решений, когда они будут доработаны.

➖Отечественные полупроводники. Никакие российские цифровые камеры, акселерометры и гироскопы, нейросети для бортовых вычислений не смогут появиться до создания собственных процессоров.

Дронофлот