#пятничныйдайджест
1️⃣ Петербургская команда разработчиков «Тихие крылья» запустит серийное производство грузоподъемных беспилотников «Легионер». В этом году компания планирует выпускать по 20 бортов в месяц, в следующем — не менее 40. БПЛА предназначен для доставки грузов и дистанционного зондирования местности и способен нести свыше 30 кг груза на расстояние, сравнимое с перелетом из Москвы в Санкт-Петербург без ремонта и технического обслуживания.
2️⃣ Новосибирские производители БПЛА смогут получить льготный заем на полгода под 0,5% годовых. Мера поддержки разработана Фондом развития промышленности региона. Чтобы ей воспользоваться, компаниям-разработчикам необходимо пройти отбор через технический совет Минпромторга и Миннауки. Ранее мы рассказывали, программу льготных займов со ставкой 1% годовых на срок до пяти лет для производителей БПЛА запустили также в Севастополе.
3️⃣ Власти разработали новые требования по оснащению БПЛА системами связи и удаленной идентификации. Например, дроны с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг нужно будет оборудовать оборудованием, показывающим местоположения аппарата, терпящего бедствие, путем передачи данных ГЛОНАСС или по каналам спутниковой системы «КОСПАС-САРСАТ», а также системой экстренного прекращения полета и бортовыми огнями.
4️⃣ Китайцы из ZIAYN UAS создали рой дронов с искусственным интеллектом. ИИ позволяет отслеживать летные характеристики и местоположение каждого дрона, обеспечивая точную навигацию и позиционирование. С помощью одного пульта можно управлять 30 беспилотниками, а время непрерывного полета может достигать 45 минут. Разработчики уверяют, что Ziyan Swarm идеально подходят для работы в сложных условиях.
5️⃣ В зоне СВО начали применяться FPV-дроны «Ветер» с искусственным интеллектом, которые автоматически наводят на цель без участия оператора, что позволяет ему работать в условиях действия РЭБ. Появляется целеуказатель, происходит захват цели, и дрон в автономном режиме летит к ней. Грузоподъемность аппарата «Ветер 10» — до 3,5 кг, «Ветер 13»— до 8 кг. Максимальная скорость — 150 км/ч, дальность полета — до 20 км. Объем поставок достиг 3 тыс. дронов ежемесячно.
6️⃣ Группа ФТК представила проект комплекса для защиты железнодорожной инфраструктуры от атак с применением БПЛА. Система будет состоять из трех основных блоков. Первый направлен на защиту составов, второй — отвечает за обеспечение безопасности вокзалов и железнодорожных станций с возможностью контроля воздушного пространства в радиусе нескольких километров. Третий блок представляет собой ситуационный центр, который будет собирать и обрабатывать информацию о находящихся в воздухе аппаратах.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в конгрессно-выставочном центре "Патриот" стартовал Международный военно-технический форум "Армия-2024", который продлится до 14 августа. Рассказываем о самых интересных, на наш взгляд, разработках в области БАС, которые представлены на мероприятии.
➡️ Научно-производственный центр автоматики и приборостроения им. Пилюгина (НПЦАП, входит в Роскосмос) представил комплекс воздушной разведки "Финист" с беспилотником типа "летающее крыло". Входящий в состав комплекса беспилотник "Финист-1КР" изготовлен из композитных материалов и имеет размах крыла 3,3 м. Запускается аппарат с резиновой катапульты. Максимальный взлетный вес "Финиста" — 15 кг, 3 кг из которых приходятся на полезную нагрузку. Он может применяться в качестве средства разведки или корректировщика огня артиллерии на удалении до 60 км. Скорость полета аппарата — от 60 до 120 км/ч, протяженность маршрута движения до 300 км и продолжительность полета 4,5 часа.
➡️ Компания "Рособоронэкспорт" (входит в госкорпорацию "Ростех") впервые представляет новейший комплекс "Ланцет-Э" с двумя различными носителями управляемых боеприпасов. Беспилотник оснащен несколькими типами систем наведения и телевизионным каналом связи, по которому оператору передается изображение цели. Барражирующий боеприпас способен поражать цели в радиусе до 40 км, его максимальная взлетная масса составляет 12 кг.
➡️ "Ростех" показывает носимый комплекс РЭБ "Сурикат", способный за несколько десятков метров обнаружить и накрыть помехами вражеский мини-дрон. Комплекс настолько компактный, что помещается в разгрузку солдата. За несколько десятков метров он обнаруживает и накрывает помехами вражеский дрон.
➡️ Еще одна новинка от компании — обновленная система РЭБ "Лесочек" для установки на автобронетехнику и противодействия беспилотникам. Комплекс изначально создавался для защиты от радиоуправляемых взрывных устройств. На выставке впервые можно будет увидеть новую версию для противодействия современным БПЛА.
➡️ Также несколько новинок на форуме представляет конструкторское бюро "Око", специализирующееся на дронах-камикадзе самолетного типа. В том числе будет показана модифицированная версия дрона-камикадзе самолетного типа "Привет-82" — "Привет-82МК2" с функцией взлета по приборам. Еще одной новинкой от бюро станет беспилотник-тяжеловес "Привет-82XL" с боевой частью до 10 кг, который позволит наносить по противнику чувствительные удары в глубине фронта.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ДРОННИЦА
↗️ Координационный центр помощи Новоросии постоянно развивает «Дронницу». Мы разрабатываем и внедряем новые форматы, которые нацелены на нашу общую Победу.
Так в этом году наш слёт операторов боевых БПЛА стал «новым островом» в проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг». У этих проектов много общего: развитие беспилотья в России, подготовка новых кадров, стимулирование развития отечественной промышленности и тд. Местами похожа даже логика мероприятий – лекции, дискуссии и презентации новых образцов техники.
⚔️Но существенное отличие «Дронницы» в однозначно боевом векторе приложения всех усилий. Плюс мы нацелены на развитие «народного ВПК» и делаем здесь всё (не)возможное: от построения горизонтальных связей между разными командами инженеров до конкретной помощи в выпуске перспективных изделий.
Мы уверены, что синергия «Архипелага» и «Дронницы» приблизит нашу Победу!
@dronnitsa
Так в этом году наш слёт операторов боевых БПЛА стал «новым островом» в проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг». У этих проектов много общего: развитие беспилотья в России, подготовка новых кадров, стимулирование развития отечественной промышленности и тд. Местами похожа даже логика мероприятий – лекции, дискуссии и презентации новых образцов техники.
⚔️Но существенное отличие «Дронницы» в однозначно боевом векторе приложения всех усилий. Плюс мы нацелены на развитие «народного ВПК» и делаем здесь всё (не)возможное: от построения горизонтальных связей между разными командами инженеров до конкретной помощи в выпуске перспективных изделий.
Мы уверены, что синергия «Архипелага» и «Дронницы» приблизит нашу Победу!
@dronnitsa
Группа «Элемент» займется производством бортового оборудования для дронов
Крупнейший российский производитель микроэлектроники «Элемент» (с долей около 50% рынка) решил выйти на рынок БПЛА, пишут «Ведомости». Речь про производство полетных контроллеров, регуляторов оборотов двигателей, оборудования для связи с оператором и передачи изображения. Для подготовки кадров для проекта «Элемент» уже договорился с МГТУ им. Баумана.
❗️Ключевое здесь то, что бортовое оборудование хотят производить с использованием отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ). «Сегодня на предприятиях компании серийно производится вся необходимая ЭКБ, ряд перспективных разработок также в стадии высокой готовности, — заверил представитель «Элемента». — Это микроконтроллеры, интерфейсные микросхемы, микросхемы управления питанием».
Кстати, «Элемент» не первая компания на рынке микроэлектроники, которая решила сотрудничать с производителями БПЛА. На «Архипелаге» в июле этого года в России впервые подняли в воздух и испытали дрон «Иволга» с искусственным интеллектом на российском чипе. Дрон был разработан компанией «Стратим», а микропроцессор «Скиф» производится компанией «Элвис» по 28-нм техпроцессу.
В России до этого чипов, которые можно было бы поставить на борт, не было, как и подобной интеграции. Сейчас российские дроны работают в основном на китайских чипах. Но проблема в том, что пока мы пользуемся микропроцессорами на зарубежной архитектуре, мы не можем гарантировать полную безопасность полета аппарата. Это основная угроза, которая есть сегодня. При этом последствия взлома дрона могут быть недопустимыми — можно украсть отснятые материалы, перехватить управление, чтобы направить дрон на цель, уничтожить или угнать для перепрошивки.
На фото — БПЛА «Иволга» с искусственным интеллектом на борту
Дронофлот
Крупнейший российский производитель микроэлектроники «Элемент» (с долей около 50% рынка) решил выйти на рынок БПЛА, пишут «Ведомости». Речь про производство полетных контроллеров, регуляторов оборотов двигателей, оборудования для связи с оператором и передачи изображения. Для подготовки кадров для проекта «Элемент» уже договорился с МГТУ им. Баумана.
❗️Ключевое здесь то, что бортовое оборудование хотят производить с использованием отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ). «Сегодня на предприятиях компании серийно производится вся необходимая ЭКБ, ряд перспективных разработок также в стадии высокой готовности, — заверил представитель «Элемента». — Это микроконтроллеры, интерфейсные микросхемы, микросхемы управления питанием».
Кстати, «Элемент» не первая компания на рынке микроэлектроники, которая решила сотрудничать с производителями БПЛА. На «Архипелаге» в июле этого года в России впервые подняли в воздух и испытали дрон «Иволга» с искусственным интеллектом на российском чипе. Дрон был разработан компанией «Стратим», а микропроцессор «Скиф» производится компанией «Элвис» по 28-нм техпроцессу.
В России до этого чипов, которые можно было бы поставить на борт, не было, как и подобной интеграции. Сейчас российские дроны работают в основном на китайских чипах. Но проблема в том, что пока мы пользуемся микропроцессорами на зарубежной архитектуре, мы не можем гарантировать полную безопасность полета аппарата. Это основная угроза, которая есть сегодня. При этом последствия взлома дрона могут быть недопустимыми — можно украсть отснятые материалы, перехватить управление, чтобы направить дрон на цель, уничтожить или угнать для перепрошивки.
На фото — БПЛА «Иволга» с искусственным интеллектом на борту
Дронофлот
Влияние многолетней мерзлоты на автодорогу, связывающей города Надым и Салехард протяженностью 324 км, и на участках которой отмечается разрушение полотна, за три года изучат ученые Томского государственного университета (ТГУ). Мониторинг будет проводиться с помощью беспилотника с лазерным сканером.
🚀 Гляциологи и геодезисты ТГУ обследуют транспортную инфраструктуру, включая 14 мостов, развернут сеть реперных пунктов, координирование которых будет выполнено при помощи спутниковой геодезии с точностью до 1 см. Исследование начнется в августе 2024 года.
Для исследований протяженных линейных объектах будет использоваться беспилотное воздушное судно вертолетного типа, оснащенное лазерным сканером с максимальной дальностью в 300 м и спутниковой геодезической аппаратурой. Вертолет был изготовлен АО НПП "Радар-ММС" специально для ТГУ.
Мы уже писали, что в России набирают популярность исследовательские работы с помощью беспилотников. Например, за последние полгода стало известно о нескольких крупных проектах в области экологии. Подробнее о них можно прочитать тут.
Дронофлот
Для исследований протяженных линейных объектах будет использоваться беспилотное воздушное судно вертолетного типа, оснащенное лазерным сканером с максимальной дальностью в 300 м и спутниковой геодезической аппаратурой. Вертолет был изготовлен АО НПП "Радар-ММС" специально для ТГУ.
Мы уже писали, что в России набирают популярность исследовательские работы с помощью беспилотников. Например, за последние полгода стало известно о нескольких крупных проектах в области экологии. Подробнее о них можно прочитать тут.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Карелии отработали сценарии применения беспилотников на особо охраняемых территориях
ГК «Геоскан» и ФГБУ «Национальный парк «Ладожские шхеры» (Республика Карелия) протестировали возможности применения беспилотных авиационных систем в интересах особо охраняемых территорий. Сценарии отрабатывались на основе линейки беспилотных комплексов Геоскана в рамках мероприятий Научно-технического совета в поселке Соскуа и в районах острова Койонсаари.
В процессе тестирования были проработаны возможности
◾️ контроля за местонахождением туристических групп,
◾️ обнаружения людей и проведения поисковых работ,
◾️ мониторинга пожароопасной обстановки,
◾️ оповещения населения и туристов об угрозе пожара,
◾️ незаконном нахождении в запретной зоне и др.
Для тестирования сценариев применения было выполнено 11 полетов беспилотных воздушных судов с разной полезной нагрузкой: тепловизор, громкоговоритель, видеокамера, GPS-трекер.
Ранее мы писали, что власти Карелии намерены открыть центр по обучению операторов беспилотных летательных аппаратов, которые будут следить за территорией национального парка "Ладожские шхеры". Для этого в Питкярантском районе будет создана зона особого экспериментального режима, размер которой — 100 на 150 км. Подробности здесь.
Дронофлот
ГК «Геоскан» и ФГБУ «Национальный парк «Ладожские шхеры» (Республика Карелия) протестировали возможности применения беспилотных авиационных систем в интересах особо охраняемых территорий. Сценарии отрабатывались на основе линейки беспилотных комплексов Геоскана в рамках мероприятий Научно-технического совета в поселке Соскуа и в районах острова Койонсаари.
В процессе тестирования были проработаны возможности
Для тестирования сценариев применения было выполнено 11 полетов беспилотных воздушных судов с разной полезной нагрузкой: тепловизор, громкоговоритель, видеокамера, GPS-трекер.
Ранее мы писали, что власти Карелии намерены открыть центр по обучению операторов беспилотных летательных аппаратов, которые будут следить за территорией национального парка "Ладожские шхеры". Для этого в Питкярантском районе будет создана зона особого экспериментального режима, размер которой — 100 на 150 км. Подробности здесь.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Удмуртии создается НПЦ
Научно-производственный центр «Беспилотные авиационные системы» объединит потенциал местных промышленных предприятий и опыт отраслевых вузов, заявили в правительстве республики. В его состав войдут порядка 15 резидентов, в числе ключевых — АО «ИЭМЗ «Купол», АО «Сарапульский электрогенераторный завод», ООО «Завод микроэлектронных технологий» и другие.
Основным партнером по научной деятельности станет ИжГТУ им. М. Т. Калашникова. НПЦ разместится на площади порядка 2500 кв. м, для него будет закуплено около 70 единиц оборудования.
Специализация НПЦ уже определена исходя из производственных компетенций республики: это аэрокосмические системы и технологии, радиотехника, электротехника, электроника, информационные системы и технологии. Помимо производства, он должен выполнять функции образовательного центра, центра разработки и проектирования, лабораторно-исследовательского центра.
Ранее мы рассказывали, что статус резидента НПЦ БАС «Технопарка Санкт-Петербурга» получили 28 компаний, среди которых разработчики прототипов БПЛА, их конструктивной части, двигателей, систем управления и ПО. Теперь они смогут участвовать в конкурсах на получение грантов от 30 млн до 300 млн руб. и получат возможность запустить собственное производство или разработку прототипов.
Дронофлот
Научно-производственный центр «Беспилотные авиационные системы» объединит потенциал местных промышленных предприятий и опыт отраслевых вузов, заявили в правительстве республики. В его состав войдут порядка 15 резидентов, в числе ключевых — АО «ИЭМЗ «Купол», АО «Сарапульский электрогенераторный завод», ООО «Завод микроэлектронных технологий» и другие.
Основным партнером по научной деятельности станет ИжГТУ им. М. Т. Калашникова. НПЦ разместится на площади порядка 2500 кв. м, для него будет закуплено около 70 единиц оборудования.
Специализация НПЦ уже определена исходя из производственных компетенций республики: это аэрокосмические системы и технологии, радиотехника, электротехника, электроника, информационные системы и технологии. Помимо производства, он должен выполнять функции образовательного центра, центра разработки и проектирования, лабораторно-исследовательского центра.
Ранее мы рассказывали, что статус резидента НПЦ БАС «Технопарка Санкт-Петербурга» получили 28 компаний, среди которых разработчики прототипов БПЛА, их конструктивной части, двигателей, систем управления и ПО. Теперь они смогут участвовать в конкурсах на получение грантов от 30 млн до 300 млн руб. и получат возможность запустить собственное производство или разработку прототипов.
Дронофлот
Себестоимость американских БПЛА оказалась в 3-5 раз больше, чем у китайских дронов
Американские дроны, которые одобрены для военного использования, стоят в три-пять раз дороже китайских с аналогичными характеристиками, пишет издание Defense One.
Если совсем коротко, проблема в том, что произведенные в США комплектующие значительно дороже, что в итоге сказывается и на цене самих беспилотников. Звучит знакомо, правда?
Хотя многие элементы современных беспилотников разработаны в США, Европе или Японии, их массовое производство налажено только в КНР. Например, по данным MIT, Пекин контролирует 75% мировых мощностей по выпуску аккумуляторов для БПЛА и комплектующих к ним. Для США же запуск сборки полного цикла в текущий момент означает удорожание аппарата.
Судя по последним данным о госзакупках, квадрокоптеры обошлись Минобороны в $39,8 тыс. (3,6 млн руб.) за штуку в рамках первого транша, а во втором транше каждый дрон будет стоить ужепо $65 тыс. (5,9 млн руб.) .
Кстати, сейчас у Пентагона есть только одна программа по закупке квадрокоптеров — SRR, а за получение контракта на второй транш соревнуются две компании: Skydio, которая заявляет, что может производить 2 тыс. дронов в месяц, и Teal, чьи производственные мощности тоже исчисляются тысячами. Как констатирует Defense One, если США окажется в состоянии прямого военного конфликта, то промышленность не сможет обеспечить потребности армии в малых беспилотниках.
Плюс, даже несмотря на более высокую цену, американские беспилотники практически по всем характеристикам уступают своим китайским конкурентам — DJI и Autel. Например, американские беспилотники Skydio часто теряют связь и падают в условиях работы РЭБ. Китайские дроны тоже не всегда эффективны при работе в условиях радиопомех, но условный DJI Mavic 3, который стоит $2 тыс. (180 тыс. руб.), гораздо легче заменить.
Решение этой проблемы в США видят в наращивании инвестиций в НИОКРы и технологические разработки локальных стартапов. Кстати, по этому же пути идет и Россия — на исследования и разработки в области БПЛА в ближайшие шесть лет планируют выделить порядка 50 млрд руб. Если ориентироваться на опыт китайцев, подход верный. У DJI, которая сейчас занимает порядка 70% мирового рынка дронов, четверть из 14 тыс. сотрудников занимается исследованиями и разработками.
Дронофлот
Американские дроны, которые одобрены для военного использования, стоят в три-пять раз дороже китайских с аналогичными характеристиками, пишет издание Defense One.
Если совсем коротко, проблема в том, что произведенные в США комплектующие значительно дороже, что в итоге сказывается и на цене самих беспилотников. Звучит знакомо, правда?
Хотя многие элементы современных беспилотников разработаны в США, Европе или Японии, их массовое производство налажено только в КНР. Например, по данным MIT, Пекин контролирует 75% мировых мощностей по выпуску аккумуляторов для БПЛА и комплектующих к ним. Для США же запуск сборки полного цикла в текущий момент означает удорожание аппарата.
Судя по последним данным о госзакупках, квадрокоптеры обошлись Минобороны в $39,8 тыс. (3,6 млн руб.) за штуку в рамках первого транша, а во втором транше каждый дрон будет стоить уже
Кстати, сейчас у Пентагона есть только одна программа по закупке квадрокоптеров — SRR, а за получение контракта на второй транш соревнуются две компании: Skydio, которая заявляет, что может производить 2 тыс. дронов в месяц, и Teal, чьи производственные мощности тоже исчисляются тысячами. Как констатирует Defense One, если США окажется в состоянии прямого военного конфликта, то промышленность не сможет обеспечить потребности армии в малых беспилотниках.
Плюс, даже несмотря на более высокую цену, американские беспилотники практически по всем характеристикам уступают своим китайским конкурентам — DJI и Autel. Например, американские беспилотники Skydio часто теряют связь и падают в условиях работы РЭБ. Китайские дроны тоже не всегда эффективны при работе в условиях радиопомех, но условный DJI Mavic 3, который стоит $2 тыс. (180 тыс. руб.), гораздо легче заменить.
Решение этой проблемы в США видят в наращивании инвестиций в НИОКРы и технологические разработки локальных стартапов. Кстати, по этому же пути идет и Россия — на исследования и разработки в области БПЛА в ближайшие шесть лет планируют выделить порядка 50 млрд руб. Если ориентироваться на опыт китайцев, подход верный. У DJI, которая сейчас занимает порядка 70% мирового рынка дронов, четверть из 14 тыс. сотрудников занимается исследованиями и разработками.
Дронофлот
На выставке «Армия-2024» представили беспилотник, способный нести на борту авиабомбу ФАБ-250. Этот тяжеловесный дрон, оснащённый четырьмя электромоторами, способен поднимать до 230 килограммов полезной нагрузки, включая систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или мощный боеприпас.
Дрон получил название "Мотылек". Изначально он был разработан для транспортировки грузов, однако специалисты все чаще рассматривают его боевое применение. Большинство компонентов беспилотника произведены в России, за исключением аккумуляторов и контроллера управления. Модель уже успешно прошла промежуточные испытания, демонстрируя свои возможности.
Похожие разработки уже были представлены на отечественном рынке. В частности, ОКБ "Авиарешения" в 2020 году разрабатывал дрон, способный нести до 200 килограмм груза на расстояние свыше 50 километров. Компания занимается орошением почвы в агрохолдингах Татарстана.
Дронофлот
Дрон получил название "Мотылек". Изначально он был разработан для транспортировки грузов, однако специалисты все чаще рассматривают его боевое применение. Большинство компонентов беспилотника произведены в России, за исключением аккумуляторов и контроллера управления. Модель уже успешно прошла промежуточные испытания, демонстрируя свои возможности.
Похожие разработки уже были представлены на отечественном рынке. В частности, ОКБ "Авиарешения" в 2020 году разрабатывал дрон, способный нести до 200 килограмм груза на расстояние свыше 50 километров. Компания занимается орошением почвы в агрохолдингах Татарстана.
Дронофлот
#пятничныйдайджест
1️⃣ Крупнейший российский производитель микроэлектроники «Элемент» решил выйти на рынок БПЛА. Речь про производство полетных контроллеров, регуляторов оборотов двигателей, оборудования для связи с оператором и передачи изображения. Для подготовки кадров для проекта «Элемент» уже договорился с МГТУ им. Баумана. Бортовое оборудование хотят производить с использованием отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ).
2️⃣ Специалисты МФТИ разработали виртуальный полигон для испытаний цифровых двойников БПЛА. Результаты тестов позволят давать рекомендации по модификации уже реальных беспилотников. В такой цифровой среде можно отрабатывать любые нетипичные сценарии, которые дорого и долго реализовывать на практике. Если говорить о технологической кооперации нескольких предприятий, полигон позволит сократить издержки в десятки раз.
3️⃣ Производители не могут получить авансы на выпуск дронов для госзаказа. Проблема в согласовании контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты. По данным ГТЛК, которая и является единым поставщиком, казначейские счета открыты у четырех производителей из 13 участников ГГЗ, а из 140 необходимых подсчетов открыто 13.
4️⃣ На выставке «Армия-2024» представили беспилотник, способный нести на борту авиабомбу ФАБ-250. Аппарат оснащен четырьмя электромоторами, способными поднимать на высоту до 100 метров 230 кг полезной нагрузки. Дрон получил название «Мотылек». Изначально он был разработан для транспортировки грузов, однако специалисты все чаще рассматривают его боевое применение.
5️⃣ Китай успешно испытал крупнейший в стране беспилотный грузовой дрон. Двухмоторный летательный аппарат обладает впечатляющими характеристиками: размах крыльев составляет 16,1 м, высота — 4,6 м, а грузовой отсек объемом 12 куб. м способен вместить до 2 тонн груза. Заточенный под местные грузовые перевозки, этот беспилотник оптимизирован под стыковку со средствами погрузки-разгрузки настолько, что процесс занимает всего 15 минут — после чего машина может отправляться в полет.
6️⃣ ГТЛК купила долю в компании «Аэролинк». Как говорят в ГТЛК, платформа, которую создает «Аэролинк», позволит во взаимодействии с ГК по ОрВД и другими структурами обеспечить «легальное и безопасное осуществление полетов для всех участников воздушного движения». Бета-версия платформы будет запущена в 2025 г., в 2026 г. начнется ее промышленная эксплуатация.
7️⃣ В 2022 г. объем рынка сельскохозяйственных дронов составил $7,9 млрд, и согласно прогнозам GMI, он продолжит расти cо среднегодовым темпом 20,1% как минимум до 2032 г. Благодаря, в том числе, многочисленным государственным программам по развитию этого направления.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Раскрываем первые подробности программы III Всероссийского Слëта операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2024», который пройдет с 6 по 8 сентября в Великом Новгороде.
6 сентября в рамках лекционной части состоятся круглые столы, на которых представители отрасли БАС и профессионального сообщества обсудят проблемы рынка и подискутируют о перспективах его развития. Мероприятия пройдут одновременно в три потока.
1️⃣ Секция «Производство и антидроны». Она посвящена вопросам развития БПЛА-промышленности и внедрению перспективных разработок в борьбе с дронами.
2️⃣ Секция «Боевые пилоты». Участники обменяются опытом военного применения различных беспилотных систем.
3️⃣ Секция «Волонтёры» объединит всех, кто своим бескорыстным трудом работает над задачами СВО.
Хотите выступить с докладом? Напишите об этом боту➡️ @kcpn_request
Чтобы посетить мероприятие, необходимо до 24 августа заполнить регистрационную форму на сайте 👉 www.dronnitsa.ru
«Дронница 2024» пройдет в формате проектно-образовательного интенсива «Архипелаг». Организатор мероприятия — «Координационный центр помощи Новороссии».
Дронофлот
6 сентября в рамках лекционной части состоятся круглые столы, на которых представители отрасли БАС и профессионального сообщества обсудят проблемы рынка и подискутируют о перспективах его развития. Мероприятия пройдут одновременно в три потока.
Хотите выступить с докладом? Напишите об этом боту
Чтобы посетить мероприятие, необходимо до 24 августа заполнить регистрационную форму на сайте 👉 www.dronnitsa.ru
«Дронница 2024» пройдет в формате проектно-образовательного интенсива «Архипелаг». Организатор мероприятия — «Координационный центр помощи Новороссии».
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России стартовали 134 курса в сфере беспилотных авиационных систем с господдержкой 90 % от стоимости выбранной образовательной программы. Почти за 6,5 тысяч рублей (вместо 66 тысяч рублей) можно отучиться в МФТИ на оператора-тестировщика БВС, а в МАИ доступна программа подготовки на специалиста по проектированию конструкций за 16 тысяч рублей (вместо 163 тысяч рублей).
Курсы также предоставляют такие вузы и образовательные организации, как РЭУ им. Г.В. Плеханова, БГТУ им. В.Г. Шухова, МГТУ им. Н.Э. Баумана, Самарского университета, Университета Иннополис, Федерации гонок дронов России и других. Для обучения можно выбрать одну программу.
Участвовать в проекте могут:
➡️ граждане РФ старше 18 лет и не достигшие пенсионного возраста;
➡️ слушатели программ профессионального обучения могут иметь любое образование;
➡️ слушателями дополнительных профессиональных программ могут стать те, кто имеет высшее или среднее профессиональное образование, а также студенты средних профессиональных и высших учебных заведений.
Чтобы пройти обучение, нужно заполнить анкету на сайте https://bpla.2035.university и дождаться ее рассмотрения.
После освоения программы обучающийся получит подтверждающий документ в зависимости от выбранной траектории: диплом о профессиональной переподготовке, удостоверение о повышении квалификации или свидетельство о получении профессии, должности служащего.
Дронофлот
Курсы также предоставляют такие вузы и образовательные организации, как РЭУ им. Г.В. Плеханова, БГТУ им. В.Г. Шухова, МГТУ им. Н.Э. Баумана, Самарского университета, Университета Иннополис, Федерации гонок дронов России и других. Для обучения можно выбрать одну программу.
Участвовать в проекте могут:
Чтобы пройти обучение, нужно заполнить анкету на сайте https://bpla.2035.university и дождаться ее рассмотрения.
После освоения программы обучающийся получит подтверждающий документ в зависимости от выбранной траектории: диплом о профессиональной переподготовке, удостоверение о повышении квалификации или свидетельство о получении профессии, должности служащего.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дроны-перехватчики все чаще выходят на рынок отечественного ВПК. В частности, на выставке "Армия-2024" был представлен новый дрон-камикадзе "Воган-9СП", предназначенный для уничтожения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) противника в воздухе. Этот инновационный беспилотник может достигать скорости около 200 км/ч и работает в комплексе с радиолокационной станцией и лазерной системой, которая подсвечивает цель.
Дрон "Воган-9СП" оснащен боевой частью и предназначен для быстрого и эффективного уничтожения вражеских беспилотников. Комплекс включает в себя станцию обнаружения, которая отслеживает движение вражеских дронов и передает данные на командный пункт. Лазерная система подсвечивает цель, обеспечивая точное наведение "Воган-9СП" на объект. При обнаружении угрозы дрон запускается и наводится на цель с высокой точностью, уничтожая её в воздухе.
На данный момент система проходит испытания, а инженеры работают над усовершенствованной версией, которая сможет разгоняться до скорости свыше 250 км/ч. Сможет ли разработка выйти на рынок и стоить разумных денег, пока остается под вопросом?
Дронофлот
Дрон "Воган-9СП" оснащен боевой частью и предназначен для быстрого и эффективного уничтожения вражеских беспилотников. Комплекс включает в себя станцию обнаружения, которая отслеживает движение вражеских дронов и передает данные на командный пункт. Лазерная система подсвечивает цель, обеспечивая точное наведение "Воган-9СП" на объект. При обнаружении угрозы дрон запускается и наводится на цель с высокой точностью, уничтожая её в воздухе.
На данный момент система проходит испытания, а инженеры работают над усовершенствованной версией, которая сможет разгоняться до скорости свыше 250 км/ч. Сможет ли разработка выйти на рынок и стоить разумных денег, пока остается под вопросом?
Дронофлот
Новосибирская область — один из самых активных участников реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». В регионе «кипит» работа по развитию рынка дронов, созданию новых летательных аппаратов и инфраструктуры для безопасных и эффективных полетов. Вот смотрите 👇
➡️ В этому году в регионе появился Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем. На его работу в течение трех лет власти направят свыше 120 млн рублей. Центр будет специализироваться на создании тяжелых беспилотников свыше 500 кг, композитных материалов, систем искусственного интеллекта, подготовке к сертификации БАС и проведению испытаний, подготовке кадров.
➡️ Планируется и создание в области регионального ситуационного центра мониторинга полетов беспилотных авиасистем. Центр будет решать задачи по согласованию полетов БАС над населенными пунктами, мониторингу воздушной обстановки в границах региона, оперативному взаимодействию с участниками процесса организации полетов БАС, силовыми и иными госструктурами, сбору статистики и подготовке аналитики.
➡️ Кроме этого, власти области поддерживают региональные предприятия по разработке беспилотных летательных аппаратов, как для гражданского сектора, так и для военной промышленности, — производители могут получить льготный заем на полгода под 0,5%. Подробно о мере поддержки мы писали здесь.
Результаты такой комплексной работы по развитию рынка уже видны. Почти каждую неделю мы слышим новости из Новосибирского региона о новых разработках в сфере БАС.
Буквально на днях, на международном форуме «Армия-2024», который проходил в Подмосковье с 12 по 14 августа, Новосибирский государственный университет представил БПЛА «Журавль», созданный в Институте интеллектуальной робототехники (ИИР) НГУ и вызвавший большой интерес у посетителей форума. Немного раньше новосибирские инженеры представили новую версию универсального беспилотного воздушного судна самолетного типа «САРМА». Обновленный вариант БЛЛА получил крылья с размахом 12 метров, может разгоняться до 100 км/ч, поднимать до 100 кг и летать ночью.
Не стоит забывать, что именно в Новосибирске разрабатывается известный «Партизан», транспортный беспилотный летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки. И именно в Новосибирске сделали дрон из низкотемпературных полимеров, ранее не применявшихся в авиации, и способный работать при температуре минус 60 градусов.
Дронофлот
Результаты такой комплексной работы по развитию рынка уже видны. Почти каждую неделю мы слышим новости из Новосибирского региона о новых разработках в сфере БАС.
Буквально на днях, на международном форуме «Армия-2024», который проходил в Подмосковье с 12 по 14 августа, Новосибирский государственный университет представил БПЛА «Журавль», созданный в Институте интеллектуальной робототехники (ИИР) НГУ и вызвавший большой интерес у посетителей форума. Немного раньше новосибирские инженеры представили новую версию универсального беспилотного воздушного судна самолетного типа «САРМА». Обновленный вариант БЛЛА получил крылья с размахом 12 метров, может разгоняться до 100 км/ч, поднимать до 100 кг и летать ночью.
Не стоит забывать, что именно в Новосибирске разрабатывается известный «Партизан», транспортный беспилотный летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки. И именно в Новосибирске сделали дрон из низкотемпературных полимеров, ранее не применявшихся в авиации, и способный работать при температуре минус 60 градусов.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай тратит на шоу дронов больше всех в мире — исследование
Рекордные$115 тыс. (10,2 млн руб.) стоит проведение одного шоу дронов в Китае. На втором и третьем месте рейтинга по количеству денег, потраченных на световые шоу, оказались регион MENA (страны Северной Африки и Ближнего Востока), в котором представление стоит в среднем $112 тыс. (9,9 млн руб.), и Индия, где тратят в среднем $92 тыс. (8,2 млн руб.). Об этом говорится в отчете компании SPH Engineering, которая проанализировала данные о 1000 мероприятиях в 62 странах. Собрали самые интересные цифры:
💥Мировой рынок шоу дронов, который по итогам 2023 г. оценивается в $339 млн (30 млрд руб.), показал рост минимум в 2 раза по сравнению с прошлым годом. Здесь список лидеров выглядит чуть иначе. На первом месте Северная Америка, которая занимает 25% рынка и потратила на шоу $84 млн (7,5 млрд руб.), на втором — Китай с 23% ($79 млн, 7 млрд руб.), на третьем — Европа с 19,5% ($66 млн, 5,9 млрд руб.)
💥На Северную Америку приходится 34% всех дрон-шоу (по чистому числу представлений), на Европу — 16%, на Азиатско-Тихоокеанский регион — 12%, на Китай — 7%.
💥Более 3000 шоу дронов проходит по всему миру ежегодно, в 6% из них интегрированы фейерверки. Лидером по количеству дронов, использованных в одном шоу, снова стал Китай. В среднем во время шоу там поднимают в воздух 660 БПЛА.
💥Кто тратит больше всего денег на шоу дронов? Как выяснилось, это правительства — стран и отдельных городов. На них приходится 18% всех заказов. Коммерческие предприятия находятся на втором месте (15%). Замыкают тройку лидеров спортивный сектор и фестивали, которые составляют 9% от всех клиентов.
💥37% всех организаторов световых шоу с использованием дронов относятся к малым компаниям (<300 дронов во флоте), еще по 29% — к средним (300-600 дронов во флоте) и крупным (>600 дронов во флоте).
А что в России? Если верить Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, световые шоу входят в список наиболее популярных сценариев использования дронов. На них приходится 12% работ с использованием БВС. Для сравнения: на обследование объектов капитального строительства приходится 7% работ, на картографию и кадастр — 5%.
Два наиболее заметных игрока на этом рынке, пожалуй, это Dronico и «Геоскан». Последняя компания, кстати, недавно провела первое в мире интерактивное шоу дронов — зрители могли по своему желанию менять цвет фигур находящихся в воздухе. Также технология позволяет повторять в небе любые движения, например танцы, с помощью специальных датчиков или создать бегущую строку в небе, которая будет показывать слова ведущего — благодаря системе распознавания голоса.
Дронофлот
Рекордные
💥Мировой рынок шоу дронов, который по итогам 2023 г. оценивается в $339 млн (30 млрд руб.), показал рост минимум в 2 раза по сравнению с прошлым годом. Здесь список лидеров выглядит чуть иначе. На первом месте Северная Америка, которая занимает 25% рынка и потратила на шоу $84 млн (7,5 млрд руб.), на втором — Китай с 23% ($79 млн, 7 млрд руб.), на третьем — Европа с 19,5% ($66 млн, 5,9 млрд руб.)
💥На Северную Америку приходится 34% всех дрон-шоу (по чистому числу представлений), на Европу — 16%, на Азиатско-Тихоокеанский регион — 12%, на Китай — 7%.
💥Более 3000 шоу дронов проходит по всему миру ежегодно, в 6% из них интегрированы фейерверки. Лидером по количеству дронов, использованных в одном шоу, снова стал Китай. В среднем во время шоу там поднимают в воздух 660 БПЛА.
💥Кто тратит больше всего денег на шоу дронов? Как выяснилось, это правительства — стран и отдельных городов. На них приходится 18% всех заказов. Коммерческие предприятия находятся на втором месте (15%). Замыкают тройку лидеров спортивный сектор и фестивали, которые составляют 9% от всех клиентов.
💥37% всех организаторов световых шоу с использованием дронов относятся к малым компаниям (<300 дронов во флоте), еще по 29% — к средним (300-600 дронов во флоте) и крупным (>600 дронов во флоте).
А что в России? Если верить Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, световые шоу входят в список наиболее популярных сценариев использования дронов. На них приходится 12% работ с использованием БВС. Для сравнения: на обследование объектов капитального строительства приходится 7% работ, на картографию и кадастр — 5%.
Два наиболее заметных игрока на этом рынке, пожалуй, это Dronico и «Геоскан». Последняя компания, кстати, недавно провела первое в мире интерактивное шоу дронов — зрители могли по своему желанию менять цвет фигур находящихся в воздухе. Также технология позволяет повторять в небе любые движения, например танцы, с помощью специальных датчиков или создать бегущую строку в небе, которая будет показывать слова ведущего — благодаря системе распознавания голоса.
Дронофлот
На «Архипелаге 2024» в этом году впервые собрали крупнейших отечественных производителей оборудования для защиты от БПЛА на одной площадке. Цель была в том, чтобы протестировать их с использованием реальных сценариев атак, интегрировав стационарные комплексы с цифровыми платформами контроля неба.
Всего участники трека «Технологии контроля неба», организованном Группой ФТК, испытали порядка 30 российских решений и собрали более 50 часов полетной информации с дронов различного типа. Собрали в один пост разработки, которые больше всего привлекли наше внимание:
1. СКВП (система контроля воздушного пространства) производства АО «Центральное конструкторское бюро аппаратостроения» (ГК Ростех), которая может отслеживать одновременно несколько десятков дронов, определяя высоту полета и расстояние до них. Характеристики:
- дальность обнаружения малоразмерных БПЛА типа Inspire-3 и Mavic-3 до 6 км;
- БПЛА самолетного типа, например, «Орлан-10» — до 18 км;
- СКВП может обнаружить цели, движущиеся с радиальной скоростью до 270 м/с ;
- зона контроля по азимуту — 90⁰;
- зона контроля по углу места до 50⁰.
2. Комплекс для обнаружения и подавления дронов «Спектр» компании «ССС», который может засечь и обезвредить одновременно до 35 дронов в радиусе 7 км, как автоматически или с помощью оператора. Отклик на команды последнего — меньше секунды. Также аппарат классифицирует вражескую технику и определяет место запуска, координаты которого передают группе быстрого реагирования. Радиус действия защиты составляет до 2,5 км.
3. Трекер «ЭРА-ГЛОНАСС» с поддержкой GLONASS, GPS, BD, Galileo, QZSS, LBS, WiFi. Аппарат может работать до 8 часов, весит 70 г. Платформа позволяет подтверждать маршруты для всех надзорных федеральных и региональных ведомств. Инспектор сможет в режиме реального времени видеть цифровой двойник дрона с информацией о модели, тех. характеристиках, владельце, наличии разрешения на полет в определенной геозоне по данному маршруту.
4. Реактивный БПЛА, который предназначен для поражения заранее разведанных целей путем столкновения и одновременного подрыва взрывчатого вещества. Дальность полета — до 90 км, максимальная скорость — не менее 350 км/ч, продолжительность полета по результатам испытаний — не менее 30 минут.
5. Спутниковая система «Гонец» одноименной компании, с помощью которой впервые в России была протестирована технология управления беспилотником через отечественную спутниковую группировку. В частности, были успешно переданы данные о местоположении, телеметрические данные беспилотника, а также отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска.
💬 К каким выводам пришли участники трека? Первое — необходимо создание полигона для регулярных испытаний оборудования. Второе — необходимо сформировать единые требования к системам управления воздушным движением БАС (UTM). И третье — добавить в нацпроект по БАС технологии контроля неба или сделать отдельный федпроект. Так как из всего комплекса мероприятий по обеспечению защиты от БАС в нацпроекте оставили только требование оснастить средствами обнаружения дронов российские аэропорты, чего явно недостаточно.
Дронофлот
Всего участники трека «Технологии контроля неба», организованном Группой ФТК, испытали порядка 30 российских решений и собрали более 50 часов полетной информации с дронов различного типа. Собрали в один пост разработки, которые больше всего привлекли наше внимание:
1. СКВП (система контроля воздушного пространства) производства АО «Центральное конструкторское бюро аппаратостроения» (ГК Ростех), которая может отслеживать одновременно несколько десятков дронов, определяя высоту полета и расстояние до них. Характеристики:
- дальность обнаружения малоразмерных БПЛА типа Inspire-3 и Mavic-3 до 6 км;
- БПЛА самолетного типа, например, «Орлан-10» — до 18 км;
- СКВП может обнаружить цели, движущиеся с радиальной скоростью до 270 м/с ;
- зона контроля по азимуту — 90⁰;
- зона контроля по углу места до 50⁰.
2. Комплекс для обнаружения и подавления дронов «Спектр» компании «ССС», который может засечь и обезвредить одновременно до 35 дронов в радиусе 7 км, как автоматически или с помощью оператора. Отклик на команды последнего — меньше секунды. Также аппарат классифицирует вражескую технику и определяет место запуска, координаты которого передают группе быстрого реагирования. Радиус действия защиты составляет до 2,5 км.
3. Трекер «ЭРА-ГЛОНАСС» с поддержкой GLONASS, GPS, BD, Galileo, QZSS, LBS, WiFi. Аппарат может работать до 8 часов, весит 70 г. Платформа позволяет подтверждать маршруты для всех надзорных федеральных и региональных ведомств. Инспектор сможет в режиме реального времени видеть цифровой двойник дрона с информацией о модели, тех. характеристиках, владельце, наличии разрешения на полет в определенной геозоне по данному маршруту.
4. Реактивный БПЛА, который предназначен для поражения заранее разведанных целей путем столкновения и одновременного подрыва взрывчатого вещества. Дальность полета — до 90 км, максимальная скорость — не менее 350 км/ч, продолжительность полета по результатам испытаний — не менее 30 минут.
5. Спутниковая система «Гонец» одноименной компании, с помощью которой впервые в России была протестирована технология управления беспилотником через отечественную спутниковую группировку. В частности, были успешно переданы данные о местоположении, телеметрические данные беспилотника, а также отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM