Швейцарские ученые создали БПЛА с роботизированными лапами
Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете.
Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать.
Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с.
❕Взлет прыжком оказался в10 раз более энергоэффективным, чем старт с места, как у коптеров, при этом робоптице не нужно расстояние для разбега, как дронам самолетного типа. При этом самым энергоэффективным оказался сценарий, когда дрон отталкивается ногами и прыгает с высоты, «позволяя гравитации сделать свое дело», отметил автор исследования Вон Донг Шин.
В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши.
Дронофлот
Идею позаимствовали у ворон: робоптица бегает, прыгает и взлетает при помощи пружинящих ног. По словам инженеров, таким образом они пытались решить проблему низкой энергоэффективности дрона при взлете.
Дрон с птичьими ногами, который получил название RAVEN, очень сильно напоминает настоящую птицу, его размах крыльев — 100 см, длина тела — 50 см. Идея взлета дрона прыжком, как у птиц, не нова и уже была реализована. Отличие RAVEN состоит в многофункциональности его «птичьих» ног: он может ими отталкиваться для старта полета, а может просто бегать.
Робот способен пройти метр по земле за 4 с, перепрыгнуть яму в 12 см или препятствие высотой в 26 см и спокойно подняться в воздух. Для последнего специальная пружина подбрасывают весь механизм в воздух на полметра со скоростью 2,2 м/с.
❕Взлет прыжком оказался в
В будущем ученые намерены оснастить RAVEN складными крыльями, чтобы робот мог протискиваться через узкие пространства. Такие беспилотники можно будет использовать, в частности, при спасательных работах. Кстати, похожую идею преследовали инженеры из Северо-Восточного университета, который разработали дрон Aerobat, имитирующий движения крыльев летучей мыши.
Дронофлот
Что ждет рынок доставки дронами?
Дроны, которые сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут, решают классические проблемы доставки на последней миле — пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок. Коллеги из The Robot Report собрали интересные данные о том, в каком состоянии сейчас находится рынок и что его ждет в ближайшие годы:
🔹Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников, согласно отчетам McKinsey, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 г. (речь идет примерно о 875 тыс. доставок по всему миру).
🔹В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки — по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
🔹Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном — их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
🔹Wing, Flytrex, Zipline и ряд других компаний-производителей БПЛА активно разрабатывают аппараты для доставок на последней миле в городах и пригородах. Чаще всего они доставляют небольшие посылки, еду и медикаменты. Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов — речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
🔹Аналитики WEF ожидают прирост доставок на последней миле к 2030 г. в 78%.
🔹Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БПЛА, которые подойдут как для национальных, так и для глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
🔹Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 г. и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 г. (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 г.).
Однако дальнейшее развитие рынка воздушных доставок, или появление такого рынка, если говорить о России, требует решения нескольких проблем:
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БПЛА вне прямой видимости оператора.
🔸 В первую очередь, в динамичной городской среде должна быть обеспечена автономная навигация дронов с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей — любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
Дронофлот
Дроны, которые сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут, решают классические проблемы доставки на последней миле — пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок. Коллеги из The Robot Report собрали интересные данные о том, в каком состоянии сейчас находится рынок и что его ждет в ближайшие годы:
🔹Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников, согласно отчетам McKinsey, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 г. (речь идет примерно о 875 тыс. доставок по всему миру).
🔹В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки — по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
🔹Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном — их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
🔹Wing, Flytrex, Zipline и ряд других компаний-производителей БПЛА активно разрабатывают аппараты для доставок на последней миле в городах и пригородах. Чаще всего они доставляют небольшие посылки, еду и медикаменты. Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов — речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
🔹Аналитики WEF ожидают прирост доставок на последней миле к 2030 г. в 78%.
🔹Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БПЛА, которые подойдут как для национальных, так и для глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
🔹Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 г. и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 г. (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 г.).
Однако дальнейшее развитие рынка воздушных доставок, или появление такого рынка, если говорить о России, требует решения нескольких проблем:
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БПЛА вне прямой видимости оператора.
🔸 В первую очередь, в динамичной городской среде должна быть обеспечена автономная навигация дронов с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей — любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
Дронофлот
Антидрон-системы и полезные нагрузки для спутников могут включить в обновленный нацпроект по БАС
На форуме «Аэронекст» не только впервые вслух прозвучала мысль о том, что стартовавшему в этом году нацпроекту по БАС нужна пересборка, но и были озвучены конкретные предложения о том, что стоило было в него добавить с учетом уже проделанной работы. Собрали ключевые тезисы участников рынка беспилотия в один пост:
➡️ В нацпроект предлагают добавить три новых направления, которые в первую версию не включили. Речь про космические сервисы, безопасность в разных средах и экспорт. Кстати, мы уже писали об этом раньше.
➡️ В федпроекты «Инфраструктура», «Производство» могут добавить в них планы по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок (в том числе «Гонец»), полезных нагрузок для спутниковой группировки «Марафон», а также сервисов ДДЗ. Это нужно для расширения зоны покрытия связи и управления БАС.
➡️ В ФП «Производство» и «Перспективные технологии» предлагают предусмотреть партнерство с крупными игроками по ИИ типа «Сбера» и «Яндекса» для повышения автономности БАС.
➡️ ФП «Спрос» тоже предлагают доработать, прописав в нем более сжатые сроки разработки решений, необходимых для массового внедрения БАС в экономику. В том числе гибридных систем связи, систем предупреждения столкновений в воздухе, идентификации БВС и т.д.
➡️ Отдельно в нацпроект должны быть заложены мероприятия по созданию системы противодействия противоправному применению БАС. Речь про поддержку производителей решений для противодействия и пассивной защиты, страхование объектов, а также программы подготовки профильных специалистов.
➡️ Также участники рынка предлагают проработать меры по стимулированию экспорта отечественных БАС. Это может быть поддержка в открытии иностранных офисов производств в других странах, организации международных выставок, совместные программы обучения и пр.
➡️ Основная проблема нацпроекта в том, что многие его мероприятия не взаимоувязаны между собой. Например, очевиден разрыв между планируемыми к созданию технологиями и реальными потребностями рынка. Решением может стать пересборка нацпроекта с учетом реальных сценариев применения БАС. Речь про создание аппаратов и инфраструктуры под конкретные модели использования, подготовку узкопрофильных специалистов и т.д.
Дронофлот
На форуме «Аэронекст» не только впервые вслух прозвучала мысль о том, что стартовавшему в этом году нацпроекту по БАС нужна пересборка, но и были озвучены конкретные предложения о том, что стоило было в него добавить с учетом уже проделанной работы. Собрали ключевые тезисы участников рынка беспилотия в один пост:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест
1️⃣ ОКР и выпуск опытного образца БАС занимает в среднем три года, а стоимость разработки достигает 1 млрд руб. Такой статистикой поделился заместитель генерального директора АО «Навигатор» Николай Бурдин на недавнем форуме «Аэронекст». Затраты предприятий в области БАС за срок в 10 лет, по его словам, могут достигают 50 млрд руб.
2️⃣ «Геоскан» перенесет производство образовательных дронов в «Руднево». Там запстят производство комплексов линейки «Геоскан Пионер», ПАКов для организации соревнований «Геоскан Арена», а также комплектующих к ним. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства — 4 квартал 2025 г.
3️⃣ В РФ может появиться олимпиада для школьников по БПЛА и робототехнике, сказал министр просвещения РФ Сергей Кравцов. Его совместно готовят Минцифры и Минпромторг. Кравцов напомнил, что с 2021 г. с привлечением профильных компаний проводится Всероссийская олимпиада по ИИ, победители которой получают право поступать в лучшие вузы страны.
4️⃣ Курсы по защите от атак БПЛА заводов и аэропортов запустят в России. Компания «Флай Дрон» разработала их совместно с санкт-петербургским образовательным центром РУКОН «Цель». Среди осваиваемых навыков — подбор комплексов наблюдения и противодействия БАС, выявление нарушение и отражение атак дронов с помощью систем радиоэлектронной борьбы и других средств противодействия.
5️⃣ Ученые Камчатки планируют использовать БПЛА для мониторинга нерестилищ тихоокеанских лососей, мойвы и сельди. Это должно сократить затраты на традиционные методы наблюдения, такие как вертолеты. теперь БПЛА позволят получать высококачественные изображения с высокой детализацией для анализа и получения количественных данных по численности рыб.
6️⃣ Китайские производители начали ограничивать экспорт в Европу и США ключевых компонентов, необходимых для производства беспилотников. Речь про двигатели, аккумуляторы и полетные контроллеры от китайских поставщиков. Меры последовали вскоре после обещания избранного президента США Дональда Трампа обложить 10-процентными пошлинами весь импорт из КНР.
7️⃣ В Таганроге начался выпуск российского аналога тяжелого дрона Bayraktar. Речь про транспортный БПЛА «Первое ОКБ» грузоподъемностью до 200 кг и максимальной дальностью полета до тысячи километров. При этом российский дрон в 16 раз дешевле самой простой версии иностранного беспилотного летательного аппарата, утверждают разработчики.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧅За ростом лука-порея проследили из космоса
Российские ученые из РУДН совместно с коллегами из Египта изучили поля, засеянные луком-пореем, и сравнили полученные биофизические показатели растений, которые были измерены вручную в полях и с помощью космических аппаратов дистанционного зондирования Земли. На основе полученных данных специалисты построили вычислительную модель, которая позволяет быстро рассчитывать количество нужных удобрений.
❕Спойлер: оказалось, что прогнозы, составленные на базе данных со спутника,в 91% случаев совпадают с прогнозами на базе данных полевых экспериментов.
В ходе исследования специалисты вручную собирали пробы листьев и по ним рассчитывали биофизические характеристики растений. Такие, к примеру, как площадь поверхности земли, покрытой листьями, или количество излучения, который растения поглотили в процессе фотосинтеза.
Затем ученые соотнесли результаты данными (вегетационными индексами), которые были рассчитаны на основе снимков, сделанных орбитальным аппаратом Sentinel-2. К таким данным относятся, например:
- индексы биомассы, которые определяют с помощью расчета поглощения растениями видимого света;
- индексы запаса влаги в растительном покрове, которые можно выявить по задержке сигнала, отправленного со спутника и отраженного от земли.
❔Пока дистанционное зондирование Земли часто не дает достаточного разрешения. Это нужно компенсировать, сопоставляя разные источники. Например, в России, которая пока не может похвастаться масштабами группировки ДЗЗ, снимки из космоса можно дополнить данными беспилотной авиации. Другой вариант — задействовать нейросети, которые при расчетах позволят нивелировать нюансы, связанные с рельефом местности, освещенностью, качествами семян и прочими особенностями.
Дронофлот
Российские ученые из РУДН совместно с коллегами из Египта изучили поля, засеянные луком-пореем, и сравнили полученные биофизические показатели растений, которые были измерены вручную в полях и с помощью космических аппаратов дистанционного зондирования Земли. На основе полученных данных специалисты построили вычислительную модель, которая позволяет быстро рассчитывать количество нужных удобрений.
❕Спойлер: оказалось, что прогнозы, составленные на базе данных со спутника,
В ходе исследования специалисты вручную собирали пробы листьев и по ним рассчитывали биофизические характеристики растений. Такие, к примеру, как площадь поверхности земли, покрытой листьями, или количество излучения, который растения поглотили в процессе фотосинтеза.
Затем ученые соотнесли результаты данными (вегетационными индексами), которые были рассчитаны на основе снимков, сделанных орбитальным аппаратом Sentinel-2. К таким данным относятся, например:
- индексы биомассы, которые определяют с помощью расчета поглощения растениями видимого света;
- индексы запаса влаги в растительном покрове, которые можно выявить по задержке сигнала, отправленного со спутника и отраженного от земли.
❔Пока дистанционное зондирование Земли часто не дает достаточного разрешения. Это нужно компенсировать, сопоставляя разные источники. Например, в России, которая пока не может похвастаться масштабами группировки ДЗЗ, снимки из космоса можно дополнить данными беспилотной авиации. Другой вариант — задействовать нейросети, которые при расчетах позволят нивелировать нюансы, связанные с рельефом местности, освещенностью, качествами семян и прочими особенностями.
Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Глава Минобороны Андрей Белоусов предложил сформировать войска беспилотных систем
Создание нового рода войск закончат уже в третьем квартале 2025 г., сообщил он. По его словам, российские средства ПВО сбили свыше 27 тыc. беспилотников в 2024 г. А поставки беспилотников в войска выросли в 23 раза.
В конце ноября президент России Владимир Путин заявил, что Министерство обороны и Генеральный штаб думают над выделением операторов беспилотников в отдельный вид войск. По его словам, в боевых действиях на Украине российские военные применяют больше беспилотников, чем украинские.
Скорость принятия решений оценили💪
Дронофлот
Создание нового рода войск закончат уже в третьем квартале 2025 г., сообщил он. По его словам, российские средства ПВО сбили свыше 27 тыc. беспилотников в 2024 г. А поставки беспилотников в войска выросли в 23 раза.
В конце ноября президент России Владимир Путин заявил, что Министерство обороны и Генеральный штаб думают над выделением операторов беспилотников в отдельный вид войск. По его словам, в боевых действиях на Украине российские военные применяют больше беспилотников, чем украинские.
Скорость принятия решений оценили💪
Дронофлот
«Русдронопорт» поставила 10 своих станций «Эри-Мини» по ГГЗ
Первые отечественные дронопорты в рамках государственного гражданского заказа уехали к «Российскому экологическому оператору». Речь про роботизированные станции «ЭРИ-мини» для замены аккумуляторных батарей, которые поставляются вместе с дронами «Геоскан 801». «Дронофлот» узнал у гендира «Русдронопорта» Николая Ряшина, как проходила поставка по ГГЗ и с какими проблемами пришлось столкнуться.
Сколько времени заняла поставка по ГГЗ?
— Летом, в июле, мы подписали контракт с ГТЛК, а сами дронопорты отгрузили в декабре. Причем планы поставок формировали еще в январе, поэтому можно сказать, что весь процесс занял год, а непосредственно с момента контрактации — 6 месяцев.
Что нужно для того, чтобы участвовать в ГГЗ?
Списки по государственному гражданскому заказу формировались разными ФОИВами и РОИВами в 2023 г. Поставщикам нужно было соответствовать нескольким критериям, в частности, пройти аудиты Минпромторга и ГТЛК и получить подтверждение отечественного происхождения продукции (по Постановлению Правительства РФ №719), то есть попасть в реестр отечественной продукции Минпромторга.
Как проходила поставка?
— С точки зрения приемки продукции у нас вообще был хардкор. Большая часть производителей сдала продукцию заказчикам на их склады, а мы проходили натурную приемку. Это было требование заказчика. Мы разворачивали и тестировали станции в реальных условиях автономного полета и с работающими РЭБ в трех разных локациях — в Челябинской области, под Коломной и в Твери.
Какие выводы сделали?
— ГГЗ — это тяжело. Основная проблема в том, что очень много времени отнимают бюрократические процедуры, поздно выделяются деньги, при этом сроки поставок никто не сдвигает. Теперь мы знаем, к чему готовиться и будем закладывать больше времени.
Дронофлот
Первые отечественные дронопорты в рамках государственного гражданского заказа уехали к «Российскому экологическому оператору». Речь про роботизированные станции «ЭРИ-мини» для замены аккумуляторных батарей, которые поставляются вместе с дронами «Геоскан 801». «Дронофлот» узнал у гендира «Русдронопорта» Николая Ряшина, как проходила поставка по ГГЗ и с какими проблемами пришлось столкнуться.
Сколько времени заняла поставка по ГГЗ?
— Летом, в июле, мы подписали контракт с ГТЛК, а сами дронопорты отгрузили в декабре. Причем планы поставок формировали еще в январе, поэтому можно сказать, что весь процесс занял год, а непосредственно с момента контрактации — 6 месяцев.
Что нужно для того, чтобы участвовать в ГГЗ?
Списки по государственному гражданскому заказу формировались разными ФОИВами и РОИВами в 2023 г. Поставщикам нужно было соответствовать нескольким критериям, в частности, пройти аудиты Минпромторга и ГТЛК и получить подтверждение отечественного происхождения продукции (по Постановлению Правительства РФ №719), то есть попасть в реестр отечественной продукции Минпромторга.
Как проходила поставка?
— С точки зрения приемки продукции у нас вообще был хардкор. Большая часть производителей сдала продукцию заказчикам на их склады, а мы проходили натурную приемку. Это было требование заказчика. Мы разворачивали и тестировали станции в реальных условиях автономного полета и с работающими РЭБ в трех разных локациях — в Челябинской области, под Коломной и в Твери.
Какие выводы сделали?
— ГГЗ — это тяжело. Основная проблема в том, что очень много времени отнимают бюрократические процедуры, поздно выделяются деньги, при этом сроки поставок никто не сдвигает. Теперь мы знаем, к чему готовиться и будем закладывать больше времени.
Дронофлот
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁 Первый тяжелый БВС вертолетного типа получил сертификат летной годности
Росавиация впервые выдала сертификат летной годности (СЛГ) на беспилотное воздушное судно (БВС) вертолетного типа с максимальной взлетной массой более 30 кг. Его получил БВС ВТ-440м, разработанный предприятием «Радар ммс» (член Ассоциации «АЭРОНЕКСТ»).
Получение СЛГ через оценку единичного экземпляра — наиболее удобный способ допуска БВС к эксплуатации в отличие от процедуры сертификации типа.
Читайте подробности на нашем сайте
#Радарммс #сертификация #слг
Росавиация впервые выдала сертификат летной годности (СЛГ) на беспилотное воздушное судно (БВС) вертолетного типа с максимальной взлетной массой более 30 кг. Его получил БВС ВТ-440м, разработанный предприятием «Радар ммс» (член Ассоциации «АЭРОНЕКСТ»).
Получение СЛГ через оценку единичного экземпляра — наиболее удобный способ допуска БВС к эксплуатации в отличие от процедуры сертификации типа.
Читайте подробности на нашем сайте
#Радарммс #сертификация #слг
Forwarded from Первый аналитический
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как развивался сегмент Telegram-каналов про БПЛА?
В последние годы в России одним из стратегических направлений стало развитие БПЛА. 1 января 2024 года был запущен национальный проект «Беспилотные авиационные системы», который определяет стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030-2035 годов.
Важным вектором является информирование и популяризация индустрии. Telegram — одна из ключевых площадок, на которой сконцентрированы крупнейшие отраслевые ресурсы.
На основе данных сервиса TGStat, мы изучили динамику роста TG-каналов про БПЛА за последние 2 года. В анализ включены каналы от 5 тыс. подписчиков. Результаты демонстрируют активное увеличение и развитие отраслевых ресурсов.
В список ведущих каналов вошли: @uav_tech, @xronikabpla, @dronesrussia, @UAVDEV, @texotdelBPLA, @FPV_vyZOV, @voron_fpv, @ZalaAero, @projectArchangel, @manevr_BPLA, @ncbs18, @dronostroenie, @favt_drone, @voron_fpvist, @aerial_drone_realm.
🐩 🐩 🐩
Первый аналитический.👊 ✊ 🤛
В последние годы в России одним из стратегических направлений стало развитие БПЛА. 1 января 2024 года был запущен национальный проект «Беспилотные авиационные системы», который определяет стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030-2035 годов.
Важным вектором является информирование и популяризация индустрии. Telegram — одна из ключевых площадок, на которой сконцентрированы крупнейшие отраслевые ресурсы.
На основе данных сервиса TGStat, мы изучили динамику роста TG-каналов про БПЛА за последние 2 года. В анализ включены каналы от 5 тыс. подписчиков. Результаты демонстрируют активное увеличение и развитие отраслевых ресурсов.
В список ведущих каналов вошли: @uav_tech, @xronikabpla, @dronesrussia, @UAVDEV, @texotdelBPLA, @FPV_vyZOV, @voron_fpv, @ZalaAero, @projectArchangel, @manevr_BPLA, @ncbs18, @dronostroenie, @favt_drone, @voron_fpvist, @aerial_drone_realm.
Первый аналитический.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❄️Помните, мы писали про платформу «Паук» производства «Лаборатории будущего», которая может сбивать изморозь с ЛЭП специальным скребком? Так вот ребята доработали «Паучка», и теперь он может убирать еще и толстый стекловидный лед.
Новый аппарат может работать при температуре до -35°С и в день способен проходить до 10-12 км проводов. Говорят, для удаления льда можно использовать обе системы одновременно для разных типов обледенения, меняя направление их движения.
Одновременно с очисткой «Паук» может наносить антигололедные составы, способные предотвратить образование гололёда в течение 3-4 месяцев. А в летнее время — составы для защиты проводов от коррозии и гололеда в течение 3 лет.
На видео — креатив ребят из «Лаборатории будущего» по этому поводу😄
Дронофлот
Новый аппарат может работать при температуре до -35°С и в день способен проходить до 10-12 км проводов. Говорят, для удаления льда можно использовать обе системы одновременно для разных типов обледенения, меняя направление их движения.
Одновременно с очисткой «Паук» может наносить антигололедные составы, способные предотвратить образование гололёда в течение 3-4 месяцев. А в летнее время — составы для защиты проводов от коррозии и гололеда в течение 3 лет.
На видео — креатив ребят из «Лаборатории будущего» по этому поводу😄
Дронофлот