Дронофлот
6.76K subscribers
570 photos
201 videos
4 files
679 links
Оно еще и летает

Обратная связь: @dronoflot_bot
Download Telegram
Какие самые необычные сценарии применения дронов вы знаете? Недавно ученые из Калифорнийского университета начали использовать беспилотники для поиска акул.

При помощи искусственного интеллекта система, которая получила название SharkEye, определяет местонахождение хищников рядом с побережьем, а после моментально информирует об этом сотрудников пляжей и всех, кто подписан на уведомления в специальном приложении.

Во многом это именно исследовательский проект, в рамках которого исследователи с помощью БПЛА будут собирать и анализировать информацию о перемещении больших белых акул. Цель — в разработке инструментов прогнозирования, которые помогут определить, в какое время года, суток или при каких погодных условиях или биологических факторах (например, при наличие планктона) акулы могут оказаться критически близко к берегу.

А у наc, кстати, аналогичным способом следят за популяцией белых медведей. В начале этого года с помощью БПЛА «Орлан-10» ученые провели перепись хищников на территории заповедника «Медвежьи острова» в Республике Саха (Якутия).

Дронофлот
Минпромторг раздаст деньги на создание НПЦ в 2025 году

Ведомство запустило федеральный отбор для регионов для получения субсидий из бюджета на запуск НПЦ. Отбор проводится на 2025 г. Заявку можно подать до 5 ноября.

Этот механизм поддержки заложен в федпроект «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих». По словам источника «Дронофлота» на рынке БАС, в прошлом году прошедшие отбор получили на развитие центров в среднем по 2,5 млрд руб. с учетом софинансирования от субъектов.

Что нужно предоставить в Минпромторг регионам, чтобы претендовать на субсидию:

✔️утвержденную региональную программу развития беспилотной авиации в субъекте, в которой будут перечислены мероприятия по оснащению НПЦ оборудованием;

✔️договоры органа власти в субъекте, который отвечает за запуск НПЦ, и компаний-резидентов о реализации мероприятий по разработке, производству, испытанию, сертификации и выводу БАС на рынок;

✔️договор органа власти в субъекте и управляющей компании по эксплуатации, а также техническому и санитарному содержанию НПЦ (управляющая компания может быть одна на несколько НПЦ);

✔️концепцию проекта создания НПЦ, которая включает в себя наименование и местоположение НПЦ, наименование и адрес УК, данные о специализации центра, наименования резидентов НПЦ, включая потенциальных, мастер-план НПЦ, а также смету проекта с учетом внебюджетных источников.

Полный список документов и требований можно посмотреть здесь.

К текущему моменту в стране запущено и официально работает 12 НПЦ. Среди основных специализаций — производство самих БВС, комплектующих и материалов, специализированного ПО и ИИ, решений в области защиты от БВС, а также проведение испытаний и подготовка кадров.

⬆️Подать заявку на получение субсидии можно по ссылке: https://gisp.gov.ru/mainpage/view/news/261079999345

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Лаборатория будущего» представила обновленные версии своих дронов «Муха» и «Муравей»

Уральский производитель дронов поделился обновленными тех. характеристиками своих аппаратов. «Муха» — это легкий и маневренный дрон, который может развивать скорость свыше 100 километров в час и нести груз до 5 кг. Он может провести в воздухе до 35 минут и преодолеть до 15 км.

Его основная задача — доставка проб нефти в труднодоступных районах страны. Аппарат может работать при температуре от -30℃ до +50℃ и ветре до 54 км/ч. Обратно на базу дрон вернется автоматически.

Но это не единственный сценарий применения аппарата. За счет того, что он оснащен тепловизионной камерой его можно использовать и для поиска людей или очагов возгорания. Кстати, «Муха» прошла боевое крещение этим летом, когда в Свердловской области искали двух потерявшихся в лесу детей.

«Муравей» был разработан прежде всего для транспортировки грузов. Он способен поднимать в воздух до 12 кг и летать со скоростью до 110 км/ч на расстояние до 15 км (время полета — до 33 минут). Сейчас он используется в ХМАО для доставки медикаментов.

Компания в данный момент выпускает до сотни беспилотников в месяц. Кроме «Мухи» и «Муравья», там собирают также «Стрекозу» и «Паука», которые применяются для ремонта и предотвращения образования наледи на линиях электропередач. Писали про них здесь.

Тот редкий случай, когда можно посмотреть на реально работающие машины с налетом в тысячи часов, а не на красивые макеты

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✈️Должны ли борта оснащаться приемниками ГЛОНАСС?

Участники авиационной отрасли разошлись во мнениях о проекте постановления Минтранса об оснащении воздушных пилотируемых и беспилотных судов оборудованием связи, навигации и автоматического предотвращения столкновений.

Пункт, который вызвал больше всего споров, — требование оснащать все суда оборудованием навигации, «использующим сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС». В документе также прописано, что бортовое устройство должно уметь принимать корректирующие сигналы «от системы наземного функционального дополнения ГЛОНАСС» и взаимодействовать с бортовой системой предупреждения столкновений.

Какие вопросы предложение вызвало у отрасли?

1. О бортах какого происхождения идет речь? В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта потребовали распространить норму только на выпускаемые в России суда, так как в сейчас нет конструкторской документации по иностранным бортам, которая позволяла бы вносить в них модификации и использовать ГЛОНАСС.

В «Почте России», напротив, считают, что неправильно распространять требование о ГЛОНАСС только на суда, произведенные в России. Якобы «наличие отечественной глобальной навигационной системы — это вопрос национальной безопасности и безопасности полетов.

2. Зачем ограничиваться только одной системой? Есть еще, например, китайская спутниковая система BeiDou. Есть мнение, что она более современная, потому что позже разворачивалась. То есть логичнее было бы прописать в требованиях разрешение на использования не менее двух глобальных навигационных систем.

3. Почему ко всем бортам предъявили одинаковые требования? Подходы к различным аппаратам было бы эффективнее дифференцировать, говорят участники отрасли. Например, не требовать дооснащения, если БВС летает по маршрутам, обеспеченным наземной инфраструктурой, а только если он перемещается в полностью автономном режиме.

Принудительное использование только технологии ГЛОНАСС действительно может быть даже небезопасным, с учетом опыта СВО, то есть воздействия средств РЭБ, подмены координат и т.д. Нивелировать риск спуфинга (подмены сигнала) может отстроенная сеть наземных станций (ЛККС), что очевидно потребует инвестиций в проект гораздо более высокого уровня.

Дронофлот
#пятничныйдайджест

1️⃣Основатель компании «Уралдронзавод» Владимир Ткачук попросил ввести налоговые льготы для производителей беспилотников по аналогии с теми, что получили IT-компании. Просьбу поддержал полпред президента в УрФО Артем Жога. По его словам, если будет какая-то поддержка от государства, льготы по налогам, по аренде, то и себестоимость беспилотников будет падать.

2️⃣«Лаборатория будущего» показала обновленные версии своих дронов «Муравей» и «Муха», предназначенных для перевозки различных грузов. Основная задача «Муравья» — доставка проб нефти в труднодоступных районах страны. А «Муха» сейчас используется в ХМАО для доставки медикаментов. Всего в данный момент компания в данный момент выпускает до сотни беспилотников в месяц.

3️⃣Минпромторг запустил отбор для регионов для получения субсидий из бюджета на запуск НПЦ. Отбор проводится на 2025 г., заявку можно подать до 5 ноября. По словам источника «Дронофлота» на рынке БАС, в прошлом году прошедшие отбор получили на развитие центров в среднем по 2,5 млрд руб. с учетом софинансирования от субъектов.

4️⃣Российские разработчики из Nova Labs показали первый в мире переносной зенитно-электроракетный комплекс для перехвата дронов. По сути это дрон-перехватчик, запускающийся с ручной пусковой установки. Комплекс оснащен тепловизионной головкой наведения. Скорость цели — 80 км/ч, высота — 200 метров.

5️⃣Московский НПЗ в Капотне защитили антидроновыми сетками. Защита была усилена после атаки дронов, произошедшей в ночь на 1 сентября, когда на заводе начался пожар. Ему присвоили максимальный номер сложности, а горение в ТАСС описывали как «факельное». Впрочем, пожар довольно быстро локализовали.

6️⃣Минтранс подготовил новые требования для организации будущих полетов пилотируемых и беспилотных судов в едином воздушном пространстве. Они касаются оборудования навигации, удаленной идентификации воздушного судна, поискового и радиовещательного оборудования, систем предупреждения столкновений и экстренного прекращения полета.

7️⃣Компания Xpeng Aeroht начала строительство первого в мире завода по выпуску летающих автомобилей в китайском Гуанчжоу. Xpeng. Начало серийного выпуска летающих автомобилей запланировано на 2026 год. Заявленная мощность завода — 10 тыс. единиц в год. В начале сентября Xpeng Aeroht представила модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier — так называемый сухопутный авианосец.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 5-8 раз дороже обходятся отечественных комплектующие для дронов по сравнению с китайскими

Такую оценку озвучил председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. По его словам, чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100-120 тыс. шт. аппаратов в год. При этом в России ни у одного предприятия таких объемов производства нет.

Дудоров привел примеры средних цен на компоненты для беспилотников квадрокоптерного типа с FPV-управлением:

➡️средняя цена рамы производства КНР составляет 3 тыс. руб., производства РФ —11 тыс. руб.;
➡️китайские двигатели стоят от 2 тыс. до 5 тыс. руб., производства РФ — от 15 тыс. до 30 тыс. руб.;
➡️пластиковые пропеллеры из КНР — в среднем 900 руб., производства РФ — 1500 руб.;
➡️аккумуляторы производства КНР — 7 тыс. руб., производства РФ — 30 тыс. руб.;
➡️полетные контроллеры производства КНР — 5 тыс. руб., производства РФ — 40 тыс. руб.

Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а еще 20% на данный момент «импортозаместить» не получается по разным причинам (нехватка материалов, квалифицированных кадров и пр.), добавил Дудоров. Кстати, аналогичную оценку давали эксперты ранее опрошенные «Дронофлотом».

Если говорить про классы комплектующих, российские аналоги которых коммерчески недоступны, потому что не находятся в 100%-ной стадии готовности, то это прежде всего камеры, видеопередатчики, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности и пульты управления. Также в России не производят чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники, к которой относятся современные беспилотники.

Какой вывод делают эксперты?

Полной локализации компонентов для БПЛА ждать не стоит. Во-первых, это связано с нехваткой рабочих рук, а во-вторых, с маленьким рынком потребления по сравнению с китайским, которому свойственна также высокая доля экспорта комплектующих.

В то же время по основным компонентам, таким как корпуса, двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры, то есть по тому, что традиционно в СССР умели делать, можно достичь 80–90% локализации через 3-4 года.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кадровый голод на рынке беспилотной авиации, сценарии защиты от атак дронов и выход российских производителей в страны БРИКС с 7 по 8 ноября в Санкт-Петербурге обсудят участники конференции Баркемп 2024 «Национальная технологическая революция 20.35».

Профильные эксперты и все желающие внести свой вклад в развитие молодой и перспективной отрасли приглашаются посетить и послушать сессии конференции по темам:

✔️Кадры для БАС: кто сегодня востребован на рынке

Представители вузов, компаний и органов власти расскажут про их видение массовой подготовки и развития талантов для отрасли беспилотной авиации, уже внедренные успешные практики, а также обсудят текущие ограничения и способы их совместного решения. Среди участников представители «Геоскана», UAVProf, Droneshub Group, «Лаборатории будущего», СПбПУ, «Университета 2035» и др.

Дата и время: 7 ноября, 14:15 до 15:45

✔️НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС

На сессии эксперты поговорят о статусе развития региональной сети научно-производственных центров, кооперации регионов, а также о том, как российская модель сети НПЦ для разработки может быть перенесена на страны БРИКС. Среди участников представители «ФЦ БАС», Фонда НТИ, «Флай Дрона», ООО «БАС», Redfab, «Летающих грузовиков», «Беспилотных авиационных систем», «Микроджет» и др.

Дата и время: 7 ноября, 16:00-17:30

✔️Технологии контроля неба: развитие и экспортный потенциал отечественных систем защиты от БПЛА

На сессии эксперты расскажут о том, что позволит ускорить массовое внедрение систем для контроля неба в регионах, какие объекты критической инфраструктуры сейчас недостаточно защищены и какая поддержка нужна российским производителям для выхода на рынки стран БРИКС. Среди участников представители Группы ФТК, АО «ГЛОНАСС» «Стратима», «ССС», «Флай Дрона» и др.

📌Баркемп пройдет в «Точке кипения - Санкт-Петербург» по адресу: проспект Медиков, д. 3.

⬆️Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/518915

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛰️Наноспутники на базе платформы «Геоскан 3U» успешно выведены на орбиту

Сегодня ночью с космодрома «Восточный» состоялся запуск пяти наноспутников, созданных на базе новой платформы «Геоскан 3U» в рамках проекта Space-π. Малые космические аппараты (МКА) будут использоваться образовательными организациями для обучения и проведения научных исследований.

Какие спутники вывели на орбиту:

Спутник Colibri-S Самарского университета Королева с гиперспектрометром для дистанционного зондирования Земли;
Спутник «Горизонт» БГТУ «ВОЕНМЕХ» с экспериментальными разработками студентов по тестированию в космосе электронных компонентов и фотоэлементов раскрываемых солнечных панелей;
Спутник Vizard-ion компании «МГУ-СТАНДАРТ»для исследования тропосферы и ионосферы методом радиозатменного зондирования и летных испытаний плазменной двигательной установки VERA;
Спутник RTU MIREA1 Российского технологического университета для исследования тропосферы и ионосферы методом радиозатменного зондирования и проведения эксперимента по межспутниковой связи;
Спутник TUSUR GO Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники разработан для летных испытаний устройства межспутниковой связи и передачи данных от объектов мониторинга на наземные терминалы.

Для платформы «Геоскан» разработал блок маховиков для активной трехосной ориентации на орбите, позволяющий по команде с Земли быстро поворачивать спутники в любом направлении и и радиоэлектронный модуль COMMX, который работает в диапазоне частот 10,45–10,5 ГГц и обеспечивает однонаправленный канал связи по линии «космос-Земля» со скоростью до 250 Мбит/с.

❗️Также среди внедренных технических решений — стойкие к радиации кремниевые фотоэлектрические преобразователи (для преобразования светового излучения в электрический сигнал) с повышенной эффективностью и камера с разрешением 1600x1200 пикселей для получения видеопотока и фотографий.

Спутники запущены на высоту 500 км на ракете-носителе «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» в контейнере российской компании «Аэроспейс кэпитал». Всего в рамках образовательного проекта Space-π на этой ракете-носителе было отправлено 16 наноспутников, созданных отечественными производителями.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Санкт-Петербурге проходит ежегодная конференция Баркемп «Национальная технологическая революция 20.35». Одна из ключевых тем — развитие отрасли беспилотной авиации и частного космоса в России.

Для тех, кто не доехал до Питера, оставляем описания мероприятий на 7-8 ноября и ссылки на трансляции:

🔹Лекция. «Открытие неба: о связи космических и беспилотных технологий». Руководитель проектов по авиации АО «ГЛОНАСС» Сергей Кукарев расскажет, из чего состоит концепция бесшовного цифрового неба, а также о перспективных технологиях и решениях для сферы БАС, в частности, объединении космических и наземных сетей связи.

Дата и время: 7 ноября, 10:00-10:45
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239158%2Fclub143050651

🔹Сессия. «Кадры для БАС: кто сегодня востребован на рынке».
Эксперты в области образования и производители дронов расскажут про их видение массовой подготовки и развития талантов для отрасли БАС, уже внедренные успешные практики, а также обсудят текущие проблемы и способы их совместного решения.

Дата и время: 7 ноября, 14:15-15:45
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239162%2Fclub143050651

🔹Сессия. «НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС». На сессии эксперты поговорят о статусе развития региональной сети НПЦ, кооперации регионов, а также о том, как российская модель сети НПЦ для разработки может быть перенесена на страны БРИКС.

Дата и время: 7 ноября, 16:00-17:30
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239164%2Fclub143050651

🔹Лекция. «От ИТ до спутников и ракет: об актуальных вызовах и возможностях аэрокосмической отрасли». Гендиректор корпорации «Новый космос» Антон Алексеев расскажет об актуальных направлениях среди космических проектов, пользе космоса в повседневной жизни, а также возможностях и вызовах для частной космонавтики в России.

Дата и время: 8 ноября, 13:00-15:00
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239162%2Fclub143050651

🔹Сессия. «Технологии контроля неба: развитие и экспортный потенциал отечественных систем защиты от БПЛА». Профильные специалисты расскажут, что позволит ускорить массовое внедрение систем для защиты неба, какие объекты критической инфраструктуры сейчас недостаточно оснащены и какая поддержка нужна российским производителям для выхода на рынки стран БРИКС.

Дата и время: 8 ноября, 16:00-17:30
📍Ссылка на трансляцию: https://vk.com/video/@tboilspb?z=video-143050651_456239164%2Fclub143050651

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Можно ли перенести российскую модель сети НПЦ в страны БРИКС?

Такой вопрос прозвучал на сессии «НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС» Баркемпа-2024. Причем эксперты обсудили не только реалистичность этого сценария, но и то, есть ли на это в принципе запрос со стороны дружественных стран и в каком формате российские производители БАС могли бы эффективнее всего работать на этих рынках.

Что говорят представители власти:

1️⃣Желание сделать аналогичную российской сеть НПЦ как минимум озвучивали участники рынка БАС из Белоруссии. Работа в этом направлении с другими странами может быть начата со следующего года.

2️⃣Нормативные акты придется писать отдельно под каждую страну, но в целом сложностей с масштабированием этой модели нет. Проще всего это сделать через системы соглашений с технопарками, ОЭЗ (+действующими аэродромами) других стран, которые будут набирать резидентов на местах и предоставлять им возможные, специализированные для отрасли меры поддержки.

Что говорят производители:

1️⃣На начальном этапе «экспортировать» в страны БРИКС можно даже не НПЦ, а и мероприятия типа «Архипелага», где помимо выставок и экспертный сессий, будут проходить реальные испытания аппаратов и соревнования с привлечением представителей отрасли БАС других стран.

2️⃣НПЦ в странах БРИКС могут стать проводниками отечественных технологий. Но для этого центры должны работать в кооперации и при выходе на рынок помогать производителям с нетворкингом и поиском локальных партнеров. Например, функционировать в связке с Российским экспортным центром или даже самостоятельно выступать в роли такого института поддержки экспорта российского «железа» и софта в области БАС.

3️⃣В рамках НПЦ в других странах можно продавать не только изделие, но и испытательную инфраструктуру, стенды, которые производители разрабатывают отдельно под продукт и на которые получают патенты. Это позволит быстро и с гораздо меньшими затратами локализовать производство БАС в другой стране.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.

Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.

Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.

Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов.

Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.

Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:

1️⃣Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.

2️⃣Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.

3️⃣К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.

4️⃣Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.

5️⃣Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.

На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12 ноября начались испытания технологического конкурса НТИ «Экспедиция» на территории Ставропольского края.

Первой завершила тестовый полет команда «ТК АйТи» (входит в группу компаний «Тихие крылья»). Квадрокоптер компании оснащен георадаром МГ-700, а так же команда планирует использовать в ходе испытаний квантовый магнитометр и лазерный сканер.

Полеты тестового дня команда осуществляла в крайне тяжелых условиях: граница облачности в 0-50 м над уровнем земли, видимость по горизонтали около 70 метров, температура 5 градусов, ветер — 8-10 м/с, относительная влажность — 100%.

Задача конкурса — разработка универсальной технологии, способной выявлять все типы предметов и археологических объектов поиска на поверхности земли и под поверхностью - для небольших предметов до метра, а для крупных — до 5 метров.

Организаторы конкурса закопали мечи, глиняные вазы, монеты кости, окаменелости, шлемы, каски времен ВОВ и мины — так, как это бывает в реальных условиях.

Призовой фонд конкурса запланирован в размере 300 млн рублей, включая 30 млн руб., которые команды разделят по результатам испытаний 2024 г.

Дронофлот
Сколько хотят зарабатывать специалисты в сфере БАС

Последние два года в сфере беспилотной авиации остро стоит вопрос нехватки кадров. В вузах активно запускают программы и курсы повышения квалификации по разным специальностям, но реальный эффект обучение даст лишь через несколько лет.

Как привлечь кадры в дроносферу из смежных отраслей прямо сейчас? Самый простой вариант — предлагать зарплаты выше, чем по рынку. Консалтинговая компания «А.Н.Т.» проанализировала данные о зарплатных ожиданиях специалистов, а мы собрали в пост главное из отчета:

1️⃣Сумма желаемой зарплаты на руководящих должностях в сфере БАС за год выросла в среднем на 15%. Диапазон сейчас варьируется от 280 тыс. руб. до 380 тыс. руб. на руки.

Например, если в 2023 г. главный конструктор хотел получать 300 тыс. руб., то в этом уже 350 тыс. руб. У руководителя разработки бортового радиоэлектронного оборудования ожидания выросли с 260 до 280 тыс. руб. соответственно.

2️⃣ У инженеров-конструкторов рост зарплатных ожиданий составил порядка 10%. Ведущие инженеры-конструкторы ориентируются на доход от 230 тыс. руб. до 250 тыс. руб. на руки в месяц.

Ведущий инженер по разработке бортового оборудования хочет получать 250 тыс. руб., в прошлом году — 240 тыс. руб. Специалист по предварительным расчетам аэродинамики полета попросил 250 тыс. руб., а в 2023 г. — 230 тыс. руб. Инженер по компоновке и кинематике озвучил ожидаемую зарплату в 190 тыс. руб., а в прошлом году — в 165 тыс. руб.

3️⃣Любопытный момент — зарплатные предложения работодателей в Москве и Санкт-Петербурге сейчас совпадают с ожиданиями соискателей. В связи с этим более 58% кандидатов из регионов готовы к релокации в эти города. Кстати, среднемесячная зарплата сотрудников российских компаний по всем отраслям на данный момент составляет порядка 83 тыс. руб.

4️⃣ На одного соискателя приходятся 3-4 оффера в день. Такая тенденция вызвана именно дефицитом профильных кадров.

5️⃣Если говорить про нематериальное вознаграждение, то чаще всего на положительное решение о трудоустройстве влияет белая зарплата (93%), гибридный график (77%) и реалистичные сроки для выполнения задач по проектам (72%).

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест

1️⃣В Нижегородской области на три года ввели ЭПР, который предусматривает в том числе применение БАС для воздушных перевозок грузов массой до 1,5 тыс. кг и выполнение авиаработ на всей территории региона. В эксперименте заявлено 14 участников, включая ООО «БАС», «Аэромакс» и «Флай дрон». Это 10-й по счету ЭПР в стране.

2️⃣Росавиация предложила выделить отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотников на низких высотах около 300-500 метров. Глава ведомства Дмитрий Ядров добавил, что предложение уже поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева. Ранее аналогичным образом небо уже эшелонировали в Китае.

3️⃣Массовое внедрение БПЛА в России позволит компаниям экономить около 3,3 трлн рублей в год в таких сферах как строительство, сельское хозяйство и авиадоставка грузов. Такой прогноз дал гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко. По подсчетам, больше всего средств сэкономят компании в сфере строительства — более 2,2 трлн руб. в год на возведение жилья в объеме в 100 млн кв. м.

4️⃣Китайское беспилотное такси EH216-S от EHang продолжает расширять географию — компания впервые совершила полет с людьми на борту Таиланде. После проведения необходимых летных испытаний, начнутся коммерческие полеты в Пхукете и Самуи. Пока что EH216-S — единственный в мире летательный аппарат eVTOL, получивший сертификаты летной годности. В EHang говорят, что их аппарат налетал уже больше 50 тыс полетов.

5️⃣К 2030 г. Росавиация планирует оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. По словам замруководителя ведомства Андрея Добрякова, такие объекты появятся на 49 аэродромах федеральной собственности и 241 — в собственности субъектов РФ. В 2025 г. посадочные площадки разместят в 16 субъектах.

6️⃣В начале 2025 г. в России начнет работу маркетплейс, на котором можно будет приобрести запчасти для роботов и БПЛА отечественных вендоров. Речь про приемники, моторы, рамы, полетные контроллеры, FPV-камеры, видеопередатчики и др. Запустить сервис планирует Консорциум робототехники, а первоначально свои продукты там смогут разместить его члены, в том числе «Аэроб», «Промобот», «Геоскан», «РОББО» и др.

7️⃣«КПБ Полет» разработало сеткомет, который можно установить на любой FPV дрон. Эффективная зона поражения целей на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети 2 м. Сеткомет приводится в действие с помощью электрозапала. Его вес вместе с зарядом составляет всего 350 г.

Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM