🤖 Вы слышали когда-нибудь о дрон-рейсинге? Это вид спорта, соединяющий в себе одновременно киберспортивные компетенции и реальные навыки спортсменов. Пилоты в AR-очках управляют гоночными дронами с помощью специальной аппаратуры, дроны развивают скорости до 200 км/час всего за две секунды, а зрители мероприятий видят гоночный трек глазами дрона и пилота одновременно.

В этом году команда из России — Drone Sports Global — вошла в одну из самых престижных международных лиг — Drone Champions League (DCL). Кроме России в лиге будут представлены команды из Китая, США, Южной Кореи, Дании, Японии и Великобритании. Пожелаем пилотам отечественного клуба удачи и успехов в сезоне 2019!

В нашу команду входят три российских пилота, двое из Латвии, один из Польши и один из Великобритании. Последний был отобран в рамках завершившегося на этих выходных в Каннах этапа draft selection, где из лучших 200 игроков в компьютерный симулятор лиги владельцы команд отобрали по игроку в реальную команду. Самый настоящий «социальный лифт»!

Интересен путь пилотов в дрон-рейсинг. Например, 36-летний Владимир Иванов пришёл туда из мотоспорта и отлично разбирается в технике, а 33-летний Константин Косолапов с 10 лет занимался в авиамодельном кружке.

Особенно нас впечатлила история Карлиса Гросса, 28-летнего пилота из Латвии:

«Начал летать я примерно два года назад после травмы ноги, полученной в ходе даунхилла и лыж. Мне нужно было отвлечься на что-нибудь, и вот я увидел, что один из моих друзей занимался дрон-рейсингом. Он дал мне всё: от пульта до дрона, чтобы я начал летать, так всё и началось. Ломайте дроны, а не кости!».

Кстати, одним из партнёров лиги DCL выступает премиальный часовой бренд Breitling. А в феврале прошлого года мы писали, что спонсором другой дрон-лиги — американской Drone Racing League (DRL) — стал швейцарский производитель часов и бижутерии Swatch. Очень интересная тенденция для часовых марок — идти во что-то более осязаемое и напрямую связанное с механикой, чем «традиционный» киберспорт.

#дроны #инновации #Россия

В РФ для контроля нефтегазовых объектов впервые применили искусственный интеллект.

В России для контроля нефтегазовых объектов впервые начали применять комплекс с дронами и искусственным интеллектом (ИИ), который отслеживает любые изменения в инфраструктуре без участия человека, сообщили РИА Новости в компании Zala Aero (входит в "Калашников").

Как уточнили компании, Zala Aero приступила к авиационному мониторингу на объектах "Лукойл-Коми", выиграв тендер на три года. Для мониторинга используются беспилотники Zala 421 16E.

Вот и ещё одно предприятие Российской нефтегазовой отрасли (кроме Газпром нефти) стало применять в своей работе современные информационные технологии.

Ждём, когда таких кейсов станет больше!

Почему Газпром всё-ещё не применяет более активно (да и вообще никак не применяет) технологии обработки информации с помощью машинного обучения?

Даже если взять пример описанный выше, то сразу приходит на ум автоматизированный контроль состояния охранных зон и зон минимальных расстояний газопроводов. И это самое простое возможное применение, которое уже на виду.

А вы уже задумывались о возможном применении подобных технологий в вашей работе? В каких областях по вашему мнению можно было бы применить ИИ и машинное обучение?

Пиши в комментариях.

#инновации #прогресс #газпром #рацуха #искуственныйинтелект #автоматизированныйконтроль #автоматизация

@sekret_gazprom

Российские разработчики успешно испытали беспилотник «Везделёт-Маяковский» для доставки грузов массой до 50 кг, рассказали Газете.Ру в пресс-службе НТИ. В ходе стендовых и натурных испытаний отработана система автоматического управления, взлёт и посадка в автономном режиме, а также полёт в сложных погодных условиях.

В будущем на базе испытанного беспилотника создадут конвертоплан «Везделёт», способный развивать скорость свыше 150 км/ч и перевозить до 50 кг грузов. Продолжительность полёта при полной загрузке — не менее полутора часов, максимальная высота полёта — 4 тысячи метров.

«Одной из ключевых особенностей аппарата станет изменяемая геометрия крыла, что повышает уровень безопасности полёта на взлёте и посадке. Аппарат будет взлетать и садиться со сложенным крылом как мультиротор, что позволит избежать пагубного воздействия бокового ветра, раскрывать крыло и лететь по-самолётному», — рассказал Газете.Ру генеральный директор компании-производителя «М-Индастриз» Михаил Липатов.

#БАС #беспилотники #инновации

@bespilotny1