Forwarded from Вертолатте
Forwarded from Контакт подъема
А теперь небольшой урок PR
Мы же все знаем, что военные спутники-инспекторы, это фу, милитаризация космоса, особенно когда их запускает Россия. Наши так вообще неприятные и мешают делу мировой демократии. А вот теперь следите за руками.
Американская компания Rocket Lab в воскресенье, 18 февраля, провела успешный пуск ракеты-носителя сверхлегкого класса Electron, которая вывела на орбиту японский спутник ADRAS-J. Мир рукоплещет. СМИ написали примерно так: «На орбиту Земли вывели японский спутник для борьбы с космическим мусором». И как же он будет с ним бороться? Правильный ответ – пока никак.
Он проведет в околоземном пространстве от трех до шести месяцев. За это время он осмотрит ступень ракеты, которая уже 15 лет на орбите высотой 600 километров, с помощью камер и датчиков, соберет данные о ее ориентации и вращении в пространстве, а также определит потенциальные методы сведения объекта с орбиты. И если все будет удачно и если еще дадут денег, то в следующий раз другой КА попробует к ступени пристыковаться.
Прекрасный спутник. А знаете, чем он отличается от военного спутника-инспектора? Да вообще ничем. Те занимаются на орбите примерно тем же самым. Поэтому вероятность, что в случае успеха будет сделан ADRAS-J в камуфляжной окраске приближается к 100 процентам. Особенно если учесть, что Rocket Lab сама плотно как героиновый наркоман сидит на игле американских военных заказов.
Смотрите и учитесь.
Мы же все знаем, что военные спутники-инспекторы, это фу, милитаризация космоса, особенно когда их запускает Россия. Наши так вообще неприятные и мешают делу мировой демократии. А вот теперь следите за руками.
Американская компания Rocket Lab в воскресенье, 18 февраля, провела успешный пуск ракеты-носителя сверхлегкого класса Electron, которая вывела на орбиту японский спутник ADRAS-J. Мир рукоплещет. СМИ написали примерно так: «На орбиту Земли вывели японский спутник для борьбы с космическим мусором». И как же он будет с ним бороться? Правильный ответ – пока никак.
Он проведет в околоземном пространстве от трех до шести месяцев. За это время он осмотрит ступень ракеты, которая уже 15 лет на орбите высотой 600 километров, с помощью камер и датчиков, соберет данные о ее ориентации и вращении в пространстве, а также определит потенциальные методы сведения объекта с орбиты. И если все будет удачно и если еще дадут денег, то в следующий раз другой КА попробует к ступени пристыковаться.
Прекрасный спутник. А знаете, чем он отличается от военного спутника-инспектора? Да вообще ничем. Те занимаются на орбите примерно тем же самым. Поэтому вероятность, что в случае успеха будет сделан ADRAS-J в камуфляжной окраске приближается к 100 процентам. Особенно если учесть, что Rocket Lab сама плотно как героиновый наркоман сидит на игле американских военных заказов.
Смотрите и учитесь.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы уверены, что среди подписчиков есть люди которым, как и нам, очень нравится самолёт ✈️ Ил-76.
Действующий экипаж создал телеграм-канал, рассказывает интересные факты, показывает красивые фото и видео из кабины легендарного Ил-76!
Рекомендуем подписаться 👇🏼
t.iss.one/IL76_CREW
Действующий экипаж создал телеграм-канал, рассказывает интересные факты, показывает красивые фото и видео из кабины легендарного Ил-76!
Рекомендуем подписаться 👇🏼
t.iss.one/IL76_CREW
Forwarded from МЧС России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Минэкономразвития: в Иннополисе протестируют беспилотные авиационные системы
Правительство РФ утвердило подготовленное Минэкономразвития РФ постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Иннополисе (Республика Татарстан). Это уже восьмой ЭПР по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минэкономразвития.
Там отметили, что эксперимент рассчитан на три года и предусматривает возможность применения беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными воздушными судами (БВС) с максимальной взлетной массой 30 кг и менее для выполнения авиационных работ и воздушной перевозки грузов на территории Иннополиса. Это первая программа экспериментального режима по городской аэромобильности.
aviaru.net/n267868
Правительство РФ утвердило подготовленное Минэкономразвития РФ постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Иннополисе (Республика Татарстан). Это уже восьмой ЭПР по эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минэкономразвития.
Там отметили, что эксперимент рассчитан на три года и предусматривает возможность применения беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными воздушными судами (БВС) с максимальной взлетной массой 30 кг и менее для выполнения авиационных работ и воздушной перевозки грузов на территории Иннополиса. Это первая программа экспериментального режима по городской аэромобильности.
aviaru.net/n267868
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Самая "длинная" в Норвегии автономная служба доставки дронами на дом
По сообщениям СМИ, норвежский оператор дронов Aviant запустил в Лиллехаммере самую продолжительную службу доставки на дом с помощью автономного дрона. Служба дронов Kyte компании доставляет продукты, лекарства и еду из ресторанов к порогу дома жителей в радиусе 17 км от Лиллехаммера, который считается крупнейшим районом в Европе, где есть такая услуга.
Дроны перевозят до 2 кг и могут работать на расстоянии до 30 км в одну сторону. Средняя доставка занимает менее получаса. Дроны полностью сертифицированы и оснащены парашютом, минимизирующим риск.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Норвегия
По сообщениям СМИ, норвежский оператор дронов Aviant запустил в Лиллехаммере самую продолжительную службу доставки на дом с помощью автономного дрона. Служба дронов Kyte компании доставляет продукты, лекарства и еду из ресторанов к порогу дома жителей в радиусе 17 км от Лиллехаммера, который считается крупнейшим районом в Европе, где есть такая услуга.
Дроны перевозят до 2 кг и могут работать на расстоянии до 30 км в одну сторону. Средняя доставка занимает менее получаса. Дроны полностью сертифицированы и оснащены парашютом, минимизирующим риск.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Норвегия
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Дмитрий Медведев: Россия за полтора года преодолела разрыв в сфере производства БПЛА
Производство беспилотных летательных аппаратов в России до начала спецоперации не было хорошо развито, но за последние 1,5 года разрыв удалось преодолеть, сейчас БПЛА действуют во всех сегментах, это поставлено на поток, заявил зампредседателя Совбеза РФ Дмитрий Медведев. Об этом сообщает РИА Новости.
"Отдельная тема – это беспилотные летательные средства. У нас до начала СВО, действительно, этот компонент не был хорошо развит. Но, к чести ОПК, надо признать, что за последние буквально полтора года этот разрыв был преодолен. И сейчас наши беспилотники действуют во всех сегментах, начиная от больших машин и заканчивая барражирующими боеприпасами, то есть разовыми беспилотниками, которые выполняют отдельную задачу, уничтожают объект и исчезают. Все это тоже поставлено на поток", — сказал Медведев.
aviaru.net/n267924
Производство беспилотных летательных аппаратов в России до начала спецоперации не было хорошо развито, но за последние 1,5 года разрыв удалось преодолеть, сейчас БПЛА действуют во всех сегментах, это поставлено на поток, заявил зампредседателя Совбеза РФ Дмитрий Медведев. Об этом сообщает РИА Новости.
"Отдельная тема – это беспилотные летательные средства. У нас до начала СВО, действительно, этот компонент не был хорошо развит. Но, к чести ОПК, надо признать, что за последние буквально полтора года этот разрыв был преодолен. И сейчас наши беспилотники действуют во всех сегментах, начиная от больших машин и заканчивая барражирующими боеприпасами, то есть разовыми беспилотниками, которые выполняют отдельную задачу, уничтожают объект и исчезают. Все это тоже поставлено на поток", — сказал Медведев.
aviaru.net/n267924
Forwarded from Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как зимой найти очаг торфяного пожара, залегающий на глубине до 9 метров? 🧐
В Свердловской области прямо сейчас с помощью дронов и бульдозеров сотрудники Уральской авиабазы и компании "Лаборатория будущего" (производитель беспилотников) ищут и тушат в подземелье природные пожары, размер которых может достигать нескольких гектар.
Об этой сложной работе — в сюжете НТВ.
Дронофлот
В Свердловской области прямо сейчас с помощью дронов и бульдозеров сотрудники Уральской авиабазы и компании "Лаборатория будущего" (производитель беспилотников) ищут и тушат в подземелье природные пожары, размер которых может достигать нескольких гектар.
Об этой сложной работе — в сюжете НТВ.
Дронофлот
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, рассказав о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике.
Оператор "БАС", если кто не помнит, был создан ГТЛК и НТИ для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом.
Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идет и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Хотя на той же конференции мы уже слышали, что городскую доставку мы увидим в ближайшее вряд ли. Но вернемся к цифрам:
● емкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей;
● в строительстве - 18,1 млрд рублей;
● рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей;
● а мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров - 12,8 млрд рублей;
● общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели - 9,2 млрд рублей.
Совсем небольшие объемы рынка в ТЭК, добыче и обработке - 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объем рынка составляет всего 2,2 млрд рублей.
Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС" мы наконец-то узнали, сколько человек необходимо для того, чтобызакрутить лампочку обслуживать тяжелые логистические БАС.
Судя по подсчетам компании, на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтвержденным профобразованием. Тут вам и семеро внешних пилотов, и пять техников-инструкторов, и два программиста, и одиннадцать начальников разных уровней и мастей. А кто-то думал, что беспилотник действительно летает сам?
Оператор "БАС", если кто не помнит, был создан ГТЛК и НТИ для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом.
Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идет и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Хотя на той же конференции мы уже слышали, что городскую доставку мы увидим в ближайшее вряд ли. Но вернемся к цифрам:
● емкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей;
● в строительстве - 18,1 млрд рублей;
● рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей;
● а мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров - 12,8 млрд рублей;
● общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели - 9,2 млрд рублей.
Совсем небольшие объемы рынка в ТЭК, добыче и обработке - 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объем рынка составляет всего 2,2 млрд рублей.
Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС" мы наконец-то узнали, сколько человек необходимо для того, чтобы
Судя по подсчетам компании, на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтвержденным профобразованием. Тут вам и семеро внешних пилотов, и пять техников-инструкторов, и два программиста, и одиннадцать начальников разных уровней и мастей. А кто-то думал, что беспилотник действительно летает сам?
Forwarded from Воздушное законодательство
44 человека на беспилотный сундук...
В СССР КА-26 обслуживал и три человека, два пилота и технарь
, а тут 44!
Хорошая "экономия" на фонде оплаты труда)
В СССР КА-26 обслуживал и три человека, два пилота и технарь
, а тут 44!
Хорошая "экономия" на фонде оплаты труда)