Forwarded from Якутия 2100
Российские дроны в морозном небе Якутии
Рабочая группа Национальной технологической инициативы AeroNet («Аэронет») рассматривает Якутию как возможный регион для испытаний транспортных летающих беспилотников, рассказал в интервью РИА Новости соруководитель рабочей группы Сергей Жуков.
«Это совместная работа с правительством Якутии. В регионе есть много увлекательных моментов для испытания беспилотников, например, условия Арктики — то есть это требует изготовления машин, морозоустойчивых двигателей к ним, это огромные незаполненные людьми расстояния, идеально подходящие для тестирования. Якутия готова к инновациям, готова их поддерживать и понимает их важность», заявил г-н Жуков.
Ничего удивительного - практически все летательные аппараты всех фирм проходят испытание морозом именно в Якутии. Где бы еще, согласитесь?-)
#Якутия #транспорт #испытания #АэроНет
Рабочая группа Национальной технологической инициативы AeroNet («Аэронет») рассматривает Якутию как возможный регион для испытаний транспортных летающих беспилотников, рассказал в интервью РИА Новости соруководитель рабочей группы Сергей Жуков.
«Это совместная работа с правительством Якутии. В регионе есть много увлекательных моментов для испытания беспилотников, например, условия Арктики — то есть это требует изготовления машин, морозоустойчивых двигателей к ним, это огромные незаполненные людьми расстояния, идеально подходящие для тестирования. Якутия готова к инновациям, готова их поддерживать и понимает их важность», заявил г-н Жуков.
Ничего удивительного - практически все летательные аппараты всех фирм проходят испытание морозом именно в Якутии. Где бы еще, согласитесь?-)
#Якутия #транспорт #испытания #АэроНет
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Перспективные технологии Аэронет": на подходе беспилотная транспортная авиация
Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием "Перспективные технологии Аэронет", посвящённая выявлению прорывных направлений в аэрокосмической отрасли, прошла 4-5 марта. Ещё одной задачей мероприятия стало вовлечение в новые проекты вузовской науки, научного и преподавательского актива университетов, молодых учёных и специалистов.
По мнению лидера рабочей группы "Аэронет" Сергея Жукова, среди приоритетных направлений – создание беспилотной транспортной авиации, аэротакси, создание сверхлёгкой ракеты, способной выводить полезную нагрузку в 250 кг на орбиты 500-800 км, развитие платформенных услуг.
💡Познакомиться подробнее с инициативами #Аэронет можно на #МАКС2021
Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием "Перспективные технологии Аэронет", посвящённая выявлению прорывных направлений в аэрокосмической отрасли, прошла 4-5 марта. Ещё одной задачей мероприятия стало вовлечение в новые проекты вузовской науки, научного и преподавательского актива университетов, молодых учёных и специалистов.
По мнению лидера рабочей группы "Аэронет" Сергея Жукова, среди приоритетных направлений – создание беспилотной транспортной авиации, аэротакси, создание сверхлёгкой ракеты, способной выводить полезную нагрузку в 250 кг на орбиты 500-800 км, развитие платформенных услуг.
💡Познакомиться подробнее с инициативами #Аэронет можно на #МАКС2021
Forwarded from Настоящее Будущее
Глава Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев в интервью MASHNEWS рассказал о достоинствах и проблемах отечественной беспилотной отрасли. Выбрали для вас главные тезисы.
#НТИ_рынки #Аэронет
#НТИ_рынки #Аэронет
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Судя по тенденции скоро на мероприятия по теме "Аэрологистика" будут пускать только тех, кто официально состоит в составе совета директоров, например АэроМАКСа 😉
#АэроНЕТ
#АэроНЕТ
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Куда портал?
16 апреля в Российской газете была опубликована новость о создании "портала, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников", прокомментированная рядом "экспертов".
В соответствии с текстом "российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании."
Речь, по всей видимости, вот об этом портале, описанном разработчиками как "площадка для взаимодействия с субъектами Российской Федерации по вопросам формирования государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы и услуги с использованием БАС". Там же сейчас анонсирован сбор "сведений, необходимых для расчета показателей целевой потребности субъекта Российской Федерации в применении БАС в разрезе отраслей экономики", и заполнение анкеты с предшествующим "определением министерства и ответственного исполнителя за свод и предоставление консолидированной информации от региона".
И тут, как говорится, имею что сказать:
Хорошая штука, наверное, этот ваш портал, особенно при по-прежнему нелегализованном коммерческом применении БАС в РФ, когда не решены вопросы сертификации самих БАС, эксплуатантов БАС, аттестации авиационного персонала (не только внешних пилотов БВС, но и персонала для технического обслуживания), сертификации центров технического обслуживания БАС, разработчиков, изготовителей, авиационных учебных центров (АУЦ), аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий и т.д. Для всего этого нужна не только нормативная база, но и квалифицированные специалисты, инфраструктура.
Хорошая, а главное - своевременная, потому что "в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина от 30.12.2022 г. № 2548".
И цифры такие красивые: "активная фаза освоения рынка беспилотной авиации в России начнется с 2024 года, а его становление завершится к 2030 году... когда объем рынка услуг достигнет 120 миллиардов рублей". А повлияет на это - что бы вы думали? - утверждение государственного гражданского заказа, в основу которого лягут данные, которые соберет портал.
Боюсь расстроить воспрявших духом "экспертов рынка" (а может делающих вид), но госзаказ на то, что не сертифицировано и не имеет законодательных норм такого процесса, опыта, практики, специалистов - штука красивая только на бумаге.
Более того, пока за 8+ лет развития серо-чёрного коммерческого рынка БАС в РФ и потраченных государственных миллиардов рублей на "реализацию/развитие" (включая нормативку для БАС) регулирования БАС, создать нормативную базу организованным в этих целях институтам развития в лице НТИ #АэроНЕТ и одноименной по старому названию ассоциации так и не удалось.
Когда тех, кто призван менять отрасль в соответствии с ее потребностями, текущая ситуация более, чем устраивает, то любые движения в сторону прозрачного регулирования для создания равных условий конкурентного рынка БАС им не то, что не интересны, а опасны для почти монопольного текущего положения.
Они так же "будут заказывать музыку" и другие песни "о светлом будущем" российского рынка БАС. Только это "светлое будущее" наступит уже не к 2017 году (как было обозначено в первой версии дорожной карты 1.0 НТИ #АэроНЕТ), а к 2030? 2035? году.
Ну и да, портал им и всем к ним присоединившимся в помощь.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА
16 апреля в Российской газете была опубликована новость о создании "портала, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников", прокомментированная рядом "экспертов".
В соответствии с текстом "российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании."
Речь, по всей видимости, вот об этом портале, описанном разработчиками как "площадка для взаимодействия с субъектами Российской Федерации по вопросам формирования государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы и услуги с использованием БАС". Там же сейчас анонсирован сбор "сведений, необходимых для расчета показателей целевой потребности субъекта Российской Федерации в применении БАС в разрезе отраслей экономики", и заполнение анкеты с предшествующим "определением министерства и ответственного исполнителя за свод и предоставление консолидированной информации от региона".
И тут, как говорится, имею что сказать:
Хорошая штука, наверное, этот ваш портал, особенно при по-прежнему нелегализованном коммерческом применении БАС в РФ, когда не решены вопросы сертификации самих БАС, эксплуатантов БАС, аттестации авиационного персонала (не только внешних пилотов БВС, но и персонала для технического обслуживания), сертификации центров технического обслуживания БАС, разработчиков, изготовителей, авиационных учебных центров (АУЦ), аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий и т.д. Для всего этого нужна не только нормативная база, но и квалифицированные специалисты, инфраструктура.
Хорошая, а главное - своевременная, потому что "в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина от 30.12.2022 г. № 2548".
И цифры такие красивые: "активная фаза освоения рынка беспилотной авиации в России начнется с 2024 года, а его становление завершится к 2030 году... когда объем рынка услуг достигнет 120 миллиардов рублей". А повлияет на это - что бы вы думали? - утверждение государственного гражданского заказа, в основу которого лягут данные, которые соберет портал.
Боюсь расстроить воспрявших духом "экспертов рынка" (а может делающих вид), но госзаказ на то, что не сертифицировано и не имеет законодательных норм такого процесса, опыта, практики, специалистов - штука красивая только на бумаге.
Более того, пока за 8+ лет развития серо-чёрного коммерческого рынка БАС в РФ и потраченных государственных миллиардов рублей на "реализацию/развитие" (включая нормативку для БАС) регулирования БАС, создать нормативную базу организованным в этих целях институтам развития в лице НТИ #АэроНЕТ и одноименной по старому названию ассоциации так и не удалось.
Когда тех, кто призван менять отрасль в соответствии с ее потребностями, текущая ситуация более, чем устраивает, то любые движения в сторону прозрачного регулирования для создания равных условий конкурентного рынка БАС им не то, что не интересны, а опасны для почти монопольного текущего положения.
Они так же "будут заказывать музыку" и другие песни "о светлом будущем" российского рынка БАС. Только это "светлое будущее" наступит уже не к 2017 году (как было обозначено в первой версии дорожной карты 1.0 НТИ #АэроНЕТ), а к 2030? 2035? году.
Ну и да, портал им и всем к ним присоединившимся в помощь.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА
Российская газета
Создан портал, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников - Российская газета
Российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании.
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
17.05.2023
Производство беспилотников отличается низким уровнем локализации... и составляет где-то от 10 до 30%... Сегодня импортируется почти 100% силовых установок, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Из других стран возится примерно 90% систем электроснабжения, почти 95% пилотажно-навигационного оборудования (из доклада А.Р. Белоусова Президенту).
13.05.2022
"Не логика замещения Китаем, а логика своего суверенитета. Это означает и собственные технологические стандарты, упор на сквозные технологии, которые мы развивали в рамках НТИ последние семь лет... В этом смысле мы не рассматриваем беспилотные системы как вещь в себе. Мы рассматриваем их ровно так, как мы определяли AeroNet в 2015 году - логистика, поднятая в воздух", - заключил Дмитрий Песков.
Уже 8. Лет. А все действительно "ровно так же". "Логистика", так и не поднявшаяся в воздух, несмотря на значительность затрат (по тегам #аэроНЕТ и #аэроДА), требует все больше (1,2). Только вот отчитываться нечем.
"Где деньги, Зин"?(с)
Производство беспилотников отличается низким уровнем локализации... и составляет где-то от 10 до 30%... Сегодня импортируется почти 100% силовых установок, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Из других стран возится примерно 90% систем электроснабжения, почти 95% пилотажно-навигационного оборудования (из доклада А.Р. Белоусова Президенту).
13.05.2022
"Не логика замещения Китаем, а логика своего суверенитета. Это означает и собственные технологические стандарты, упор на сквозные технологии, которые мы развивали в рамках НТИ последние семь лет... В этом смысле мы не рассматриваем беспилотные системы как вещь в себе. Мы рассматриваем их ровно так, как мы определяли AeroNet в 2015 году - логистика, поднятая в воздух", - заключил Дмитрий Песков.
Уже 8. Лет. А все действительно "ровно так же". "Логистика", так и не поднявшаяся в воздух, несмотря на значительность затрат (по тегам #аэроНЕТ и #аэроДА), требует все больше (1,2). Только вот отчитываться нечем.
"Где деньги, Зин"?(с)