Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
Требуются кандидаты на обучение по специальности "Применение и эксплуатация морского подводного вооружения надводных кораблей" факультет штурманско-гидрографический и вооружения надводных кораблей военного института (военно-морского) Военного учебно-научного центра Военно-Морского Флота "Военно-морская академия" (г.Санкт-Петербург).
Телефон для связи напрямую в комиссию 89673495803 !!!
ВНИМАНИЕ!
Телефон начнет активно работать с 14.00 /мск/.
Телефон для связи напрямую в комиссию 89673495803 !!!
ВНИМАНИЕ!
Телефон начнет активно работать с 14.00 /мск/.
Экспериментальный дрон Zephyr установил новый рекорд продолжительности беспилотного полёта
Экспериментальный дрон Zephyr продержался в воздухе над пустыней Сонора 42 дня, побив собственный рекорд самого продолжительного беспилотного полёта. Airbus Zephyr S взлетел с испытательного полигона армии США в Юме 15 июня 2022 года и с тех пор летает над полигоном и национальным заповедником дикой природы Кофа, сообщает пресс-служба армии США.
Предыдущий рекорд в 25 дней и 23 часа Zephyr установил в августе 2018 года. В последнем полёте, помимо продолжительности, беспилотник отметил ещё несколько важных вех, включая первый полёт над водой и первый полёт в международное воздушное пространство.
У Airbus Zephyr S узкий фюзеляж и крылья с размахом 25 метров. Дрон изготовлен из лёгких композитов из углеродного волокна, благодаря чему он весит всего 75 кг. Airbus описывает Zephyr как «первый в своем роде стратосферный БПЛА», который может летать непрерывно в течение нескольких месяцев. Он использует солнечную энергию для зарядки своих бортовых батарей, которые затем поддерживают полёт в ночное время. Airbus утверждает, что благодаря своей системе накопления энергии Zephyr полностью углеродно нейтрален.
Грузоподъёмность Zephyr составляет 22,5 кг, на его борту находятся оптические, инфракрасные, лидарные и гиперспектральные датчики, радар с синтезированной апертурой (SAR) и системы раннего предупреждения. Поскольку беспилотник работает на высоте около 21 км, он может наблюдать за областью на земле размером 20 на 30 км. Эти возможности позволяют ему хорошо выполнять операции по мониторингу обстановки на море или наблюдать за границей, где может непрерывно дежурить в заданном месте в течение нескольких недель.
После завершения текущего рекордного полёта Zephyr в ближайшие недели отправится на испытания над Тихим океаном с грузом от армии США.
Экспериментальный дрон Zephyr продержался в воздухе над пустыней Сонора 42 дня, побив собственный рекорд самого продолжительного беспилотного полёта. Airbus Zephyr S взлетел с испытательного полигона армии США в Юме 15 июня 2022 года и с тех пор летает над полигоном и национальным заповедником дикой природы Кофа, сообщает пресс-служба армии США.
Предыдущий рекорд в 25 дней и 23 часа Zephyr установил в августе 2018 года. В последнем полёте, помимо продолжительности, беспилотник отметил ещё несколько важных вех, включая первый полёт над водой и первый полёт в международное воздушное пространство.
У Airbus Zephyr S узкий фюзеляж и крылья с размахом 25 метров. Дрон изготовлен из лёгких композитов из углеродного волокна, благодаря чему он весит всего 75 кг. Airbus описывает Zephyr как «первый в своем роде стратосферный БПЛА», который может летать непрерывно в течение нескольких месяцев. Он использует солнечную энергию для зарядки своих бортовых батарей, которые затем поддерживают полёт в ночное время. Airbus утверждает, что благодаря своей системе накопления энергии Zephyr полностью углеродно нейтрален.
Грузоподъёмность Zephyr составляет 22,5 кг, на его борту находятся оптические, инфракрасные, лидарные и гиперспектральные датчики, радар с синтезированной апертурой (SAR) и системы раннего предупреждения. Поскольку беспилотник работает на высоте около 21 км, он может наблюдать за областью на земле размером 20 на 30 км. Эти возможности позволяют ему хорошо выполнять операции по мониторингу обстановки на море или наблюдать за границей, где может непрерывно дежурить в заданном месте в течение нескольких недель.
После завершения текущего рекордного полёта Zephyr в ближайшие недели отправится на испытания над Тихим океаном с грузом от армии США.
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
Наши птички уходят в подразделения на Херсонско-Николаевском направлении
Потребность в коптерах остаётся огромной.
Пошли разговоры о введении штатной специальности "оператор БПЛА" - это позволит оснащать подразделения централизованно.
Потребность в коптерах остаётся огромной.
Пошли разговоры о введении штатной специальности "оператор БПЛА" - это позволит оснащать подразделения централизованно.
Официальный тг-канал главы военно-гражданской администрации Запорожской области сообщает о ночной атаке посёлка «Сосновый Бор» Энергодара с беспилотника. Пострадавших нет.
https://t.iss.one/droneswar/2520
https://t.iss.one/droneswar/2520
Telegram
Game of Drones
❗️❗️Сегодня ночью беспилотник вооруженных формирований Украины нанес удар по посёлку «Сосновый Бор» Энергодара.
Цинизм киевских террористов не знает границ – сброшенная мина попала в детскую комнату частного дома по ул.Преднестровская.
К счастью, пострадавших…
Цинизм киевских террористов не знает границ – сброшенная мина попала в детскую комнату частного дома по ул.Преднестровская.
К счастью, пострадавших…
Forwarded from Поисковик ЗВИ
🇵🇱🇺🇦Основные характеристики барражирующего беспилотного авиационного комплекса Warmate польского производства.
В настоящее время информационный ресурс Defence24 в сотрудничестве с компанией WB Electronics, посольством Украины в Польше, а также НКО Warsaw Enterprise Institute осуществляют сбор средств на Warmate для ВСУ.
#Польша #Украина #Беспилотники
В настоящее время информационный ресурс Defence24 в сотрудничестве с компанией WB Electronics, посольством Украины в Польше, а также НКО Warsaw Enterprise Institute осуществляют сбор средств на Warmate для ВСУ.
#Польша #Украина #Беспилотники
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👉Пассажирский беспилотник Guardian G1 компании Aura Aerospace сгорел во время испытаний. Причиной стал отказ регулятора тока во время рекуперативного торможения. Когда двигатели замедлились, взорвался один из регуляторов мощности, перенаправляющий энергию обратно в батарею (рекуперативное торможение). В результате возник пожар. Пилот, который также является владельцем компании, смог вовремя покинуть самолет. По словам директора компании, этот инцидент подчеркивает важность тестирования на пределе возможностей компонентов, а также их сертификация.💁♂️
Представитель компании "Навигатор" заявил, что Ан-2 планируют сделать беспилотным
Самолёт Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов. На данный момент на самолёте нет даже системы автоматического управления.
💬 "Для создания беспилотной версии самолёта Ан-2 компанией "Навигатор" разработан блок ВПНП (вычислитель пилотажно-навигационных параметров). Небольшое изделие размером со среднюю книгу несёт в себе необходимый комплект датчиков (систему воздушных сигналов, инерциальный и спутниковый приёмник), а также современный вычислитель. Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику. В комплексной системе управления беспилотной версией Ан-2 разнородные блоки ВПНП дублируют друг друга. Работы продлятся примерно два года", — рассказал Малов.
По его словам, на салоне МАКС-2021 Ан-2 совокупно находился в воздухе порядка девяти часов. В связи с отсутствием на борту системы автоматического управления, лётчику приходилось всё это время самому управлять самолётом – "это достаточно утомительно".
💬 "Ан-2, хоть и не новый самолёт, но очень востребованный и конкурентный. Чешская Cessna – основной конкурент, занимает приличную часть мирового рынка. Отличие только в одном: наличие системы САУ – системы автоматического управления. У них есть, у нас нет, по всем остальным параметрам Ан-2 выигрывает", — сказал Малов.
По его оценке, обновлённый Ан-2 будет иметь "очень хорошие продажные перспективы": "Он лёгкий, дешёвый, садится и взлетает практически с любого грунта, да и дальность полёта у него очень приличная".
@dronesrussia
Самолёт Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов. На данный момент на самолёте нет даже системы автоматического управления.
💬 "Для создания беспилотной версии самолёта Ан-2 компанией "Навигатор" разработан блок ВПНП (вычислитель пилотажно-навигационных параметров). Небольшое изделие размером со среднюю книгу несёт в себе необходимый комплект датчиков (систему воздушных сигналов, инерциальный и спутниковый приёмник), а также современный вычислитель. Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику. В комплексной системе управления беспилотной версией Ан-2 разнородные блоки ВПНП дублируют друг друга. Работы продлятся примерно два года", — рассказал Малов.
По его словам, на салоне МАКС-2021 Ан-2 совокупно находился в воздухе порядка девяти часов. В связи с отсутствием на борту системы автоматического управления, лётчику приходилось всё это время самому управлять самолётом – "это достаточно утомительно".
💬 "Ан-2, хоть и не новый самолёт, но очень востребованный и конкурентный. Чешская Cessna – основной конкурент, занимает приличную часть мирового рынка. Отличие только в одном: наличие системы САУ – системы автоматического управления. У них есть, у нас нет, по всем остальным параметрам Ан-2 выигрывает", — сказал Малов.
По его оценке, обновлённый Ан-2 будет иметь "очень хорошие продажные перспективы": "Он лёгкий, дешёвый, садится и взлетает практически с любого грунта, да и дальность полёта у него очень приличная".
@dronesrussia
РИА Новости
"Кукурузник" Ан-2 могут сделать беспилотным
Самолет Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор... РИА Новости, 27.07.2022
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (Igor Bogdanov)
👉Мы нашли свежий слив касательно будущей новинки DJI AVATA💁♂️
Что стало нам известно из найденного нами слива:
🔹В дроне будет использоваться Li-Ion батарея, что положительно скажется на полётах в низкую температуру.
🔹Подтверждено нахождение на борту дрона GPS модуля, который будет использовать GPS, BeiDou и Galileo.
Что стало нам известно из найденного нами слива:
🔹В дроне будет использоваться Li-Ion батарея, что положительно скажется на полётах в низкую температуру.
🔹Подтверждено нахождение на борту дрона GPS модуля, который будет использовать GPS, BeiDou и Galileo.
Forwarded from Game of Drones
Сотрудничество России и Турции по производству БПЛА «не находится в повестке дня», заявил глава управления оборонной промышленности администрации президента Турции Исмаил Демир, 29 июля сообщает газета Hürriyet.
💬 Я ничего не могу сказать. Нет ничего, что попало в нашу повестку дня и начало работать. Процесс формируется в рамках политики Турецкой Республики. Мы работаем с технической стороной вопроса.
@droneswar
💬 Я ничего не могу сказать. Нет ничего, что попало в нашу повестку дня и начало работать. Процесс формируется в рамках политики Турецкой Республики. Мы работаем с технической стороной вопроса.
@droneswar
Forwarded from Крылья войны
🇺🇦🇦🇿 Азербайджан, находясь в нейтральном статусе, поставлял авиабомбы на Украину
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания CIHAZ Industrial Association (организация при Министерстве оборонной промышленности Азербайджанской Республики) отправили авиабомбы для украинской ГК «Укрспецэкспорт».
Поставки осуществлялись украинской авиакомпанией «Меридиан» из аэропорта Хартум (Судан) в "знаменитый" аэропорт Жешув (Польша), для дальнейшей транспортировки груза на Украину. Рейс MEM5002 совершался 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28 и 30 апреля.
В спецификации груз обозначен как Precision Guided Air Bomb и Precision Guided Air Bomb INERT, одна такая бомба весит 270 кг. Под эти параметры подходит высокоточная управляемая авиабомба QFAB-250 LG. Этот фугасный боеприпас с лазерным наведением, общим весом в 270 кг (250 из них б/ч) — достаточно новая совместная разработка Азербайджана и Турции. По-умолчанию он используется штурмовиками Су-25, но конечно же может быть применен и другими самолетами из советского задела. Наведение и целеуказание возможно с помощью БПЛА Bayraktar TB2.
В спецификации от 04.04.22 г. и в "путевках" от 06.04.22 г. есть некоторое расхождение по общему количеству ящиков с боеприпасами и общим весом груза, однако размеры ящиков с авиабомбами сходятся в обоих документах, а код UN0033 ставит точку в каких-либо сомнениях относительно содержания этого груза.
Таким образом, Азербайджан (и в некоторой степени Турция) прямо участвовал в снабжении ВСУ высокоточными авиационными боеприпасами, несмотря на официальный нейтралитет по отношению к сторонам вооруженного конфликта на Украине.
Остается два главных вопроса — сколько таких бомб было использовано против союзных сил РФ и ЛДНР, и зачем такая грязная история Азербайджану? Ради сомнительной выгоды?
@wingsofwar
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания CIHAZ Industrial Association (организация при Министерстве оборонной промышленности Азербайджанской Республики) отправили авиабомбы для украинской ГК «Укрспецэкспорт».
Поставки осуществлялись украинской авиакомпанией «Меридиан» из аэропорта Хартум (Судан) в "знаменитый" аэропорт Жешув (Польша), для дальнейшей транспортировки груза на Украину. Рейс MEM5002 совершался 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28 и 30 апреля.
В спецификации груз обозначен как Precision Guided Air Bomb и Precision Guided Air Bomb INERT, одна такая бомба весит 270 кг. Под эти параметры подходит высокоточная управляемая авиабомба QFAB-250 LG. Этот фугасный боеприпас с лазерным наведением, общим весом в 270 кг (250 из них б/ч) — достаточно новая совместная разработка Азербайджана и Турции. По-умолчанию он используется штурмовиками Су-25, но конечно же может быть применен и другими самолетами из советского задела. Наведение и целеуказание возможно с помощью БПЛА Bayraktar TB2.
В спецификации от 04.04.22 г. и в "путевках" от 06.04.22 г. есть некоторое расхождение по общему количеству ящиков с боеприпасами и общим весом груза, однако размеры ящиков с авиабомбами сходятся в обоих документах, а код UN0033 ставит точку в каких-либо сомнениях относительно содержания этого груза.
Таким образом, Азербайджан (и в некоторой степени Турция) прямо участвовал в снабжении ВСУ высокоточными авиационными боеприпасами, несмотря на официальный нейтралитет по отношению к сторонам вооруженного конфликта на Украине.
Остается два главных вопроса — сколько таких бомб было использовано против союзных сил РФ и ЛДНР, и зачем такая грязная история Азербайджану? Ради сомнительной выгоды?
@wingsofwar