Forwarded from AviaComments
Кажется, у "Ростеха" будет новый бизнес
Алексей Рогозин опубликовал письмо читателя с предложением, как улучшить работу с госзаказом: https://t.iss.one/rogozin_alexey/556.
Если кратко:
1. Надо привлечь малые и средние предприятия (МСП) к выполнению госзаказов.
2. Чтобы пройти проблемные для МСП принципы финансирования госзаказов, привлекать их через интеграторов.
3. Интеграторы проверят МСП, и помогут поучаствовать в госзаказах с нормальной, не отложенной в светлой будущее, оплатой достаточных авансов.
Почему @AviaComments упомянули в заголовке "Ростех", хотя у Алексея Рогозина и его читателя нет никаких упоминаний этой госкорпорации?
Потому что эта идея ложится в задачи, под которые "Ростех" и создавался. И, самое главное, не в правилах этой корпорации отдавать кому-то государственные деньги, которая она может осваивать сама - интеграторы же не забудут взять комиссию за экспертизу и финансовые услуги?
Ну и такая схема уже реализована в "Ростехе" - только на уровне крупных предприятий, входящих в корпорации типа ОАК, ОДК, КРЭТ и так далее. Почему бы не порулить и бизнесом поменьше, если с больших всё труднее что-то выжать?
Упомянутая в конце письма читателя история со "Станом" - это, похоже, начало истории с АО "Механика", куда " Ростех" решил собрать всё про станки, в том числе и "Стан". Но эта " Механика" как раз пример "управляющейпрокладки компании", которая про пиар и распределение средств (мы писали о них, когда они начали со всеми холдингами в Ростехе договора о дружбе подписывать: https://t.iss.one/AviaComments/5724).
Поможет ли такая схема с МСП выполнить крупным компаниям госзаказ? Наверное, да. Если по пути многое в этом госзаказе поменять - начиная с ценообразования и заканчивая целеполаганием: мы хотим получить здесь и сейчас самый дешёвый товар или играем "вдолгую", с учётом состояния промышленности и необходимости её почти полного реформирования? 🤔
Алексей Рогозин опубликовал письмо читателя с предложением, как улучшить работу с госзаказом: https://t.iss.one/rogozin_alexey/556.
Если кратко:
1. Надо привлечь малые и средние предприятия (МСП) к выполнению госзаказов.
2. Чтобы пройти проблемные для МСП принципы финансирования госзаказов, привлекать их через интеграторов.
3. Интеграторы проверят МСП, и помогут поучаствовать в госзаказах с нормальной, не отложенной в светлой будущее, оплатой достаточных авансов.
Почему @AviaComments упомянули в заголовке "Ростех", хотя у Алексея Рогозина и его читателя нет никаких упоминаний этой госкорпорации?
Потому что эта идея ложится в задачи, под которые "Ростех" и создавался. И, самое главное, не в правилах этой корпорации отдавать кому-то государственные деньги, которая она может осваивать сама - интеграторы же не забудут взять комиссию за экспертизу и финансовые услуги?
Ну и такая схема уже реализована в "Ростехе" - только на уровне крупных предприятий, входящих в корпорации типа ОАК, ОДК, КРЭТ и так далее. Почему бы не порулить и бизнесом поменьше, если с больших всё труднее что-то выжать?
Упомянутая в конце письма читателя история со "Станом" - это, похоже, начало истории с АО "Механика", куда " Ростех" решил собрать всё про станки, в том числе и "Стан". Но эта " Механика" как раз пример "управляющей
Поможет ли такая схема с МСП выполнить крупным компаниям госзаказ? Наверное, да. Если по пути многое в этом госзаказе поменять - начиная с ценообразования и заканчивая целеполаганием: мы хотим получить здесь и сейчас самый дешёвый товар или играем "вдолгую", с учётом состояния промышленности и необходимости её почти полного реформирования? 🤔
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Один из читателей, хорошо разбирающийся в том, как устроен гособоронзаказ в России и за рубежом, написал, почему он считает, что без пересмотра существующих подходов изменения не будут достаточно существенными, чтобы системно превзойти мощности ВПК НАТО на…
Forwarded from Height Hunter
📢 Вести с полей
В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.
👨✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.
⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.
❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.
🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.
Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!
Спасибо за приглашение поучаствовать!
#комментарии #новости
В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.
👨✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.
⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.
❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.
🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.
Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!
Спасибо за приглашение поучаствовать!
#комментарии #новости
Сообщается о падении БПЛА «Форпост» на жилой дом в Таганроге. Подробнее в @droneswar.
Бизнес в шоке. Сроки поставок горят, логистика рухнула, производства останавливаются. Каждый день все меняется, кругом хаос, адаптироваться и начать спокойно работать просто нереально.
Островок безопасности для предпринимателей - телеграм-канал Анны Фомичевой Сообщество ВЭД
https://t.iss.one/clubved1
В нём вы сможете
– оперативно получать актуальную информацию по ВЭД
– найти помощь и совет экспертов, что делать и как реагировать на очередные санкции и изменения
– наблюдать за лидерами рынка, чтобы перенять их опыт, увидеть варианты и найти решения для своего бизнеса, чтобы в это сложное время оставаться на плаву и преуспеть.
Присоединяйтесь => https://t.iss.one/clubved1
Островок безопасности для предпринимателей - телеграм-канал Анны Фомичевой Сообщество ВЭД
https://t.iss.one/clubved1
В нём вы сможете
– оперативно получать актуальную информацию по ВЭД
– найти помощь и совет экспертов, что делать и как реагировать на очередные санкции и изменения
– наблюдать за лидерами рынка, чтобы перенять их опыт, увидеть варианты и найти решения для своего бизнеса, чтобы в это сложное время оставаться на плаву и преуспеть.
Присоединяйтесь => https://t.iss.one/clubved1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
За несколько дней в два раза выросло число подписчиков канала - сейчас вас уже больше 7️⃣5️⃣0️⃣0️⃣!
Спасибо всем, кто читает!
И отдельное спасибо тем, кто делает репосты.
Военные
WarGonzo @wargonzo
Олег Блохин @Oleg_Blokhin
Colonelcassad @boris_rozhin
Андрей Медведев @MedvedevVesti
ЧВК Медиа @chvkmedia
WarDonbass @WarDonbass
Владимир Орлов @npo_dvina
Lobaev Z @lobaev_vlad
МИГ @mig41
Авиационные
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Обозреватель БПЛА @dronesrussia
Zемля-Vоздух @zvozduh
AviaComments @aviacomments
Game of Drones @droneswar
Z Pitot Tube @pitot_tube
ОАК @uac_ru
СибНИА @sibnia_ru
Крылья войны @wingsofwar
Политические и новостные
Темы. Главное (ГлавМедиа) @glavmedia
Олег Царев @olegtsarov
ЖИВОВ Z @zhivoff
Профессор смотрит в мiръ @dimonundmir
АНТОНОВ @vn_antonov
Коробков-Землянский @korobkovtv
Алексей Чадаев @chadayevru
СОЛОВЬЁВ @SolovievLive
Россия в глобальной политике @ru_global
Рука Кремля @thehandofthekremlin
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Шпион, которому никто не пишет @genshab
Технологии
АВТОМАТИКА @npoavtomatika
Вестник ПВО @vestnikpvo
Контакт подъема @space78125
Жизнь на Луне @travel2moon
Управление проектами @Pminstitute
Кравченко Online @dbkravchenko
Кот и кошка Крамника @kramnikcat
Панцервафли @panzwaffle
Skolkovo Leaks @skolkovoleaks
BMPD @bmpd_cast
А также
@newstula, @ErnestMakarenko, @miropk, @silinewsofecoinnovations, @russia24h, @holmogortalks, @Shield_russia @sashakruglovamusic, @Alferovayulya, @liababaeva, @ChetyrePera, @logdecr, @glavsu, @mariabutina, @russkievperedi, @RossiyaNeEvropa, @raspp_info, @telekanalstalingrad, @rightcourse, @asgardiriyskiy, @fuckyouthatswhy, @profsouzil
И, конечно, @rogozin_do
Вместе - победим!
Спасибо всем, кто читает!
И отдельное спасибо тем, кто делает репосты.
Военные
WarGonzo @wargonzo
Олег Блохин @Oleg_Blokhin
Colonelcassad @boris_rozhin
Андрей Медведев @MedvedevVesti
ЧВК Медиа @chvkmedia
WarDonbass @WarDonbass
Владимир Орлов @npo_dvina
Lobaev Z @lobaev_vlad
МИГ @mig41
Авиационные
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Обозреватель БПЛА @dronesrussia
Zемля-Vоздух @zvozduh
AviaComments @aviacomments
Game of Drones @droneswar
Z Pitot Tube @pitot_tube
ОАК @uac_ru
СибНИА @sibnia_ru
Крылья войны @wingsofwar
Политические и новостные
Темы. Главное (ГлавМедиа) @glavmedia
Олег Царев @olegtsarov
ЖИВОВ Z @zhivoff
Профессор смотрит в мiръ @dimonundmir
АНТОНОВ @vn_antonov
Коробков-Землянский @korobkovtv
Алексей Чадаев @chadayevru
СОЛОВЬЁВ @SolovievLive
Россия в глобальной политике @ru_global
Рука Кремля @thehandofthekremlin
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Шпион, которому никто не пишет @genshab
Технологии
АВТОМАТИКА @npoavtomatika
Вестник ПВО @vestnikpvo
Контакт подъема @space78125
Жизнь на Луне @travel2moon
Управление проектами @Pminstitute
Кравченко Online @dbkravchenko
Кот и кошка Крамника @kramnikcat
Панцервафли @panzwaffle
Skolkovo Leaks @skolkovoleaks
BMPD @bmpd_cast
А также
@newstula, @ErnestMakarenko, @miropk, @silinewsofecoinnovations, @russia24h, @holmogortalks, @Shield_russia @sashakruglovamusic, @Alferovayulya, @liababaeva, @ChetyrePera, @logdecr, @glavsu, @mariabutina, @russkievperedi, @RossiyaNeEvropa, @raspp_info, @telekanalstalingrad, @rightcourse, @asgardiriyskiy, @fuckyouthatswhy, @profsouzil
И, конечно, @rogozin_do
Вместе - победим!
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядный пример направленного импортозамещения в действии. Ровно год назад Михаил Мишустин на «Иннопроме-2021» лично поручил руководству компании «Аэромакс» запустить в производство квадрокоптеры, не использующие зарубежные компоненты.
В рамках «Иннопрома-2022» представители компании предъявили премьеру результататы: выпущены первые беспилотники, собранные целиком в пределах страны. В настоящий момент около 30 импортозамещенных квадракоптеров используются для решения задач в сферах геодезии, картографии и лазерного сканирования. И это лишь малая часть областей возможного применения беспилотных аппаратов. На очереди грузоперевозки в труднодоступные регионы, помощь в тушении лесных пожаров и многое другое – на этот раз с полным иммунитетом к санкционному давлению.
В дополнение премьер призвал главу Минпромторга обеспечить импортозамещенную разработку госзаказами. Поддержка спроса позволит масштабировать производство, а также наладить выпуск полностью российских аппаратов грузоподъемностью до 1000 кг.
В рамках «Иннопрома-2022» представители компании предъявили премьеру результататы: выпущены первые беспилотники, собранные целиком в пределах страны. В настоящий момент около 30 импортозамещенных квадракоптеров используются для решения задач в сферах геодезии, картографии и лазерного сканирования. И это лишь малая часть областей возможного применения беспилотных аппаратов. На очереди грузоперевозки в труднодоступные регионы, помощь в тушении лесных пожаров и многое другое – на этот раз с полным иммунитетом к санкционному давлению.
В дополнение премьер призвал главу Минпромторга обеспечить импортозамещенную разработку госзаказами. Поддержка спроса позволит масштабировать производство, а также наладить выпуск полностью российских аппаратов грузоподъемностью до 1000 кг.
Forwarded from Олег Леонов
Фракцией "Новые люди" провели круглый стол на тему "Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов".
Говорили более 3-х часов о проблемах малой авиации. Самое печальное, и об этом очень хорошо и эмоционально сказал депутат Евгений Марков, что это далеко не первое мероприятие на подобную тему в стенах Государственной Думы, но изменений не происходит.
Сейчас другое время, другие вызовы, и нам всем очень нужны изменения, ведь малая авиация - это в первую очередь транспорт, и он должен развиваться сам и обеспечивать связанность страны для доставки грузов, туризма, обучения, перевозки пассажиров, авиа работ и многого чего еще. Завтра сведем все в единый документ и тогда смогу подробнее рассказать об основных идеях круглого стола.
Говорили более 3-х часов о проблемах малой авиации. Самое печальное, и об этом очень хорошо и эмоционально сказал депутат Евгений Марков, что это далеко не первое мероприятие на подобную тему в стенах Государственной Думы, но изменений не происходит.
Сейчас другое время, другие вызовы, и нам всем очень нужны изменения, ведь малая авиация - это в первую очередь транспорт, и он должен развиваться сам и обеспечивать связанность страны для доставки грузов, туризма, обучения, перевозки пассажиров, авиа работ и многого чего еще. Завтра сведем все в единый документ и тогда смогу подробнее рассказать об основных идеях круглого стола.
Forwarded from Height Hunter
📢 Вести с полей
В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.
👨✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.
⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.
❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.
🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.
Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!
Спасибо за приглашение поучаствовать!
#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы
В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.
👨✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.
⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.
❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.
🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.
Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!
Спасибо за приглашение поучаствовать!
#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы
Государственная Дума
«Новые люди» заявили о необходимости снятия административных барьеров при эксплуатации легких воздушных судов
Новости. «Новые люди» заявили о необходимости снятия административных барьеров при эксплуатации легких воздушных судов.
Forwarded from Ассоциация МалАП
Главный вывод прошедшего круглого стола – это публичная демонстрация общего мнения о необходимости забрать у Минтранса и Росавиации полномочия по регулированию малой авиации и передать их на саморегулирование отрасли.
Яркая трехлетняя история с обещанным упрощением требований ФАП-246, результатом которой стало принятие ФАП-10 с сугубо декоративными и ничего не упрощающими изменениями, стала ярким примером нежелания и неспособности Минтранса и Росавиации развивать малую авиацию как вид транспорта. Об этом же прямо заявил руководитель Росавиации А.В.Нерадько в Совете Федерации пару недель назад, причем почему-то со ссылкой на мнение Аэрохимфлота в качестве единственного аргумента своей позиции.
Идею саморегулирования отрасли, как единственно возможную, продвигаем уже три года, и сейчас это стало очевидным для всех. Минтранс и Росавиация из года в год обещают снять все барьеры и правдоподобно отчитываются какими-то цифрами. Но все эти уверения являются фикцией – отрасли как не было, так и нет. Нет ни коммерческих перевозок, ни производства легких воздушных судов, ни сети аэродромов, ни квалифицированных коммерческих пилотов. И сейчас это стало критической уязвимостью нашей страны.
По этой причине руководство Госдумы и всех ее фракций приняло решение о формировании межфракционной рабочей группы (МРГ) по развитию малой авиации. Администрация Президента также выразила обеспокоенность неисполнением поручения Президента №Пр-887 о развитии малой авиации и свою готовность оказать поддержку деятельности МРГ, если ее инициативы будут способствовать исполнению поручений Президента.
Консолидация влиятельных сил вокруг решения одной проблемы развития малой авиации дает нам уверенность в том, что уже в этом году малая авиация может стать видом доступного общественного транспорта и локомотивом развития российского авиапрома!
Яркая трехлетняя история с обещанным упрощением требований ФАП-246, результатом которой стало принятие ФАП-10 с сугубо декоративными и ничего не упрощающими изменениями, стала ярким примером нежелания и неспособности Минтранса и Росавиации развивать малую авиацию как вид транспорта. Об этом же прямо заявил руководитель Росавиации А.В.Нерадько в Совете Федерации пару недель назад, причем почему-то со ссылкой на мнение Аэрохимфлота в качестве единственного аргумента своей позиции.
Идею саморегулирования отрасли, как единственно возможную, продвигаем уже три года, и сейчас это стало очевидным для всех. Минтранс и Росавиация из года в год обещают снять все барьеры и правдоподобно отчитываются какими-то цифрами. Но все эти уверения являются фикцией – отрасли как не было, так и нет. Нет ни коммерческих перевозок, ни производства легких воздушных судов, ни сети аэродромов, ни квалифицированных коммерческих пилотов. И сейчас это стало критической уязвимостью нашей страны.
По этой причине руководство Госдумы и всех ее фракций приняло решение о формировании межфракционной рабочей группы (МРГ) по развитию малой авиации. Администрация Президента также выразила обеспокоенность неисполнением поручения Президента №Пр-887 о развитии малой авиации и свою готовность оказать поддержку деятельности МРГ, если ее инициативы будут способствовать исполнению поручений Президента.
Консолидация влиятельных сил вокруг решения одной проблемы развития малой авиации дает нам уверенность в том, что уже в этом году малая авиация может стать видом доступного общественного транспорта и локомотивом развития российского авиапрома!
Регулятор ЕС выпускает первоначальный набор правил для операций UAM и аэротакси
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Telegram
Дрон чат
🇪🇺 Проект документа EASA: «Обеспечение инновационной воздушной мобильности с помощью пилотируемых летательных аппаратов с возможностью вертикального взлета и посадки, начальной летной годности беспилотных авиационных систем, подлежащих сертификации, и постоянной…
НПП «Радар ммс» до конца 2022 года планирует запустить серийное производство электрических беспилотников вертолетного типа для мониторинга экологической и дорожной обстановки
💬 Директор компании Иван Анцев: «Есть электрический [беспилотный летательный] аппарат - 30 кг, 45 кг, который будем скоро презентовать. Опытные образцы есть, в конце этого года - начале следующего выходим на серию по электрическим беспилотникам. Там мониторинговые задачи, очень много стоит задач по геологоразведке».
Как отметил Анцев, компания развивает, прежде всего, направление беспилотников вертолетного типа из-за ряда преимуществ. Подобные аппараты могут безопасно взлететь практически с любой площадки, в том числе в условиях городской застройки, маневрировать и приземляться. Использование таких беспилотников актуально для обеспечения безопасности различных объектов, мониторинга экологической, дорожной обстановки.
💬 «На борту - искусственный интеллект, который определяет необходимые параметры - есть авария или нет, пожары, разрушения, то есть искусственный интеллект передает в диспетчерский центр координаты, конкретную проблему. Это принцип, когда не требуется оператор, все работает в единой интеллектуальной системе управления. Минимум людей задействован при эксплуатации и максимум эффективности, мы сокращаем непроизводственные издержки», - добавил Анцев.
t.iss.one/ict_moscow_ai/2380
💬 Директор компании Иван Анцев: «Есть электрический [беспилотный летательный] аппарат - 30 кг, 45 кг, который будем скоро презентовать. Опытные образцы есть, в конце этого года - начале следующего выходим на серию по электрическим беспилотникам. Там мониторинговые задачи, очень много стоит задач по геологоразведке».
Как отметил Анцев, компания развивает, прежде всего, направление беспилотников вертолетного типа из-за ряда преимуществ. Подобные аппараты могут безопасно взлететь практически с любой площадки, в том числе в условиях городской застройки, маневрировать и приземляться. Использование таких беспилотников актуально для обеспечения безопасности различных объектов, мониторинга экологической, дорожной обстановки.
💬 «На борту - искусственный интеллект, который определяет необходимые параметры - есть авария или нет, пожары, разрушения, то есть искусственный интеллект передает в диспетчерский центр координаты, конкретную проблему. Это принцип, когда не требуется оператор, все работает в единой интеллектуальной системе управления. Минимум людей задействован при эксплуатации и максимум эффективности, мы сокращаем непроизводственные издержки», - добавил Анцев.
t.iss.one/ict_moscow_ai/2380
TACC
"Радар ммс" намерен наладить серийное производство электрических беспилотников к 2023 году - ТАСС
Как отметил исполнительный директор компании Иван Анцев, "Радар ммс" развивает, прежде всего, направление беспилотников вертолетного типа из-за их преимуществ
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня около трёх ночи по московскому времени подозрительные инопланетяне сопровождали международную космическую станцию (небольшой светлый объект, летящий параллельным курсом на заднем плане).
Forwarded from Zемля-Vоздух
"EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги"
https://t.iss.one/dronesrussia/19076
https://t.iss.one/dronesrussia/19076
Telegram
Обозреватель БПЛА
Регулятор ЕС выпускает первоначальный набор правил для операций UAM и аэротакси
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов…
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов…
Forwarded from АгроXXI (NovaPress Publisher)
К 2027 году мировой рынок сельскохозяйственных опрыскивателей достигнет 2,8 миллиарда долларов
С притоком искусственного интеллекта и дронов рынок сельскохозяйственных опрыскивателей активируется и меняется, в перспективе дроны могут сильно потеснить традиционное ранцевое оборудование
С притоком искусственного интеллекта и дронов рынок сельскохозяйственных опрыскивателей активируется и меняется, в перспективе дроны могут сильно потеснить традиционное ранцевое оборудование
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: "Аэромакс" принял участие в мероприятиях "Аграрной недели – 2022" в Орловской области
29 июня компания "Аэромакс" представила решения для агропромышленного комплекса на базе беспилотных авиационных систем и геоинформационных технологий в ходе Дня поля Орловской области, сообщает #Аэромакс. Эксперты "Аэромакс" рассказали об услугах компании для нужд агропромышленного комплекса и продемонстрировали свои разработки. С технологиями "Аэромакс" ознакомился губернатор Орловской области Андрей Клычков, представители областного парламента и правительства, депутаты, главы муниципальных образований региона.
Ранее в ходе деловой программы Петербургского международного экономического форума (#ПМЭФ2022) компания "Аэромакс" заключила соглашение о сотрудничестве с правительством Орловской области о совместном развитии беспилотных авиационных технологий в регионе для решения государственных и отраслевых задач.
29 июня компания "Аэромакс" представила решения для агропромышленного комплекса на базе беспилотных авиационных систем и геоинформационных технологий в ходе Дня поля Орловской области, сообщает #Аэромакс. Эксперты "Аэромакс" рассказали об услугах компании для нужд агропромышленного комплекса и продемонстрировали свои разработки. С технологиями "Аэромакс" ознакомился губернатор Орловской области Андрей Клычков, представители областного парламента и правительства, депутаты, главы муниципальных образований региона.
Ранее в ходе деловой программы Петербургского международного экономического форума (#ПМЭФ2022) компания "Аэромакс" заключила соглашение о сотрудничестве с правительством Орловской области о совместном развитии беспилотных авиационных технологий в регионе для решения государственных и отраслевых задач.
Forwarded from 338
О поставках "гражданских" беспилотников Киеву и обеспечении информационной безопасности
Точное количество гражданских БЛА, произведенных промышленным путём, используемых Киевом, не известно, но цифра может превышать 5 тыс единиц. Это именно гражданские, чисто военные сюда не включены
Среди кибер-поддержки Запада Киеву упомянуто ПО для обеспечения безопасности БЛА - защита сигнала, предупреждение о подлете к зоне действия РЭБ и тд. При этом в поставляемые в рамках военной помощи и "волонтерской поддержки" (опять же гражданские закупки не учитываем) входит строго определенный перечень изготовителей БЛА, который периодически очень скромно обновляется
https://t.iss.one/go338/44001
Связано это с 848 требованием Акта национальной авторизации от 2020 года, т.е. требованиями к поставщику, предъявляемыми Минобороны США для возможности участвовать в госзакупках. Программа Blue UAS, актуализированная до версии Blue UAS-2, готовятся требования к третьему обновлению списка БЛА и аксессуаров к ним. Таким требованиям соответствуют:
Wingtra WingtraOne
Ascent AeroSystems Spirit
Freefly Alta X
Sensefly eBee TAC
Skydio X2D
FLIR ION M440
Parrot Anafi USA GOV
Parrot Anafi USA MIL
Teal Golden Eagle
Vantage Robotics Vesper
По этим требованиям проверяются гражданские беспилотники из других стран (Британия, Канада, Польша), включаемые в пакеты помощи
К слову, до недавнего времени под эти требования подходили отдельные модели DJI, но на фоне спекуляций о возможности китайцев управлять геолокацией и передавать данные, DJI американским DoD не сертифицируются
Пожалуй, тема для отдельного разговора и на предмет серьезно подумать. Хочется верить, что вопросами безопасности БЛА в условиях высокой потребности в БЛА не пренебрегают и ими серьезно занимаются
Точное количество гражданских БЛА, произведенных промышленным путём, используемых Киевом, не известно, но цифра может превышать 5 тыс единиц. Это именно гражданские, чисто военные сюда не включены
Среди кибер-поддержки Запада Киеву упомянуто ПО для обеспечения безопасности БЛА - защита сигнала, предупреждение о подлете к зоне действия РЭБ и тд. При этом в поставляемые в рамках военной помощи и "волонтерской поддержки" (опять же гражданские закупки не учитываем) входит строго определенный перечень изготовителей БЛА, который периодически очень скромно обновляется
https://t.iss.one/go338/44001
Связано это с 848 требованием Акта национальной авторизации от 2020 года, т.е. требованиями к поставщику, предъявляемыми Минобороны США для возможности участвовать в госзакупках. Программа Blue UAS, актуализированная до версии Blue UAS-2, готовятся требования к третьему обновлению списка БЛА и аксессуаров к ним. Таким требованиям соответствуют:
Wingtra WingtraOne
Ascent AeroSystems Spirit
Freefly Alta X
Sensefly eBee TAC
Skydio X2D
FLIR ION M440
Parrot Anafi USA GOV
Parrot Anafi USA MIL
Teal Golden Eagle
Vantage Robotics Vesper
По этим требованиям проверяются гражданские беспилотники из других стран (Британия, Канада, Польша), включаемые в пакеты помощи
К слову, до недавнего времени под эти требования подходили отдельные модели DJI, но на фоне спекуляций о возможности китайцев управлять геолокацией и передавать данные, DJI американским DoD не сертифицируются
Пожалуй, тема для отдельного разговора и на предмет серьезно подумать. Хочется верить, что вопросами безопасности БЛА в условиях высокой потребности в БЛА не пренебрегают и ими серьезно занимаются
Telegram
338
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Предлагаем послушать яркое выступление депутата ГД Евгения Маркова (ЛДПР) на нашем круглом столе. Он крайне точно выразил общее мнение об успехах Минтранса и Росавиации по регулированию малой авиации. Мы рады, что Евгений входит в состав формируемой межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Депутат ГД Олег Леонов (Новые Люди) об итогах круглого стола.