Уважаемые участники рынка беспилотных авиационных систем!
В нашу компанию поступил запрос по сбору данных документального подтверждения по проблеме легального коммерческого применения беспилотных авиационных систем на территории РФ.
Уже с начала февраля нам в инициативном порядке начали присылать документы с предупреждениями от надзорных органов Ространснадзора, ответов Росавиации/Минтранса на запросы АУЦом по подготовке внешних пилотов БВС и других.
Все документы, которые могут свидетельствовать о невозможности исполнения требований ФАП494 «авиационные работы» в части аттестации авиационного персонала по части легального получения свидетельства внешнего пилота БВС и по другим проблемам будут является необходимой доказательной базой.
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_CzAuqO8LY4r3HSfvhGpn_Wirs5sc-Jln6kbses3KnJQS-w/viewform?usp=sf_link
Данная проблема в пилотируемой малой авиации существует уже много лет и у нас накоплен большой опыт ведения активной деятельности по отстаиванию интересов авиационного бизнес сообщества.
Понимая зависимость авиационного бизнеса от действий регулятора, используется практика частичного скрытия данных из документов для исключения возможности опознания компании и снятия рисков потенциальных санкций. Практика «стандартной отписки» от регулятора так же дополнительно гарантирует конфиденциальность и невозможность опознания. Хотя многие компании уже готовы открыто выступать против неправомерных действий и присылают документы в «чистом виде». Условное вступление в ряды «партизан» снимает ограничения и даёт возможность независимых и открытых действий по защите собственных интересов.
Основные «баталии» сейчас разворачиваются на полях «большой» гражданской авиации, но и её беспилотный сегмент может внеси свой хоть и небольшой вклад в общую победу здравого смысла в интересах всей отрасли гражданской авиации.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов AIM Group
Сервисы предиктивной аналитики для ВС/БВС RunAvia
#нампишут
В нашу компанию поступил запрос по сбору данных документального подтверждения по проблеме легального коммерческого применения беспилотных авиационных систем на территории РФ.
Уже с начала февраля нам в инициативном порядке начали присылать документы с предупреждениями от надзорных органов Ространснадзора, ответов Росавиации/Минтранса на запросы АУЦом по подготовке внешних пилотов БВС и других.
Все документы, которые могут свидетельствовать о невозможности исполнения требований ФАП494 «авиационные работы» в части аттестации авиационного персонала по части легального получения свидетельства внешнего пилота БВС и по другим проблемам будут является необходимой доказательной базой.
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_CzAuqO8LY4r3HSfvhGpn_Wirs5sc-Jln6kbses3KnJQS-w/viewform?usp=sf_link
Данная проблема в пилотируемой малой авиации существует уже много лет и у нас накоплен большой опыт ведения активной деятельности по отстаиванию интересов авиационного бизнес сообщества.
Понимая зависимость авиационного бизнеса от действий регулятора, используется практика частичного скрытия данных из документов для исключения возможности опознания компании и снятия рисков потенциальных санкций. Практика «стандартной отписки» от регулятора так же дополнительно гарантирует конфиденциальность и невозможность опознания. Хотя многие компании уже готовы открыто выступать против неправомерных действий и присылают документы в «чистом виде». Условное вступление в ряды «партизан» снимает ограничения и даёт возможность независимых и открытых действий по защите собственных интересов.
Основные «баталии» сейчас разворачиваются на полях «большой» гражданской авиации, но и её беспилотный сегмент может внеси свой хоть и небольшой вклад в общую победу здравого смысла в интересах всей отрасли гражданской авиации.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов AIM Group
Сервисы предиктивной аналитики для ВС/БВС RunAvia
#нампишут
Фото некоторых российских беспилотников с выставки HeliRussia 2022 от нашего подписчика. #нампишут
Конференция «Региональные приоритеты спроса применения БПЛА. Кейсы и перспективы»
В пятницу 20 мая на полях выставки HeliRussia 2022 прошла конференция по беспилотникам, организованная АО «Вертолёты России». Участники обсуждали актуальные для отрасли вопросы:
- Организация эксплуатации БПЛА. Преимущества и недостатки ЭПР.
- Цифровые решения основа эксплуатации БПЛА и приоритет региональной цифровизации.
- Применение БПЛА при решении региональных задач по контролю и мониторингу.
- Успешные кейсы с применением БПЛА в интересах топливно-энергетического комплекса.
- Применение БПЛА в задачах спасения и тушения лесных пожаров.
- Изменения в тарифной стратегии и структуре тарифа с применением БПЛА.
- Методологические подходы к обоснованию народнохозяйственного эффекта от применения БПЛА, совершенствования законодательной базы, расчеты тарифных последствий.
- БПЛА — ключевой элемент формирования и мониторинга Big data в регионах. Цифровизация. Умный город.
Нашему подписчику удалось побывать на конференции и он делится своим впечатлением:
💬 Вертолёты пригласили всех партнёров: Минстрой, Аэрогеофизика, Аэродин и др. Понравилось, что всё было конструктивно и без болтологии «как всё плохо помогите нам». Рассказали где используются беспилотники (Минстрой, Мониторинг пожаров на примере Архангельской обл.), про цифровые платформы помогающие использовать воздушное пространство (спикер сказал что можно это делать за 3 часа, вместо 3 дней), про решения на базе БВС для различных специфических целей (дефектоскопия, тушение пожаров и т.д.) Что ценно, все предложения были тут же внесены в проект соглашения о взаимодействии, которое было подписано в конце конференции. Конференция была проведена очень профессионально благодаря Маркину Владимиру Владимировичу — Директору программы ДП «Беспилотные вертолёты».
#нампишут
В пятницу 20 мая на полях выставки HeliRussia 2022 прошла конференция по беспилотникам, организованная АО «Вертолёты России». Участники обсуждали актуальные для отрасли вопросы:
- Организация эксплуатации БПЛА. Преимущества и недостатки ЭПР.
- Цифровые решения основа эксплуатации БПЛА и приоритет региональной цифровизации.
- Применение БПЛА при решении региональных задач по контролю и мониторингу.
- Успешные кейсы с применением БПЛА в интересах топливно-энергетического комплекса.
- Применение БПЛА в задачах спасения и тушения лесных пожаров.
- Изменения в тарифной стратегии и структуре тарифа с применением БПЛА.
- Методологические подходы к обоснованию народнохозяйственного эффекта от применения БПЛА, совершенствования законодательной базы, расчеты тарифных последствий.
- БПЛА — ключевой элемент формирования и мониторинга Big data в регионах. Цифровизация. Умный город.
Нашему подписчику удалось побывать на конференции и он делится своим впечатлением:
💬 Вертолёты пригласили всех партнёров: Минстрой, Аэрогеофизика, Аэродин и др. Понравилось, что всё было конструктивно и без болтологии «как всё плохо помогите нам». Рассказали где используются беспилотники (Минстрой, Мониторинг пожаров на примере Архангельской обл.), про цифровые платформы помогающие использовать воздушное пространство (спикер сказал что можно это делать за 3 часа, вместо 3 дней), про решения на базе БВС для различных специфических целей (дефектоскопия, тушение пожаров и т.д.) Что ценно, все предложения были тут же внесены в проект соглашения о взаимодействии, которое было подписано в конце конференции. Конференция была проведена очень профессионально благодаря Маркину Владимиру Владимировичу — Директору программы ДП «Беспилотные вертолёты».
#нампишут
Telegram
Дрон чат