Forwarded from Военный Осведомитель
К дискуссии о малых и гражданских БПЛА в современной войне, а также необходимых выводах.
Не успел подойти к концу второй месяц СВО, а британские десантники из минометного взвода 2-го батальона Парашютного полка на учениях "Black Strike" уже экспериментируют с использованием гражданских дронов для обнаружения целей и корректировке огня минометов во время боевых действий в городской среде.
Кроме того, по словам одного из офицеров, у них есть понимание, что аналогичные дроны будет использовать противник, поэтому вместе с тренировками поражения целей минометчики также уделяют время маскировке и укреплению своих позиций.
Помимо 81-мм минометов, рота поддержки 2-го парашютного батальона имеет на вооружении ПТРК "Javelin" и NLAW.
Не успел подойти к концу второй месяц СВО, а британские десантники из минометного взвода 2-го батальона Парашютного полка на учениях "Black Strike" уже экспериментируют с использованием гражданских дронов для обнаружения целей и корректировке огня минометов во время боевых действий в городской среде.
Кроме того, по словам одного из офицеров, у них есть понимание, что аналогичные дроны будет использовать противник, поэтому вместе с тренировками поражения целей минометчики также уделяют время маскировке и укреплению своих позиций.
Помимо 81-мм минометов, рота поддержки 2-го парашютного батальона имеет на вооружении ПТРК "Javelin" и NLAW.
Forwarded from Андрей Медведев
По ситуации с задержанными квадрокоптерами доя бойцов ДНР мне пришло письмо.
"Андрей, добрый вечер.
На вашем канале был размещён пост о том, что «таможня не пропустила дроны» https://t.iss.one/MedvedevVesti/8899
Направляем комментарий по этой теме.
"По информации Ростовской таможни квадрокоптеры и рации прошли таможенное оформление 11 апреля и были выпущены в ДНР в тот же день. Запретов и ограничений для их вывоза не было установлено.
Остальная продукция частично может быть отнесена к военной (товар двойного назначения). И для ее перевозки потребуется специальное разрешение. Поэтому предметы отправили на экспертизу.
Данную информацию уже направили автору видео. Просим вас проинформировать своих подписчиков о том, что таможенные органы не задерживали указанные квадрокоптеры.
С уважением,
Управление по связям с общественностью
Федеральной таможенной службы".
Остальная продукция, которую тут упоминают, это крышка ствольной коробки и пластины для бронежилета.
Мне даже пояснили в переписке сотрудники пресс-службы, что пластины относятся к продукции двойного назначения и "потенциально могут быть использованы в производстве оружия, при ведении боевых действий и совершении террористических актов".
И вот какая незадача. Формально все верно. Коптеры вернули, пластины везли без разрешения. Согласен, коптеры дали вывезти. Поздней ночью.
Не буду рассказывать, как коптеры забирали, что при этом говорили волонтёрам, чего им обещали. В конце-концов это просто слова волонтёров, им можно не верить.
Я о другом. Мы последние полтора месяца живём в несколько иной реальности. Где от действий каждого конкретного человека зависит наша будущая Победа. Конечно плиты для броников везли в Мариуполь именно доя того, чтобы в ходе боевых действий оператор коптера был защищён. А как? И пока на посту волонтёров обещали примерно наказать а коптеры отнять в Мариуполе шли бои. С применением таких же коптеров.
Я вот точно знаю, что на польско-украинской границе, украинских волонтёров никто не прессует. Возможно потому, что там понимают - мы живём в новых реалиях.
Возможно я не прав, возможно горячусь и ошибаюсь. Но я точно знаю, что Победа достигается путем сложения усилий. И только так.
PS ну и безусловно приношу извинения пресс-службе ФТС за неточность. Коптеры, как я писал, правда дали провезти.
Вопрос только в том, что это не единичный случай. Сейчас волонтёры так же не могут провезти медикаменты, станции, снаряжение. Таможня не даёт добро. Формально, наверное она права. Только за этим формализмом жизни людей, бойцов, которые на фронте ждут волонтёров.
Может быть служба способна как-то изменить ситуацию?
Создать нечто вроде системы одного окна, когда волонтёры могут подать заявку на провоз определённого груза. Или это тоже сложно?
"Андрей, добрый вечер.
На вашем канале был размещён пост о том, что «таможня не пропустила дроны» https://t.iss.one/MedvedevVesti/8899
Направляем комментарий по этой теме.
"По информации Ростовской таможни квадрокоптеры и рации прошли таможенное оформление 11 апреля и были выпущены в ДНР в тот же день. Запретов и ограничений для их вывоза не было установлено.
Остальная продукция частично может быть отнесена к военной (товар двойного назначения). И для ее перевозки потребуется специальное разрешение. Поэтому предметы отправили на экспертизу.
Данную информацию уже направили автору видео. Просим вас проинформировать своих подписчиков о том, что таможенные органы не задерживали указанные квадрокоптеры.
С уважением,
Управление по связям с общественностью
Федеральной таможенной службы".
Остальная продукция, которую тут упоминают, это крышка ствольной коробки и пластины для бронежилета.
Мне даже пояснили в переписке сотрудники пресс-службы, что пластины относятся к продукции двойного назначения и "потенциально могут быть использованы в производстве оружия, при ведении боевых действий и совершении террористических актов".
И вот какая незадача. Формально все верно. Коптеры вернули, пластины везли без разрешения. Согласен, коптеры дали вывезти. Поздней ночью.
Не буду рассказывать, как коптеры забирали, что при этом говорили волонтёрам, чего им обещали. В конце-концов это просто слова волонтёров, им можно не верить.
Я о другом. Мы последние полтора месяца живём в несколько иной реальности. Где от действий каждого конкретного человека зависит наша будущая Победа. Конечно плиты для броников везли в Мариуполь именно доя того, чтобы в ходе боевых действий оператор коптера был защищён. А как? И пока на посту волонтёров обещали примерно наказать а коптеры отнять в Мариуполе шли бои. С применением таких же коптеров.
Я вот точно знаю, что на польско-украинской границе, украинских волонтёров никто не прессует. Возможно потому, что там понимают - мы живём в новых реалиях.
Возможно я не прав, возможно горячусь и ошибаюсь. Но я точно знаю, что Победа достигается путем сложения усилий. И только так.
PS ну и безусловно приношу извинения пресс-службе ФТС за неточность. Коптеры, как я писал, правда дали провезти.
Вопрос только в том, что это не единичный случай. Сейчас волонтёры так же не могут провезти медикаменты, станции, снаряжение. Таможня не даёт добро. Формально, наверное она права. Только за этим формализмом жизни людей, бойцов, которые на фронте ждут волонтёров.
Может быть служба способна как-то изменить ситуацию?
Создать нечто вроде системы одного окна, когда волонтёры могут подать заявку на провоз определённого груза. Или это тоже сложно?
Telegram
Андрей Медведев
Надо ли объяснять, что такое коптер в условиях современной войны? Видимо надо, раз такая ситуация сложилась.
Коптер, это средство разведки, это средство корректировки артударов, это средство поддержки войск. Один простой пример: в боях за Мариуполь нужно…
Коптер, это средство разведки, это средство корректировки артударов, это средство поддержки войск. Один простой пример: в боях за Мариуполь нужно…
Forwarded from RT на русском
«Они опасны не более, чем любое другое оружие».
Поговорили с военным публицистом Владиславом Шурыгиным о дронах-камикадзе Switchblade, которые, как сообщают СМИ, США передали на вооружение Украине.
«Мы сталкивались в Сирии с попытками аналогичных атак со стороны боевиков. Тоже были дроны-камикадзе — другого качества и попроще. Но принцип тот же самый.
Это управляемое оружие, которое может с малой высоты в виде снаряда бить, допустим, по бронетехнике. Но абсолютным оружием это не является. Соответственно, в этом случае будет сложнее на поле боя, но тем не менее это всё решаемо», — отметил эксперт.
@rt_russian
Поговорили с военным публицистом Владиславом Шурыгиным о дронах-камикадзе Switchblade, которые, как сообщают СМИ, США передали на вооружение Украине.
«Мы сталкивались в Сирии с попытками аналогичных атак со стороны боевиков. Тоже были дроны-камикадзе — другого качества и попроще. Но принцип тот же самый.
Это управляемое оружие, которое может с малой высоты в виде снаряда бить, допустим, по бронетехнике. Но абсолютным оружием это не является. Соответственно, в этом случае будет сложнее на поле боя, но тем не менее это всё решаемо», — отметил эксперт.
@rt_russian
Forwarded from Владимир Орлов (Vladimir)
А вот это уже неприятная штука от американов, которая может доставить хлопот... https://t.iss.one/boris_rozhin/41950
Telegram
Сolonelcassad
🏹Сообщается о том, что США передали на Украине партию Switchblade. Эти ударные БПЛА камикадзе, с заявленной скоростью до 180км/ч, работают на расстоянии от 10 до 80 км и находятся в воздухе от 10 до 40 минут (в зависимости от модели)
@akimapachev @diza_donbass
@akimapachev @diza_donbass
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня поговорим о шестом поколении истребителей. Как вы думаете, чем они будут отличаться от предыдущего поколения?
До сих пор создание истребителей нового поколения происходило при внедрении новых технологий, позволявших ввести такие нововведения, которые существенно улучшали боевые возможности самолетов.
Например, истребители четвертого поколения (разрабатывались с 1975 года) отличалось от машин третьего повышенной маневренностью за счет неустойчивой аэродинамической схемы, электродистанционной системой управления, двухконтурными турбореактивными двигателями с пониженным расходом топлива, возможностью многоцелевого использования (применения средств поражения по воздушным, наземным и надводным целям). Истребители пятого поколения (их разработка началась в 1990-е годы) отличались от четвертого малой заметностью за счет особой конструкции планера самолета, размещения вооружения во внутрифюзеляжных отсеках и применения радиопоглощающих материалов. В России также критерием пятого поколения служит сверхманевренность за счет изменяемого вектора тяги двигателей и возможностью полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Но лишь прорывные технологии определяют радикальные изменения, позволяющие провести четкую грань между поколениями истребителей. Как правило, это требует кардинальных изменений конструкции самолета и аэродинамической компоновки. Реализация новых доступных в настоящее время и в ближайшей перспективе технологий не позволяют сейчас провести четкую грань между 6-м и 5-м поколением.
В качестве технологий, определяющих отличия истребителей 6-го поколения от 5-го, зарубежными специалистами отмечаются:
· реализация концепции опционально пилотируемого самолета (разработанный специально с таким расчетом, что может пилотироваться как летчиком, так и дистанционно);
· объединение пилотируемых и беспилотных систем в «систему систем», в основе которой будет истребитель 6-го поколения;
· создание нового трехконтурного адаптивного двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги и сокращение расхода топлива;
· использование систем вооружения на основе направленной энергии.
Однако, существует и другое мнение: на сегодня нет пока четких критериев, позволяющих однозначно отнести проекты истребителей к 5-му или 6-му поколениям. Часть из перечисленных выше новых технологий применяются уже на машинах 5-го поколения. Это в лучшем случае эволюционное улучшение характеристик истребителей 5-го поколения за счет модернизации двигателей, авионики и использования новых вариантов боевого применения. В свое время такая модернизация истребителей четвертого поколения привела к появлению улучшенных машин, отнесенных к поколениям 4+ и 4++. Так и проекты, которые некоторые разработчики называют «истребителями шестого поколения», скорее можно отнести к поколению 5+. Ведь у них нет никаких принципиальных отличий от уже имеющихся и разрабатываемых истребителей пятого поколения.
Давайте пройдемся по зарубежным проектам истребителей, которые претендуют на звание шестого поколения.
До сих пор создание истребителей нового поколения происходило при внедрении новых технологий, позволявших ввести такие нововведения, которые существенно улучшали боевые возможности самолетов.
Например, истребители четвертого поколения (разрабатывались с 1975 года) отличалось от машин третьего повышенной маневренностью за счет неустойчивой аэродинамической схемы, электродистанционной системой управления, двухконтурными турбореактивными двигателями с пониженным расходом топлива, возможностью многоцелевого использования (применения средств поражения по воздушным, наземным и надводным целям). Истребители пятого поколения (их разработка началась в 1990-е годы) отличались от четвертого малой заметностью за счет особой конструкции планера самолета, размещения вооружения во внутрифюзеляжных отсеках и применения радиопоглощающих материалов. В России также критерием пятого поколения служит сверхманевренность за счет изменяемого вектора тяги двигателей и возможностью полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Но лишь прорывные технологии определяют радикальные изменения, позволяющие провести четкую грань между поколениями истребителей. Как правило, это требует кардинальных изменений конструкции самолета и аэродинамической компоновки. Реализация новых доступных в настоящее время и в ближайшей перспективе технологий не позволяют сейчас провести четкую грань между 6-м и 5-м поколением.
В качестве технологий, определяющих отличия истребителей 6-го поколения от 5-го, зарубежными специалистами отмечаются:
· реализация концепции опционально пилотируемого самолета (разработанный специально с таким расчетом, что может пилотироваться как летчиком, так и дистанционно);
· объединение пилотируемых и беспилотных систем в «систему систем», в основе которой будет истребитель 6-го поколения;
· создание нового трехконтурного адаптивного двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги и сокращение расхода топлива;
· использование систем вооружения на основе направленной энергии.
Однако, существует и другое мнение: на сегодня нет пока четких критериев, позволяющих однозначно отнести проекты истребителей к 5-му или 6-му поколениям. Часть из перечисленных выше новых технологий применяются уже на машинах 5-го поколения. Это в лучшем случае эволюционное улучшение характеристик истребителей 5-го поколения за счет модернизации двигателей, авионики и использования новых вариантов боевого применения. В свое время такая модернизация истребителей четвертого поколения привела к появлению улучшенных машин, отнесенных к поколениям 4+ и 4++. Так и проекты, которые некоторые разработчики называют «истребителями шестого поколения», скорее можно отнести к поколению 5+. Ведь у них нет никаких принципиальных отличий от уже имеющихся и разрабатываемых истребителей пятого поколения.
Давайте пройдемся по зарубежным проектам истребителей, которые претендуют на звание шестого поколения.
Дзен | Блогерская платформа
Перспективы шестого
Чем принципиально будет отличаться следующее поколение истребителей пока не ясно В США, Евросоюзе, некоторых других странах объявлено о разработке истребителей следующего, уже шестого поколения.
Forwarded from РИА ФАН
Бастрыкин поручил установить обстоятельства возможного применения ВСУ отравляющих веществ при помощи беспилотников
"По имеющимся данным, российские военнослужащие обнаружили на территории брошенной Вооруженными силами Украины войсковой части беспилотные летательные аппараты с емкостями для жидкости и распылителями. Эти БПЛА могли применяться для распыления отравляющих веществ против мирного населения, а также российских военнослужащих", — говорится в релизе СК РФ.
"По имеющимся данным, российские военнослужащие обнаружили на территории брошенной Вооруженными силами Украины войсковой части беспилотные летательные аппараты с емкостями для жидкости и распылителями. Эти БПЛА могли применяться для распыления отравляющих веществ против мирного населения, а также российских военнослужащих", — говорится в релизе СК РФ.
Forwarded from 3DNews
Дрон Lockheed Martin Stalker XVE установил мировой рекорд длительности полёта — более 39 часов
https://3dnews.ru/1063901?utm_source=nova&utm_medium=tg&utm_campaign=main
https://3dnews.ru/1063901?utm_source=nova&utm_medium=tg&utm_campaign=main
3DNews - Daily Digital Digest
Дрон Lockheed Martin Stalker XVE установил мировой рекорд длительности полёта — более 39 часов
Специализирующееся на передовых технологиях подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin установило новый мировой рекорд автономной работы для беспилотника класса Group 2 (массой от 5 до 25 кг) — дрон Stalker VXE провёл в воздухе 39 часов, 17 минут…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Роскосмос создал национального оператора спутниковой программы "Сфера"
❓Что произошло
Госкорпорация "Роскосмос" создала оператора Федерального проекта по развитию многофункциональной спутниковой системы #Сфера, сообщает #Роскосмос. Оператор создан на базе спутниковой системы #Гонец путём реорганизации ООО "УанВеб" – совместного предприятия АО "Спутниковая система "Гонец" и британской компании OneWeb в связи с завершением сотрудничества Роскосмоса и OneWeb. Полное наименование нового спутникового оператора – "Сфера – космические информационные технологии" (ООО "Сфера").
❗️Почему это важно
"Сфера" будет сотрудничать с отечественными операторами спутниковой связи – ФГУП "Космическая связь" и АО "Газпром космические системы", что позволит охватить одновременно все сегменты рынка спутниковой связи, предоставляя услуги "в рамках одного окна".
❓Что произошло
Госкорпорация "Роскосмос" создала оператора Федерального проекта по развитию многофункциональной спутниковой системы #Сфера, сообщает #Роскосмос. Оператор создан на базе спутниковой системы #Гонец путём реорганизации ООО "УанВеб" – совместного предприятия АО "Спутниковая система "Гонец" и британской компании OneWeb в связи с завершением сотрудничества Роскосмоса и OneWeb. Полное наименование нового спутникового оператора – "Сфера – космические информационные технологии" (ООО "Сфера").
❗️Почему это важно
"Сфера" будет сотрудничать с отечественными операторами спутниковой связи – ФГУП "Космическая связь" и АО "Газпром космические системы", что позволит охватить одновременно все сегменты рынка спутниковой связи, предоставляя услуги "в рамках одного окна".
Forwarded from Game of Drones
Представитель пентагона сообщил об отгрузке на Украину беспилотников-камикадзе: "Что касается беспилотных авиационных комплексов Switchblade американского производства, то значительное их количество в настоящее время находится на территории Украины для использования их силами".
Точное количество переданных дронов не сообщается. Также чиновник отметил, что для работы с Switchblade требуется всего около одного или двух дней обучения.
@droneswar
Точное количество переданных дронов не сообщается. Также чиновник отметил, что для работы с Switchblade требуется всего около одного или двух дней обучения.
@droneswar
Forwarded from Поисковик ЗВИ
❗️ Основные характеристики американских БПЛА-камикадзе Switchblade.
Switchblade 300 предназначен для поражения пехоты и легкой техники.
Switchblade 600 оснащен противотанковой боеголовкой.
На 🇺🇦Украину поставлено не менее 100 дронов данного типа.
#Беспилотники
Switchblade 300 предназначен для поражения пехоты и легкой техники.
Switchblade 600 оснащен противотанковой боеголовкой.
На 🇺🇦Украину поставлено не менее 100 дронов данного типа.
#Беспилотники
Forwarded from Хайтек
Летающий объект провел в небе 39 часов. Только без паники! Это одинокий Stalker устанавливал новый рекорд 💪🏻
Хайтек
Дрон установил новый рекорд по длительности полета: он был в небе 39 часов
Дрон Lockheed Martin Stalker XVE весом всего 20 кг продержался в воздухе 39 часов 17 минут и 7 секунд.
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания Autel Robotics обновила свой парк новыми дронами Dragonfish Lite и Pro. По словам Autel, при разработке Dragonfish учитывалась простота использования. Возможность взлета и посадки одним касанием и простой пользовательский интерфейс делают дрон лёгких в управлении. Сборка дрона занимает всего три минуты. А в разобранном виде Dragonfish может поместиться на заднем сиденье любого автомобиля. Dragonfish также универсален. Он может нести различную полезную нагрузку, включая стандартные камеры высокого разрешения, камеры с 50-кратным оптическим зумом, широкоугольные камеры с разрешением 12 МП, инфракрасные камеры высокого разрешения и лазерные дальномеры.💁♂️
Все слышали фразу «Будущее уже наступило. Просто оно неравномерно распределено». Если вам хочется узнать места, где слой потолще, то лучшего источника информации, чем канал Война дронов не найти.
В канале @droneswar собраны все новости о применении роботов и дронов в современных военных конфликтах. Рекомендуем подписаться!🤖
В канале @droneswar собраны все новости о применении роботов и дронов в современных военных конфликтах. Рекомендуем подписаться!🤖
Telegram
Game of Drones
Роботы призывного возраста. Все аспекты разработки и использования роботов на войне и подступах к ней.
Предложите свою новость:
@droneswar_bot
Предложите свою новость:
@droneswar_bot
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
С интересом наблюдаю за работами российского холдинга "ЭФКО" в области создания электрических воздушных судов: беспилотника Cargo и пассажирского мультикоптера Taxi.
С беспилотником всё понятно, в России в этом классе есть несколько прототипов, но сертификацию ни один из них пока не прошёл. Думаю, что-то удастся ускорить благодаря недавно появившемуся механизму - так называемому экспериментальному правовому режиму, позволяющего "срезать угол" по требованиям к конструкции при условии ограничения географии эксплуатации (в ЭПР участвуют в основном северные регионы России).
С аэротакси всё иначе. Такой аппарат будет конкурировать с китайским EHang и немецким Volocopter. У меня другой взгляд на то, как должны развиваться технологии электрической авиации (я считаю, что отталкиваться надо от требований действующих авиационных правил).
Но надо признать, что пока многие другие пытаются заниматься только быстрыми проектами, "ЭФКО" набирает опыт, постепенно формируя новый гражданский центр авиационных компетенций.
С беспилотником всё понятно, в России в этом классе есть несколько прототипов, но сертификацию ни один из них пока не прошёл. Думаю, что-то удастся ускорить благодаря недавно появившемуся механизму - так называемому экспериментальному правовому режиму, позволяющего "срезать угол" по требованиям к конструкции при условии ограничения географии эксплуатации (в ЭПР участвуют в основном северные регионы России).
С аэротакси всё иначе. Такой аппарат будет конкурировать с китайским EHang и немецким Volocopter. У меня другой взгляд на то, как должны развиваться технологии электрической авиации (я считаю, что отталкиваться надо от требований действующих авиационных правил).
Но надо признать, что пока многие другие пытаются заниматься только быстрыми проектами, "ЭФКО" набирает опыт, постепенно формируя новый гражданский центр авиационных компетенций.
Forwarded from Белгородчина
Помнится, мы вам уже рассказывали о создании в Белгородской области прототипа первого беспилотного транспортного средства Hi-Fly Taxi тут и тут. А здесь писали о работе специалистов над грузовым беспилотником Hi-Fly Cargo. Их разработкой занимается инновационный центр «Бирюч» компании «ЭФКО».
Сегодня рады сообщить о том, что испытания лётного прототипа грузового дрона прошли успешно. Беспилотник развивает скорость до 100 км/ч, совершает полёты дальностью до 20 км, доставляет грузы до 170 кг, может перевозить пострадавших.
Во время испытаний специалисты центра даже смоделировали чрезвычайную ситуацию, в ходе которой дрон смог доставить в место назначения медицинский груз массой 100 кг, а затем вернуться с условным пострадавшим весом 80 кг. Просматривается отличная перспектива для использования Hi-Fly в спасательных целях.
И ещё одна хорошая новость. В свете последних событий команда Hi-Fly серьёзно потрудилась над импортозамещением комплектующих летательного аппарата. В разработке различных узлов и подсистем дрона непосредственное участие принимают 25 отечественных компаний.
В текущей версии БПЛА – две трети комплектующих – российские. В следующей модификации летательный аппарат уже полностью будет состоять из отечественных компонентов.
Сегодня рады сообщить о том, что испытания лётного прототипа грузового дрона прошли успешно. Беспилотник развивает скорость до 100 км/ч, совершает полёты дальностью до 20 км, доставляет грузы до 170 кг, может перевозить пострадавших.
Во время испытаний специалисты центра даже смоделировали чрезвычайную ситуацию, в ходе которой дрон смог доставить в место назначения медицинский груз массой 100 кг, а затем вернуться с условным пострадавшим весом 80 кг. Просматривается отличная перспектива для использования Hi-Fly в спасательных целях.
И ещё одна хорошая новость. В свете последних событий команда Hi-Fly серьёзно потрудилась над импортозамещением комплектующих летательного аппарата. В разработке различных узлов и подсистем дрона непосредственное участие принимают 25 отечественных компаний.
В текущей версии БПЛА – две трети комплектующих – российские. В следующей модификации летательный аппарат уже полностью будет состоять из отечественных компонентов.
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания EHang, которая является одним из лидеров в области пассажирских беспилотников и решений для городской воздушной мобильности (UAM), сообщает о получении предварительного заказа на 100 EH216 от индонезийской авиационной компании Prestige Aviation.
"Мы продолжим наше углубленное сотрудничество с Prestige Aviation по UAM в Индонезии. Мы считаем, что региональные всеобъемлющие экономические партнерства создают благоприятную политику для международного сотрудничества. Мы будем и дальше ускорять развитие UAM в Азиатско-Тихоокеанском регионе с целью принести пользу людям, используя передовые технологии AAV-сказал генеральный директор EHang Ху Хуачжи"💁♂️
"Мы продолжим наше углубленное сотрудничество с Prestige Aviation по UAM в Индонезии. Мы считаем, что региональные всеобъемлющие экономические партнерства создают благоприятную политику для международного сотрудничества. Мы будем и дальше ускорять развитие UAM в Азиатско-Тихоокеанском регионе с целью принести пользу людям, используя передовые технологии AAV-сказал генеральный директор EHang Ху Хуачжи"💁♂️