Forwarded from BBC News | Русская служба
🛸 Таинственные дроны над шведскими АЭС
Полиция и береговая охрана Швеции пытаются выяснить, откуда берутся беспилотники над атомными электростанциями.
Дроны видели над тремя АЭС, недалеко от нескольких аэропортов и над королевским дворцом в Стокгольме.
В шведской службе безопасности Sapo заявили, что беспилотники могли применяться "для неавторизованного получения секретной информации".
https://bbc.in/3GGeePP
Полиция и береговая охрана Швеции пытаются выяснить, откуда берутся беспилотники над атомными электростанциями.
Дроны видели над тремя АЭС, недалеко от нескольких аэропортов и над королевским дворцом в Стокгольме.
В шведской службе безопасности Sapo заявили, что беспилотники могли применяться "для неавторизованного получения секретной информации".
https://bbc.in/3GGeePP
BBC News Русская служба
Таинственные дроны над шведскими АЭС: к расследованию подключились спецслужбы
Полиция и береговая охрана Швеции проводят поисковые операции в море и на островах в окрестностях Стокгольма, пытаясь выяснить, откуда берутся беспилотники, неоднократно замеченные над атомными электростанциями.
Forwarded from Северяночка
🇸🇪Об истории с беспилотниками в Швеции
Первые новости о случаях несанкционированных полетов появились не в понедельник и даже не в прошлую пятницу, когда дроны заметили над АЭС. Об этой проблеме вооруженные силы заговорили в прошлом году, когда стало понятно, что регламент пользования гражданскими дронами просто отсутствует.
То есть беспилотники замечали над объектами стратегического значения и раньше. Только зарегистрированных аппаратов насчитывается свыше 400 тыс. Как ограничить территории, запрещенные для полетов и как поступать в случае нарушений? Законодательная база в этой сфере практически отсутствует.
Кстати, нет никаких доказательств того, что дрон был не гражданским.
#Швеция
Северяночка
Первые новости о случаях несанкционированных полетов появились не в понедельник и даже не в прошлую пятницу, когда дроны заметили над АЭС. Об этой проблеме вооруженные силы заговорили в прошлом году, когда стало понятно, что регламент пользования гражданскими дронами просто отсутствует.
То есть беспилотники замечали над объектами стратегического значения и раньше. Только зарегистрированных аппаратов насчитывается свыше 400 тыс. Как ограничить территории, запрещенные для полетов и как поступать в случае нарушений? Законодательная база в этой сфере практически отсутствует.
Кстати, нет никаких доказательств того, что дрон был не гражданским.
#Швеция
Северяночка
Forwarded from Neftegaz Territory
Роботы-собаки и дроны будут следить за строительством газового комплекса в Усть-Луге
🐕 Роботы-собаки, самоходные платформы, конвертопланы и дроны подключатся к строительству комплекса по переработке этансодержащего газа (КПЭГ) в Усть-Луге. Проект реализуют АО «РусГазДобыча» и ПАО «Газпром» при поддержке госкорпорации ВЭБ.РФ.
🤖 Собранная роботами информация будет в режиме реального времени передаваться на специальную цифровую платформу, с помощью которой осуществляется контроль сроков, объемов и качества выполняемых работ.
🥇 Как сообщает правительство Ленобласти со ссылкой на директора компании «РусГазДобыча» Константина Махова, Комплекс по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге станет первым в России, где будет такой масштабный робототехнический мониторинг всех процессов — от погружения свай до пусконаладочных работ.
#роботизация #Газпром #переработка
🐕 Роботы-собаки, самоходные платформы, конвертопланы и дроны подключатся к строительству комплекса по переработке этансодержащего газа (КПЭГ) в Усть-Луге. Проект реализуют АО «РусГазДобыча» и ПАО «Газпром» при поддержке госкорпорации ВЭБ.РФ.
🤖 Собранная роботами информация будет в режиме реального времени передаваться на специальную цифровую платформу, с помощью которой осуществляется контроль сроков, объемов и качества выполняемых работ.
🥇 Как сообщает правительство Ленобласти со ссылкой на директора компании «РусГазДобыча» Константина Махова, Комплекс по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге станет первым в России, где будет такой масштабный робототехнический мониторинг всех процессов — от погружения свай до пусконаладочных работ.
#роботизация #Газпром #переработка
Forwarded from Open Space
Тут дружественная экосистема зовёт в свой акселератор.
Направление заявлено как IT, но по факту в воронку могут вписаться и дроны, и продукты и сервисы с использованием космических данных.
Направление заявлено как IT, но по факту в воронку могут вписаться и дроны, и продукты и сервисы с использованием космических данных.
Forwarded from Мем
Американская Kratos создает секретный дрон Demogorgon
Компания Kratos, специализирующаяся на БПЛА, разрабатывает новый беспилотник Demogorgon. Один аппарат обойдется примерно в восемь миллионов долларов.
Издание The Drive раскрыло существование нового БПЛА, получившего название Demogorgon. Слайд, опубликованный в качестве сводки для инвесторов, стал первым известным упоминанием летательного аппарата.
Цена производства дрона составит восемь миллионов долларов за единицу, прогнозируемый годовой объем производства — 50 единиц. Потенциально это может принести компании дополнительные 400 миллионов долларов за год.
На слайде упоминаются и другие программы Kratos, включая XQ-58 Valkyrie и UTAP-22 Mako.
Никаких прочих подробностей о новой платформе нет, однако специалисты обратили внимание на важную деталь. О существовании Demogorgon заявили вскоре после того, как Kratos показал изображение летательного аппарата, который создают по программе Off-Board Sensing Station.
Компания Kratos, специализирующаяся на БПЛА, разрабатывает новый беспилотник Demogorgon. Один аппарат обойдется примерно в восемь миллионов долларов.
Издание The Drive раскрыло существование нового БПЛА, получившего название Demogorgon. Слайд, опубликованный в качестве сводки для инвесторов, стал первым известным упоминанием летательного аппарата.
Цена производства дрона составит восемь миллионов долларов за единицу, прогнозируемый годовой объем производства — 50 единиц. Потенциально это может принести компании дополнительные 400 миллионов долларов за год.
На слайде упоминаются и другие программы Kratos, включая XQ-58 Valkyrie и UTAP-22 Mako.
Никаких прочих подробностей о новой платформе нет, однако специалисты обратили внимание на важную деталь. О существовании Demogorgon заявили вскоре после того, как Kratos показал изображение летательного аппарата, который создают по программе Off-Board Sensing Station.
The Drive
Kratos Reveals Existence Of Secretive Demogorgon Unmanned Combat Aircraft Program (Updated)
The company has a rapidly growing portfolio of combat drones, over half of which remain classified, as the Air Force signals an appetite for more.
Forwarded from МАИ
💥 Подведены итоги отборочных этапов школьного трека Национальной технологической олимпиады для школьников 8−11 классов (предыдущее название — Олимпиада Кружкового движения НТИ), в которую входит трек «Беспилотные авиационные системы» (БАС) от Московского авиационного института.
Маёвский трек поддерживают ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») и АО «Компания Сухой» ✈️
👨🎓 Всего в заключительный этап олимпиады прошло 1544 участников, из них 37 финалистов — в профиле «Беспилотные авиационные системы». Информация о баллах участников доступна в личном кабинете или тематическом разделе на сайте олимпиады.
📝 Финал трека состоится с 21 по 26 марта 2022 года. Финалистам предстоит приехать в МАИ и в течение недели запрограммировать, запустить и испытать беспилотные летательные аппараты.
Маёвский трек поддерживают ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») и АО «Компания Сухой» ✈️
👨🎓 Всего в заключительный этап олимпиады прошло 1544 участников, из них 37 финалистов — в профиле «Беспилотные авиационные системы». Информация о баллах участников доступна в личном кабинете или тематическом разделе на сайте олимпиады.
📝 Финал трека состоится с 21 по 26 марта 2022 года. Финалистам предстоит приехать в МАИ и в течение недели запрограммировать, запустить и испытать беспилотные летательные аппараты.
Forwarded from Height Hunter
Шаг № 4
Из чек-листа для пилотов БПЛА
❓Обязан ли пилот квадрокоптера страховать ответственность?
Да, обязан.
📚Согласно ч. 1 ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) страхование ответственности воздушного судна перед третьими лицами за вред жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна является обязательным.
Виды воздушных судов, включая (но не ограничиваясь) беспилотные воздушные суда (БВС), определены в ст. 32 ВК.
Таким образом, ст. 131 ВК, в отличие от положений применительно к регистрации/учёту БВС и свидетельству о допуске лиц из числа авиационного персонала, не содержит изъятий по обязательному страхованию ответственности для владельцев БВС.
Следовательно, страховать ответственность при полете на квадрокоптере нужно. Причём опять же ст. 131 ВК не содержит изъятий и про взлётную массу (ВМ). Что означает обязательное страхование и для владельцев БВС с ВМ менее 0,25 кг.
Как по мне - для лёгких БПЛА такое требование излишне, хотя мои беспилотники и имеют ВМ более 0,25 кг. Но законодательство не делает исключений в данном вопросе.
⚠️Обратите внимание и на ч. 2 ст. 131 ВК: речь идёт не только об авиационных работах, но и о полётах в принципе (это вот к тем, кто с пеной у рта утверждает, что любые полёты дрона априори являются авиационными работами - окститесь, перечни авиационных работ определены соответствующими нормативными правовыми актами).
💰Размер страховой премии определяется согласно всё той же ч. 2 ст. 131 ВК как два (не менее, можете больше) минимальных размера оплаты труда за каждый килограмм ВМ воздушного судна. С 01.01.2022 данный размер составляет 13 890 р. в месяц.
Посмотрим на примере: предположим, что у меня в наличии DJI Mavic 2. Его ВМ составляет 0,9 кг. Округляю до целого и я должен застраховать ответственность на сумму не менее 13 890 р.
Если же у меня в наличии DJI Mini с ВМ менее 0, 25 кг? Совершенно верно, страховая сумма та же самая, так как законом установлена градация в килограммах.
На самом деле я считаю, что сейчас страховать ответственность владельца БВС довольно просто. Как только эта обязанность появилась - в 2015 году в ВК внесли изменения, к воздушным судам отнесли БВС - тогда я нигде не мог застраховаться. Помогли друзья из числа пилотов тепловых аэростатов, подсказали страховую компанию. И заключал договор страхования я по аналогии с договором на страхование теплового аэростата.
Сейчас многие страховые компании оказывают данную услугу. Не буду их называть, чтобы не выглядело рекламой. Можете найти поиском. При этом стоимость полиса варьируется от 1 до 3 тысяч рублей. Сумма пусть и несопоставимая со стоимостью полиса ОСАГО, но подъёмная.
На этом у меня всё. Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!
Из чек-листа для пилотов БПЛА
❓Обязан ли пилот квадрокоптера страховать ответственность?
Да, обязан.
📚Согласно ч. 1 ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) страхование ответственности воздушного судна перед третьими лицами за вред жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна является обязательным.
Виды воздушных судов, включая (но не ограничиваясь) беспилотные воздушные суда (БВС), определены в ст. 32 ВК.
Таким образом, ст. 131 ВК, в отличие от положений применительно к регистрации/учёту БВС и свидетельству о допуске лиц из числа авиационного персонала, не содержит изъятий по обязательному страхованию ответственности для владельцев БВС.
Следовательно, страховать ответственность при полете на квадрокоптере нужно. Причём опять же ст. 131 ВК не содержит изъятий и про взлётную массу (ВМ). Что означает обязательное страхование и для владельцев БВС с ВМ менее 0,25 кг.
Как по мне - для лёгких БПЛА такое требование излишне, хотя мои беспилотники и имеют ВМ более 0,25 кг. Но законодательство не делает исключений в данном вопросе.
⚠️Обратите внимание и на ч. 2 ст. 131 ВК: речь идёт не только об авиационных работах, но и о полётах в принципе (это вот к тем, кто с пеной у рта утверждает, что любые полёты дрона априори являются авиационными работами - окститесь, перечни авиационных работ определены соответствующими нормативными правовыми актами).
💰Размер страховой премии определяется согласно всё той же ч. 2 ст. 131 ВК как два (не менее, можете больше) минимальных размера оплаты труда за каждый килограмм ВМ воздушного судна. С 01.01.2022 данный размер составляет 13 890 р. в месяц.
Посмотрим на примере: предположим, что у меня в наличии DJI Mavic 2. Его ВМ составляет 0,9 кг. Округляю до целого и я должен застраховать ответственность на сумму не менее 13 890 р.
Если же у меня в наличии DJI Mini с ВМ менее 0, 25 кг? Совершенно верно, страховая сумма та же самая, так как законом установлена градация в килограммах.
На самом деле я считаю, что сейчас страховать ответственность владельца БВС довольно просто. Как только эта обязанность появилась - в 2015 году в ВК внесли изменения, к воздушным судам отнесли БВС - тогда я нигде не мог застраховаться. Помогли друзья из числа пилотов тепловых аэростатов, подсказали страховую компанию. И заключал договор страхования я по аналогии с договором на страхование теплового аэростата.
Сейчас многие страховые компании оказывают данную услугу. Не буду их называть, чтобы не выглядело рекламой. Можете найти поиском. При этом стоимость полиса варьируется от 1 до 3 тысяч рублей. Сумма пусть и несопоставимая со стоимостью полиса ОСАГО, но подъёмная.
На этом у меня всё. Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!
Telegram
Height Hunter
Интерактивный чек-лист в двух частях
для внешних пилотов или реинкарнация ранее опубликованных 10 шагов, чтобы летать на БВС/БПЛА по закону.
Здесь идёт речь только о БВС с взлётной массой до 30 кг и только для личного использования - фото/видеосъёмка, без…
для внешних пилотов или реинкарнация ранее опубликованных 10 шагов, чтобы летать на БВС/БПЛА по закону.
Здесь идёт речь только о БВС с взлётной массой до 30 кг и только для личного использования - фото/видеосъёмка, без…
Forwarded from Телеком-ревью
Единый стандарт умного дома
Минцифры вместе с Минстроем, Минпромторгом, девелоперами и IT-компаниями разрабатывают единые стандарты «умного» многоквартирного дома.
- Минцифры разослало в «Яндекс», «Ростелеком», ГК «Эталон» и еще 37 организаций письмо с проектом стандарта и попросило направить свои предложения.
В умный дом могут войти:
- платформа для контроля всех сервисов, система распознавания лиц и номеров автомобилей, системы контроля за инфраструктурой ЖКХ.
- робот-консьерж, робот-доставщик, робот-уборщик и другие цифровые сотрудники.
https://www.kommersant.ru/doc/5172933
Минцифры вместе с Минстроем, Минпромторгом, девелоперами и IT-компаниями разрабатывают единые стандарты «умного» многоквартирного дома.
- Минцифры разослало в «Яндекс», «Ростелеком», ГК «Эталон» и еще 37 организаций письмо с проектом стандарта и попросило направить свои предложения.
В умный дом могут войти:
- платформа для контроля всех сервисов, система распознавания лиц и номеров автомобилей, системы контроля за инфраструктурой ЖКХ.
- робот-консьерж, робот-доставщик, робот-уборщик и другие цифровые сотрудники.
https://www.kommersant.ru/doc/5172933
Коммерсантъ
Домам прививают единомыслие
«Умным» многоэтажкам готовят госстандарт
Forwarded from Арктика Онлайн
Погоду в Арктике будут мониторить беспилотники
В настоящее время дрон, получивший название «Цимлянин», прошел летные испытания. По замыслу инженеров, беспилотник способен «исследовать турбулентную структуру пограничного слоя атмосферы — нижней части газовой оболочки нашей планеты», — говорится в сообщении.
«Основное назначение аппарата «Цимлянин“ — измерение с высокой частотой влажности, температуры и определённых параметров ветра на разных высотах в пределах 1,5 км от поверхности земли или морского льда», — рассказал руководитель проекта, сотрудник Института физики атмосферы имени А. М. Обухова РАН Дмитрий Чечин.
Ученые считают, что в ближайшее время беспилотники будут востребованы в метеорологических наблюдениях. С их помощью можно получать данные с разной высоты, что дает более точную информацию о погоде. Кроме того они могут собирать информацию с большей площади, а также в труднодоступных местах.
Аппарат обладает вертикальным стартом, что не требует ему взлетно-посадочной полосы. Размах крыла составляет 2,4 м, а вес полезной нагрузки — 1,5 кг. В воздухе дрон может находиться около часа, а его максимальная скорость составляет 20 метров в секунду. Кроме того, «Цимлянин» оборудован автопилотом и способен самостоятельно лететь по проложенному маршруту.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/211735-pogodu-v-arktike-budut-monitorit-bespilotniki.html
В настоящее время дрон, получивший название «Цимлянин», прошел летные испытания. По замыслу инженеров, беспилотник способен «исследовать турбулентную структуру пограничного слоя атмосферы — нижней части газовой оболочки нашей планеты», — говорится в сообщении.
«Основное назначение аппарата «Цимлянин“ — измерение с высокой частотой влажности, температуры и определённых параметров ветра на разных высотах в пределах 1,5 км от поверхности земли или морского льда», — рассказал руководитель проекта, сотрудник Института физики атмосферы имени А. М. Обухова РАН Дмитрий Чечин.
Ученые считают, что в ближайшее время беспилотники будут востребованы в метеорологических наблюдениях. С их помощью можно получать данные с разной высоты, что дает более точную информацию о погоде. Кроме того они могут собирать информацию с большей площади, а также в труднодоступных местах.
Аппарат обладает вертикальным стартом, что не требует ему взлетно-посадочной полосы. Размах крыла составляет 2,4 м, а вес полезной нагрузки — 1,5 кг. В воздухе дрон может находиться около часа, а его максимальная скорость составляет 20 метров в секунду. Кроме того, «Цимлянин» оборудован автопилотом и способен самостоятельно лететь по проложенному маршруту.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/211735-pogodu-v-arktike-budut-monitorit-bespilotniki.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Погоду в Арктике будут мониторить беспилотники
В настоящее время дрон, получивший название «Цимлянин», прошел летные испытания. По замыслу инженеров, беспилотник способен «исследовать турбулентную структуру пограничного слоя атмосферы — нижней части газовой оболочки нашей планеты», — говорится в сообщении.«Основное…
Forwarded from JSON.TV
АЭРОНЕТ: Выявление, анализ и актуализация сведений в отношении отечественных компаний, осуществляющих деятельность в области беспилотной авиации
https://json.tv/ict_telecom_analytics_view/aeronet-vyyavlenie-analiz-i-aktualizatsiya-svedeniy-v-otnoshenii-otechestvennyh-kompaniy-osuschestvlyayuschih-deyatelnost-v-oblasti-bespilotnoy-aviatsii-20220120045553
АЭРОНЕТ: Выявление, анализ и актуализация сведений в отношении отечественных компаний, осуществляющих деятельность в области беспилотной авиации
https://json.tv/ict_telecom_analytics_view/aeronet-vyyavlenie-analiz-i-aktualizatsiya-svedeniy-v-otnoshenii-otechestvennyh-kompaniy-osuschestvlyayuschih-deyatelnost-v-oblasti-bespilotnoy-aviatsii-20220120045553
АЭРОНЕТ: Выявление, анализ и актуализация сведений в отношении отечественных компаний, осуществляющих деятельность в области беспилотной авиации
Forwarded from НОП.РФ
Без пилота
Цифровизация различных секторов транспортной отрасли происходит неравномерно. Отмечается дефицит кадров, обладающих необходимыми цифровыми навыками. Основными барьерами цифровизации отрасли пока остаются нехватка специализированных кадров и финансовых ресурсов, неэффективные стандарты и нормативно-правовое регулирование.
В настоящее время проводится большое число пилотных проектов по внедрению цифровых сервисов в транспортную деятельность. Ведется разработка систем организации воздушного движения с целью интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство и выполнения регулярных полетов беспилотных воздушных судов совместно с пилотируемыми воздушными судами с обеспечением приемлемого уровня безопасности полетов.
В ближайшие 2 года планируется, что стоимость перевозки при помощи беспилотных авиасистем будет ниже стоимости перевозки с использованием пилотируемой авиатехники.
Российские вузы активно включены в реализацию государственных отраслевых стратегий. Одно из важных направлений работы с кадрами – популяризация современных технологичных решений и развитие талантов. В РТУ МИРЭА прошёл Суперфинал Всероссийской лиги дрон-рейсинга RDR. Несколько сотен пилотов по всей стране прошли в общей сложности около 50 этапов и соревнований.
При содействии Всероссийской лиги дронов RDR РТУ МИРЭА развивает собственную киберспортивную площадку, а также полигон для тренировок и взращивания новых инженеров и операторов БПЛА.
Станислав Кудж, ректор РТУ МИРЭА, поделился с «Научно-образовательной политикой» мнением о роли подобных чемпионатов в подготовке кадров для IT-индустрии.
«Дрон-рейсинг – это соревнования, находящиеся на стыке кибер и real. Это очень зрелищный и техничный вид спорта, интерес к которому у молодежи стремительно растет. Кроме спортивной составляющей, занятия дрон-рейсингом способствуют приобретению навыков востребованной сегодня профессии – «оператор беспилотного летательного аппарата» на рынке услуг с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) сейчас существует устойчиво растущий спрос.
Сегодня дроны применяют, в основном, для фото- и видеосъемки, аэрофотосъемки. Ее используют в геодезии, в сельском хозяйстве и многих других отраслях экономики - для мониторинга трубопроводов, газопроводов, линий электропередач и так далее. Я считаю, что в ближайшие десятилетия профессиональные компетенции оператора БПЛА станет неотъемлемой частью многих профессий. При этом востребованность разработчиков беспилотных авиационных систем с годами будет неуклонно расти. Такие соревнования демонстрирует возможности современных дронов и открывает новые потенциалы для их развития».
Цифровизация различных секторов транспортной отрасли происходит неравномерно. Отмечается дефицит кадров, обладающих необходимыми цифровыми навыками. Основными барьерами цифровизации отрасли пока остаются нехватка специализированных кадров и финансовых ресурсов, неэффективные стандарты и нормативно-правовое регулирование.
В настоящее время проводится большое число пилотных проектов по внедрению цифровых сервисов в транспортную деятельность. Ведется разработка систем организации воздушного движения с целью интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство и выполнения регулярных полетов беспилотных воздушных судов совместно с пилотируемыми воздушными судами с обеспечением приемлемого уровня безопасности полетов.
В ближайшие 2 года планируется, что стоимость перевозки при помощи беспилотных авиасистем будет ниже стоимости перевозки с использованием пилотируемой авиатехники.
Российские вузы активно включены в реализацию государственных отраслевых стратегий. Одно из важных направлений работы с кадрами – популяризация современных технологичных решений и развитие талантов. В РТУ МИРЭА прошёл Суперфинал Всероссийской лиги дрон-рейсинга RDR. Несколько сотен пилотов по всей стране прошли в общей сложности около 50 этапов и соревнований.
При содействии Всероссийской лиги дронов RDR РТУ МИРЭА развивает собственную киберспортивную площадку, а также полигон для тренировок и взращивания новых инженеров и операторов БПЛА.
Станислав Кудж, ректор РТУ МИРЭА, поделился с «Научно-образовательной политикой» мнением о роли подобных чемпионатов в подготовке кадров для IT-индустрии.
«Дрон-рейсинг – это соревнования, находящиеся на стыке кибер и real. Это очень зрелищный и техничный вид спорта, интерес к которому у молодежи стремительно растет. Кроме спортивной составляющей, занятия дрон-рейсингом способствуют приобретению навыков востребованной сегодня профессии – «оператор беспилотного летательного аппарата» на рынке услуг с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) сейчас существует устойчиво растущий спрос.
Сегодня дроны применяют, в основном, для фото- и видеосъемки, аэрофотосъемки. Ее используют в геодезии, в сельском хозяйстве и многих других отраслях экономики - для мониторинга трубопроводов, газопроводов, линий электропередач и так далее. Я считаю, что в ближайшие десятилетия профессиональные компетенции оператора БПЛА станет неотъемлемой частью многих профессий. При этом востребованность разработчиков беспилотных авиационных систем с годами будет неуклонно расти. Такие соревнования демонстрирует возможности современных дронов и открывает новые потенциалы для их развития».
Forwarded from #RADIO_GRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ВечернийОбзор постов от #RADIO_GRAM, на который стоит обратить внимание — уже здесь.
Кто психанул не по-детски в борьбе со снегом, порадуемся за российские разработки беспилотной авиации, узнаем, сколько лесов уже восстановили в Татарстане, и как потерять, а потом вновь обрести полмиллиона рублей из-за… маски!
За посты сегодня респект улетает каналам:
РегДурдом
Северное измерение
ТАТМЕДИА
@сибирьмедиа
Лента добра
Слушайте нас по будням в эфире "Радио России", заходите на наш сайт, а также кликайте на картинку и слушайте подкаст прямо в Телеграме.
Услышимся!
@radiogram_ru
Кто психанул не по-детски в борьбе со снегом, порадуемся за российские разработки беспилотной авиации, узнаем, сколько лесов уже восстановили в Татарстане, и как потерять, а потом вновь обрести полмиллиона рублей из-за… маски!
За посты сегодня респект улетает каналам:
РегДурдом
Северное измерение
ТАТМЕДИА
@сибирьмедиа
Лента добра
Слушайте нас по будням в эфире "Радио России", заходите на наш сайт, а также кликайте на картинку и слушайте подкаст прямо в Телеграме.
Услышимся!
@radiogram_ru
Forwarded from TRENDMEDIA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В прошлогоднем ролике Emirates Airline «стюардесса» стояла на вершине самого высокого здания мира.
В свое время это настолько поразило зрителей, что в этом году в ролике в Dubai Expo «стюардесса» возвращается на то самое здание и к ней вдобавок самолет, проходящим точно на уровне вершины Бурдж Халифа, прямо мимо «стюардессы».
Съемка проходила с дрона, который сначала запечатлел городской пейзаж Дубая, а потом повис перед девушкой. Остальные кадры были сняты оператором с вертолета.
В свое время это настолько поразило зрителей, что в этом году в ролике в Dubai Expo «стюардесса» возвращается на то самое здание и к ней вдобавок самолет, проходящим точно на уровне вершины Бурдж Халифа, прямо мимо «стюардессы».
Съемка проходила с дрона, который сначала запечатлел городской пейзаж Дубая, а потом повис перед девушкой. Остальные кадры были сняты оператором с вертолета.
Forwarded from Technogram Inside | IT
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый тестовый полет на пассажирском дроне Zeva
Работа над коммерческими пассажирскими дронами идет полным ходом. Еще один такой проект — ракета вертикального взлета Zeva, только что прошедшая успешные воздушные испытания.
Рынок пассажирских дронов также растет все быстрее и быстрее. Довольно интересен проект Zeva — одноместный пассажирский беспилотник, только что сделавший большой шаг в своем развитии.
Создатели этой конструкции осуществили первый успешный полет этой машины, которая самостоятельно выполнила несколько маневров.
Zeva — это электромобиль с нулевым уровнем выбросов, предназначенный для полета со скоростью более 250 км/ч с запасом хода до 90 км. Интересно, что пока транспортное средство взлетает и приземляется в вертикальном положении, после взлета оно займет горизонтальное положение.
Предыдущая статья по этой теме: в США создали «летающую тарелку» Zeva Zero с вертикальным взлётом
Работа над коммерческими пассажирскими дронами идет полным ходом. Еще один такой проект — ракета вертикального взлета Zeva, только что прошедшая успешные воздушные испытания.
Рынок пассажирских дронов также растет все быстрее и быстрее. Довольно интересен проект Zeva — одноместный пассажирский беспилотник, только что сделавший большой шаг в своем развитии.
Создатели этой конструкции осуществили первый успешный полет этой машины, которая самостоятельно выполнила несколько маневров.
Zeva — это электромобиль с нулевым уровнем выбросов, предназначенный для полета со скоростью более 250 км/ч с запасом хода до 90 км. Интересно, что пока транспортное средство взлетает и приземляется в вертикальном положении, после взлета оно займет горизонтальное положение.
Предыдущая статья по этой теме: в США создали «летающую тарелку» Zeva Zero с вертикальным взлётом
Forwarded from Говорит Москва
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям подготовиться к влиянию 5G на самолёты. Ранее о возможности сбоев уже заявляли американские авиакомпании.
Как пишет газета «Коммерсантъ», частотный диапазон работы сетей 5G близок к частотам бортовых радиовысотомеров, что теоретически может влиять на их работу.
При этом в письме отмечается, что однозначного ответа о возможном влиянии сетей 5G на работу приборов не поступало ни от производителей воздушных судов, ни от европейского или американского регуляторов. Однако с учётом рекомендаций этих ведомств Росавиация попросила перевозчиков довести до экипажей информацию о возможной нестабильной работе высотомеров, а также систем, которые используют их данные. Авиакомпаниям необходимо провести внеочередное обучение экипажей с имитацией ненадёжной работы приборов.
https://govoritmoskva.ru/news/302509/
Как пишет газета «Коммерсантъ», частотный диапазон работы сетей 5G близок к частотам бортовых радиовысотомеров, что теоретически может влиять на их работу.
При этом в письме отмечается, что однозначного ответа о возможном влиянии сетей 5G на работу приборов не поступало ни от производителей воздушных судов, ни от европейского или американского регуляторов. Однако с учётом рекомендаций этих ведомств Росавиация попросила перевозчиков довести до экипажей информацию о возможной нестабильной работе высотомеров, а также систем, которые используют их данные. Авиакомпаниям необходимо провести внеочередное обучение экипажей с имитацией ненадёжной работы приборов.
https://govoritmoskva.ru/news/302509/
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Разработан метод предотвращения аварийных отключений навигации беспилотников
Источник: Naked Science
Ученые из Центра компетенций НТИ «Фотоника» при ПГНИУ придумали способ исключить отключения систем навигации беспилотников. В основе разработки лежит защита элементов волоконно-оптических гироскопов от действия пироэлектрического эффекта. Новый метод исключает вероятность выхода системы из строя при резком перепаде температуры. Кроме беспилотников разработка увеличит защищенность квантовых сетей связи и квантовой криптографии.
«Пироэлектрический эффект проявляется при резких изменениях температуры в навигационных системах беспилотников. При таком явлении может происходит потеря оптического сигнала и вся техника в таком случае перестает работать. Мы смогли усовершенствовать существующий метод решения этой проблемы», — рассказывает старший научный сотрудник Центра компетенций НТИ «Фотоника», руководитель лаборатории интегральной фотоники ПГНИУ Роман Пономарев.
https://naked-science.ru/article/column/razrabotan-metod-predotvrashheniya-avarijnyh
Источник: Naked Science
Ученые из Центра компетенций НТИ «Фотоника» при ПГНИУ придумали способ исключить отключения систем навигации беспилотников. В основе разработки лежит защита элементов волоконно-оптических гироскопов от действия пироэлектрического эффекта. Новый метод исключает вероятность выхода системы из строя при резком перепаде температуры. Кроме беспилотников разработка увеличит защищенность квантовых сетей связи и квантовой криптографии.
«Пироэлектрический эффект проявляется при резких изменениях температуры в навигационных системах беспилотников. При таком явлении может происходит потеря оптического сигнала и вся техника в таком случае перестает работать. Мы смогли усовершенствовать существующий метод решения этой проблемы», — рассказывает старший научный сотрудник Центра компетенций НТИ «Фотоника», руководитель лаборатории интегральной фотоники ПГНИУ Роман Пономарев.
https://naked-science.ru/article/column/razrabotan-metod-predotvrashheniya-avarijnyh
Naked Science
Разработан метод предотвращения аварийных отключений навигации беспилотников
Ученые из Центра компетенций НТИ «Фотоника» при ПГНИУ придумали способ исключить отключения систем навигации беспилотников. В основе разработки лежит защита элементов волоконно-оптических гироскопов от действия пироэлектрического эффекта. Новый метод исключает…
Forwarded from МАИ
🌨 Специалисты МАИ и Института физики атмосферы имени А.М. Обухова РАН спроектировали уникальный для России беспилотный летательный аппарат «Цимлянин». Аппарат предназначен для метеорологических исследований и мониторинга погоды в арктических широтах. В настоящее время он прошёл лётные испытания.
В перспективе разработка может быть использована для создания сети метеорологического мониторинга в Арктике на базе беспилотных летательных аппаратов, а также оперативного отслеживания и прогнозирования ледовой обстановки вдоль Северного морского пути и в акваториях северных портов России ⛴
В перспективе разработка может быть использована для создания сети метеорологического мониторинга в Арктике на базе беспилотных летательных аппаратов, а также оперативного отслеживания и прогнозирования ледовой обстановки вдоль Северного морского пути и в акваториях северных портов России ⛴