Forwarded from МАИ
🗣 8 ноября в Московском авиационном институте завершился второй модуль пятого цикла образовательной программы «Реализация инновационных проектов корпораций» Школы управления МАИ. В связи со сложной эпидемиологической ситуацией модуль проходил в режиме онлайн.
Обучение в рамках пятой программы проходят 60 участников. Это специалисты АО «ОДК», ПАО «Ил», АО «ОСК», четырёх Центров компетенций МАИ, а также студенты-маёвцы, прошедшие предварительный многоступенчатый отбор.
✅ В рамках программы ректор Московского авиационного института Михаил Погосян провёл открытый мастер-класс «Управление проектами и программами в методологии Stage-gate в рамках современной корпоративной системы управления». Михаил Асланович коснулся таких тем, как эволюция развития технологий проектного управления, модели жизненного цикла проекта, методология управления проектами в Stage-gate, и привёл примеры управления программой с использованием этой методологии.
Директор центра «Маркетинг» МАИ, кандидат экономических наук Светлана Исаева и директор Дирекции перспективных производственных проектов МАИ Валентина Сизикова провели для проектных групп курсы по управленческим технологиям с разбором актуальных кейсов и консультациями по проектам. Светлана Юрьевна осветила тему маркетинга и продаж, а Валентина Александровна — тему бережливого производства.
👥 Также в рамках модуля состоялись мастер-классы выпускников Школы управления МАИ: руководителя направления маркетинг и продажи ДП «Лёгкие и беспилотные вертолёты» АО «НЦВ Миль и Камов» Алексея Мамотько и специалиста по правовым вопросам Дирекции перспективных научных программ МАИ Андрея Цоя.
Задачей модуля было разобраться с продуктом и описать его, проанализировать рынок и конкурентов. Ещё участники изучали управленческие технологии для бизнес-проектирования и выбирали подходящую технологию для работы по своему проекту. По итогам модуля проектные группы представили сборку по своим докладам, а также составили план работ на межсессионный период.
Обучение в рамках пятой программы проходят 60 участников. Это специалисты АО «ОДК», ПАО «Ил», АО «ОСК», четырёх Центров компетенций МАИ, а также студенты-маёвцы, прошедшие предварительный многоступенчатый отбор.
✅ В рамках программы ректор Московского авиационного института Михаил Погосян провёл открытый мастер-класс «Управление проектами и программами в методологии Stage-gate в рамках современной корпоративной системы управления». Михаил Асланович коснулся таких тем, как эволюция развития технологий проектного управления, модели жизненного цикла проекта, методология управления проектами в Stage-gate, и привёл примеры управления программой с использованием этой методологии.
Директор центра «Маркетинг» МАИ, кандидат экономических наук Светлана Исаева и директор Дирекции перспективных производственных проектов МАИ Валентина Сизикова провели для проектных групп курсы по управленческим технологиям с разбором актуальных кейсов и консультациями по проектам. Светлана Юрьевна осветила тему маркетинга и продаж, а Валентина Александровна — тему бережливого производства.
👥 Также в рамках модуля состоялись мастер-классы выпускников Школы управления МАИ: руководителя направления маркетинг и продажи ДП «Лёгкие и беспилотные вертолёты» АО «НЦВ Миль и Камов» Алексея Мамотько и специалиста по правовым вопросам Дирекции перспективных научных программ МАИ Андрея Цоя.
Задачей модуля было разобраться с продуктом и описать его, проанализировать рынок и конкурентов. Ещё участники изучали управленческие технологии для бизнес-проектирования и выбирали подходящую технологию для работы по своему проекту. По итогам модуля проектные группы представили сборку по своим докладам, а также составили план работ на межсессионный период.
Друзья, хотим представить вашему вниманию проект, в котором простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации ⬇️✈️ @inside_avia
«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин
«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
❗️По поводу испытания противоспутникового оружия, в котором (и угрозе МКС от 1500 осколков) Россию обвинил аж целый госдеп США. Напомним - был старый советский спутник "Целина", давно уже отработавший свое и болтавшийся на орбите 490+ км (МКС - гораздо ниже). .
Во-первых, скорее всего, это действительно "Нудоль", входящая в систему российского ПВО - не зря небо закрывали по NOTAM. Невероятно скоростная штука. Кстати, во времена СССР оснащалась ядерной боевой частью по принципу "лучше свои 20 килотонн на высоте 100 км, чем вражеские 1.5 мегатонны на штатной высоте в 1.5 над городов).
Во-вторых, такие заявления США уже делали в отношении Китай, который первым с XXI веке засандалил собственный метеоспутник FY-1C серии Fengyun аж на орбите высотой 865 км. И снова, несмотря на заявления госдепа, засандаливший спутник (уже новой ракетой) в 2015 году. Желающие могут погуглить заявления - они почти слово в слово повторяются.
Про противоспутниковые системы Израиля и Индии, кстати, США возмущений не высказывают - хотя осколков там было в разы больше.
В третьих и в главных - сбивать спутники в новейшей истории начали именно США. Которых официально предупреждали "не стоит начинать, все же подтянутся и начнут наворачивать спутники". Как говорится "вы нас тогда не услышали, послушайте сейчас".
Во-первых, скорее всего, это действительно "Нудоль", входящая в систему российского ПВО - не зря небо закрывали по NOTAM. Невероятно скоростная штука. Кстати, во времена СССР оснащалась ядерной боевой частью по принципу "лучше свои 20 килотонн на высоте 100 км, чем вражеские 1.5 мегатонны на штатной высоте в 1.5 над городов).
Во-вторых, такие заявления США уже делали в отношении Китай, который первым с XXI веке засандалил собственный метеоспутник FY-1C серии Fengyun аж на орбите высотой 865 км. И снова, несмотря на заявления госдепа, засандаливший спутник (уже новой ракетой) в 2015 году. Желающие могут погуглить заявления - они почти слово в слово повторяются.
Про противоспутниковые системы Израиля и Индии, кстати, США возмущений не высказывают - хотя осколков там было в разы больше.
В третьих и в главных - сбивать спутники в новейшей истории начали именно США. Которых официально предупреждали "не стоит начинать, все же подтянутся и начнут наворачивать спутники". Как говорится "вы нас тогда не услышали, послушайте сейчас".
www.kommersant.ru
Намусорили тут
США утверждают, что Россия провела опасное испытание противоспутникового оружия
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Oleg)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итак, слухи оказались верными: неведомая сила уничтожила спутник Космос-1488Космос-1408, после чего, закрытия воздушного пространства над Плесецком были отменены.
Выбор цели вызывает ряд вопросов, поскольку, облако обломков на орбите высотой порядка 500 км может потенциально угрожать как МКС и китайской станции Тяньгун, так и множеству спутников. Например, на пятисоткилометровых орбитах летает группировка Starlink. Несмотря на то, что это несколько выше, чем осколки Космоса-1408, опыт индийского противоспутникового испытания показывает, что некоторые обломки получают дополительный импульс и поднимаются выше.
Американцы уже успели назвать российское испытание безответственным, но их мнение нас не сильно интересует — их перед их собственным испытанием предупреждали, что испытывать противоспутниковое оружие в принципе безответственно, потому что другие теперь тоже будут так делать.
Нам больше интересно, как долго наше министерство обороны сможет выдерживать вот эту вот свою театральную паузу.
Выбор цели вызывает ряд вопросов, поскольку, облако обломков на орбите высотой порядка 500 км может потенциально угрожать как МКС и китайской станции Тяньгун, так и множеству спутников. Например, на пятисоткилометровых орбитах летает группировка Starlink. Несмотря на то, что это несколько выше, чем осколки Космоса-1408, опыт индийского противоспутникового испытания показывает, что некоторые обломки получают дополительный импульс и поднимаются выше.
Американцы уже успели назвать российское испытание безответственным, но их мнение нас не сильно интересует — их перед их собственным испытанием предупреждали, что испытывать противоспутниковое оружие в принципе безответственно, потому что другие теперь тоже будут так делать.
Нам больше интересно, как долго наше министерство обороны сможет выдерживать вот эту вот свою театральную паузу.
Forwarded from Zахватить мир и печеньки
🚀 @vatfor утверждает, что упрёки Вашингтона в адрес Москвы по случаю успешного испытания противоспутникового оружия небезосновательны.
С точки зрения оценки потенциальных угроз это резко снижает эффект глобального доминирования США как ведущей космической державы. В случае развязывания военного конфликта даже ограниченного масштаба при достаточном количестве противоспутникового оружия у Москвы появляется возможность нейтрализации орбитальной группировки противника.
При определённом стечении обстоятельств неприятным сопутствующим эффектом массированного применения противокосмических систем станет полная невозможность дальнейшего использования человечеством космоса в любых целях по причине захламления околоземного пространства обломками рукотворных объектов.
Теперь, когда применение таких систем становится реальностью, неизбежно назревает вопрос о заключении международных договорённостей по контролю над их распространением. При этом государство, имеющее технологическое преимущество в разработке противокосмического оружия, может претендовать на лидирующие позиции на переговорах по разоруженческой тематике в целом.
С точки зрения оценки потенциальных угроз это резко снижает эффект глобального доминирования США как ведущей космической державы. В случае развязывания военного конфликта даже ограниченного масштаба при достаточном количестве противоспутникового оружия у Москвы появляется возможность нейтрализации орбитальной группировки противника.
При определённом стечении обстоятельств неприятным сопутствующим эффектом массированного применения противокосмических систем станет полная невозможность дальнейшего использования человечеством космоса в любых целях по причине захламления околоземного пространства обломками рукотворных объектов.
Теперь, когда применение таких систем становится реальностью, неизбежно назревает вопрос о заключении международных договорённостей по контролю над их распространением. При этом государство, имеющее технологическое преимущество в разработке противокосмического оружия, может претендовать на лидирующие позиции на переговорах по разоруженческой тематике в целом.
Telegram
Ватфор | Автострадный think tank
Итак, слухи оказались верными: неведомая сила уничтожила спутник Космос-1488Космос-1408, после чего, закрытия воздушного пространства над Плесецком были отменены.
Выбор цели вызывает ряд вопросов, поскольку, облако обломков на орбите высотой порядка 500…
Выбор цели вызывает ряд вопросов, поскольку, облако обломков на орбите высотой порядка 500…
Forwarded from Open Space
Ещё о резидентах, покидающих Сколково по истечении 10-летнего срока. Сегодня немного о компании АО «Технологии Геоскан» (https://geoscan.org/), которая вела в Сколково проекты по малым космическим аппаратам.
Эту Московско-Омскую компанию постоянно путали с Питерским «Геосканом», который в основном занимается дронами (хоть недавно открыл для себя и космонавтику, но это уже другая история).
Что касается героев этого поста, то их экспертиза была в создании малых космических аппаратов, систем и компонентов для них. Помимо прочего , в состав их компетенций входит групповой полёт малых спутников, а также создание радарных космических аппаратов.
«Технологии Геоскан» облетали ряд своих систем на аппаратах государственного заказчика и хочется надеяться, что в будущем отправят в космос ряд малых спутников в интересах Роскосмоса и его предприятий.
Проблема, которую отчётливо высветила работа с «Технологиями Геоскан» - компания, бизнес-модель которой основана на работе с госзаказом в космической сфере в России, скорее всего не сможет привлекать венчурные инвестиции.
Если подумать головой, то это, на самом деле, очевидно: даже если найти зарубежного инвестора, готового вложиться либо в российскую компанию, либо связанную с ней родственными узами зарубежную, то это с большой долей вероятности приведёт к тому, что госзаказчику будет сложно заказывать НИОКР у компании начиная с некоторой доли иностранного капитала.
Отечественного венчура, способного стать инвестором такой компании очень и очень немного – скорее это предприятия-«стратеги» из смежных областей, типа радиоэлектронной и микроэлектронной промышленностей.
В итоге, рост такой компании очень медленный. Да, это не надувание пузырей на SPAC, но тут есть проблемка с динамикой развития – компания может сидеть на одном-двух НИРах несколько лет, плюс какие-то гранты, в итоге с этих денег особо не вырастешь.
Это точно не к тому, что всё пропало, скорее к тому, чтобы лучше понимать – в какой парадигме может развиваться космический стартап в России: 1. либо долгая кропотливая работа с госзаказом, 2, придумывание модели, когда он либо не настолько важен, либо это «другой госзаказ» (типа программ Space-Pi). Менее важен госзаказ может быть когда компания делает не спутники/компоненты/системы, а предоставляет некие сервисы на основе своих космических железяк (желательно глобально). В таком случае можно и за рубежом деньги поподнимать. На практике таких случаев, правда, не было.
Такая же проблема, кстати, хоть и не в настолько остром виде, характерна, например, для Европы, где у небольших космических компаний есть условно два пути: поднимать венчурные деньги, быстро расти, делать продукт, который даёт какую-то value не только государству либо быть подрядчиком у крупных компаний и у космических агентств: деньги на создание продуктов давать будут, но столько, чтобы хватало на жизнь – быстро вырасти в такой модели нельзя.
Эту Московско-Омскую компанию постоянно путали с Питерским «Геосканом», который в основном занимается дронами (хоть недавно открыл для себя и космонавтику, но это уже другая история).
Что касается героев этого поста, то их экспертиза была в создании малых космических аппаратов, систем и компонентов для них. Помимо прочего , в состав их компетенций входит групповой полёт малых спутников, а также создание радарных космических аппаратов.
«Технологии Геоскан» облетали ряд своих систем на аппаратах государственного заказчика и хочется надеяться, что в будущем отправят в космос ряд малых спутников в интересах Роскосмоса и его предприятий.
Проблема, которую отчётливо высветила работа с «Технологиями Геоскан» - компания, бизнес-модель которой основана на работе с госзаказом в космической сфере в России, скорее всего не сможет привлекать венчурные инвестиции.
Если подумать головой, то это, на самом деле, очевидно: даже если найти зарубежного инвестора, готового вложиться либо в российскую компанию, либо связанную с ней родственными узами зарубежную, то это с большой долей вероятности приведёт к тому, что госзаказчику будет сложно заказывать НИОКР у компании начиная с некоторой доли иностранного капитала.
Отечественного венчура, способного стать инвестором такой компании очень и очень немного – скорее это предприятия-«стратеги» из смежных областей, типа радиоэлектронной и микроэлектронной промышленностей.
В итоге, рост такой компании очень медленный. Да, это не надувание пузырей на SPAC, но тут есть проблемка с динамикой развития – компания может сидеть на одном-двух НИРах несколько лет, плюс какие-то гранты, в итоге с этих денег особо не вырастешь.
Это точно не к тому, что всё пропало, скорее к тому, чтобы лучше понимать – в какой парадигме может развиваться космический стартап в России: 1. либо долгая кропотливая работа с госзаказом, 2, придумывание модели, когда он либо не настолько важен, либо это «другой госзаказ» (типа программ Space-Pi). Менее важен госзаказ может быть когда компания делает не спутники/компоненты/системы, а предоставляет некие сервисы на основе своих космических железяк (желательно глобально). В таком случае можно и за рубежом деньги поподнимать. На практике таких случаев, правда, не было.
Такая же проблема, кстати, хоть и не в настолько остром виде, характерна, например, для Европы, где у небольших космических компаний есть условно два пути: поднимать венчурные деньги, быстро расти, делать продукт, который даёт какую-то value не только государству либо быть подрядчиком у крупных компаний и у космических агентств: деньги на создание продуктов давать будут, но столько, чтобы хватало на жизнь – быстро вырасти в такой модели нельзя.
Forwarded from ICT.Moscow
Дмитрий Курин: голографическая связь, блокчейн и дроны станут наиболее востребованы в ближайшие 10-15 лет // BFM.ru
В течение следующих 10-15 лет будут востребованы три технологии: дроны, голографическая связь и блокчейн, сообщил директор компании МТС по инвестициям и инновациям 👤Дмитрий Курин в интервью BFM.ru.
Он уточнил, что сейчас дроны массово не используются не взлетают по разным причинам. Первый фактор — это инфраструктура города, городской среды. Второй — регуляторика, третий — безопасность.
Курин также пояснил, как выглядит голографическая связь с точки зрения потребителя и когда она станет массовой. «Если раньше, например, для того чтобы передавать голографическое изображение, нужно было огромную комнату снабдить кучей камер для того, чтобы оцифровать человека, то сейчас технологии позволяют это делать с помощью одной камеры. Такой стартап как раз мы в нашей лаборатории 5G тестировали — компания DoubleMe позволяет это сделать», — рассказал он.
Отмечая плюсы блокчейна, он заметил, что «технология распределенного реестра хороша там, где можно упростить сложные процессы, состоящие из нескольких элементов или нескольких участников». Сдерживает блокчейн — регуляторика и безопасность.
По его словам, за весь период работы компания отсмотрела более 6 тыс. стартапов, из которых 120 ушли в работу по тестированию гипотез, проверке этого решения, порядка 17 решений прошли в этап масштабирования. В среднем ежегодно компании удается осматривать около 1,5 тыс. стартапов.
Наиболее перспективные стартапы, по словам Курина, в которые инвестировала МТС, находятся в сфере финтеха, бытовых услуг и образования.
#инвестиции #стартапы
В течение следующих 10-15 лет будут востребованы три технологии: дроны, голографическая связь и блокчейн, сообщил директор компании МТС по инвестициям и инновациям 👤Дмитрий Курин в интервью BFM.ru.
Он уточнил, что сейчас дроны массово не используются не взлетают по разным причинам. Первый фактор — это инфраструктура города, городской среды. Второй — регуляторика, третий — безопасность.
Курин также пояснил, как выглядит голографическая связь с точки зрения потребителя и когда она станет массовой. «Если раньше, например, для того чтобы передавать голографическое изображение, нужно было огромную комнату снабдить кучей камер для того, чтобы оцифровать человека, то сейчас технологии позволяют это делать с помощью одной камеры. Такой стартап как раз мы в нашей лаборатории 5G тестировали — компания DoubleMe позволяет это сделать», — рассказал он.
Отмечая плюсы блокчейна, он заметил, что «технология распределенного реестра хороша там, где можно упростить сложные процессы, состоящие из нескольких элементов или нескольких участников». Сдерживает блокчейн — регуляторика и безопасность.
По его словам, за весь период работы компания отсмотрела более 6 тыс. стартапов, из которых 120 ушли в работу по тестированию гипотез, проверке этого решения, порядка 17 решений прошли в этап масштабирования. В среднем ежегодно компании удается осматривать около 1,5 тыс. стартапов.
Наиболее перспективные стартапы, по словам Курина, в которые инвестировала МТС, находятся в сфере финтеха, бытовых услуг и образования.
#инвестиции #стартапы
Forwarded from Open Space
Этой осенью направление ОАЭ очень популярно среди аэрокосмических резидентов Фонда.
Компания ФлайДрон - резидент Сколково, приняла участие в выставке Dubai AirShow.
На своем стенде компания продемонстрировала все разработанные на текущий момент возможности Системы единого окна цифровых сервисов для беспилотников. Интерес к Системе проявили представители Саудовской Аравии, Дубай, Абу-Даби, Пакистана, Индонезии и Индии.
Компания получила приглашение от United Arab Emirates University на представление своей Системы на тестовом полигоне кафедры естественных наук.
Компания ФлайДрон - резидент Сколково, приняла участие в выставке Dubai AirShow.
На своем стенде компания продемонстрировала все разработанные на текущий момент возможности Системы единого окна цифровых сервисов для беспилотников. Интерес к Системе проявили представители Саудовской Аравии, Дубай, Абу-Даби, Пакистана, Индонезии и Индии.
Компания получила приглашение от United Arab Emirates University на представление своей Системы на тестовом полигоне кафедры естественных наук.
Forwarded from Content Review
Статистика "упрощенного получения разрешения на полеты беспилотников" удручает. За все время на все Подмосковье лишь 30 разрешений: https://t.iss.one/dorogitransport/6846
Не устанем указывать на маразматичность этой инициативы. Для получения "разрешения" полетать на дроне нужно предоставлять кучу бумажек и свидетельств. Проще летать по старинке. Ну а чиновникам привет, продолжайте "упрощать".
Не устанем указывать на маразматичность этой инициативы. Для получения "разрешения" полетать на дроне нужно предоставлять кучу бумажек и свидетельств. Проще летать по старинке. Ну а чиновникам привет, продолжайте "упрощать".
Telegram
Дороги и транспорт МО
🛩 В Подмосковье около 30 человек получили онлайн-разрешения на полеты беспилотников через региональный портал госуслуг. Услуга предоставляется во всех округах, кроме ЗАТО.
✅ Разрешение необходимо для авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных…
✅ Разрешение необходимо для авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных…
Forwarded from Дороги и транспорт МО
🛩 В Подмосковье около 30 человек получили онлайн-разрешения на полеты беспилотников через региональный портал госуслуг. Услуга предоставляется во всех округах, кроме ЗАТО.
✅ Разрешение необходимо для авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов, полетов беспилотников, подъема привязных аэростатов.
Как получить разрешение❓
🔸 на портале uslugi.mosreg.ru выбрать раздел «Транспорт» и
услугу «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ»
🔸 заполнить электронную форму заявления, приложив необходимые документы.
Услуга предоставляется бесплатно, срок рассмотрения - 11 рабочих дней.
❌ Отказом в предоставлении услуги может стать отсутствие необходимых документов или их недействительность.
Получить разрешение могут физические и юридические лица. Разрешение будет предоставлено в личном кабинете заявителя, в форме электронного документа.
✅ Разрешение необходимо для авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов, полетов беспилотников, подъема привязных аэростатов.
Как получить разрешение❓
🔸 на портале uslugi.mosreg.ru выбрать раздел «Транспорт» и
услугу «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ»
🔸 заполнить электронную форму заявления, приложив необходимые документы.
Услуга предоставляется бесплатно, срок рассмотрения - 11 рабочих дней.
❌ Отказом в предоставлении услуги может стать отсутствие необходимых документов или их недействительность.
Получить разрешение могут физические и юридические лица. Разрешение будет предоставлено в личном кабинете заявителя, в форме электронного документа.
Forwarded from Банкста
Верховный суд готовится отдать российский бизнес в руки Британской фемиды
Как мелкие шалости российских рейдеров могут подставить все бизнес-сообщество?
В 2019 году два российских «инвестора» Шашурин Сергей и Малыхин Игорь положили глаз на перспективный стартап ООО «ОКБ АВИАРЕШЕНИЯ» в Казани. Компания занималась разработкой грузоподъёмных дронов и как раз в конце 2018 года продемонстрировала успешный полет первого прототипа под брендом SKYF. По накатанной схеме был спровоцирован корпоративный конфликт, все прочие инвесторы в лице венчурного фонда FPI отжаты от управления, а головная компания ARDN в Англии подана на ликвидацию. Обычная история для венчурного бизнеса в РФ. Но Шашурину и Малыхину показалось мало: они решили почему бы еще не окупить собственные расходы? И вот весной 2020 года инвесторы узнают, что обязаны исполнить решение Высокого суда Правосудия Англии и Уэльса о взыскании судебных расходов в почти миллион долларов. Оказывается, в разгар пандемии и локдауна Британская фемида, не глядя, проштамповала решение о взыскании якобы юридических «издержек» по ликвидации ARDN.
Судебная практика в России за последние 10 лет однозначна – резиденты РФ защищены от взыскателей из Лондона жёсткими процедурами уведомления (РФ использовала предусмотренное Гаагской конвенцией от 15.11.1965 право на возражение против упрощенных процедур направления, пересылки и вручения лицам, находящимся на территории РФ, судебных и внесудебных документов по гражданским или торговым делам). Поэтому суды первой и кассационной инстанций в РФ горе-рейдеры проиграли. Но не остановились и подали в Верховный суд.
Здесь начинается самое интересное. В последний день, предусмотренный процессуальными правилами, Верховный Суд истребует дело и назначает рассмотрение жалобы на 1 декабря 2021. Теперь все бизнес-сообщество зависит от решения этого суда. Если многолетняя практика защиты российских резидентов от процессуального произвола британской фемиды будет опрокинута, то любой, кто имел контракты в британском праве, может столкнуться с фактом, что приставы в России пришли за нарисованными миллионными судебными издержками, которые потерпевший не то, что оспорить не мог, но и даже не факт, что знал о самом факте судебного заседания. Как бы не оказаться в «пользовании» оффшорных олигархов из Лондона по воле вполне себе Российского суда, как ни странно, носящего имя Верховного…
Как мелкие шалости российских рейдеров могут подставить все бизнес-сообщество?
В 2019 году два российских «инвестора» Шашурин Сергей и Малыхин Игорь положили глаз на перспективный стартап ООО «ОКБ АВИАРЕШЕНИЯ» в Казани. Компания занималась разработкой грузоподъёмных дронов и как раз в конце 2018 года продемонстрировала успешный полет первого прототипа под брендом SKYF. По накатанной схеме был спровоцирован корпоративный конфликт, все прочие инвесторы в лице венчурного фонда FPI отжаты от управления, а головная компания ARDN в Англии подана на ликвидацию. Обычная история для венчурного бизнеса в РФ. Но Шашурину и Малыхину показалось мало: они решили почему бы еще не окупить собственные расходы? И вот весной 2020 года инвесторы узнают, что обязаны исполнить решение Высокого суда Правосудия Англии и Уэльса о взыскании судебных расходов в почти миллион долларов. Оказывается, в разгар пандемии и локдауна Британская фемида, не глядя, проштамповала решение о взыскании якобы юридических «издержек» по ликвидации ARDN.
Судебная практика в России за последние 10 лет однозначна – резиденты РФ защищены от взыскателей из Лондона жёсткими процедурами уведомления (РФ использовала предусмотренное Гаагской конвенцией от 15.11.1965 право на возражение против упрощенных процедур направления, пересылки и вручения лицам, находящимся на территории РФ, судебных и внесудебных документов по гражданским или торговым делам). Поэтому суды первой и кассационной инстанций в РФ горе-рейдеры проиграли. Но не остановились и подали в Верховный суд.
Здесь начинается самое интересное. В последний день, предусмотренный процессуальными правилами, Верховный Суд истребует дело и назначает рассмотрение жалобы на 1 декабря 2021. Теперь все бизнес-сообщество зависит от решения этого суда. Если многолетняя практика защиты российских резидентов от процессуального произвола британской фемиды будет опрокинута, то любой, кто имел контракты в британском праве, может столкнуться с фактом, что приставы в России пришли за нарисованными миллионными судебными издержками, которые потерпевший не то, что оспорить не мог, но и даже не факт, что знал о самом факте судебного заседания. Как бы не оказаться в «пользовании» оффшорных олигархов из Лондона по воле вполне себе Российского суда, как ни странно, носящего имя Верховного…
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель пятого поколения Chekmate «Ростех» впервые показали на авиасалоне «МАКС-2021» в Жуковском. На днях госкорпорация «Ростех» опубликовала ролик, в котором был замечен беспилотный вариант самолета.
Его конфигурация совпадает с пилотируемой машиной. Отсутствует только кабина для летчика.
Чем он лучше пилотируемого варианта: https://bit.ly/3ngUriu
Его конфигурация совпадает с пилотируемой машиной. Отсутствует только кабина для летчика.
Чем он лучше пилотируемого варианта: https://bit.ly/3ngUriu
Сертификация беспилотного аэротакси
У канала 360 вышла статья о беспилотной версии нового ростеховского военного самолёта за авторством Анастасии Куковой и Екатерины Земской. Её подзаголовок гласит: Checkmate стал предтечей пассажирских беспилотников.
https://360tv.ru/news/tekst/bespilotnik-chekmate/
Интересно, что в рассказе о военной разработке авторы решили поднять тему безопасности и сертификации беспилотного аэротакси, не забыв упомянуть о планах проекта Hover запустить такую услугу в Москве в 2023–2025 годах. Эти планы канал @dronesrussia недавно комментировал.
В беседе с «360» директор ГК «Беспилотные системы» (ООО «Финко») Максим Шинкевич отметил, что уже сейчас в стране существует достаточное количество подобных проектов. Но и в России, и во всём мире пока не смогли разработать пассажирские аппараты, гарантирующие безопасность пассажиров:
💬 «И здесь, на мой взгляд, в ближайшее время каких-то больших успехов ждать не стоит. К тому же непонятно, как сертифицировать беспилотные аппараты для перевозки пассажиров. Это даже не технический вопрос, потому что аэробусы, которые возят миллионы людей по всему миру, большую часть полёта выполняют в автономном режиме.»
Добавим цитату Максима Викторовича в нашу коллекцию мнений и напомним, что похожей позиции придерживаются эксперты канала @AviaComments.
У канала 360 вышла статья о беспилотной версии нового ростеховского военного самолёта за авторством Анастасии Куковой и Екатерины Земской. Её подзаголовок гласит: Checkmate стал предтечей пассажирских беспилотников.
https://360tv.ru/news/tekst/bespilotnik-chekmate/
Интересно, что в рассказе о военной разработке авторы решили поднять тему безопасности и сертификации беспилотного аэротакси, не забыв упомянуть о планах проекта Hover запустить такую услугу в Москве в 2023–2025 годах. Эти планы канал @dronesrussia недавно комментировал.
В беседе с «360» директор ГК «Беспилотные системы» (ООО «Финко») Максим Шинкевич отметил, что уже сейчас в стране существует достаточное количество подобных проектов. Но и в России, и во всём мире пока не смогли разработать пассажирские аппараты, гарантирующие безопасность пассажиров:
💬 «И здесь, на мой взгляд, в ближайшее время каких-то больших успехов ждать не стоит. К тому же непонятно, как сертифицировать беспилотные аппараты для перевозки пассажиров. Это даже не технический вопрос, потому что аэробусы, которые возят миллионы людей по всему миру, большую часть полёта выполняют в автономном режиме.»
Добавим цитату Максима Викторовича в нашу коллекцию мнений и напомним, что похожей позиции придерживаются эксперты канала @AviaComments.
Телеканал 360°
Беспилотник Checkmate загрузят оружием под завязку. Он дешевле и опаснее пилотируемого аналога
Истребитель пятого поколения Checkmate впервые показали на Международном авиационно-космическом салоне — 2021 в Жуковском. На днях госкорпорация «Ростех» опубликовала ролик, в котором был замечен беспилотный вариант самолета. Его конфигурация совпадает с пилотируемой…
Forwarded from Вертолатте
В России прошли первые испытания беспилотного ударного вертолета "Термит" и пусков с его борта корректируемых авиационных ракет с дальностью действия в шесть километров, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор компании "Кронштадт" Сергей Богатиков.
На форуме "Армия-2021" показали разработанный НПП "Стрела" (входит в "Кронштадт") беспилотный вертолет проекта "Термит". Дрон демонстрировали с ракетами С-8Л концерна "Калашников"
#вертобпла #БПЛА
На форуме "Армия-2021" показали разработанный НПП "Стрела" (входит в "Кронштадт") беспилотный вертолет проекта "Термит". Дрон демонстрировали с ракетами С-8Л концерна "Калашников"
#вертобпла #БПЛА
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Интересные выдержки из интервью с Сергеем Богатиковым про отечественные БПЛА:
🔹Опытный образец "Сириуса" начнет изготавливаться на новом заводе в Дубне с его запуском?
– Опытный образец "Сириуса" уже собирается на нашем опытном заводе в Москве. Кстати, компания "Кронштадт" сейчас расширяет производственные площади на опытном заводе – до конца года в эксплуатацию будет запущено несколько корпусов – под агрегатную сборку, корпус под изготовление наземной части комплексов с БПЛА и лабораторный корпус.
🔹Начались ли испытания с беспилотника "Орион" управляемых ракет "Вихрь"? Какие результаты получены?
– Мы уже провели интеграцию "Вихря-М" с бортом "Ориона", провели наземную отработку. Следующий этап – отработка с борта в полете. Идет плановая работа.
🔹Ранее заявлялось, что опытный образец беспилотника "Орион" со спутниковой системой связи планируется поднять в воздух зимой этого года. Сохраняются эти сроки, или аппарат взлетит раньше?
– Планы сохраняются, аппарат готовится. Сейчас идут завершающие работы по его сборке на нашем опытном производстве.
🔹Готов ли к запуску завод в Дубне? Когда начнется сборка первых аппаратов?
– Основной корпус первого серийного завода беспилотников в Дубне сейчас в завершающей стадии – идет установка оборудования, проверки, наладка. Сборка первых аппаратов начнется до конца текущего года.
🔹Действительно ли беспилотные вертолеты, в рамках проекта "Термит", будут оснащаться ракетами С-8Л? Когда планируется провести первые испытания с применением этих боеприпасов?
– Предложенные концерном авиационные ракеты С-8Л действительно войдут в комплекс вооружения этого вертолета. Первые испытания с применением этих боеприпасов уже были проведены в рамках инициативных работ.
🔹Планирует ли компания оснащать свои аппараты радиопоглощающими покрытиями, то есть создавать "стелс-беспилотник"?
– В перспективных проектах, таких как "Гром", мы планируем применение средств, снижающих радиолокационную заметность.
🔹Ранее компания "Кронштадт" заявляла, что проводила с концерном "Калашников" совместный эксперимент, в рамках которого беспилотники компании и барражирующие боеприпасы "Калашникова" работали в едином информационном пространстве. Планируется ли продолжить эти работы?
– Речь не о барражирующих боеприпасах, а о беспилотниках ZALA AERO. Эти работы получили широкое развитие. Мы осуществляем ряд работ по реализации действий групп и роев БПЛА различного класса с применением элементов искусственного интеллекта. Причем основной упор делается на автономизации бортов, повышении интеллекта, информационной осведомленности БПЛА, что наделяет их способностью самостоятельно принимать правильные решения. Целью работ является переход от управления оператором одиночными БПЛА к управлению целеполаганием для групп и "роев". При этом управляющий оператор будет выдавать задачи не конкретным аппаратам, а ставить задачу – выполнить действие в заданном районе. Группа или рой будет самостоятельно распределять роли и определять приоритетность выполнения задачи. Это касается как ударных задач, так и задач воздушной разведки. Проще говоря – самостоятельно обнаруживать, классифицировать и поражать заданные цели.
🔹Опытный образец "Сириуса" начнет изготавливаться на новом заводе в Дубне с его запуском?
– Опытный образец "Сириуса" уже собирается на нашем опытном заводе в Москве. Кстати, компания "Кронштадт" сейчас расширяет производственные площади на опытном заводе – до конца года в эксплуатацию будет запущено несколько корпусов – под агрегатную сборку, корпус под изготовление наземной части комплексов с БПЛА и лабораторный корпус.
🔹Начались ли испытания с беспилотника "Орион" управляемых ракет "Вихрь"? Какие результаты получены?
– Мы уже провели интеграцию "Вихря-М" с бортом "Ориона", провели наземную отработку. Следующий этап – отработка с борта в полете. Идет плановая работа.
🔹Ранее заявлялось, что опытный образец беспилотника "Орион" со спутниковой системой связи планируется поднять в воздух зимой этого года. Сохраняются эти сроки, или аппарат взлетит раньше?
– Планы сохраняются, аппарат готовится. Сейчас идут завершающие работы по его сборке на нашем опытном производстве.
🔹Готов ли к запуску завод в Дубне? Когда начнется сборка первых аппаратов?
– Основной корпус первого серийного завода беспилотников в Дубне сейчас в завершающей стадии – идет установка оборудования, проверки, наладка. Сборка первых аппаратов начнется до конца текущего года.
🔹Действительно ли беспилотные вертолеты, в рамках проекта "Термит", будут оснащаться ракетами С-8Л? Когда планируется провести первые испытания с применением этих боеприпасов?
– Предложенные концерном авиационные ракеты С-8Л действительно войдут в комплекс вооружения этого вертолета. Первые испытания с применением этих боеприпасов уже были проведены в рамках инициативных работ.
🔹Планирует ли компания оснащать свои аппараты радиопоглощающими покрытиями, то есть создавать "стелс-беспилотник"?
– В перспективных проектах, таких как "Гром", мы планируем применение средств, снижающих радиолокационную заметность.
🔹Ранее компания "Кронштадт" заявляла, что проводила с концерном "Калашников" совместный эксперимент, в рамках которого беспилотники компании и барражирующие боеприпасы "Калашникова" работали в едином информационном пространстве. Планируется ли продолжить эти работы?
– Речь не о барражирующих боеприпасах, а о беспилотниках ZALA AERO. Эти работы получили широкое развитие. Мы осуществляем ряд работ по реализации действий групп и роев БПЛА различного класса с применением элементов искусственного интеллекта. Причем основной упор делается на автономизации бортов, повышении интеллекта, информационной осведомленности БПЛА, что наделяет их способностью самостоятельно принимать правильные решения. Целью работ является переход от управления оператором одиночными БПЛА к управлению целеполаганием для групп и "роев". При этом управляющий оператор будет выдавать задачи не конкретным аппаратам, а ставить задачу – выполнить действие в заданном районе. Группа или рой будет самостоятельно распределять роли и определять приоритетность выполнения задачи. Это касается как ударных задач, так и задач воздушной разведки. Проще говоря – самостоятельно обнаруживать, классифицировать и поражать заданные цели.
Forwarded from Zемля-Vоздух
🚁 Глава Минпромторга Денис Мантуров:
"Достаточно большие планы с компанией Tawazun по другим направлениям, в частности по вертолету VRT500. Это однодвигательный вертолет, перспективный, легкий, первый вылет которого планируется в 2023 году, начало производства - с 24-25 года"
https://tass.ru/ekonomika/12926975
Напомним, что в 2019 году сообщалось, что начало летных испытаний вертолета состоится в 2020 году, а серийное производство - в 2022 году
https://m.lenta.ru/news/2019/08/28/poleteli/
"Достаточно большие планы с компанией Tawazun по другим направлениям, в частности по вертолету VRT500. Это однодвигательный вертолет, перспективный, легкий, первый вылет которого планируется в 2023 году, начало производства - с 24-25 года"
https://tass.ru/ekonomika/12926975
Напомним, что в 2019 году сообщалось, что начало летных испытаний вертолета состоится в 2020 году, а серийное производство - в 2022 году
https://m.lenta.ru/news/2019/08/28/poleteli/
ТАСС
Первый полет вертолета VRT500 запланирован на 2023 год
Машина обладает самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до пяти человек и оснащена современным комплексом интерактивной авионики
Forwarded from Open Space
В "Стратонавтику" требуется универсальный сотрудник программист-электронщик.
Требуемые навыки: Программирование микроконтроллеров (Atmega, STM), программирование под Arduino, Raspberry.
Желательно программирование под Android.
Понимание схемотехники и умение паять smd компоненты.
Готовность выезжать на запуски иногда и по выходным. Хорошо если будет готовность ездить на поиски, порой в довольно суровые места.
Очень хотелось бы найти инициативного человека, способного самостоятельно находить новые решения и рационализировать сложившиеся рабочие процессы.
Чем глобально придётся заниматься: Разрабатывать электронику и писать софт для стратостатов, орбитальных спутников, наземных приёмо-передающих комплексов.
Работа очень часто бывает в сжатые сроки, но зато есть возможность поучаствовать во множестве совершенно разных аэрокосмических проектов и увидеть результаты своей работы в полёте. Лаборатория в Москве в районе м. Шелепиха-Беговая.
[email protected]
Требуемые навыки: Программирование микроконтроллеров (Atmega, STM), программирование под Arduino, Raspberry.
Желательно программирование под Android.
Понимание схемотехники и умение паять smd компоненты.
Готовность выезжать на запуски иногда и по выходным. Хорошо если будет готовность ездить на поиски, порой в довольно суровые места.
Очень хотелось бы найти инициативного человека, способного самостоятельно находить новые решения и рационализировать сложившиеся рабочие процессы.
Чем глобально придётся заниматься: Разрабатывать электронику и писать софт для стратостатов, орбитальных спутников, наземных приёмо-передающих комплексов.
Работа очень часто бывает в сжатые сроки, но зато есть возможность поучаствовать во множестве совершенно разных аэрокосмических проектов и увидеть результаты своей работы в полёте. Лаборатория в Москве в районе м. Шелепиха-Беговая.
[email protected]
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только...
👉Французская команда исследователей и разработчиков, которая разрабатывала ПО для управления беспилотником для доставки товаров Amazon Prime Air, недавно была расформирована. Amazon Prime Air тихо расформировал французскую команду исследователей и разработчиков и перевёл многих на другие должности, не связанные с доставкой беспилотников. А до этого Amazon закрыл свой центр в Британии. Можно сказать,что авантюра компании не удалась и они потихоньку прикроют свой проект по доставке посылок дронами.💁♂️
Forwarded from Мулла из-за угла
В СТОЛИЦЕ ПАКИСТАНА ДОСТАВКОЙ ЕДЫ БУДУТ ЗАНИМАТЬСЯ ДРОНЫ
Ковидная эпоха, несмотря на все свои минусы, принесла и ряд плюсов. Один из них — развитие удалённых технологий. Невиданный размах получили сервисы доставки (та же «Яндекс.Еда» чего стоит). В пакистанской столице, городе Исламабад, пошли ещё дальше: здесь всю еду будут разносить не люди, а дроны.
По словам проекта Pandafly все сервисы доставки будут переходить на работу с дронами. За основу будет взят успешный опыт работы компании Amazon, которая задолго до пандемии доставляла малогабаритные товары при помощи коптеров. Доставка дронами будет быстрее и безопасней для здоровья клиентов, считают в Исламабаде. Есть, правда, одно негативное последствие: произойдёт сокращение вакансий курьеров, что может вызвать рост социальной напряжённости в столице.
t.iss.one/mullaiz
Ковидная эпоха, несмотря на все свои минусы, принесла и ряд плюсов. Один из них — развитие удалённых технологий. Невиданный размах получили сервисы доставки (та же «Яндекс.Еда» чего стоит). В пакистанской столице, городе Исламабад, пошли ещё дальше: здесь всю еду будут разносить не люди, а дроны.
По словам проекта Pandafly все сервисы доставки будут переходить на работу с дронами. За основу будет взят успешный опыт работы компании Amazon, которая задолго до пандемии доставляла малогабаритные товары при помощи коптеров. Доставка дронами будет быстрее и безопасней для здоровья клиентов, считают в Исламабаде. Есть, правда, одно негативное последствие: произойдёт сокращение вакансий курьеров, что может вызвать рост социальной напряжённости в столице.
t.iss.one/mullaiz
Forwarded from Хайтек
Беспилотники уже умеют многое: они создают карты, отслеживают популяции редких животных и даже выполняют задачи под водой.
На них делают бизнес, а с их помощью — научные открытия.
На них делают бизнес, а с их помощью — научные открытия.
Хайтек
Дроны знают о Земле все. Как беспилотники создают карты, считают животных и даже плавают — Хайтек
Беспилотники могут посчитать деревья, определить границы территории и отследить климатические изменения. Они начали все чаще снабжать информацией о внешнем виде нашей планеты совсем разных людей, например, экологов, картографов и программистов. «Хайтек» объясняет…