Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Хозяин-барин: иностранные покупатели БЛА "Орион" смогут повесить на него любую полезную нагрузку
После длительной заминки, во время которой конкуренты поделили весь рынок БЛА, Россия 🇷🇺 начинает продвижение собственных решений. Вчера мы писали о том, что в среднесрочной перспективе Россия планирует занять 10% мирового рынка вооружений с разведывательными и ударными беспилотными летательными аппаратами, а теперь ясно, на какие козыри уповают российские производители, прежде всего - в компании "Кронштадт", производящем БЛА "Орион". "Орион" — разведывательно-ударный БЛА MALE-класса (средневысотный большой продолжительности полёта), азрабатывается с 2011 года, первый полет совершил в 2016 году. Экспортная версия была представлена на авиасалоне МАКС-2017.
Главный козырь - "Орион" сможет использовать иностранное вооружение, и это станет одним из его преимуществ в конкурентной борьбе на рынке вооружений. Это стало возможным благодаря тому, что БЛА сделан с использованием открытой архитектуры, что позволяет интегрировать новые устройства, не только российские, но и иностранные. Это касается в том числе и средств поражения, комплекс способен в короткие сроки быть доработан для использования любой нагрузки иностранного производства.
Таким образом, иностранный покупатель может повесить на "Орион" все, что пожелает. А если в голову ему ничего не придет, то ему вежливо предложат корректируемые авиабомбы массой 50 кг, свободнопадающие бомбы массой до 100 кг, и управляемые ракеты "воздух – земля" массой 50 кг. Таким образом, клиенту не навязываются российские системы вооружений, наоборот - помогут адаптировать к беспилотнику иностранные образцы вооружения. Этот фактор не стоит недооценивать - у кого-то из покупателей большие запасы своего вооружения, кто-то привязан контрактами к другому покупателю, кто-то имеет свои разработки, и в наших средствах поражения не нуждается. Далеко не каждый конкурент на это готов.
Другим козырем "Ориона" считается независимость от иностранных поставщиков - то есть он не пойдет по пути "Байрактара", быстро набравшего популярность, но пострадавшего от отказа стран Запада поставлять ключевые комплектующие, так как в дело вмешалась политика.
Ну и напоследок - "Орион" обкатан в боях в Сирии 🇸🇾, пусть и не с самым грозным соперником - при том, что конкурентов та же самая ситуация. В апреле 2020 года первые БЛА «Орион» были переданы Минобороны РФ, и принятие этого БЛА на вооружение - еще один важный фактор для принятия решения о покупке иностранным клиентом.
После длительной заминки, во время которой конкуренты поделили весь рынок БЛА, Россия 🇷🇺 начинает продвижение собственных решений. Вчера мы писали о том, что в среднесрочной перспективе Россия планирует занять 10% мирового рынка вооружений с разведывательными и ударными беспилотными летательными аппаратами, а теперь ясно, на какие козыри уповают российские производители, прежде всего - в компании "Кронштадт", производящем БЛА "Орион". "Орион" — разведывательно-ударный БЛА MALE-класса (средневысотный большой продолжительности полёта), азрабатывается с 2011 года, первый полет совершил в 2016 году. Экспортная версия была представлена на авиасалоне МАКС-2017.
Главный козырь - "Орион" сможет использовать иностранное вооружение, и это станет одним из его преимуществ в конкурентной борьбе на рынке вооружений. Это стало возможным благодаря тому, что БЛА сделан с использованием открытой архитектуры, что позволяет интегрировать новые устройства, не только российские, но и иностранные. Это касается в том числе и средств поражения, комплекс способен в короткие сроки быть доработан для использования любой нагрузки иностранного производства.
Таким образом, иностранный покупатель может повесить на "Орион" все, что пожелает. А если в голову ему ничего не придет, то ему вежливо предложат корректируемые авиабомбы массой 50 кг, свободнопадающие бомбы массой до 100 кг, и управляемые ракеты "воздух – земля" массой 50 кг. Таким образом, клиенту не навязываются российские системы вооружений, наоборот - помогут адаптировать к беспилотнику иностранные образцы вооружения. Этот фактор не стоит недооценивать - у кого-то из покупателей большие запасы своего вооружения, кто-то привязан контрактами к другому покупателю, кто-то имеет свои разработки, и в наших средствах поражения не нуждается. Далеко не каждый конкурент на это готов.
Другим козырем "Ориона" считается независимость от иностранных поставщиков - то есть он не пойдет по пути "Байрактара", быстро набравшего популярность, но пострадавшего от отказа стран Запада поставлять ключевые комплектующие, так как в дело вмешалась политика.
Ну и напоследок - "Орион" обкатан в боях в Сирии 🇸🇾, пусть и не с самым грозным соперником - при том, что конкурентов та же самая ситуация. В апреле 2020 года первые БЛА «Орион» были переданы Минобороны РФ, и принятие этого БЛА на вооружение - еще один важный фактор для принятия решения о покупке иностранным клиентом.
Forwarded from Концерн «Калашников»
Настало время рассказать про ZALA VTOL — новейший российский беспилотный комплекс с возможностью вертикального взлета и посадки
✅ Совмещает в себе лучшие качества беспилотника самолетного типа и конвертоплана.
✅ Конфигурация полета меняется в зависимости от поставленной задачи.
✅ Электрическая силовая установка позволяет аппарату находиться в воздухе до 4 часов, обеспечивая дальность полёта до 200 км в самолётной конфигурации.
✅ Встроенный бортовой компьютер ZX1 на основе искусственного интеллекта дает возможность обрабатывать данные в Full HD, а также передавать видео и фото в HD-качестве по зашифрованным каналам связи на наземную станцию управления, что позволяет оператору получать данные мониторинга еще до посадки беспилотника.
Его основное назначение — мониторинг и аэрофотосъемка любых труднодоступных мест и площадных объектов. Может применяться для контроля промышленной инфраструктуры, создания фотопланов местности, обеспечения безопасности наземных объектов.
Если захотите посмотреть на него своими глазами, приходите на МАКС-2021. Первая публичная демонстрация проходит именно там!
✅ Совмещает в себе лучшие качества беспилотника самолетного типа и конвертоплана.
✅ Конфигурация полета меняется в зависимости от поставленной задачи.
✅ Электрическая силовая установка позволяет аппарату находиться в воздухе до 4 часов, обеспечивая дальность полёта до 200 км в самолётной конфигурации.
✅ Встроенный бортовой компьютер ZX1 на основе искусственного интеллекта дает возможность обрабатывать данные в Full HD, а также передавать видео и фото в HD-качестве по зашифрованным каналам связи на наземную станцию управления, что позволяет оператору получать данные мониторинга еще до посадки беспилотника.
Его основное назначение — мониторинг и аэрофотосъемка любых труднодоступных мест и площадных объектов. Может применяться для контроля промышленной инфраструктуры, создания фотопланов местности, обеспечения безопасности наземных объектов.
Если захотите посмотреть на него своими глазами, приходите на МАКС-2021. Первая публичная демонстрация проходит именно там!
Forwarded from Почта России
И вторая важная новость про почтовые беспилотники с МАКС-2021: в Ямало-Ненецком автономном округе мы протестируем доставку посылок и писем с помощью БВС ВТ — они могут перевозить до 100 кг груза.
Сделаем мы это уже в этом году вместе с «Аэромаксом» и правительством округа. Беспилотники будут летать и в те районы, где авиация не может взять дополнительный груз на борт, а автомобили — физически доехать до места.
Всего мы планируем запустить беспилотники на 48 маршрутах в четырёх регионах: ЯНАО, ХМАО, Камчатке и Чукотке. По нашим оценкам, это почти в два раза ускорит и удешевит доставку, а количество перевозимых грузов — увеличится в 11 раз.
Подробности — в релизе.
Сделаем мы это уже в этом году вместе с «Аэромаксом» и правительством округа. Беспилотники будут летать и в те районы, где авиация не может взять дополнительный груз на борт, а автомобили — физически доехать до места.
Всего мы планируем запустить беспилотники на 48 маршрутах в четырёх регионах: ЯНАО, ХМАО, Камчатке и Чукотке. По нашим оценкам, это почти в два раза ускорит и удешевит доставку, а количество перевозимых грузов — увеличится в 11 раз.
Подробности — в релизе.
Forwarded from Зенитчик🔥
Перехватчик дронов испытают в аэропорту Самары🇷🇺🐝
В аэропорту Самары скоро испытают комплекс обнаружения и противодействия беспилотникам ROSC-1. Это пример применения военных технологий в гражданской жизни.
Заместитель гендиректора холдинга «Алмаз-Антей» Дмитрий Савицкий рассказал, что концерн создаёт перспективную высокотехнологичную продукцию для гражданского сектора. ROSC-1 получил дополнительные функции для наблюдения за птицами.
Министерство транспорта России и Росавиация смогут использовать комплекс для обнаружения беспилотников и оценки орнитологической обстановки в районе аэродромов.
ROSC-1 - радиолокационно-оптический комплекс обнаружения малоразмерных целей. Он контролирует обстановку в воздухе и распознаёт объекты, в том числе и БПЛА. Создан на основе комплекса обнаружения и противодействия малоразмерным дронам РЛК-МЦ «Валдай».
В аэропорту Самары скоро испытают комплекс обнаружения и противодействия беспилотникам ROSC-1. Это пример применения военных технологий в гражданской жизни.
Заместитель гендиректора холдинга «Алмаз-Антей» Дмитрий Савицкий рассказал, что концерн создаёт перспективную высокотехнологичную продукцию для гражданского сектора. ROSC-1 получил дополнительные функции для наблюдения за птицами.
Министерство транспорта России и Росавиация смогут использовать комплекс для обнаружения беспилотников и оценки орнитологической обстановки в районе аэродромов.
ROSC-1 - радиолокационно-оптический комплекс обнаружения малоразмерных целей. Он контролирует обстановку в воздухе и распознаёт объекты, в том числе и БПЛА. Создан на основе комплекса обнаружения и противодействия малоразмерным дронам РЛК-МЦ «Валдай».
Forwarded from НОП.РФ
Русское поле для Интеллекта
Сельскохозяйственная сфера имеет огромный потенциал для внедрения IT-технологий, еще в 2017 году Международная ассоциация беспилотных транспортных средств сделала прогноз, что примерно 80% всего рынка коммерческих дронов будет занимать сельскохозяйственный сектор. На данный момент технологии совершенствуются и становятся более доступными. Одно из направлений работы проектного офиса «Искусственный интеллект» Астраханского государственного университета – идентификация проблемных зон на полях с использованием дронов.
В Астраханском университете разрабатывается информационная система, которая с помощью беспилотного летательного аппарата и методов искусственного интеллекта делает снимки с сельскохозяйственных полей и использует их в качестве источника информации, а также создаёт из имеющихся снимков карту поля. Получая данные, ИИ проводит анализ и учится принимать во внимание различные факторы, например, сельхозкультуры, которыми засеян конкретный участок. Проект вошел в число поддержанных проектов форума «Сильные идеи для нового времени» Агентства стратегических инициатив.
Константин Маркелов, ректор Астраханского государственного университета, специально для НОП:
«Проект по использованию агродронов поможет автоматизировать работу фермеров и окажет сельхозработникам поддержку при принятии решений. Развитие в данном направлении особенно актуально в Астраханском регионе, где развито сельское хозяйство и растениеводство».
В настоящее время система охватывает три проблемных направления: плохая всхожесть, болезни растений, вредители. Однако возможны пересечения категорий, например, одну и ту же зону могут поразить и болезни, и вредители.
Александр Кошкаров, руководитель проектного офиса «Искусственный интеллект», специально для НОП:
«Мы обучаем алгоритмы искусственного интеллекта понимать, где есть проблемная зона, чтобы система могла её автоматически найти и затем классифицировать в одну или несколько категорий. Далее рассчитывается площадь проблемного участка и проводится приблизительная оценка затрат на устранение выявленной проблемы. Например, если мы знаем характер проблемы, примерную площадь этой зоны и размет затрат на устранение проблемы на 1 квадратный метр, то используя встроенный калькулятор можно оценить расходы на исправление проблемы и показать фермеру примерную сумму денег, которую нужно потратить для этого».
Данные, передаваемые аграриям, могут быть использованы в том числе в формате, читаемом роботизированной сельхозтехникой, если такая предусмотрена. Мониторинг ведётся в реальном времени, и вместе с тем вся информация сохраняется в базе данных, её в любое время можно показать экспертам.
Для обучения ИИ инженеры АГУ используют поля собственного учебно-опытного хозяйства «Начало». Размечать полученные снимки помогают студенты-практиканты: они знают, где отображена та или иная зона, активно вовлечены в проекты по направлению искусственного интеллекта. Каждые весну, лето и осень студенты-аграрии запускают беспилотные летательные аппараты и наблюдают, как изменяются насаждения
Сельскохозяйственная сфера имеет огромный потенциал для внедрения IT-технологий, еще в 2017 году Международная ассоциация беспилотных транспортных средств сделала прогноз, что примерно 80% всего рынка коммерческих дронов будет занимать сельскохозяйственный сектор. На данный момент технологии совершенствуются и становятся более доступными. Одно из направлений работы проектного офиса «Искусственный интеллект» Астраханского государственного университета – идентификация проблемных зон на полях с использованием дронов.
В Астраханском университете разрабатывается информационная система, которая с помощью беспилотного летательного аппарата и методов искусственного интеллекта делает снимки с сельскохозяйственных полей и использует их в качестве источника информации, а также создаёт из имеющихся снимков карту поля. Получая данные, ИИ проводит анализ и учится принимать во внимание различные факторы, например, сельхозкультуры, которыми засеян конкретный участок. Проект вошел в число поддержанных проектов форума «Сильные идеи для нового времени» Агентства стратегических инициатив.
Константин Маркелов, ректор Астраханского государственного университета, специально для НОП:
«Проект по использованию агродронов поможет автоматизировать работу фермеров и окажет сельхозработникам поддержку при принятии решений. Развитие в данном направлении особенно актуально в Астраханском регионе, где развито сельское хозяйство и растениеводство».
В настоящее время система охватывает три проблемных направления: плохая всхожесть, болезни растений, вредители. Однако возможны пересечения категорий, например, одну и ту же зону могут поразить и болезни, и вредители.
Александр Кошкаров, руководитель проектного офиса «Искусственный интеллект», специально для НОП:
«Мы обучаем алгоритмы искусственного интеллекта понимать, где есть проблемная зона, чтобы система могла её автоматически найти и затем классифицировать в одну или несколько категорий. Далее рассчитывается площадь проблемного участка и проводится приблизительная оценка затрат на устранение выявленной проблемы. Например, если мы знаем характер проблемы, примерную площадь этой зоны и размет затрат на устранение проблемы на 1 квадратный метр, то используя встроенный калькулятор можно оценить расходы на исправление проблемы и показать фермеру примерную сумму денег, которую нужно потратить для этого».
Данные, передаваемые аграриям, могут быть использованы в том числе в формате, читаемом роботизированной сельхозтехникой, если такая предусмотрена. Мониторинг ведётся в реальном времени, и вместе с тем вся информация сохраняется в базе данных, её в любое время можно показать экспертам.
Для обучения ИИ инженеры АГУ используют поля собственного учебно-опытного хозяйства «Начало». Размечать полученные снимки помогают студенты-практиканты: они знают, где отображена та или иная зона, активно вовлечены в проекты по направлению искусственного интеллекта. Каждые весну, лето и осень студенты-аграрии запускают беспилотные летательные аппараты и наблюдают, как изменяются насаждения
Forwarded from Воздух Башкирии
⬆️⬆️⬆️
Стенд представительства республики на МАКС-2021
Ну а как же…
Уфа не может быть столицей дронов, иначе они быстро выяснят кто, где и в каких объёмах загрязняет воздух, почву и реки города. Стерлитамак с Салаватом по той же причине.
А так: Башкортостан - столица! 👍
Бред полнейший 🐏, а с бреда и спрос нулевой.
Стенд представительства республики на МАКС-2021
Ну а как же…
Уфа не может быть столицей дронов, иначе они быстро выяснят кто, где и в каких объёмах загрязняет воздух, почву и реки города. Стерлитамак с Салаватом по той же причине.
А так: Башкортостан - столица! 👍
Бред полнейший 🐏, а с бреда и спрос нулевой.
Forwarded from Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Глава Башкортостана Радий Хабиров сообщил, что сегодня башкирская делегация принимает участие в выставке Макс-2021.
Башкортостан представляют КумАПП, УМПО, "Техпромсервис", " Уфа механика" и ряд других производственых предприятий региона. Из вузов Башкирии на выставке активно работает УГАТУ.
Башкирии есть чем похвалиться, авиастроение один из основных промышленных профилей региона.
А еще мы теперь "столица дронов".
Башкортостан- будущая столица дронов. Кто этот баннер придумал?
Уфа- столица...
Башкортостан представляют КумАПП, УМПО, "Техпромсервис", " Уфа механика" и ряд других производственых предприятий региона. Из вузов Башкирии на выставке активно работает УГАТУ.
Башкирии есть чем похвалиться, авиастроение один из основных промышленных профилей региона.
А еще мы теперь "столица дронов".
Башкортостан- будущая столица дронов. Кто этот баннер придумал?
Уфа- столица...
Forwarded from Все о блокчейн/мозге/space/WEB 3.0 в России и мире
DHL решил закупить дроны у Dronamics для международной доставки
Гигант логистики DHL совместно с болгарским разработчиком Dronamics работает над созданием трансграничных и междугородних дронов.
DHL заявили, что уже используют небольшие дроны для перевозки документов, посылок и фармацевтических препаратов на определённых расстояниях в Германии, Танзании и Китае.
Логистический гигант заключил партнёрство с Dronamics с целью разработки беспилотных самолетов, которые могут перевозить 350 кг груза и иметь максимальную дальность полета до 2500 км.
Первый беспилотник будет готов в октябре - это будет первый коммерческий беспилотник, который преодолеет расстояние более 100 км.
Также , в июне компания Hellmann заявила, что со следующего года начнет использовать беспилотные самолеты большой дальности, разработанные Dronamics, для ускорения доставки жизненно важных грузов в Европу.
Dronamics, которая пока выполняет рейсы только из аэропорта в аэропорт, подписала соглашения с 39 аэропортами в 13 странах Европы и ведет переговоры с аэропортами в Австралии и Канаде.
А логистическая компания DB Schenker работает с Volocopter над грузовым беспилотником, который может перевозить 200 кг груза на дальность до 40 км.
Гигант логистики DHL совместно с болгарским разработчиком Dronamics работает над созданием трансграничных и междугородних дронов.
DHL заявили, что уже используют небольшие дроны для перевозки документов, посылок и фармацевтических препаратов на определённых расстояниях в Германии, Танзании и Китае.
Логистический гигант заключил партнёрство с Dronamics с целью разработки беспилотных самолетов, которые могут перевозить 350 кг груза и иметь максимальную дальность полета до 2500 км.
Первый беспилотник будет готов в октябре - это будет первый коммерческий беспилотник, который преодолеет расстояние более 100 км.
Также , в июне компания Hellmann заявила, что со следующего года начнет использовать беспилотные самолеты большой дальности, разработанные Dronamics, для ускорения доставки жизненно важных грузов в Европу.
Dronamics, которая пока выполняет рейсы только из аэропорта в аэропорт, подписала соглашения с 39 аэропортами в 13 странах Европы и ведет переговоры с аэропортами в Австралии и Канаде.
А логистическая компания DB Schenker работает с Volocopter над грузовым беспилотником, который может перевозить 200 кг груза на дальность до 40 км.
Reuters
DHL aims to deploy longer distance drones to beat stretched supply lines
Logistics giant DHL is working with Bulgarian aircraft developer Dronamics on rolling out cross-border and inter-city drones aimed at overcoming strained supply chains, executives involved say.
Forwarded from СМП
Атака дронов, или Как улучшить транспортную доступность на Ямале
Ямал может стать первым из арктических регионов, кто выведет применение беспилотников на новый уровень. Региональные власти подписали на МАКС-2021 соглашение с «Почтой России» и «Аэромаксом». Теперь воздушные аппараты будут использовать при доставке посылок населению. Учитывая большое количество труднодоступных пунктов на карте Ямала соглашение поможет развитию коммуникации, а заодно сократит и удешевит сроки доставки грузов.
Предполагается, что аппарат сможет доставлять вес массой до 100 кг, то есть речь не просто о скромных бандеролях, а вполне масштабных заказах. Беспилотная доставка пока для Арктики – дело непривычное. Дроны здесь привыкли использовать для других целей — мониторинг лесных пожаров, поиск людей, изучение паводковой обстановки. Беспилотники, доставляющие условную посылку с «Алиэкспресс» в какой-нибудь отдаленный поселок, до сих пор казались какой-то картиной из фантастики или очень далекого будущего. Впрочем, понемногу эту нишу осваивают и другие регионы АЗРФ .
После успешного внедрения почтовых дронов в ЯНАО, наработки региона будут масштабировать на иные северные территории. Округ уже имеет определенный опыт по использованию беспилотников, имеющих отношение к МЧС и МВД, располагает необходимой инфраструктурой — в частности передатчиками для обеспечения полетов.
Уже до конца года пройдут первые экспериментальные полеты беспилотников для доставки почтовых отправлений на Ямале. Если стороны окажутся удовлетворены результатами, можно всерьез говорить о создании бесперебойной воздушной связи с отдаленными муниципалитетами и качественным скачком в развитии транспортной инфраструктуры ЯНАО.
С морским приветом, @sevmorput
Ямал может стать первым из арктических регионов, кто выведет применение беспилотников на новый уровень. Региональные власти подписали на МАКС-2021 соглашение с «Почтой России» и «Аэромаксом». Теперь воздушные аппараты будут использовать при доставке посылок населению. Учитывая большое количество труднодоступных пунктов на карте Ямала соглашение поможет развитию коммуникации, а заодно сократит и удешевит сроки доставки грузов.
Предполагается, что аппарат сможет доставлять вес массой до 100 кг, то есть речь не просто о скромных бандеролях, а вполне масштабных заказах. Беспилотная доставка пока для Арктики – дело непривычное. Дроны здесь привыкли использовать для других целей — мониторинг лесных пожаров, поиск людей, изучение паводковой обстановки. Беспилотники, доставляющие условную посылку с «Алиэкспресс» в какой-нибудь отдаленный поселок, до сих пор казались какой-то картиной из фантастики или очень далекого будущего. Впрочем, понемногу эту нишу осваивают и другие регионы АЗРФ .
После успешного внедрения почтовых дронов в ЯНАО, наработки региона будут масштабировать на иные северные территории. Округ уже имеет определенный опыт по использованию беспилотников, имеющих отношение к МЧС и МВД, располагает необходимой инфраструктурой — в частности передатчиками для обеспечения полетов.
Уже до конца года пройдут первые экспериментальные полеты беспилотников для доставки почтовых отправлений на Ямале. Если стороны окажутся удовлетворены результатами, можно всерьез говорить о создании бесперебойной воздушной связи с отдаленными муниципалитетами и качественным скачком в развитии транспортной инфраструктуры ЯНАО.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Почтовые беспилотники, цифровые дороги и QR-запреты в Арктике.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 27»
Роман Копин
«Почта беспилотная»
Почтовый беспилотник совершит первый коммерческий рейс на Чукотке в этом году.…
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 27»
Роман Копин
«Почта беспилотная»
Почтовый беспилотник совершит первый коммерческий рейс на Чукотке в этом году.…
Forwarded from Dambiev
В зоне разрушительного наводнения в китайской провинции Хэнань Министерство по реагированию на чрезвычайные ситуации КНР (МЧС Китая) применяет новые высотные платформы для передачи информации через беспроводные сети на базе разведывательно-ударного БЛА Wing-Loong II. Проект реализуется авиационным научно-исследовательским институтом Чэнду совместно с китайским отраслевым научно-исследовательским институтом корпорации China Mobile. Сообщается, что один беспилотный высотный ретранслятор осуществляет долгосрочное, стабильное и непрерывное покрытие сигнала в диапазоне более 50 квадратных километров.
Forwarded from ТАСС
❗️Беспилотные системы войдут в программу госзаказа гражданской авиатехники РФ, сообщает Минпромторг.
Forwarded from МАИ
21 июля на Международном авиационно-космическом салоне состоялась Научно-практическая конференция «Беспилотная авиация в государственном секторе: настоящее и будущее». В рамках конференции было подписано соглашение о взаимодействии в сфере развития беспилотных авиационных систем между Минпромторгом России, Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом), Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» и Национальной ассоциацией производителей техники авиации общего назначения.
#МАИнаМАКС
#МАИнаМАКС
Forwarded from Гражданский контроль госзакупок (Гражданский контроль госзакупок)
🛫Власти РФ включат отечественные беспилотники в программу госзаказа гражданской авиатехники, сообщил замглавы Минпромторга Олег Бочаров.
"После вчерашнего совещания у президента поручено внести беспилотные системы в плановый гражданский государственный заказ", - сказал он на авиасалоне МАКС-2021.
По его словам, Минпромторг должен определить необходимые объемы заказа беспилотников и выделяемые на это средства после получения информации о потребностях в них от госзаказчиков.
"Он (гражданский госзаказ) состоит из специальной техники, коммерческой авиационной техники, региональной и вертолетной. Сейчас там еще будет раздел беспилотной авиационной техники", - отметил он.
https://gkgz.ru/bespilotnik-vojdut-v-programmu-goszakaza-grazhdanskoj-aviatehniki/
🛫Власти РФ включат отечественные беспилотники в программу госзаказа гражданской авиатехники, сообщил замглавы Минпромторга Олег Бочаров.
"После вчерашнего совещания у президента поручено внести беспилотные системы в плановый гражданский государственный заказ", - сказал он на авиасалоне МАКС-2021.
По его словам, Минпромторг должен определить необходимые объемы заказа беспилотников и выделяемые на это средства после получения информации о потребностях в них от госзаказчиков.
"Он (гражданский госзаказ) состоит из специальной техники, коммерческой авиационной техники, региональной и вертолетной. Сейчас там еще будет раздел беспилотной авиационной техники", - отметил он.
https://gkgz.ru/bespilotnik-vojdut-v-programmu-goszakaza-grazhdanskoj-aviatehniki/
Гражданский контроль государственных закупок
Беспилотники войдут в программу госзаказа гражданской авиатехники
Минпромторг должен определить необходимые объемы заказа и выделяемые на это средства после получения информации о потребностях в беспилотных системах от госзаказчиков
Forwarded from Авиадиспетчер
Инжиниринговый центр ВятГУ покоряет высоты
Вятский государственный университет впервые на международном авиационно-космическом салоне MAKS 2021 представляет стенд своих разработок в авиационной отрасли.
В рамках подготовки к выставке Инжиниринговым центром ВятГУ были разработаны и сейчас представлены на MAKS 2021 образцы электроприводов для органов Управления беспилотным летательным аппаратом, авионики кабин коммерческих летательных аппаратов.
Отдельно представлены решения в области систем загрузки авиационных тренажеров.
В рамках проекта импортозамещения команда Инжинирингового центра ВятГУ представляет линейные сервоприводы загрузки бокового и продольного канала управления самолетом.
На Салоне сотрудниками ВятГУ презентуются наработки в области испытательных стендов для электроприводов, которые являются ПРИОРИТЕТОМ №1 при сертификации и отработке приводов используемых в военных образцах летательных аппаратов.
Команда Инжинирингового центра ВятГУ в рамках экспозиции планирует привлечь максимальное внимание к своим разработкам со стороны таких крупных компаний как Кронштадт, ЦНТУ Динамика, НПФ СКТ, ZOLA, Ростех и Вертолеты России.
#ВятГУ #МыФормируемБудущее #ИЦВятГУ
Вятский государственный университет впервые на международном авиационно-космическом салоне MAKS 2021 представляет стенд своих разработок в авиационной отрасли.
В рамках подготовки к выставке Инжиниринговым центром ВятГУ были разработаны и сейчас представлены на MAKS 2021 образцы электроприводов для органов Управления беспилотным летательным аппаратом, авионики кабин коммерческих летательных аппаратов.
Отдельно представлены решения в области систем загрузки авиационных тренажеров.
В рамках проекта импортозамещения команда Инжинирингового центра ВятГУ представляет линейные сервоприводы загрузки бокового и продольного канала управления самолетом.
На Салоне сотрудниками ВятГУ презентуются наработки в области испытательных стендов для электроприводов, которые являются ПРИОРИТЕТОМ №1 при сертификации и отработке приводов используемых в военных образцах летательных аппаратов.
Команда Инжинирингового центра ВятГУ в рамках экспозиции планирует привлечь максимальное внимание к своим разработкам со стороны таких крупных компаний как Кронштадт, ЦНТУ Динамика, НПФ СКТ, ZOLA, Ростех и Вертолеты России.
#ВятГУ #МыФормируемБудущее #ИЦВятГУ
