Два беспилотника со взрывчаткой атаковали КПП «Суджа» в Курской области. Один из дронов сбили огнестрельным оружием. Никто не пострадал.
Forwarded from Флай Дрон
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вот такое шоу дронов прошло на минувших выходных не в Китае, США или ЕС, а в селе Шестаково Чебулинского района Кемеровской области на фестивале "Динотерра" 🦖👍
В России создали микроскопический дрон-разведчик «Вектор-75» с сухим весом 21 грамм
Базовая стоимость микроразведчика составляет около 70 тыс рублей.
Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) «Беспилотного авиастроения» разработало микроскопический беспилотный летательный аппарат (БПЛА) мультироторного типа для ведения разведки «Вектор-75», сухая масса которого составляет всего 21 грамм. Об этом ТАСС рассказали в организации.
«Всем известен микроаппарат Black Hornet весом 18 грамм, который имеют в распоряжении все военизированные подразделения НАТО. Мы создали микроскопический дрон «Вектор-75», сухая масса которого составляет 21 грамм, а масса в снаряжённом состоянии — 32 грамма», — отметил разработчик. Полётное время аппарата составляет от четырёх до семи минут. «В зависимости от типа полезной нагрузки», — отметили в ОКБ.
Норвежский беспилотник вертолётного типа считается самым миниатюрным беспилотным авиационным судном военного назначения в мире, стоимость его составляет порядка $200 тыс. «Считаем, что в будущем наша концепция должна заменить Black Hornet, так как решающим фактором в производстве является его низкая стоимость. Аппарат подобного назначения должен быть в большей степени одноразовым, так как современные системы РЭБ ведут довольно успешную борьбу с подобными БПЛА», — заявил собеседник ТАСС.
Базовая стоимость российского микроразведчика составляет около 70 тыс. рублей, но может варьироваться от конструкции рамы и защитного каркаса. Последний применяется в застройке или лесной местности. «К примеру, военным нужно узнать, на каком этаже в городской застройке находится противник, где его огневые снайперские точки или скрытые расчеты ПТУР. Наш аппарат способен летать на дистанцию до 1,2 км от точки взлёта и практически не слышен на удалении свыше 15 м от человека. Также он может передавать картинку в режиме реального времени на пульт оператора или специальные видеоочки. А главное — его не жалко потерять, так как аппарат отличается низкой себестоимостью», — подчеркнули в организации.
ОКБ «Беспилотного авиастроения» — малая производственная компания, занимающаяся проектированием, созданием и лётными испытаниями БПЛА различного типа для широкого спектра задач.
Базовая стоимость микроразведчика составляет около 70 тыс рублей.
Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) «Беспилотного авиастроения» разработало микроскопический беспилотный летательный аппарат (БПЛА) мультироторного типа для ведения разведки «Вектор-75», сухая масса которого составляет всего 21 грамм. Об этом ТАСС рассказали в организации.
«Всем известен микроаппарат Black Hornet весом 18 грамм, который имеют в распоряжении все военизированные подразделения НАТО. Мы создали микроскопический дрон «Вектор-75», сухая масса которого составляет 21 грамм, а масса в снаряжённом состоянии — 32 грамма», — отметил разработчик. Полётное время аппарата составляет от четырёх до семи минут. «В зависимости от типа полезной нагрузки», — отметили в ОКБ.
Норвежский беспилотник вертолётного типа считается самым миниатюрным беспилотным авиационным судном военного назначения в мире, стоимость его составляет порядка $200 тыс. «Считаем, что в будущем наша концепция должна заменить Black Hornet, так как решающим фактором в производстве является его низкая стоимость. Аппарат подобного назначения должен быть в большей степени одноразовым, так как современные системы РЭБ ведут довольно успешную борьбу с подобными БПЛА», — заявил собеседник ТАСС.
Базовая стоимость российского микроразведчика составляет около 70 тыс. рублей, но может варьироваться от конструкции рамы и защитного каркаса. Последний применяется в застройке или лесной местности. «К примеру, военным нужно узнать, на каком этаже в городской застройке находится противник, где его огневые снайперские точки или скрытые расчеты ПТУР. Наш аппарат способен летать на дистанцию до 1,2 км от точки взлёта и практически не слышен на удалении свыше 15 м от человека. Также он может передавать картинку в режиме реального времени на пульт оператора или специальные видеоочки. А главное — его не жалко потерять, так как аппарат отличается низкой себестоимостью», — подчеркнули в организации.
ОКБ «Беспилотного авиастроения» — малая производственная компания, занимающаяся проектированием, созданием и лётными испытаниями БПЛА различного типа для широкого спектра задач.
Обозреватель БПЛА
Канал @zov_snb опубликовал видео боёв в районе Антоновского моста, снятое с дрона. А Два майора @dva_majors сообщают, что на нашем берегу враг имеет мобильные установки РЭБ, наши операторы FPV-дроны задачу нанесения ударов выполнить не смогли: потеря связи.…
Поиск, обнаружение и поражение беспилотниками «Ланцет» и FPV-дронами в районе Антоновского моста осложнено: при подлёте к району соприкосновения операторы теряют сигнал. Это может быть связано с деятельностью подразделений радиоэлектронной борьбы.
Ранее Два майора сообщали, что по информации с мест, на нашем берегу враг имеет мобильные установки РЭБ, наши операторы FPV-дроны задачу нанесения ударов выполнить не смогли: потеря связи.
t.iss.one/rybar/49095
Ранее Два майора сообщали, что по информации с мест, на нашем берегу враг имеет мобильные установки РЭБ, наши операторы FPV-дроны задачу нанесения ударов выполнить не смогли: потеря связи.
t.iss.one/rybar/49095
Forwarded from Проект «Архангел». Создание БПЛА.
(Начало истории, продолжение в фото)
Друзья, как вы заметили, мы не сильно афишируем наши дела по открытию и ведению школа. Наверное, надо больше уделять этому внимания – все же это живая учеба, живые люди с их историями побед на учебном поприще.
Мы проходим с ними путь, вместе едим, радуемся, скрепим мозгами на лекциях. И мы обязательно расскажем эти истории – сейчас просто не хватает рук для этого, простите.
Сегодня же мы решили вам рассказать о сложностях, с которыми мы столкнулись на данный момент.
Если коротко, то мы столкнулись с сытыми котами, которым потрясения нашей страны не очень-то интересны. Им хочется, чтобы ничего в сытой дорогой жизни не менялось.
В мае мы арендовали большое здание на частном аэродроме, плюс поле и небольшую опушку. В здании должны были быть спальные комнаты, столовая, компьютерный класс. Класс для полетов, техническая комната для сборки, склады, лекторий. На поле изучать окапывание и прочие фортификации, а также медицину в приближенных к реальным условиях. В леске мы бы работали с мавиками – разведка, сброс, поиск и тд.
В общем, мы хотели сделать этакий Хогвардс FPV – учишься, живешь. Летаешь. Постигаешь – и все в одном месте!
Руководство аэродрома было учтиво и охотно шло нам на встречу. Пока не вмешались собственники компании, арендующей аэродром у государства.
За пару дней нам отказали в аренде. Собственники не хотели, чтобы их обеспеченные клиенты сталкивались с нами. Очень не хотели. Ведь публика, которая приезжает полетать на вертолетах\самолетах да погонять на спорткарах по кольцевой трассе, несет прибыль, а тут мы с своей униформой, утренней зарядкой, самопомощью в грязи, да коптерами над полем.
еще распугаем уважаемых господ.
......
Середина истории в фото)
.......
Спасибо, что дочитали. Всех добровольцев приглашаем к нам (как минимум в чат! добровольцев) - места у нас очень и очень много! Всем хватит!
Друзья, как вы заметили, мы не сильно афишируем наши дела по открытию и ведению школа. Наверное, надо больше уделять этому внимания – все же это живая учеба, живые люди с их историями побед на учебном поприще.
Мы проходим с ними путь, вместе едим, радуемся, скрепим мозгами на лекциях. И мы обязательно расскажем эти истории – сейчас просто не хватает рук для этого, простите.
Сегодня же мы решили вам рассказать о сложностях, с которыми мы столкнулись на данный момент.
Если коротко, то мы столкнулись с сытыми котами, которым потрясения нашей страны не очень-то интересны. Им хочется, чтобы ничего в сытой дорогой жизни не менялось.
В мае мы арендовали большое здание на частном аэродроме, плюс поле и небольшую опушку. В здании должны были быть спальные комнаты, столовая, компьютерный класс. Класс для полетов, техническая комната для сборки, склады, лекторий. На поле изучать окапывание и прочие фортификации, а также медицину в приближенных к реальным условиях. В леске мы бы работали с мавиками – разведка, сброс, поиск и тд.
В общем, мы хотели сделать этакий Хогвардс FPV – учишься, живешь. Летаешь. Постигаешь – и все в одном месте!
Руководство аэродрома было учтиво и охотно шло нам на встречу. Пока не вмешались собственники компании, арендующей аэродром у государства.
За пару дней нам отказали в аренде. Собственники не хотели, чтобы их обеспеченные клиенты сталкивались с нами. Очень не хотели. Ведь публика, которая приезжает полетать на вертолетах\самолетах да погонять на спорткарах по кольцевой трассе, несет прибыль, а тут мы с своей униформой, утренней зарядкой, самопомощью в грязи, да коптерами над полем.
еще распугаем уважаемых господ.
......
Середина истории в фото)
.......
Спасибо, что дочитали. Всех добровольцев приглашаем к нам (как минимум в чат! добровольцев) - места у нас очень и очень много! Всем хватит!
Forwarded from Репортёр Руденко V
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Короткий рассказ о 5 колонне в тылу
В мае волонтерский проект «Архангел», который занимается сборкой fpv дронов и обучением пилотов, обратился к руководству аэродрома «Мячково», с предложением об аренде двухэтажного дома на территории аэродрома для подготовки добровольцев-пилотов БПЛА для дальнейшего их участия в СВО
Волонтерский проект «Архангел» - проект некоммерческий, существует на деньги спонсоров и просто неравнодушных людей, добровольцев в школах обучают безвозмездно. С руководителем аэропорта Андреем Полянским волонтеры заблаговременно договорились об аренде здания за 250 тысяч рублей в месяц . Неожиданно за пару дней до заезда добровольцев волонтерам отказали в аренде. Без объяснения причин.
Путем продолжительных переговоров (благодаря усилиям Люберецкой администрации, представителей Минобороны, ОНФ) директор согласился пустить волонтеров, но с условием, что вопреки первоначальным договоренностям проживать курсанты будут за пределами аэродрома.
Из-за чего волонтерам пришлось в срочном порядке, арендовать мини-отель на 60 спальных мест, и ежедневно оплачивать услуги транспортной компании.
Казалось бы, конец истории, недоразумение улажено: школа операторов БПЛА заехала в здание, волонтеры купили оборудование, привезли инструкторов и начали обучение для СВО первой группы военнослужащих и добровольцев из разных регионов.
Но спустя несколько дней после заезда руководство аэродрома запретило курсантам носить камуфляж и заниматься на поле на территории аэродрома. Волонтеры выполнили и это требование.
Но на этом вредительство со стороны администрации «Мячково» не закончилось: несмотря на то, официальное разрешение на полеты бпла от Росавиации, распоряжением директора работа школы fpv пилотов фактически заблокирована.
Каждый из курсантов школы знает, где он будет служить после обучения. И в зоне СВО операторов fpv дронов очень ждут.
Объяснить поведение руководства аэродрома крайне сложно, возможно это смогут сделать органы контрразведки.
В мае волонтерский проект «Архангел», который занимается сборкой fpv дронов и обучением пилотов, обратился к руководству аэродрома «Мячково», с предложением об аренде двухэтажного дома на территории аэродрома для подготовки добровольцев-пилотов БПЛА для дальнейшего их участия в СВО
Волонтерский проект «Архангел» - проект некоммерческий, существует на деньги спонсоров и просто неравнодушных людей, добровольцев в школах обучают безвозмездно. С руководителем аэропорта Андреем Полянским волонтеры заблаговременно договорились об аренде здания за 250 тысяч рублей в месяц . Неожиданно за пару дней до заезда добровольцев волонтерам отказали в аренде. Без объяснения причин.
Путем продолжительных переговоров (благодаря усилиям Люберецкой администрации, представителей Минобороны, ОНФ) директор согласился пустить волонтеров, но с условием, что вопреки первоначальным договоренностям проживать курсанты будут за пределами аэродрома.
Из-за чего волонтерам пришлось в срочном порядке, арендовать мини-отель на 60 спальных мест, и ежедневно оплачивать услуги транспортной компании.
Казалось бы, конец истории, недоразумение улажено: школа операторов БПЛА заехала в здание, волонтеры купили оборудование, привезли инструкторов и начали обучение для СВО первой группы военнослужащих и добровольцев из разных регионов.
Но спустя несколько дней после заезда руководство аэродрома запретило курсантам носить камуфляж и заниматься на поле на территории аэродрома. Волонтеры выполнили и это требование.
Но на этом вредительство со стороны администрации «Мячково» не закончилось: несмотря на то, официальное разрешение на полеты бпла от Росавиации, распоряжением директора работа школы fpv пилотов фактически заблокирована.
Каждый из курсантов школы знает, где он будет служить после обучения. И в зоне СВО операторов fpv дронов очень ждут.
Объяснить поведение руководства аэродрома крайне сложно, возможно это смогут сделать органы контрразведки.
Forwarded from РОГОЗИН
"Дядька" сам не летает и другим не дает.Командир 3-го Отряда "Барс-Родина" Ударной добровольческой бригады "Царские волки" (на фото справа) демонстрирует посаженную нашими бойцами-добровольцами украинскую "птичку". Если кто из ВСУ захочет ее забрать, обращайтесь непосредственно к "Дядьке".
Кстати, "Дядька" - командир добродушный. Советую солдатам и офицерам ВСУ сдаваться в плен именно ему. Он накормит, поговорит, спать уложит. Без мордобоя и тяжелых увечий. Сами захотите ему всё рассказать, у него талант внимательного собеседника.
Только не надо "Дядьку" злить. Здесь даже я уже ничем вам помочь не смогу.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Как разработать новые технологии для поиска потерявшихся людей
Источник: vc.ru
Поисково-спасательный отряд "ЛизаАлерт" получает в год 40 тысяч заявок на поиск пропавших людей. С 2018 года отряд применяет для поиска беспилотники и нейросеть. Организаторы инженерных соревнований Up Great предложили запустить совместный конкурс НТИ Up Great "Экстренный поиск" на создание таких систем. Герои этой истории рассказали, как БПЛА ищут людей, какие технологии уже есть, а каких не хватает, что разрабатывают участники конкурса и каких результатов ждут.
Юрий Молодых, директор технологических конкурсов НТИ Up Great:
"Мы проводим конкурс "Экстренный Поиск" в рамках Национальной технологической инициативы. Так мы создаем условия, чтобы разработчики небольших беспилотников продвинулись в развитии технологий ИИ и конкретно технического зрения. И все это в ходе задач поиска и нахождения людей с беспилотника, который на автопилоте выполняет полетное задание.
Конкурсная задача не про беспилотник как таковой — она про сложную техническую систему, в которой беспилотник может быть какой угодно
Сам беспилотник не так важен. Важно, чтобы на доступных на рынке технологиях собрать систему, которая сможет решить комплексную задачу. Поисково-спасательный отряд "ЛизаАлерт"— один из крупнейших эксплуатантов беспилотников по этой задаче".
Источник: vc.ru
Поисково-спасательный отряд "ЛизаАлерт" получает в год 40 тысяч заявок на поиск пропавших людей. С 2018 года отряд применяет для поиска беспилотники и нейросеть. Организаторы инженерных соревнований Up Great предложили запустить совместный конкурс НТИ Up Great "Экстренный поиск" на создание таких систем. Герои этой истории рассказали, как БПЛА ищут людей, какие технологии уже есть, а каких не хватает, что разрабатывают участники конкурса и каких результатов ждут.
Юрий Молодых, директор технологических конкурсов НТИ Up Great:
"Мы проводим конкурс "Экстренный Поиск" в рамках Национальной технологической инициативы. Так мы создаем условия, чтобы разработчики небольших беспилотников продвинулись в развитии технологий ИИ и конкретно технического зрения. И все это в ходе задач поиска и нахождения людей с беспилотника, который на автопилоте выполняет полетное задание.
Конкурсная задача не про беспилотник как таковой — она про сложную техническую систему, в которой беспилотник может быть какой угодно
Сам беспилотник не так важен. Важно, чтобы на доступных на рынке технологиях собрать систему, которая сможет решить комплексную задачу. Поисково-спасательный отряд "ЛизаАлерт"— один из крупнейших эксплуатантов беспилотников по этой задаче".
vc.ru
Как разработать новые технологии для поиска потерявшихся людей — Leader-ID на vc.ru
Поисково-спасательный отряд «ЛизаАлерт» получает в год 40 тысяч заявок на поиск пропавших людей. С 2018 года отряд применяет для поиска беспилотники и нейросеть. Организаторы инженерных соревнований Up Great предложили запустить совместный конкурс НТИ Up…
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года
Источник: Правительство РФ
В течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Такова главная цель Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Распоряжение о её утверждении подписано.
Основой для формирования отрасли может послужить уже имеющийся опыт использования беспилотных авиационных систем. Они уже применяются, к примеру, для инспекции состояния энергосетей. Использование беспилотников позволило сократить сроки проведения таких проверок в 5 раз. Вовремя выявленные повреждения снизили риск возникновения аварий на сетях в 8 раз. В картографии и кадастре использование беспилотников уменьшило стоимость комплексных работ на 20%. В сфере экологического контроля БАС позволяют выявлять в 4 раза больше нарушений при том же штате инспекторов.
Наибольший потенциал для применения беспилотников имеется в сельском хозяйстве, строительном надзоре, создании и актуализации геопространственных баз данных и доставке грузов в труднодоступные районы.
Источник: Правительство РФ
В течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Такова главная цель Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Распоряжение о её утверждении подписано.
Основой для формирования отрасли может послужить уже имеющийся опыт использования беспилотных авиационных систем. Они уже применяются, к примеру, для инспекции состояния энергосетей. Использование беспилотников позволило сократить сроки проведения таких проверок в 5 раз. Вовремя выявленные повреждения снизили риск возникновения аварий на сетях в 8 раз. В картографии и кадастре использование беспилотников уменьшило стоимость комплексных работ на 20%. В сфере экологического контроля БАС позволяют выявлять в 4 раза больше нарушений при том же штате инспекторов.
Наибольший потенциал для применения беспилотников имеется в сельском хозяйстве, строительном надзоре, создании и актуализации геопространственных баз данных и доставке грузов в труднодоступные районы.
government.ru
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года
Распоряжение от 21 июня 2023 года №1630-р
Forwarded from Правительство России
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года
Главная цель стратегии – создание в России в течение 6,5 лет новой отрасли экономики, связанной с созданием и использованием гражданских беспилотников.
Стратегией определены пять ключевых направлений:
1️⃣стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы,
2️⃣разработки и серийное производство таких систем, а также создание крупных производственных центров,
3️⃣развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов и перспективных дронопортов,
4️⃣подготовка кадров для беспилотной авиации,
5️⃣фундаментальные и перспективные исследования в сфере беспилотных авиационных систем.
✅Работа по созданию системы научно-производственных центров компетенций и испытаний в сфере беспилотных авиасистем начнется уже в текущем году. Ответственными за эти работу назначены Минпромторг, правительство Москвы, АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» и ряд других организаций.
✅Для формирования кадрового резерва в 2024 году начнется разработка учебных модулей и курсов обучения по БАС и внедрение их в программы общего, среднего профессионального и высшего образования. Вести работу будут Минпросвещения, Минобрнауки, правительство Москвы и АНО «Университет НТИ 2035».
«В настоящее время параллельно с разработкой стратегии развития беспилотной авиации по поручению Президента России правительство завершает формирование национального проекта развития беспилотных авиационных систем. Национальный проект станет основным управленческим механизмом реализации принятой стратегии», – прокомментировал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
❗️Работа ведется по поручению Президента.
Главная цель стратегии – создание в России в течение 6,5 лет новой отрасли экономики, связанной с созданием и использованием гражданских беспилотников.
Стратегией определены пять ключевых направлений:
1️⃣стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы,
2️⃣разработки и серийное производство таких систем, а также создание крупных производственных центров,
3️⃣развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов и перспективных дронопортов,
4️⃣подготовка кадров для беспилотной авиации,
5️⃣фундаментальные и перспективные исследования в сфере беспилотных авиационных систем.
✅Работа по созданию системы научно-производственных центров компетенций и испытаний в сфере беспилотных авиасистем начнется уже в текущем году. Ответственными за эти работу назначены Минпромторг, правительство Москвы, АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» и ряд других организаций.
✅Для формирования кадрового резерва в 2024 году начнется разработка учебных модулей и курсов обучения по БАС и внедрение их в программы общего, среднего профессионального и высшего образования. Вести работу будут Минпросвещения, Минобрнауки, правительство Москвы и АНО «Университет НТИ 2035».
«В настоящее время параллельно с разработкой стратегии развития беспилотной авиации по поручению Президента России правительство завершает формирование национального проекта развития беспилотных авиационных систем. Национальный проект станет основным управленческим механизмом реализации принятой стратегии», – прокомментировал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
❗️Работа ведется по поручению Президента.
Forwarded from Ассоциация МалАП
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 июня 2023 г. № 1630-р утверждена стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.
Планируется ли этой Стратегией устранение админбарьеров, препятствующих развитию малой и беспилотной авиации?
Нет, конечно! Планируется их оптимизация...
Видим ли мы какие-либо перспективы развития отрасли силами указанных ФОИВов в связи с утверждением Стратегии? Вопрос уже явно риторический...
Планируется ли этой Стратегией устранение админбарьеров, препятствующих развитию малой и беспилотной авиации?
Нет, конечно! Планируется их оптимизация...
Видим ли мы какие-либо перспективы развития отрасли силами указанных ФОИВов в связи с утверждением Стратегии? Вопрос уже явно риторический...
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации
Утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным.
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина. Она является отраслевым документом стратегического планирования, определяющим развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период. Стратегия подготовлена в том числе в интересах развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей, расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем и наращивания кадрового потенциала в этой сфере, отметили в Минпромторге России.
«Ключевая цель – создание полноценной отрасли использования гражданских беспилотников и достижение технологического суверенитета в сфере их производства. Стратегией определены приоритетные направления развития беспилотной авиации, ежегодные целевые показатели, параметры рынка, перечень необходимых мероприятий. При этом доля российских БАС в общем объеме таких машин должна вырасти с текущих 22% до 70% к 2030 году и до 80% к 2035-му», – прокомментировал первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.
Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем. В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписаться на @ATOjournal
Утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным.
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина. Она является отраслевым документом стратегического планирования, определяющим развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период. Стратегия подготовлена в том числе в интересах развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей, расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем и наращивания кадрового потенциала в этой сфере, отметили в Минпромторге России.
«Ключевая цель – создание полноценной отрасли использования гражданских беспилотников и достижение технологического суверенитета в сфере их производства. Стратегией определены приоритетные направления развития беспилотной авиации, ежегодные целевые показатели, параметры рынка, перечень необходимых мероприятий. При этом доля российских БАС в общем объеме таких машин должна вырасти с текущих 22% до 70% к 2030 году и до 80% к 2035-му», – прокомментировал первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.
Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем. В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Флай Дрон
В Башкирии предложили субсидировать покупку беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для использования в сельском хозяйстве. Минсельхоз республики собирается возмещать сельхозпредприятиям 50% стоимости оборудования. Об этом сообщили во время рабочего визита главы РБ Радия Хабирова и заместителя председателя Совета Федерации Юрия Воробьева на площадку кластера беспилотной авиации в Уфе.
Как сообщал РБК Уфа, в начале апреля 2023 года премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Режим будет введен в регионе на три года. В рамках ЭПР вводится специальное правовое регулирование, которое позволит использовать беспилотники с максимальной взлетной массой более 30 кг. Для комплексного обеспечения эффективного и безопасного применения беспилотных авиасистем будет запущена интеллектуальная платформа «Флай Дрон», где будут храниться и обрабатываться данные обо всех субъектах экспериментального режима и выполняемых ими операциях.
Подробнее на РБК:
https://ufa.rbc.ru/ufa/27/06/2023/649ae8999a79475715ece8c5
Как сообщал РБК Уфа, в начале апреля 2023 года премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Режим будет введен в регионе на три года. В рамках ЭПР вводится специальное правовое регулирование, которое позволит использовать беспилотники с максимальной взлетной массой более 30 кг. Для комплексного обеспечения эффективного и безопасного применения беспилотных авиасистем будет запущена интеллектуальная платформа «Флай Дрон», где будут храниться и обрабатываться данные обо всех субъектах экспериментального режима и выполняемых ими операциях.
Подробнее на РБК:
https://ufa.rbc.ru/ufa/27/06/2023/649ae8999a79475715ece8c5
РБК
В Башкирии предложили субсидировать покупку агродронов из бюджета
Для обработки всех полей республики нужно 1,5 тысячи беспилотников
Forwarded from Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация
С 1 марта 2024 года вносятся изменения в Федеральные Правила использования воздушного пространства РФ, упрощающие процедуры организации полётов для гражданских БВС:
🗣 Не будет требоваться подача представления и плана полёта в сельском хозяйстве при выполнении авиационно-химических работ на высотах до 30 метров от земной или водной поверхности и на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок.
🗣 Минтрансом России по представлению субъектов РФ и органов местного самоуправления будут определяться специальные зоны полётов БВС на высотах менее 150 метров. Для визуальных полётов БВС массой менее 30 кг в этих зонах не будут требоваться разрешения соответствующего органа местного самоуправления.
🗣 Не будет требоваться подача представления и плана полёта при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 100 метров и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок.
🗣 Не будет требоваться подача представления и плана полёта при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 150 метров и вне:
🟢 запретных зон,
🟢 зон ограничения полетов,
🟢 специальных зон,
🟢 воздушного пространства над местами проведения в соответствии с ФЗ «О государственной охране» охранных мероприятий,
🟢 воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований.
🗣 Также у пользователей воздушного пространства появится возможность оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полета, включая разрешения органов местного самоуправления, с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России.
Специалисты Росавиации и ГК ОрВД принимали активное участие в подготовке данного документа.
Изменения утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.06.2023 № 1016.
Специалисты Росавиации и ГК ОрВД принимали активное участие в подготовке данного документа.
Изменения утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.06.2023 № 1016.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЕСТИ
Минтранс РФ: беспилотники над населенными пунктами можно будет запускать на высоте до 150 метров.
Forwarded from Флай Дрон
Для успешной реализации стратегии развития в России беспилотной авиации необходимо максимально быстро сформировать законодательную базу. Такое мнение высказал в среду ТАСС первый заместитель гендиректора, сооснователь компании "Флай Дрон" Александр Каниовский.
"Помешать реализации стратегии может отступление от заявленных сроков выполнения всех ее KPI, отсутствие предполагающегося финансирования отрасли и жесткие регуляторные ограничения. Сколько бы мы беспилотников в России не произвели, если не будет правильной законодательной базы, то летать они не будут. Соответственно, этот вопрос надо решать максимально оперативно", - сказал он.
По словам эксперта, в стратегическом планировании развития беспилотной авиации надо "отталкиваться от реального спроса, а не от предложения".
Правительство РФ утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
https://tass.ru/ekonomika/18141609
"Помешать реализации стратегии может отступление от заявленных сроков выполнения всех ее KPI, отсутствие предполагающегося финансирования отрасли и жесткие регуляторные ограничения. Сколько бы мы беспилотников в России не произвели, если не будет правильной законодательной базы, то летать они не будут. Соответственно, этот вопрос надо решать максимально оперативно", - сказал он.
По словам эксперта, в стратегическом планировании развития беспилотной авиации надо "отталкиваться от реального спроса, а не от предложения".
Правительство РФ утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
https://tass.ru/ekonomika/18141609
government.ru
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года
Распоряжение от 21 июня 2023 года №1630-р
Forwarded from Height Hunter
Огни большого города 🌆
или как новые правила разрешат запускать беспилотники над населёнными пунктами
🤚 Для начала необходимо отметить, что сейчас правила не запрещают запускать БВС над населёнными пунктами - нужно согласовать с органом местного самоуправления полёт БВС с взлётной массой от 0,25 кг.
А если БВС до 0,25 кг, то данное согласование не требуется.
И пункт 49 Федеральных правил использования воздушного пространства (ФП ИВП) не претерпел изменений.
❌ Запретные зоны и запреты субъектов - это отдельная сущность.
Собственно и в действующей редакции ФП ИВП есть упрощённый порядок для БВС до 30 кг - можно летать в светлое время суток и в прямой видимости на высоте до 150 м вне всех видов запретных зон.
❗️ Основные нововведения заключаются в упрощённом порядке на территории населённых пунктов.
Но вряд ли когда-то будет упрощённый порядок полётов над всей территорией населённого пункта.
Речь идёт о так называемых "песочницах" - определённых зонах внутри населённых пунктов, где можно будет летать без согласований.
О таких зонах уже было сказано при обсуждении поправок в ФП ИВП.
✍️ И сейчас эти поправки приняты, вступят в силу как раз с 1 марта 2024 года.
Тут тоже есть моменты для обсуждений - как "песочницы" будут функционировать в субъектах с запретами, хватит ли места всем желающим полетать.
❌ И ещё не факт, что высшие исполнительные органы субъектов или органы местного самоуправления вообще решат выделить такие зоны, обязанности-то у них нет.
Однако подход в принципе логичный и оправданный.
Жаль только, что ждать надо до марта 2024 года.
H✈️ H
😁
или как новые правила разрешат запускать беспилотники над населёнными пунктами
А если БВС до 0,25 кг, то данное согласование не требуется.
И пункт 49 Федеральных правил использования воздушного пространства (ФП ИВП) не претерпел изменений.
Собственно и в действующей редакции ФП ИВП есть упрощённый порядок для БВС до 30 кг - можно летать в светлое время суток и в прямой видимости на высоте до 150 м вне всех видов запретных зон.
Но вряд ли когда-то будет упрощённый порядок полётов над всей территорией населённого пункта.
Речь идёт о так называемых "песочницах" - определённых зонах внутри населённых пунктов, где можно будет летать без согласований.
О таких зонах уже было сказано при обсуждении поправок в ФП ИВП.
Тут тоже есть моменты для обсуждений - как "песочницы" будут функционировать в субъектах с запретами, хватит ли места всем желающим полетать.
Однако подход в принципе логичный и оправданный.
Жаль только, что ждать надо до марта 2024 года.
H
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Новые правила в РФ разрешат запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 метров от земли или водоема в светлое время суток — Минтранс РФ
Forwarded from Свои да Наши
20230621 Стратегия БПЛА 2035.pdf
508.8 KB
Текст утвержденной Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года
Forwarded from Минпромторг России
👏Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина.
📑Это отраслевой документ стратегического планирования, определяющий развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период.
Стратегия подготовлена в том числе
в интересах:
☑️развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей;
☑️расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем;
☑️наращивания кадрового потенциала в этой сфере.
👀Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем.
👍В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписывайтесь на Минпромторг России
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина.
📑Это отраслевой документ стратегического планирования, определяющий развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период.
Стратегия подготовлена в том числе
в интересах:
☑️развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей;
☑️расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем;
☑️наращивания кадрового потенциала в этой сфере.
👀Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем.
👍В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписывайтесь на Минпромторг России