Российские военные беспилотником "Иноходец" уничтожили командно-наблюдательный пункт батальона "Айдар" в ДНР, сообщает министерство обороны

🇹🇭ВМС Таиланда приобрели дополнительные БПЛА вертолетного типа S-100 Camcopter

Командование ВМС Таиланда подписало контракт с австрийской компанией Schiebel Aircraft GMBH на закупку второй партии БПЛА вертолетного типа S-100.

Заказано два беспилотных комплекса в составе двух аппаратов S-100 каждый. Стоимость контракта составила 556,1 млн. бат (17,19 млн. долл. США).

Данное приобретение увеличит количество беспилотных комплексов на вооружении ВМС Таиланда до четырех. Первые два комплекта были приобретены в 2019 году и с 2020 года активно эксплуатируются. Поскольку в состав каждой из систем входят два БПЛА, всего в составе ВМС будут применяться 8 ед. S-100.

@wingsofwar

🇪🇺Европейские страны заключили соглашение о разработке БПЛА Eurodrone

Airbus и Организация по сотрудничеству в области вооружений (OCCAR) подписали глобальный контракт, предусматривающий разработку и производство 20 комплексов Eurodrone и 5-летнюю начальную поддержку в эксплуатации.

@wingsofwar

Весьма срочно

Руководителям авиакомпаний

В соответствии с поступившим указанием ФАВТ подать заявки в центральный аппарат Росавиации на перерегистрацию всех эксплуатируемых ВС иностранной регистрации включая лизинговые в реестр Российской Федерации. После присвоения регистрационного номера Российской Федерации незамедлительно подать заявку на получение СЛГ в Тюменское МТУ Росавиации.

📡 «Росэлектроника» продемонстрировала коллегам из Росатома работу платформы «Аэромобильный лоцман». Она включает в себя программно-аппаратный комплекс и отечественную беспилотную технику с различным оборудованием.

Использование платформы с БПЛА позволит:

▪️ обследовать акваторию Северного морского пути и прибрежные объекты;

▪️ собирать гидрографическую и гидрометеорологическую информацию;

▪️ поддерживать связь в слабооборудованных районах Арктической зоны РФ.

Испытания «Лоцмана» проходили на Ладожском озере. Под управлением оператора на берегу БПЛА выполняли радиолокационные измерения с воздуха, проводили гидроакустические наблюдения, совершали посадки и взлеты с покрытой льдом поверхности. Также выполнялись маневрирования с оперативными корректировками задания.

@rostecru

Господство в воздухе: на Ямале установлен особый правовой режим для беспилотников

Экспериментальный правовой режим для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) введён в Ямало-Ненецком АО. В рамках такого режима можно оперативно корректировать установленные нормативы без прохождения затяжной процедуры изменения законодательства: внесения инициативы, рассмотрения её на сессии, голосовании и далее. Практика экспериментальных правовых режимов введена в России в 2020 году для поддержки внедрения новых цифровых технологий, в частности, беспилотных наземных и летательных аппаратов.

В настоящее время для БПЛА отсутствуют «правила дорожного движения». На Ямале как раз и планируют органично вписать новый вид транспорта в существующую систему регулирования: определят требования к допуску аппаратов и их операторов и отшлифуют нормативную базу. Впоследствии опыт ЯНАО планируется масштабировать на всю Россию. Впрочем, округу не привыкать выступать плацдармом для внедрения беспилотных систем в частности – в прошлом году беспилотник «Почты России» в тестовом режиме доставил груз из Салехарда в Аксарку.

Заинтересованность Ямала в беспилотниках вполне закономерна. По мнению губернатора округа Дмитрия Артюхова, они могут стать связующим звеном с «Большой землёй» для труднодоступных населённых пунктов региона. Это справедливо и для всей Арктической зоны РФ. Логично и то, что именно Ямал стал пилотной площадкой для внедрения БПЛА. Отрасль беспилотных летательных аппаратов в России только зарождается. В экспериментальном режиме испытываются беспилотные такси, грузовики, дроны, в конце декабря построен первый завод по производству ударных машин. А Ямал на протяжении нескольких лет стабильно выступает в качестве полигона для разработки и испытания новейших высоких технологий. Научный кластер округа поддерживает президент РФ Владимир Путин. Неудивительно, что и беспилотники решено испытывать именно здесь.

С морским приветом, @sevmorput

Китай внимательно следит за развитием российских технологий и их выходом на рынок.
В пятницу, 4 марта, международное информационное агентство Sputnik China опубликовало новость об экспорте Россией первого в мире дрона для мониторинга электросетей:

Беспилотный летательный аппарат для мониторинга электросетей «Канатоход» начинает работать в Саудовской Аравии и во Вьетнаме. Это уникальная российская технология, которая позволяет проводить диагностику и обслуживание ЛЭП в сложных условиях, в том числе в горах. Робот может «садиться» на провода или грозозащитные тросы воздушных линий электропередачи, работающих под напряжением до 500 кВ. Это один из проектов Национальной технологической инициативы «Энерджинет», который позволит не только обеспечить технологический суверенитет в вопросах обслуживания линий электропередач, но и продвинуть российские технологии за рубеж даже в нынешних условиях, сообщили в пресс-службе Платформы Национальной технологической инициативы.
Основатель компании-разработчика «Канатохода» ООО «Лаборатория будущего» Александр Лемех пояснил, что в Саудовской Аравии их ждет два сложнейших объекта — на севере и юге страны. Робот проведет диагностику и обслуживание ЛЭП в горах, с перепадами высот до 200 м. Дрон умеет работать на включенных линиях, напряжение на первой составит — 132 кВ, на второй — 380 кВ.
«Сейчас наши сотрудники находятся в Саудовской Аравии, выезжают на объект, который находится в 1 тыс. км от Эр-Рияда. Кроме того, вьетнамские партнеры подтвердили, что ждут нас у себя 15 марта, — добавил главный инженер ООО «Лаборатория будущего» Алексей Соколов. — Мы также работаем с Казахстаном, на двух объектах уже показали наши возможности, и компании-партнеры в Астане и Алма-Ате уже подтвердили свою заинтересованность. В апреле с делегацией правительства Свердловской области едем в Ташкент, будем работать с Узбекистаном. Что станет с нашими договоренностями о пилотных проектах в Греции и Швейцарии, о продолжении работы в Турции, где мы проводили пилоты в прошлом году, пока непонятно. Но технология у нас уникальная, поэтому надеемся, что контакты продолжатся, тем более что мы работаем через локальных партнеров».
Ремонтные зажимы, манипуляторы, технология антигололедного покрытия, используемые «Канатоходом», — собственная разработка компании, от импорта не зависящая. Так же, как и магнитный сканер, с помощью которого робот ощупывает провода магнитным зрением.
«Конструктив платформ и частично электронику делаем сами, карбоновые винты получаем из Китая. А вот двигатели у нас европейские, но у китайцев тоже имеются неплохие, можно заменить. Лазерный сканер — американский, но мы знаем, что отечественная компания Группа «Кронштадт» также начала их производство, будем смотреть. По видеокамерам есть выбор, выберем из доступных», — пояснил Алексей Соколов.
Он добавил, что полной картины того, какие именно комплектующие будет невозможно ввезти в РФ, еще нет, но «фатальные риски» проекту в любом случае не грозят.

На тему беспилотных Ан-2.

Нестандартное использование Азербайджаном старых советских бипланов Ан-2 в качестве беспилотных самолетов, выявляющих расположение армянских систем ПВО в Карабахе, заинтересовало западных военных специалистов. Об этом 10 февраля пишет ресурс Bulletin of the Atomic Scientists.

Автор статьи напоминает, что еще в сентябре 2020 года армянские вооруженные силы опубликовали видео, как ПВО сбивает странные летательный объект, который позже оказался старым советским бипланом Ан-2, переоборудованным для беспилотного режима полета.

Отмечается, что Азербайджан переоборудовал свои многочисленные легкие поршневые самолеты Ан-2 в беспилотные летательные аппараты. Во время конфликта в Карабахе их неоднократно отправляли на задание вместе с дронами-камикадзе для того, чтобы выявлять и уничтожать армянскую ПВО.

Ан-2 в данном случае использовался как «беспилотник-наживка», который показал армянские оборонительные позиции азербайджанским командирам, ведущим поиск уязвимых целей. Тем самым Азербайджан показал всему миру, что даже устаревшее оборудование, такое как Ан-2, можно перепрофилировать и эффективно использовать в современной войне, где применяются дроны.

Автор отмечает, что подобный опыт Азербайджана может оказаться заразительным и другие страны могут им воспользоваться. Понятно, что такие «дроны» дешевы, потеря такого старого самолета не идет ни в какое сравнение с потерей реального боевого дрона. Кроме того, отмечается, что использование Азербайджаном Ан-2 выявило слабое место в международных законах, направленных против распространения боевых беспилотников, так как международная система контроля за оборотом оружия не запрещает передачу технологий или методов, необходимых для превращения пассажирских самолетов в дроны.

Автор предполагает, что инженеры, работавшие на Азербайджан, вероятно, превратили Ан-2 в беспилотники, установив пневматические системы управления, которые работали совместно с автопилотом. Отмечается, что за штурвалом могли сидеть и пилоты, которые вручную направляли самолет, а потом прыгали с парашютом, однако подтверждений таким версиям нет.

Ранее переоборудованием Ан-2, но в беспилотный грузовой самолет, занимался и Китай. Однако Азербайджан пошел дальше и создал на основе самолета систему для участия в боевых действиях.

Автор отмечает, что хотя реальное число Ан-2, которые участвовали в боях в Карабахе неизвестно, это число могло быть значительным. В конце августа 2020 года, всего за несколько недель до начала войны в Нагорном Карабахе, на спутниковых снимках аэродрома Евлах в Азербайджане было запечатлено около 60 Ан-2. Однако к концу первой недели боев в Нагорном Карабахе более половины этих Ан-2 покинули этот аэродром. Отмечается, что армянские ВС заявили о не менее 11 сбитых азербайджанских Ан-2.

https://rossaprimavera.ru/news/6ba3b4f5

​И к хорошим новостям из космической индустрии, никуда они не делись:

Космические компании успешно двигаются к тому, чтобы проводить ТО спутников прямо на орбите, разрабатывая дронов с манипуляторами, которые смогут на расстоянии захвата дозаправить спутник и провести его ремонт, а это потенциально колоссальная экономия денег.

За последнее время в этом направлении большой прогресс, например, совсем недавно, в 2020, аэрокосмическая компания Northrop Grumman успешно запустила два аппарата с собственными двигателями и топливом, которые прикрепились к двум коммерчески спутникам и вывели их на новые орбиты.

В ближайшее время техническое обслуживание продвинут еще дальше — к спутникам планируют отправлять полуавтоматических роботов с механическими руками (как на МКС), которые будут заправлять спутник и выполнять какие-то простые ремонтные работы. В 2024 году исследователи попытаются провести демонстрацию, и если она сработает, то это будет первый случай, когда дрону удастся схватить спутник, который не был специально предназначен для такой стыковки.

Помимо проблем с тем, что роботу не за что там особо ухватиться (лишних материалов на спутниках буквально нет, важен каждый грамм), есть еще очень важный момент с задержкой времени сигнала между Землей и аппаратом, поэтому дрону придется самому решать какие-то важные задачи так сказать «на месте».

Тренироваться собираются на каких-то старых неактивных спутниках, коих тысячи, робот будет подбирать орбиты и маневрировать на расстоянии всего двух метров, используя камеры и датчики, ну а после этого одной из своих рук схватится за кольцо, которое раньше крепило спутник к ракете-носителю, эпично же.

Короче, пока мы все рассуждаем сколько проживет Джеймс Вебб, глядишь к концу его срока службы прилетит такой ТО-дрон, протрет зеркала, дозаправит и телескоп останется в строю еще лет на 20. На видео пример того, как аппараты Northrop Grumman в 2020 изменили орбиты спутников, это по сути первые шаги в космическом техобслуживании.

Взял отсюда.

Тем временем ТАСС сообщает, что Корея приступила у разработке роботов-разведчиков малого формата — по форме они будут напоминать пчелу или муравья и смогут работать в «рое» из нескольких десятков единиц: https://tass.ru/ekonomika/13990885

Технология уже не новая, ещё в 2013 году я писал о планах американского военпрома создать разведывательные аппараты в виде самых птиц - воробьев и голубей.

Технологии для этого есть — по сути это будут уменьшенные копии беспилотников с меньшим радиусом действия но куда большим уровнем маскировки.

Внедрение подобной техники окончательно превратит мир в стеклянный дом, где большой брат сможет заглянуть каждому и нас через плечо, даже если вырубить интернет и отключить смартфоны.

Будет иронично — в США комики много лет издевались над конспирологами-«параноиками», считающими что государство следит за каждым передвижением своих граждан, и даже придумали целую теорию. Будто бы все уличные птицы на самом деле правительственные дроны.

В эпоху постмодерна это было смешно, во время, когда вернулась настоящая история — это становится правдой жизни.

❗️Тяжёлый транспортный самолёт Ан-124-100 украинской авиакомпании "Антонов" вылетел из турецкого города Текирдаг, где расположено производство БПЛА, в польский Жешув.

На его борту, предположительно, новая партия ударных беспилотников Bayraktar TB2 для ВСУ.

Это уже второй подобный рейс за последние несколько дней.
#Украина

@new_militarycolumnist

Специалисты лесничества выявили более 20 участков с самовольным захватом части территории земель гослесфонда; всем нарушителям вручены уведомления о явке в Московский учебно-опытный филиал для дачи объяснений по незаконному занятию лесных участков https://telegra.ph/Borba-s-samovolnym-zahvatom-lesnyh-zemel-03-09

Санкции не остановят перспективные разработки в России беспилотных авиационных систем

Источник: Эксперт-Урал
Генеральный директор Ассоциации AERONEXT (объединяет российские предприятия, ведущие деятельность по разработке и применению гражданских беспилотных авиационных систем) Глеб Бабинцев рассказал о влиянии западных санкций в отношении производства беспилотников в нашей стране:
- В России ведется достаточно много разработок беспилотных авиационных систем для сбора данных, перевозки грузов, обучения детей и молодежи, проведения световых шоу и т.д. Все разработки являются перспективными, никакие санкции их не остановят. Конечно, сказать, что санкции совсем никак не повлияют, мы не можем, поскольку большинство электронных компонентов и двигателей, применяемых российскими разработчиками, - это комплектующие иностранного производства.
Вместе с тем, по словам Бабинцева, «сейчас каждая компания проводит подборный анализ того, что и чем можно заменить. Несмотря на сложности, уже находятся решения российского производства. Пусть они значительно уступают импортным, но все же позволяют не останавливать разработку и применение беспилотных авиационных систем. Убежден, что текущая встряска пойдет только на пользу развитию нашей промышленности».
https://expert-ural.com/articles/ekspert-sankcii-ne-ostanovyat-perspektivnie-razrabotki-v-rossii-bespilotnih-aviacionnih-sistem.html

Новая технология поможет искать только что упавшие метеориты не только ученым, но и астрономам-любителям.

Санкции не остановят производство БАС в РФ, считает глава Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

"Убежден, что текущая встряска пойдет только на пользу развитию нашей промышленности", - заявил он в беседе с журналом "Эксперт-Урал".

Подробнее: https://aeronext.aero/press_room/news/102092

Коллеги, присоединяйтесь к официальному каналу ГК «Геоскан» в Телеграме. Все свежие новости о компании и ее разработках, обновления ПО и прошивок, кейсы пользователей и другая актуальная информация с доставкой прямиком в ваш мессенджер.

https://t.iss.one/geoscan_official

Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.

Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом.

В основном проект направлен на спасение большой большой гражданской авиации, но так же касается и малой авиации, включая её беспилотный сегмент.

Для БВС снижен порог по MTOW для постановки на учёт беспилотников с 250 грамм до 150 грамм.

Уже теперь четко написано для БВС тяжелее 30 кг нужно будет получать СЛГ, как это сделать не имея сертификата типа, и утвержденных Минтрансом норм летной годности и соответственных МОСов, как и последние 7 лет остаётся непонятно.

Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).

Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).

Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.

Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.

Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП).

Ссылка: https://sozd.duma.gov.ru/bill/84971-8

❗️🇷🇺#россия #торговля #ограничения
Правительство РФ ввело запрет на экспорт легковых автомобилей до 31 декабря 2022 г #авто

Кабмин ввел запрет на поставку самолетов и беспилотников за рубеж до конца 2022 г #авиа

- ТАСС

🇵🇱🇺🇸МНО Польши намерено ускоренно закупить в США БПЛА MQ-9 Reaper

Анализ опыта применения беспилотной авиации в ходе спецоперации на Украине побудил власти Польши принять решение о закупке в США в рамках ускоренной процедуры неназванного количества MQ-9.

В случае одобрения закупки, Польша станет первой страной на «восточном фланге НАТО», закупившей эти БПЛА.

По заявлению представителя Агентства вооружений МНО Польши подполковника Кшиштофа Платека, Варшава стремится срочно приобрести беспилотники, и в настоящее время ведет переговоры об этом с американскими партнерами. По его словам, покупка «связана с ситуацией на восточной границе Польши» с Украиной.

Стоимость, количество и сроки приобретения министерство не разглашает. По словам К.Платека, Польша рассчитывает купить БПЛА «как можно скорее».

Запрос о возможности поставки дронов уже направлен в США. Завершение переговоров и подписание контракта ожидается к концу второго квартала 2022 года.

@wingsofwar