Использовать системы борьбы с БПЛА смогут только охранные структуры

В России могут запретить частным лицам и компаниям использовать антидроновые системы, передав право на их эксплуатацию только специализированным охранным организациям.

Решение связано с желанием государства урегулировать использование систем «антидрон», которые могут создавать помехи для мобильной связи и мешать работе гражданских беспилотников, поясняют эксперты.

@kommersant

Минцифры утвердит правила использования систем противодействия БПЛА

Об этом рассказал сенатор, зампред совета по развитию цифровой экономики при Совфеде Артём Шейкин. Он указал, что цены на услуги такси в Москве могут расти из-за проблем с GPS-навигацией: даже частные лица начали применять системы противодействия беспилотникам, «глушилки».

Рабочая группа должна утвердить правила в сентябре, и тогда частные лица не смогут применять эти системы.

Интересно, место строительства накрыто пленкой невидимости?

🇷🇺 Регулирование

Регулятор потребует наличия в БАС отечественного софта

Такое условие предусматривает очередной проект поправок Минпромторга РФ - наличие в БАС установленного отечественного ПО. Это станет обязательным требованием для попадания в реестр с 1 января 2025 года. Об этом сообщает ТАСС.

Пока что не станут обязательными требования отечественности:

🔹 бортовой системы управления полетом;
🔹 оборудования радиолинии связи управления и контроля;
🔹бортовой системы идентификации и автоматического уклонения от столкновений \\

🇷🇺 Регулирование. Стандартизация

Стандартизация. Утвержден стандарт на БАС для ЧС

В России приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии утвержден новый национальный стандарт ГОСТ Р 70802-2023 «Беспилотные авиационные системы для обеспечения пожаротушения, аварийно-спасательных и других работ, выполняемых в целях предупреждения чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий. Общие требования». Об этом сообщает сайт Росстандарта.

В действие он войдет с 1 декабря 2023 года. ГОСТ Р 70802-2023 разработан ФГБУ ВНИИПО МЧС России совместно с ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России в рамках деятельности технического комитета по стандартизации №274 «Пожарная безопасность» (ТК 274) при участии технических комитетов по стандартизации «Робототехника» и «Авиационная техника».

Его запуск, вероятно, создаст немалые проблемы в ближайшие месяцы для пожарных и в целом для МЧС, где уже не первый год пробовали осваивать беспилотные системы для перечисленных целей. Теперь инициативы сменятся на стандартизованный подход. В чем-то это хорошо, в чем-то нет.

Перечислю возможные минусы:

1. Ограничение инноваций. Установленные жесткие правила и требования могут затруднять апробацию новых идей и внедрение новых технологий. Жесткое следование стандартам, их редкий пересмотр могут приводить к застою.

2. Сокращение выбора вариантов устройств, т.к. они должны будут в дальнейшем осуществляться в рамках стандартов.

3. Соблюдение стандартов может требовать дополнительных затрат, например, на замену уже имеющихся изделий на новые, соответствующие стандарта, переобучение персонала. Также возникает вопрос сертификации - это уже дополнительные расходы для производителей.

Какие плюсы называют в сторонники стандартизации:

«Разработка стандарта осуществлялась с целью установления количественных значений показателей и требований к конструкции, обеспечивающих единообразие при производстве БАС, применяемых для обеспечения пожаротушения, аварийно-спасательных и других работ, выполняемых в целях предупреждения чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий на территории Российской Федерации. Основными задачами являлось повышение технических характеристик, улучшение технологичности производства, качества и надежности создаваемых БАС на уровне, соответствующем современным отечественным и зарубежным достижениям науки и техники».

В стандарте оговорено, что БАС - это 2 и более БВС различного типа с комплектом сменных унифицированных целевых нагрузок различных типов, необходимых для решения таких задач, как:

🔹 средств наземного обеспечения полетов;
🔹 передвижного пункта управления БАС на базе образца автомобильной технике, соответствующего физико-географическим условиям района применения;
🔹 станции внешнего пилота - в мобильном варианте;
🔹 портативных (индивидуальных) терминалов, обеспечивающих прием информации от БВС в реальном масштабе времени;
🔹 средств отображения и визуализации получаемой информации в режиме реального времени.

Отмечается, что «в зависимости от вновь выявленных особенностей выполнения конкретной задачи состав компонентов может быть расширен».

Применение ГОСТ Р 70802-2023 позволит установить единообразные подходы и оптимальные требования к созданию беспилотных авиационных систем для обеспечения пожаротушения и аварийно-спасательных работ, а также унификацию конструкции, взаимозаменяемость их составных частей и элементов. Стандарт также призван упростить процессы проектирования, изготовления, закупки и последующей эксплуатации БАС.

Развитие стандартов по применимым в различных сферах беспилотных летательных аппаратов, как ожидается, будет способствовать и реализации положений принятой Правительством Российской Федерации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 год и на перспективу до 2035 года. В частности, в России уже действует национальный стандарт по применению беспилотных воздушных судов при выполнении земляных работ.

Также по теме:

👉 Борьба с пожарами. Применение дронов - новости
👉 Пожарные и беспилотники

Порка ВСУ Ланцетами и другим вооружением в июле начинает напоминать девятый вал.

Вопрос один, сирийская артиллерия или всё же наша? А знаете почему произошел такой вопрос?

На видео представлена работа БпЛА «Орлан-30» в небе Идлиба.
Если Орлан-30, то автоматом идет работа с 30Ф39, он же «Краснополь».
Работа с «Краснополем» ведется на одном языке, там либо задействован переводчик, либо все же работа ведется нашими артиллеристами.
Кстати, давно не было видео в сети с Орлан-30 в небе Сирии.

Во время боевого задания наши парни утопили в Днепре Аэроскоп. Наши ремонтники в Крыму его отремонтировали, что,  согласитесь, очень приятно при стоимости нового в 8,5 миллионов. Вообще, уровень компетенции лаборатории  в Крыму такой, что у нас постоянно воруют решения и начинают очень успешно перепродавать 🤷‍♂ У нас же люди работают на волонтёрских началах буквально за еду, уже год.

Мы, кстати, перманентно торчим денег парням за ремонт дронов, ружей и прочей военной амуниции, сейчас долг за февраль-март составляет 170  тысяч. Поэтому на грядущей неделе будет сбор.

На видео можно посмотреть как работает легендарный Аэроскоп.

Так же на видео показано, как видит Аэроскоп перепрошитый Мавик 3Т со смещением координат и глушилкой на транспондер пульта. Спойлер - видит совсем в другом месте, координаты оператора с пультом не видит.

Так же на видео показано, что Аэроскоп видит  Мавик3 с прошивкой 1000, даже если програмно отключить "невидимость". Поэтому не обновляйте выше 600 прошивки и перепрошивайте с откатом вниз.

Учебные квадрокоптеры Клевер.Гаскар Code получили сертификат соответствия техническому регламенту таможенного союза

Учебные наборы программируемого квадрокоптера Клевер.Гаскар Code для обучения компетенциям «Эксплуатация БАС» и «Летающая робототехника» успешно прошли испытания и получили сертификат соответствия техническому регламенту таможенного союза с максимально возможным сроком действия. Об этом сообщае AVIA.RU.

Рынок беспилотных летательных аппаратов — один из самых активно растущих мировых рынков. Его объем в РФ в 2022 году был оценен в 50 млрд руб., а согласно Стратегии развития беспилотной авиации к 2030 году он достигнет 1 трлн руб. Многие отрасли уже оценили эффективность применения дронов. По большей части БВС в промышленности применяются для автоматизированного мониторинга объектов. Наибольшее число работ проводятся в нефтегазовом секторе, электроэнергетике, агрокомплексе и капитальном строительстве.

aviaru.net/n259414

Мэр Москвы на выставке презентовал беспилотники председателю Правительства России.

Гражданские беспилотные авиационные системы могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и различных сфер услуг, необходимо развивать их производство, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин во время выступления на пленарной сессии выставки "ИННОПРОМ".

"Другое направление – гражданские беспилотные авиационные системы. Они могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и различных сфер услуг. Необходимо развивать их производство, включая компоненты, комплектующие изделия и агрегаты. В ближайшее время запустим соответствующий национальный проект", - сказал Мишустин. https://ria.ru/20230710/bespilotniki-1883308556.html

Новые коды классификаторов для беспилотных авиационных систем
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9054

МОСКВА, 10 июля 2023 г. – Приказом Росстандарта утверждены изменения в Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности (ОКПД2) и Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД2) в части беспилотных авиационных систем (БАС). Предложения были разработаны Министерством промышленности и торговли Российской Федерации совместно с заинтересованными производителями и органами государственной власти.

Необходимость внесения изменений в действующий классификатор была обусловлена отсутствием отдельных кодов для беспилотных авиационных систем.

Принятые изменения направлены на развитие нормативно-правового регулирования в области беспилотных авиационных систем в рамках разрабатываемого национального проекта. Новая редакция классификаторов обеспечить организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотной авиации в России, благодаря чему могут быть сформированы и меры поддержки. Теперь участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять постановку на налоговый учёт индивидуальных предпринимателей, занятых в сфере БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.

Среди изменений, в том числе, включение в классификаторы беспилотных авиационных систем, бортовых систем и компонентов систем автоматического управления беспилотных воздушных судов, полетных контроллеров, радиоаппаратуры связи – всего более 50 дополнительных классификационных группировок.

Включение производства беспилотных авиационных систем в общероссийские классификаторы в качестве самостоятельного вида деятельности также будет способствовать и реализацию положений принятой Правительством Российской Федерации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 год и на перспективу до 2035 года.

В условиях санкционного давления крайне важно иметь возможность оперативно вносить изменения в общероссийские классификаторы, дополняя их инновационной продукцией и зарождающимися областями экономики, впоследствии обеспечивая поддержку указанным отраслям путем снижения налоговой нагрузки и разработки нормативных правовых актов, касающихся государственного регулирования отдельных видов экономической деятельности. Именно поэтому в 2022 году Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии внесены изменения в правила разработки общероссийских классификаторов (ОКПД2, ОКВЭД и т.д.), направленные на расширение оснований для корректировки, расширений и дополнений классификаторов.

Утверждены изменения в Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности (ОКПД2) и Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД2) в части беспилотных авиационных систем (БАС). Предложения были разработаны Министерством промышленности и торговли Российской Федерации совместно с заинтересованными производителями и органами государственной власти.

Необходимость внесения изменений в действующий классификатор была обусловлена отсутствием отдельных кодов для беспилотных авиационных систем, указывается в соответствующем заявлении Росстандарта.

Принятые изменения направлены на развитие нормативно-правового регулирования в области беспилотных авиационных систем в рамках разрабатываемого национального проекта. Новая редакция классификаторов обеспечить организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотной авиации в России, благодаря чему могут быть сформированы и меры поддержки.

Теперь участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять постановку на налоговый учёт индивидуальных предпринимателей, занятых в сфере БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.

Среди изменений, в том числе, включение в классификаторы беспилотных авиационных систем, бортовых систем и компонентов систем автоматического управления беспилотных воздушных судов, полетных контроллеров, радиоаппаратуры связи – всего более 50 дополнительных классификационных группировок.

Включение производства беспилотных авиационных систем в общероссийские классификаторы в качестве самостоятельного вида деятельности также будет способствовать и реализацию положений принятой Правительством Российской Федерации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 год и на перспективу до 2035 года.

Честно говоря, похоже больше на обмен инфоповодами. Байрактар, не то оружие, которое необходимо ВСУ, тем более строить завод в условиях когда вся территория простреливается, энергетика убитая...

Скорее тут завуалированы договора на поставку двигателей для Турции, от Мотор-сичи. Ведь сейчас для многих моделей БПЛА туркам обрезали поставки из НАТО, турбореактивных моторов. И Запорожский завод в этом им может очень помочь.

Ну а что они реально могут делать, это помочь изготовлению оснастки для нового барражирующего боеприпаса разработки КБЮ, "Крук-2".

Особенно его электронной компоненты, из-за которой он никак не пойдёт в серию. В этом плане инженеры Байкара могут заметно помочь, они то схожие задачи для помехоустойчивых систем управления решали.

https://t.iss.one/warhistoryalconafter/110715

Русский инженер

Как научиться летать на FPV-дронах дома?

Пилю краткий гайд жирными штрихами. В комментах можно оспорить, дополнить или предложить свои варианты. Это так, каркас.

1. Сразу, ещë на берегу, определитесь, надо оно вам или не надо. Если не надо, то забейте. А то потратите денег и времени, а толку нихуя не будет. Чтоб научиться летать на приличном уровне нужно летать реально много и нужна усидчивость.

2. Матчасть. Вам нужен пульт и комп-ноут. Больше, пока, ничего не надо. Ноут подойдëт почти любой, симулятор не слишком требовательный. Желательно экран побольше, особенно если зрения не идеально и неохота убить его ещë сильнее. Пультов есть целая куча, но мы массово закупили Радиомастеры 12 (с модулем ERLS). Стоят они от 9к до 13к. Первая цена у китайцев, ждать месяц. Вторая – розничная.

3. Симулятор Liftoff. Скачивайте торрент, ставьте, подключайте пульт. Дальше надо его откалибровать, настроить, тут гайдов покурите по теме, это не сложно.

4. Ну и начинаете летать в акро-режиме. Тоесть без стабилизации. Поднимаетесь-падаете и так по кругу. Затем идëте на Ютуб и смотрите ролики. Как летают другие люди и как они учат летать. Потом опять идëте в симулятор и начинаете там разбивать дроны. Канешно, в идеале за вами должен ходить инструктор, объяснять чего не так, давать советы, давать задания, смотреть как вы их исполняете и опять объяснять че не так. Но если его нет, то летать научится всë таки можно и по советам с Ютуба. Это дольше и сложнее, но тем не менее – возможно.

5. Когда дрон перестает биться обо всë на свете и начинает слушаться – начинайте проходить трассы. Сначала просто хоть как-нибудь доходить до финиша. Потом на время. И продолжайте копать Ютуб на предмет советов и полезной инфы. Примерно 50% времени нужно летать, ещë 50% – смотреть как летают другие.

6. И гдето на 30 часах налета можно вас сажать на комнатный дрон (tiny whoop). Раньше прост бессмысленно, вы его разьебете прежде, чем научитесь уверенно держать в воздухе. Модельный ряд там большой, мы взяли Happymodel Mobula7 ELRS. Ценник тот же, что и у пультов. В Китае есть за 8-9к, в России до 13к. Плюс к нему нужно аккумов взять побольше, штучек шесть. Это ещë 3к. Плюс нужны будут очки, чтоб летать от первого лица. Но тут хз, есть ли варианты бюджетные. У нас модели серьезные, по 25-30к.

7. Очки, вупик и пульт надо будет подружить. Как это делать я хз, но инструкции в сети есть. Главное, чтоб у них совместимость была. Плюс, есть уже готовые комплекты дрон-очки-пульт, у нас недавно один из учеников такой взял за 25к, вполне доволен. Возможно, это оптимальное решение для дома, если на этом оборудовании вы ничего серьезного делать не собираетесь.

8. Ну и следующий этап обучения это летать на симуляторе дальше, попутно летая по квартире на мелком дроне, пугая кота и роняя на пол посуду. Главное – сразу начинать хуячить в режиме аса, не привыкая к стабилизации. Так как на боевых дронах еë нет и она там, собственно, не нужна.

Ну и вот таком макаром часов за 60-100 можно неплохо отточить навыки и уверенно держать дрон в воздухе. А дальше уже надобно либо брать большой дрон и както на нем летать (непонятно где это сейчас делать простому обывателю), либо идти изучать матчасть и переходить в техножрецы. Где, опять таки, навыки специфические и в быту не сильно полезные. Но базу вы таким макаром получите. Получите десятки часов налета как в симуляторе, так и на физическом дроне. Чем будете выгодно отличаться от человека, который вообще никогда не летал. Надо только не забрасывать это дело и летать хотяб раз в неделю, иначе руки всë забудут очень быстро.

И хоть это, канешно, эрзац. Но лучше, чем ничего. И если вдруг судьба занесет на фронт, то куда проще будет вас, готового пилота, обучить боевому применению. Чем учить кого-то другого с нуля. А за этим учиться летать все и ломятся, как правило. И правильно, в общем-то, делают.

Такие дела.

Дачный сезон русских БПЛА — как работают наши «птички» по врагу в районе Антоновского моста

Про назойливые украинские ДРГ, всплывающие то на островах, то под Антоновским мостом, а то и на дачах, за месяц было сказано многое. Пока продолжаются споры, русские бойцы, стоящие непосредственно там и имеющие реальное дело с лазутчиками, докладывают, что выбивают остатки врага с дач.

Военкор Readovka Григорий Березецкий побывал в расположении у бойцов и показал боевое дежурство русских коптеров по врагу, засевшему по покинутым дачам. На кадрах — привычная и даже рутинная работа для оператора «Мавика», в которой происходит буквально все — дуэль с вражеским РЭБ за свободу и работу «птицы», кропотливое маневрирование по «протоптанным» в воздухе коридорам, игры с высотой, уходы в безопасную зону, подкрадывание к интересующему району и самое любимое у многих — собственно, сброс ВОГов.

По итогам сегодняшней серии захода «птичек» в район моста результаты следующие: один потерянный «Мавик» и попадание остальных снарядов с «птиц» точно в цель. Один из бойцов также рассказал о реальной обстановке у Антоновского моста и о том, как ее освещают в медиа-пространстве.