Полный запрет на дроны не является гарантией безопасности, так как инструментов по контролю за серыми полетами и пресечению незаконного использования воздушного пространства беспилотниками на сегодня недостаточно, отметил генеральный директор компании «Флай дрон» Никита Данилов. «Все представители бизнеса, добросовестно осуществляющие коммерческую деятельность с соблюдением воздушного законодательства РФ, прекратили использовать БАС, – добавил он. – Поэтому единственный результат, которого можно достичь, вводя тотальные ограничения, – замедление темпов развития стратегически важной для России отрасли». Наибольшие издержки от запретов помимо агросектора понесут компании в нефтегазовой отрасли и строительстве, считает Данилов.
Статья полностью:
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/04/12/970502-uscherb-ot-zapreta-poletov-agrodronov-mozhet-previsit-24-mlrd-rublei

🇷🇺 Планы. Регулирование

В Минпромторге ожидают роста доли отечественных беспилотников почти втрое к 2023 году

По крайней мере, в федеральном проекте "Стимулирование спроса на отечественные БАС" прописаны такие показатели: рост с 24% в 2023 года до 55% в 2025 году и до 70% в 2030 году, в госзакупках - с 23% в 2023 году до 41% в 2025 году и до 80% в 2030 году.

Госзаказ в 2023 году составит 8,6 млрд руб и до 200 млрд суммарно в период до 2030 года.

Ожидается, что в 2023 году объем рынка БАС составит 32 тысяч шт. из которых 7.6 тыс. будут отечественными, в 2025 году - около 104 тыс., в 2030 году - до 181 тыс.

Критериев определения "российскости" БЛА пока что нет, но их собираются внедрить еще до конца 2023 года.

Приоритетными в Минпромторге считают такие направления, как БАС для сбора данных и дистанционного мониторинга, рос их числа ожидается с 10 тыс. до 18 тыс. ; БАС для аэрологистики (доставки) - с 668 шт. до 2748 шт. и для опрыскивания (внесения веществ, используемых в сельском хозяйстве) - с 713 до 3273 шт. Больше других вырастет объем рынка БАС для образования: с 6 тыс. до 135 тыс.

Число учебных заведений, где будет внедрены образовательные программы в области беспилотной авиации должно вырасти с 30 до 260, число обучающихся - с 10 тыс. до 170 тыс. в год. Есть даже разговоры о возможном внедрении теории и практики беспилотной авиации в школьную программу.

Рассуждая о возможности реализации этих планов стоит отметить два основных соображения.

Во-первых, реализации программы помог бы "гарантированный долгосрочный заказ" на БАС российского производства. Сможет ли государство стимулировать заключение таких контрактов крупными предприятиями с российскими производителями? Пример уже есть - российские операторы связи были вынуждены заключить форвардные контракты с российскими производителями телеком-оборудования.

Во-вторых, для того, чтобы выпускать технику, которая могла бы считаться российской не только на бумаге, следует наладить выпуск в стране, прежде всего двигателей и российской микроэлектроники. Определенные перспективы в каждой из этих областей уже имеются.

Нужно ли массово готовить пилотов БАС? Спорно, учитывая быстрые изменения по части автоматизации дронов. В недалекой перспективе массово подготовленные пилоты БАС могут остаться не у дел. Впрочем, даже за работой умных дронов еще долго нужно будет приглядывать, другое дело, что для этого потребуется не так уж много операторов.

По сообщениям наших подписчиков, компания Geoscan во время репетиции перед Гран-при Азербайджана по Формуле-1 утопила в море значительную часть своего шоу-дрон флота. До суши набережной в Баку добралась незначительная часть дронов. После происшествия набережная была оцеплена полицией. #нампишут

Между тем, главный ресурс по взлому и модификации дронов Drone Hacks блокирует доступ для пользователей из России. Но есть и хорошие новости, блокировка обходится через VPN 🥳

По упавшему беспилотнику. У многих возник вопрос, как он долетел до Подмосковья? В автономном режиме, без управления, корректируясь по спутникам GPS. Вот скрин с сайта производителя - ему задаются точки в программе, он летит. На малой высоте, по данным спутниковой карты, без какой-либо коррекции. Т.е. если на пути будут линии ЛЭП, не отмеченные на карте или кран/новый дом, то он в него воткнётся. Зато штука абсолютно автономная. В принципе, такая может легко долететь до Москвы. Главное, чтобы за несколько часов полёта не отвалилась проводка, не отказали сервы на крыльях, не завис управляющий компьютер, не пропал сигнал GPS. Не такая простая задача, конечно, но с современными технологиями решаемая.

Забить ему частоты GPS и он упадёт. вопрос только как это сделать на просторах нашей необъятной, да ещё без вреда гражданскому хозяйству.

Роман Сапоньков пишет про упавший в Подмосковье беспилотник:

"Штука абсолютно автономная. В принципе, такая может легко долететь до Москвы. Главное, чтобы за несколько часов полёта не отвалилась проводка, не отказали сервы на крыльях, не завис управляющий компьютер, не пропал сигнал GPS. Не такая простая задача, конечно, но с современными технологиями решаемая. Забить ему частоты GPS и он упадёт. Вопрос только как это сделать на просторах нашей необъятной, да ещё без вреда гражданскому хозяйству"

Роман, всё гораздо сложнее.

🔹 Беспилотник не "не долетел", а перелетел Москву. Скорее всего, Москва и не была целью: для ВСУ гораздо разумнее пытаться бомбить военные объекты, а не Москву - так можно случайно нащупать красные линии, а зачем им это?

🔹 Обеспечить надёжный полёт на дальности от 500 км на беспилотнике самолётного типа с ДВС - классическая авиастроительная задача. Её способны решить немало коллективов с хорошими авиационными инженерами (прочнисты, аэродинамики, электронщики и др.). Никаких чудес, просто результат труда высококвалифицированных специалистов.

🔹 Полёт в условиях радиоэлектронного подавления каналов навигации - это стандартная задача в большой авиации. С учётом того, что на линии боевого соприкосновения отсутствие GPS - данность, все нормальные разработчики и здесь, и там находят решения для бесспутниковой навигации.

Самое дешёвое решение - это инерциальная система. Если GPS (а точнее ГНСС) нет несколько десятков секунд, инерциалка автопилота беспилотника не успевает накопить критичное количество ошибок, а при появлении сигнала корректируется. ИНС - это основа, а ГНСС - классический вспомогательный источник навигационных данных. Но есть и иные: от звёздных датчиков до обработки с помощью технического зрения (нейросетей) информации геоподосновы.

И да, антенны для спутниковой навигации тоже могут быть совершенно разными по характеристикам, от 2 тысяч до 2 миллионов рублей (типа знаменитой "Кометы").

Всё зависит от задачи, сроков, квалификации разработчиков и финансирования.

@rogozin_alexey

Бомбическое видео прислали ребята. Мы для парней ремонтируем коптеры на ваши сборы, друзья, а они в ответ прислали эту красоту. Это ещё осень, правый берег Днепра.

Пара Су-25 отработали по противнику и развернулись с отстрелом ловушек. В это время висел наш коптер, который заснял проход "Грачей" под собой.

🇷🇺 Тяжелые беспилотники. Проекты

В Башкирии вскоре разворачивается большой проект по развитию беспилотной авиации

Речь идет о проекте "Создание отрасли беспилотной гражданской авиации", рассчитанный на реализацию в 2021-2030 году. Если ему суждено воплотиться, выпуск продукции выйдет на уровень 8,9 млрд в год, будет создано 5 тысяч рабочих мест. А пока что требуется создать производство, испытательный и обучающий центры, и, самое сложное и, наверное, самое важное с учетом российских реалий - требуется нормативная база для коммерческого использования летающих беспилотников.

Площадку для производства БЛА выделили в Уфе, на улице рубежной, недалеко от трассы связывающей город и аэропорт. Запланированный объем инвестиций - около 1 млрд, отдача и прибыльность ожидается в ближайшие годы.

Производством дронов в Башкирии собирается заняться белорусско-китайское предприятие... почему в России с ее десятками, если не сотнями участниками рынка беспилотников потребовалось приглашать зарубежные компании?

Собирать в Башкирии планируют агродрон А60х (может обрабатывать до 33 га в день). Один оператор может одновременно присматривать сразу за 6 такими беспилотными системами, которые в основном автономны.

Как ожидается, собираемый в Уфе беспилотник такого типа будет стоить порядка 1,7 млн рублей. Спрос только в Башкирии оценивают в 1500 штук. Первые партии, как ожидается, получится произвести уже в 2023 году. Продажам должно поспособствовать то, что Минсельхоз обещает субсидировать до 50% стоимости аппарата.

На первом этапе речь идет не о полноценном производстве, а о "крупноузловой сборке", компоненты для изделий пойдут из Китая через ОЭЗ в Беларуси. Что же... белорусские креветки для российского рынка не новость. В перспективе на предприятии обещают заняться локализацией, заменой хотя бы части компонентов китайского производства на российские.

Также планируется проводить на авиазаводе в Кумертау тяжелые беспилотники типа БАС-200 (до 50 кг полезной нагрузки) - в сотрудничестве с белорусским КБ "Беспилотные вертолеты". На этот аппарат получен сертификат типа.

Для того, чтобы в регионе стало возможным использование тяжелых гражданских беспилотников, в нем должен быть запущен экспериментальный правовой режим. Для контроля воздушного движения планируется задействовать системы Флай Дрон.

В рамках ставки на беспилотную авиацию, в Башкирии планируют также создать "Радиоэлектронный технопарк РВ-1", с объемом инвестиций 1,2 млрд рублей и госсубсидией 504 млн рублей. Площадь технопарка составит 30 тыс кв.м. В нем планируется дизайн-центр "печатной электроники". В центре займутся производством систем связи для силовиков и электронных компонентов для беспилотников.

Турецкая беспилотная парочка

Видео и фото совместного полёта беспилотников компании Байрактар: https://t.iss.one/new_militarycolumnist/106368

Конечно, не так брутально, как совместный полёт тяжёлых "Охотника" и Су-57, но тоже очень неплохо, учитывая, что управление обоими аппаратами - дистанционное (вряд ли автоматическое, особенно у ведомого).

Беспилотник сбросил СВУ на электроподстанцию в селе Нежеголь в Белгородской области. По данным SHOT, устройство не сдетонировало. Никто не пострадал. Каких-либо разрушений на подстанции нет.

t.iss.one/glavmedia/252648