📦Walmart совершила более 6 тыс. грузоперевозок на беспилотниках в 2022 году в США

Сеть магазинов Walmart Inc. в 2022 году доставила более 6 тыс. посылок на беспилотных воздушных судах (БВС) в США. На данный момент компания предоставляет подобные услуги в 7 штатах: Арканзасе, Аризоне, Флориде, Северной Каролине, Техасе, Юте и Вирджинии.

По словам представителей фирмы, у БВС на доставку товара уходит 30 или менее минут с момента оформления заказа. Уже 36 магазинов компании оснащены соответствующей инфраструктурой, операторами которой являются компании DroneUp, Flytrex и Zipline.

По данным самого ритейлера, более 85% его товаров пригодны для транспортировки на БВС и отвечают критериям по весу (около 4,5 кг) и размеру. Но пока что для доставки "летающим курьером" доступны до 20 тыс. единиц из ассортимента Walmart и ее партнеров. Самыми популярными в минувшем году стали курица-гриль, бумажные полотенца, сливочное мороженое, энергетики, пачка лимонов и печенья.

Как заявил вице-президент по инновациям и автоматизации Walmart. U.S. Вик Гопалакришнан, компания получила положительный отклик от клиентов и рассчитывает добиться еще большего прогресса в новом году.

Ранее в мае Walmart заявляла, что к концу 2022 года внедрит сервис доставки на БВС в 34 точках в США, охватит 4 млн домохозяйств в 6 штатах (Аризоне, Арканзасе, Флориде, Техасе, Юте и Вирджинии) и сможет доставлять беспилотниками более 1 млн заказов в год.

#В_мире

✈️ Airbus учит свои борта самостоятельно приземляться при нештатной ситуации с пилотами

Технология получила название DragonFly (в пер. с англ. "стрекоза"). На ее создание разработчиков вдохновила способность этого насекомого видеть на 360° и мгновенно распознавать объекты и ориентиры. Так, технология включает в себя:

🔹системы для просмотра и выявления особенностей ландшафта, которые позволят самолету "видеть" и автоматически безопасно маневрировать в окружающей среде;
🔹функцию самостоятельного подбора аэропорта для аварийной посадки с учетом данных, полученных во время полета, и внешних факторов (зоны ограничения полетов, местность, погодные условия и т.д.);
🔹постоянный канал связи между самолетом, диспетчерской службой воздушного движения и центром управления полетами авиакомпании;
🔹функцию автоматической посадки даже при плохой видимости или сложных погодных условиях (с опорой на датчики, алгоритмы компьютерного зрения и расчеты наведения).

Как заявили в Airbus, технология также сама умеет определять, когда пилоты по какой-то причине становятся неспособны управлять самолетом. Компания уже приступила к трем финальным месяцам испытаний DragonFly. Когда именно она будет интегрирована в лайнеры на регулярных рейсах, не сообщается.

Эта новость в очередной раз доказывает, что вся авиация — уже не только беспилотная — движется к автономности. Игнорировать это — значит обрекать себя на технологическое отставание и зависимое положение.

Технологии автоматического уклонения от столкновений, динамического изменения маршрута, точной автоматической посадки и независимого наблюдения борта органами управления воздушным движением будут отрабатываться в рамках грядущего конкурса "Аэрологистика". Напомним, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" является его субоператором. Подробнее об этих технологиях можно прочитать здесь.

#В_мире #Аэрологистика

📈 Прогнозы. Рынок коммерческих беспилотников

Fact.MR: рынок коммерческих услуг на основе дронов достигнет $23 млрд к 2033 году

По прогнозам Fact.MR среднегодовой прирост объемов рынка коммерческих услуг на основе дронов составит 14,8% в период с 2023 по 2033 год. Общий объем рынка в 2023 году оценивается в $5,8 млрд, к концу рассматриваемого периода рынок достигнет отметки в $23 млрд. Один из ключевых драйверов роста – ускорение процесса получения операторами разрешений от государственных регуляторов развитых стран.

Порядка 30% рынка придется на отрасли строительства и энергетики. Лидером рынка станет Северная Америка – на США придется 29% от общего объема рынка.

Рынок съемок при помощи дронов вырастет с $274,4 млн в 2023 году до $1,36 млрд под конец 2033 года со среднегодовым темпом на уровне 17,4%.

Рынок аренды БЛА вырастет с $91,9 млн в 2023 году до $472,8 млн в 2033 году (CAGR составит 17,8%). Средняя стоимость дня аренды БЛА в США составляет $25-75 и доходит до $100 в некоторых городах. Рынок “дронов как услуги” достигнет $6,6 млн в 2023 году и $25,2 млн к 2033 году.

#прогнозы #БЛА #БПЛА

Мини-разведчик смешанного коптерно-самолётного типа. "Матрёшкой" назвали. При масштабировании будет "подарки" врагам таскать, например, мины. Дальность до 100 км.

Пока разработчик - наш партнёр отрабатывает элементы конструкции и алгоритмы управления. В гараже/ангаре - как принято у увлеченных и талантливых людей. Это всё наши частные российские компании. Мужики-патриоты готовы помочь фронтовикам своим интеллектом и ресурсами, потом испытать с нашей помощью в бою свои изделия и представить работу Минобороны для ее одобрения с учетом опыта успешного боевого применения и дальнейшего массового производства. Если будет буксовать административная машина, найдем иные способы, как насытить батальоны, которые давно "просят огня".

Хочу подтвердить, что у нас, слава Богу, много таких энтузиастов-разработчиков, которые уже скоро доставят кучу хлопот неприятелю. А наш НТЦ "Царские волки" всеми силами им поможет.

Сами мы ведём три работы в области больших ударных БПЛА силами инженеров-самолётчиков и айтишников, а также поддерживаем ход работ еще девяти наиболее продвинутых частных компаний, специализирующихся в области дронов. Часть их работ уже испытывалась нами в зоне СВО, большинству еще предстоит показать бойцам свои изделия и получить замечания, которые обязательно будут с учетом специфики этой войны и высокотехнологичности противостоящих нам неприятелей из стран НАТО.

В журнале Air Traffic Control (ГК по ОрВД) вышло интервью Владислава Шифрина, советника генерального директора НИЦ «Аэроскрипт», о проекте технологической программы безопасной интеграции БАС в воздушное пространство России.
С полным текстом можно ознакомиться из файла во вложении.

Битва за возможность помогать ребятам на СВО разгорелась в Севастополе. Директор общежития отобрала у жильца инструменты, которыми тот собирает дроны. Говорит, из-за правил безопасности. Он же уверяет, что в комнате их ни разу не включал.

21-летний Ваня Шалягин — сирота. Год назад его квартира сгорела. Тогда же парня поселили в общагу. По его словам, за год не было ни одного выговора и конфликта. Месяц назад он устроился инженером в конструкторское бюро — собирает дроны и комплектующие к ним. Чтобы отправлять на СВО в качестве поддержки. Полученный от начальника Дениса паяльник оберегал как зеницу ока и всегда носил с собой. Уверяет, что пользовался им только на рабочем месте.

У директора общаги Юлии Коробцовой версия иная. Говорит, что Иван, конечно, молодец, но паяльником своим матрац прожёг. Чиновница советует найти другое место для хранения электроинструментов. Даже холодильник из его комнаты вынесла, чтобы показать серьёзность. При этом заявляет, что у неё на СВО и муж, и сын. Но помогать им не надо.

Появилось еще одно подтверждение того, что некоторые подразделения ВСУ на Бахмутском направлении применяют химическое оружие.

Видео снимает, как пишут, командир отдельной тактической группы аэроразведки «Птицы Мадьяра» — Роберт Иосифович Бровди (в девичестве Владимир Ильяшевич Бацко). На кадрах видно, как украинские бойцы занимаются подготовкой небольших беспилотных летательных аппаратов, которые предназначены для сброса очень интересных самодельных боеприпасов, которые с большой долей вероятностью снаряжены химическим оружием.

Они были переданы человеком с позывным Шаман из 63 омбр ВСУ. 28 декабря 2022 года данное подразделение находилось на рубеже Опытное — Клещеевка, однако впоследствии могло быть передислоцировано на одно из направлений в городе Бахмут.

Снаряды выполнены из самодельных тонкостенных цилиндров, наполненных каким-то химическим веществом. На это указывает проставленные на боеприпасах масса содержимого — причем на каждом оно разное и в среднем составляет 700 грамм. Головной взрыватель не похож на накольное устройство, предназначенное для детонации и больше напоминает устройства для смешивания или распыления химических веществ.

Ну, и главный признак — снаряды хранятся в холодильнике, чтобы не допустить термического расширения вещества и нарушения герметичности оболочки. Обычные снаряды в холодильнике не хранят.

На Бахмутском направлении ВСУ уже применяли химическое оружие, в результате которого бойцы ЧВК «Вагнер» получили химические ожоги. По удачному стечению обстоятельств, слава Богу, остались живыми.

И хотя применение боевых отравляющих веществ в последние несколько лет стало ассоциироваться с фейками преимущественно «Белых касок» в Сирии, факт химических атак ВСУ на подразделения ЧВК «Вагнер» в районе Бахмута является неоспоримым.

@yaremshooter

#беспилотники

🚁 В Ульяновске создадут технопарк "Электроник", где займутся выпуском компонентов БПЛА

Технопарк площадью 10 тыс кв.м планируется создать в Ульяновской области. Государство в лице Минпромторга обещает выделить 300 млн руб субсидий в течение 3 лет, еще 120 млн в тот же период предоставит региональный бюджет. Партнером технопарка станет ФГБНУ "Научно-производственных комплекс "Технологический центр", Зеленоград, Москва, известный разработками и производством микросхем, SoC, микродатчиков и наносистемной техники.

Одним из основных направлений деятельности технопарка, как ожидается, станет создание электронных компонентов для летающих беспилотников, в том числе, цифровых систем передачи данных и изображений. В дальнейшем, планируется привлечь для работы на территории технопарка также сборщиков БЛА.

Беспилотник ранил актёра на съёмочной площадке

На съёмках сериала “Агент сверху” от Netflix знаменитый тайваньский актёр Кай Ко получил серьёзные травмы лица. Инцидент произошёл 27 декабря, после чего актёра сразу доставили в больницу и наложили около 30 швов. На данный момент продолжаются съёмки сцен, в которых не участвует актёр. Продюссеры шоу утверждают, что съёмки с дрона проводились с соблюдением всех стандартов безопасности.

Эксперты рассказали, как беспилотники изменят рынок труда и образования

Источник: Яндекс.Дзен
Распространение применения беспилотников повлечет за собой создание новых профессий и изменение подходов к обучению операторов. В частности, уже в следующем году могут появиться авиационные юристы, а разработчики аппаратов будут создавать и ПО для них. Об этом рассказали эксперты рынка НТИ Аэронет (Aeronet).

"Вопросы о том, что делать если гражданский беспилотник упал и нанес ущерб и кто за это должен отвечать, остаются сложными и нерешенными. В каких-то случаях вина может стоять за тем, кто запустил беспилотник, в каких-то будет виноват разработчик. Эти вопросы должен решать авиационный юрист, такая профессия может появится в России к 2024 году, - рассказал заместитель руководителя рабочей группы рынка НТИ Аэронет Павел Булат.

Кроме того, большой кадровый блок приходится на специалистов по разработке и обслуживанию БАС и операторов. Причем относительно операторов в кругах специалистов не утихают обсуждения необходимости типовой программы подготовки эксплуатантов беспилотников.

Директор центра развития системы технологических конкурсов Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) Юрий Молодых отметил, что создание беспилотного воздушного судна требует экспертизы как в стандартных для авиации областях: конструкторской деятельности, авиационных двигателях, аэродинамике, авионике и т.п. - так и в специфичных для IT областях: программировании, схемотехнике, машинном обучении и анализе данных.

EVO Max 4T от Autel robotics. Эти дроны могут "общаться" между собой, ретранслируя полезный сигнал, если один дрон выходит из строя или неожиданно покидает систему, вся система самостоятельно самоорганизуется и продолжает передавать данные.

t.iss.one/droneswar/5439

​​Приглашаем на конференцию Геоскана 

По оценкам экспертов, объемы сферы БАС продолжают набирать обороты. Хотите ворваться в динамично растущую отрасль? Начните год продуктивно на конференции от Геоскана!

Совместно с Томским политехническим университетом (ТПУ) 16-17 февраля организуем семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов компании.

Тем, кто только начинает свое знакомство с беспилотными технологиями, расскажем, как найти себя в сфере БПЛА, какие профессии ключевые и с чем придется столкнуться в работе.

Со специалистами поделимся опытом проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БПЛА. Также покажем тонкости работы в ПО Геоскана.

А еще обсудим вопросы создания новых рынков, поговорим про космическое направление и представим на выставке всю линейку продуктов компании.

Мероприятие пройдет на базе ТПУ, подробную программу анонсируем чуть позже. 

Участие бесплатное (очное или онлайн). Предварительно необходимо зарегистрироваться по ссылке: https://forms.yandex.ru/cloud/63c13012d0468831ada9e4e2/

Выделение радиочастот для беспилотников

30.12.2022 Президент России В.В. Путин утвердил перечень поручений по вопросам развития беспилотных авиационных систем. Первым пунктом было поручение “образовать Правительственную комиссию по вопросам развития беспилотных авиационных систем”. Сказано – сделано: 12 января было проведено масштабное совещание государственной комиссии по радиочастотам, участие приняли авиационные регуляторы, производители БАС и оборудования, а также силовые ведомства.

Основной вопрос встречи – унификация радиочастот для организации полетов БАС. Идея создания универсальных радиочастот для всех БАС правильна, стандартизация приведет к повышению безопасности полетов в воздухе. Количество только зарегистрированных БАС в РФ уже превысило 68 тысяч беспилотников и это число постоянно растет. Через год-два мы можем увидеть кратное увеличение этих цифр (не говоря еще про БАС эксплуатируемых без надлежащей регистрации). Нужны работающие правила!

В вопросе радиочастот очень важно понимать, что:
·       для полноценного использования беспилотников требуется два типов радиочастот:
Первый – для управления и контроля. Используется для двухстороннего обмена между БАС и управляющей им структурой (пилот БАС / центры УВД), а также для организации систем предотвращения столкновений в воздухе (DAA).
Второй – для получения информации от полезной нагрузки БАС (фото, видео, результаты мониторинга и т.п.). Оба типа радиочастот должны разделяться по диапазонам, чтобы они не мешали друг другу.
·       чем выше частота радиоканала, тем меньше расстояние для ее эффективного использования;
·       чем больше требуется расстояние для взаимодействия с БАС, тем мощнее нужен приемо-передатчик (а значит и тяжелее) и тем выше нужно поднимать наземные антенны или выше совершать полет БАС;
·       кроме самих БАС стандартизация радиочастот нужна для систем противодействия им (глушилки), а также для работы наземной инфраструктуры обеспечивающей полеты;
·       количество одновременно используемых БАС на одной частоте ограничено пропускной способностью оборудования, поэтому нужно аккуратно разносить частоты по диапазонам и распределять их по определенным критериям;
·       для работы нескольких БАС на одной частоте потребуется защищать потоки данных от различных сторонних злонамеренных вмешательств и перехватов;
·       полеты БАС в гражданском секторе и военном (в т.ч. космическом, МЧС, пилотируемом и непилотируемом) не должны мешать друг другу по использованию радиоэфира.

Все это наводит на мысль о распределении диапазонов частот в зависимости от типов БАС и их миссий. Этими сложными комплексными вопросами как раз и должна заняться созданная комиссия.
Подробнее о проведенной встрече можно ознакомиться тут https://aeronext.aero/press_room/news/122237

Будем внимательно следить за работой в этом направлении. Ближайшими важными датами по представления результатов по распоряжению Президента РФ являются:
1.     1 апреля – утверждение плана госзаказа на производство БАС до 2030 года
2.     15 апреля:
·       определение административных, технических и иных ограничений, препятствующих развитию беспилотной авиации гражданского назначения ;
·       разработка методов сокращения времени согласования использования полученных с помощью БАС геопространственных данных (согласование аэрофотосъемки с силовиками);
·       категорирование зон воздушного пространства для БАС;
·       определение условия обязательного оснащения БАС системами DAA;
·       выделение частотных диапазонов для эксплуатации БАС.