Forwarded from Пул N3
«Подозреваемый НЛО сбит над аэропортом Ростовской области»: Jerusalem Post сообщает, что Россия начала войну с инопланетянами дошла до борьбы НЛО
«Во вторник российские ПВО сбили НЛО в Ростовской области недалеко от границы с Украиной. Местные СМИ и каналы Telegram поделились видеозаписями взрыва небольшого объекта в небе. Первым этой новостью поделился губернатор Ростовской области Василий Голубев в Telegram, который утверждал, что НЛО был замечен над селом Султан-Сала. Голубев: «Призываю всех сохранять спокойствие. Для обеспечения безопасности задействованы все силы и средства. Небо закрыто зенитными установками». Хотя личность НЛО неясна, не представляется вероятным, что это был некий зонд продвинутой инопланетной жизни. Более того, один из российских законодателей утверждает, что это был беспилотник, посланный Украиной»
«Во вторник российские ПВО сбили НЛО в Ростовской области недалеко от границы с Украиной. Местные СМИ и каналы Telegram поделились видеозаписями взрыва небольшого объекта в небе. Первым этой новостью поделился губернатор Ростовской области Василий Голубев в Telegram, который утверждал, что НЛО был замечен над селом Султан-Сала. Голубев: «Призываю всех сохранять спокойствие. Для обеспечения безопасности задействованы все силы и средства. Небо закрыто зенитными установками». Хотя личность НЛО неясна, не представляется вероятным, что это был некий зонд продвинутой инопланетной жизни. Более того, один из российских законодателей утверждает, что это был беспилотник, посланный Украиной»
Forwarded from Китайский свяZноj
Обновился список главных мировых производителей батарей для электротранспорта:
Global TOP 10 EV Battery Manufacturers (2022)
全球十大电动汽车电池制造商(2022 年)
1. 🇨🇳 CATL 宁德时代
2. 🇰🇷 LG 乐金
3. 🇨🇳 BYD 比亚迪
4. 🇯🇵 Panasonic 松下
5. 🇰🇷 SK On
6. 🇰🇷 Samsung 三星 SDI
7. 🇨🇳 CALB 中航锂电
8. 🇨🇳 Guoxuan 国轩高科
9. 🇨🇳 Sunwoda 欣旺达
10. 🇨🇳 SVOLT 蜂巢能源
Здорово заметен результат постоянного переноса производств из КНР и развёртывания их на территории США.
Особенно хорошо вышло с легендарной Tesla Gigafucktory в штате Невада. Как там, забыл... "ко-ко-ко к 2016 году 40% мирового производства батарей будет сосредоточено на этой самой большой фабрике в мире, да там будут делаться все батареи для Теслы, от чего она в пару раз подешевеет, да и во всём мире ценник обрушится, новая эра, новая эпоха, а кто не верует - тот просто противник прогресса, луддит и хочет на телегах ездить".
Да-да, всё так, всё так.
Global TOP 10 EV Battery Manufacturers (2022)
全球十大电动汽车电池制造商(2022 年)
1. 🇨🇳 CATL 宁德时代
2. 🇰🇷 LG 乐金
3. 🇨🇳 BYD 比亚迪
4. 🇯🇵 Panasonic 松下
5. 🇰🇷 SK On
6. 🇰🇷 Samsung 三星 SDI
7. 🇨🇳 CALB 中航锂电
8. 🇨🇳 Guoxuan 国轩高科
9. 🇨🇳 Sunwoda 欣旺达
10. 🇨🇳 SVOLT 蜂巢能源
Здорово заметен результат постоянного переноса производств из КНР и развёртывания их на территории США.
Особенно хорошо вышло с легендарной Tesla Gigafucktory в штате Невада. Как там, забыл... "ко-ко-ко к 2016 году 40% мирового производства батарей будет сосредоточено на этой самой большой фабрике в мире, да там будут делаться все батареи для Теслы, от чего она в пару раз подешевеет, да и во всём мире ценник обрушится, новая эра, новая эпоха, а кто не верует - тот просто противник прогресса, луддит и хочет на телегах ездить".
Да-да, всё так, всё так.
Forwarded from Главные новости Турции
Мы можем взять под контроль все проданные нами другим странам БПЛА, и развернуть в воздухе против них самих, они работают на нашем программном обеспечении - заявил руководитель Baykar Technology Сельчук Байрактар отвечая на вопрос турецкого журналиста Джандаша Толга Ишика «Возможно ли применить проданные БПЛА против самой Турции?» в программе «Az Önce Konuştum» которая транслировалась на TV100.
АО Кронштадт уже четвертый месяц как преступило к серийному производству ударных беспилотных летательных аппаратов «Иноходец». В настоящий момент в российскую армию поставлено восемь комплексов по шесть самолетов в каждом. Так же было отмечено, что в ближайший месяц будет поставлено еще 12 комплексов, которые займут дежурство в небе над Донбассом и Херсоном.
t.iss.one/bdrkka/1197
t.iss.one/bdrkka/1197
Telegram
Боевые Дроны РККА
⚡️⚡️⚡️В военном ведомстве России заявили, что АО Кронштадт (г.Санкт-Петербург) уже четвертый месяц как преступило к серийному производству ударных беспилотных летательных аппаратов «Иноходец». В настоящий момент в российскую армию поставлено восемь комплексов…
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Недавно турецкий журналист Джандаш Толга Исик задал интересный вопрос Селчуку Байрактару, главе компании Baykar Technology:
💬"Можно ли использовать проданные UAV против самой Турции?"
То, что он сказал в ответ, вызвало немалый ажиотаж.
Ответ Сельчука Байрактара удивил многих. Он заявил:
💬«Мы можем взять под контроль все БПЛА, которые продаем другим странам, и запустить их в воздух против них, они работают на нашем программном обеспечении».
Это заявление наверняка вызовет недоумение, поскольку оно подразумевает, что Турция продавала БПЛА военного класса другим странам и теперь имеет возможность запустить их против этих стран, если они того пожелают.
Последствия этого обширны и могут иметь серьезные последствия для международных отношений. Возможность использовать приобретенные беспилотники против тех, кто их купил, может быть расценена как нарушение доверия и, вероятно, приведет к напряженным отношениям между странами, что приведет к дестабилизации регионов, где присутствуют эти технологии.👨💻
💬"Можно ли использовать проданные UAV против самой Турции?"
То, что он сказал в ответ, вызвало немалый ажиотаж.
Ответ Сельчука Байрактара удивил многих. Он заявил:
💬«Мы можем взять под контроль все БПЛА, которые продаем другим странам, и запустить их в воздух против них, они работают на нашем программном обеспечении».
Это заявление наверняка вызовет недоумение, поскольку оно подразумевает, что Турция продавала БПЛА военного класса другим странам и теперь имеет возможность запустить их против этих стран, если они того пожелают.
Последствия этого обширны и могут иметь серьезные последствия для международных отношений. Возможность использовать приобретенные беспилотники против тех, кто их купил, может быть расценена как нарушение доверия и, вероятно, приведет к напряженным отношениям между странами, что приведет к дестабилизации регионов, где присутствуют эти технологии.👨💻
Forwarded from Channel No. 6
Оздемир Байрактар в 1984 году основал компанию по производству деталей для двигателей, насосов и автомобильных коробок передач.
Компанию он назвал по своей фамилии. А обессмертил фамилию сын Оздемира - Сельчук. Он с братьями начал разработки и выпуск беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Они и получили название Байтракар. Беспилотники были приняты на вооружение турецкой армии и используются сейчас в различных военных конфликтах. А ещё Сельчук женился на дочери президента Турции Реджепа Эрдогана - Сумейи
Компанию он назвал по своей фамилии. А обессмертил фамилию сын Оздемира - Сельчук. Он с братьями начал разработки и выпуск беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Они и получили название Байтракар. Беспилотники были приняты на вооружение турецкой армии и используются сейчас в различных военных конфликтах. А ещё Сельчук женился на дочери президента Турции Реджепа Эрдогана - Сумейи
Forwarded from Balkan-Centre | «Балкан-Центр»
🇹🇷 Очень странное заявление Сельджука Байрактара (глава компании Baykar Makina, которая производит военные и коммерческие бпла самого разного спектра, зять президента Турции Эрдогана) в эфире турецкого телевидения.
Журналист говорит, что за рубеж продано очень большое количество пресловутых байрактаров и других военных бпла разработки BM. Существует неиллюзорная вероятность, что в какой-то момент времени эти беспилотники могут попасть в руки врагам Турции и применены против неё. В ответ Байрактар уточняет, что все произведенные его компанией беспилотники управляются турецким же программным обеспечением и… в любой момент могут быть перехвачены под контроль турецкой стороной и использованы против их владельцев.
Щепетильное отношение турок к программному обеспечению байрактаров нам подтверждал человек, наблюдавший за противостоянием турецких бпла и российских «Панцирей» в Ливии едва ли не воочию. По его словам, на первых порах «байрактары» показали себя исключительно хорошо и соотношения с «Панцирями» шло чуть ли не 1:10. Однако затем расчеты «вагнеровской» ПВО изловчились, и туркам приходилось обновлять прошивку своих беспилотников чуть ли не раз в неделю. В конце концов установился паритет, конфликт был заморожен.
В Украине же весной немало ходило слухов о внезапных отказах ПО турецких беспилотников, не доказанных, однако, конкретными примерами и фактами. Как следствие, «байрактары» не проявили себя как боевые единицы в условиях многослойной российской ПВО, а их деятельность свелась к разведывательной работе и целеуказанию.
#Турция #бпла
Журналист говорит, что за рубеж продано очень большое количество пресловутых байрактаров и других военных бпла разработки BM. Существует неиллюзорная вероятность, что в какой-то момент времени эти беспилотники могут попасть в руки врагам Турции и применены против неё. В ответ Байрактар уточняет, что все произведенные его компанией беспилотники управляются турецким же программным обеспечением и… в любой момент могут быть перехвачены под контроль турецкой стороной и использованы против их владельцев.
Щепетильное отношение турок к программному обеспечению байрактаров нам подтверждал человек, наблюдавший за противостоянием турецких бпла и российских «Панцирей» в Ливии едва ли не воочию. По его словам, на первых порах «байрактары» показали себя исключительно хорошо и соотношения с «Панцирями» шло чуть ли не 1:10. Однако затем расчеты «вагнеровской» ПВО изловчились, и туркам приходилось обновлять прошивку своих беспилотников чуть ли не раз в неделю. В конце концов установился паритет, конфликт был заморожен.
В Украине же весной немало ходило слухов о внезапных отказах ПО турецких беспилотников, не доказанных, однако, конкретными примерами и фактами. Как следствие, «байрактары» не проявили себя как боевые единицы в условиях многослойной российской ПВО, а их деятельность свелась к разведывательной работе и целеуказанию.
#Турция #бпла
Программист дронов — профессия будущего. На специалистов данного профиля растёт спрос, но в России их практически не готовят. Очень мало людей, которые не просто пилотируют дрон, но и могут моделировать его полёт, создавать системы навигации и управления.
После курса Skillbox вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы:
– для нефтедобывающей промышленности: искали месторождения, проверяли состояние оборудования;
– для сельского хозяйства: обрабатывали поля, наблюдали за животными;
– для строительного бизнеса: снимали процесс строительства, патрулировали территорию объекта.
На курсе мы расскажем, как:
– разрабатывать системы навигации беспилотника;
– обрабатывать информацию бортовых систем;
– программировать полёт группы беспилотников;
– разрабатывать систему обнаружения и облёта препятствий.
Ознакомьтесь с программой обучения и забронируйте место на курсе со скидкой 35%: https://clc.to/NJaQ7A
После курса Skillbox вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы:
– для нефтедобывающей промышленности: искали месторождения, проверяли состояние оборудования;
– для сельского хозяйства: обрабатывали поля, наблюдали за животными;
– для строительного бизнеса: снимали процесс строительства, патрулировали территорию объекта.
На курсе мы расскажем, как:
– разрабатывать системы навигации беспилотника;
– обрабатывать информацию бортовых систем;
– программировать полёт группы беспилотников;
– разрабатывать систему обнаружения и облёта препятствий.
Ознакомьтесь с программой обучения и забронируйте место на курсе со скидкой 35%: https://clc.to/NJaQ7A
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели испытания модели конвертоплана вертикального взлёта и посадки, сообщает #ЦАГИ. Заказчик работ - компания ООО "Бартини Дизайн".
Эксперименты проходили в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. Модель испытывалась в полной конфигурации с работающими и неработающими движителями. В ходе исследований специалисты института определили аэродинамические характеристики модели на взлётно-посадочных, крейсерских и переходных режимах полёта, а также выполнили визуализацию течения на поверхности модели методом шелковинок. Полученные данные будут использованы при отработке компоновки конвертоплана вертикального взлёта и посадки.
Эксперименты проходили в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. Модель испытывалась в полной конфигурации с работающими и неработающими движителями. В ходе исследований специалисты института определили аэродинамические характеристики модели на взлётно-посадочных, крейсерских и переходных режимах полёта, а также выполнили визуализацию течения на поверхности модели методом шелковинок. Полученные данные будут использованы при отработке компоновки конвертоплана вертикального взлёта и посадки.
Forwarded from Авиакурилка
Иллюстрировать слова Липатова разработкой Салатова... Нормально отдохнули ребята.
t.iss.one/aviasalonmaks/5751
t.iss.one/aviasalonmaks/5751
Telegram
Авиасалон МАКС
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели испытания модели конвертоплана вертикального взлёта и посадки, сообщает #ЦАГИ. Заказчик работ - компания ООО…
Forwarded from ProUAV
🇺🇸 Безопасность полетов. Бортовые системы предотвращения столкновений
В США разрабатывают новую систему предотвращения столкновений в воздухе
Проблема предотвращения столкновений в воздухе всегда была актуальной, но превращение беспилотной авиации в массовое явление, подняла актуальность решения этой проблемы на еще более высокий уровень. Есть несколько векторов решения, в частности, в США рабочая группа MITRA и ее партнеры создали и испытали новую бортовую систему предотвращения столкновений. За что получили престижную награду.
В авиационном законодательстве США предусматривается юридическая обязанность - все летающие объекты, грузовые самолеты, коммерческие авиалайнеры, частные самолеты, должны иметь возможность избегать столкновений с другими летающими объектами.
В отношении летающих беспилотников, БЛА, дронов и как там их еще называют, сохраняется ситуация, что проблема уклонений от столкновений до сих пор не решена. Особую сложность проблемы придает разнообразие БЛА, которые могут быть вертолетами длиной в несколько дюймов, готовыми к вылету в любую секунду, а могут быть высотными машинами, маневрирующими подобно пассажирскому авиационному судну. Конструкции и размеры БЛА очень разнообразны, а их количество обещает быть намного большим, чем число бортов всех видов традиционной авиации. В этих условиях создание универсальной системы предотвращения столкновений для БЛА, представляет из себя непростую задачу.
Команда операторов FFRDC, включая MITRE, Лаборатория Линкольна MIT и Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса, нашли решения, которое поможет FAA решить проблему.
Системы предотвращения столкновений в воздухе
FAA занимается созданием и улучшением систем предотвращения столкновений в воздухе с 1955 года. Центр разработки передовых авиационных систем (CAASD) MITRE вместе с другими перечисленными выше участниками сыграли ключевую роль в разработках. В 1981 году MITRE тесно сотрудничала с FAA и другими организациями для разработки и запуска системы предотвращения столкновений TCAS, которую сегодня используют коммерческие авиакомпании.
С появлением небольших самолетов, космических аппаратов, БЛА и ростом применения коммерческого авиатранспорта, Национальная система воздушного пространства стала более сложной. Стали проявляться проблемы, связанные с тем, что TCAS была разработана для работы с более крупными частными, военными и коммерческими самолетами. Ответом на это стали разработки FAA новых подходов, которые бы охватили всех пользователей воздушного пространства, обобщенных в усовершенствованной системе предотвращения столкновений (ACAS или по-русски БСПС).
"TCAS, хотя и является хорошей системой, ограничена в своих возможностях и не очень поддается масштабированию", - говорит инженер MITRE Брайан Паттерсон. "ACAS охватывает все, чем была старая система, и даже больше".
Разрабатываются версии ACAS для коммерческих самолетов (ACAS Xa), больших дронов, подобных тем, которые военные используют для транспортировки грузов или других целей (ACAS Xu), в разработке версия для вертолетов (ACAS Xr). При этом небольшие беспилотники все еще оставались нерешенной проблемой.
Чтобы решить эту проблему, команда разработала новый вариант системы, известный как ACAS sXu, позволяющий БЛА обнаруживать и отслеживать другие находящиеся поблизости летающие судна и либо выполнять необходимый маневр, либо сообщать об угрозе внешнему пилоту (если он есть).
Система состоит из двух основных частей. Во-первых, модуль наблюдения и слежения, который предоставляет информацию о других летающих объектах, включая их местоположение, размер и траекторию движения. Во-вторых, модуль разрешения угроз, использующий собранные данные для планирования и исполнения возможных маневров уклонения.
Как и в случае с любой новой системой, основной вопрос - это вопрос о ее работоспособности, в принципе? Может ли новая система повысить безопасность и надежность воздушного пространства? (см. продолжение)
В США разрабатывают новую систему предотвращения столкновений в воздухе
Проблема предотвращения столкновений в воздухе всегда была актуальной, но превращение беспилотной авиации в массовое явление, подняла актуальность решения этой проблемы на еще более высокий уровень. Есть несколько векторов решения, в частности, в США рабочая группа MITRA и ее партнеры создали и испытали новую бортовую систему предотвращения столкновений. За что получили престижную награду.
В авиационном законодательстве США предусматривается юридическая обязанность - все летающие объекты, грузовые самолеты, коммерческие авиалайнеры, частные самолеты, должны иметь возможность избегать столкновений с другими летающими объектами.
В отношении летающих беспилотников, БЛА, дронов и как там их еще называют, сохраняется ситуация, что проблема уклонений от столкновений до сих пор не решена. Особую сложность проблемы придает разнообразие БЛА, которые могут быть вертолетами длиной в несколько дюймов, готовыми к вылету в любую секунду, а могут быть высотными машинами, маневрирующими подобно пассажирскому авиационному судну. Конструкции и размеры БЛА очень разнообразны, а их количество обещает быть намного большим, чем число бортов всех видов традиционной авиации. В этих условиях создание универсальной системы предотвращения столкновений для БЛА, представляет из себя непростую задачу.
Команда операторов FFRDC, включая MITRE, Лаборатория Линкольна MIT и Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса, нашли решения, которое поможет FAA решить проблему.
Системы предотвращения столкновений в воздухе
FAA занимается созданием и улучшением систем предотвращения столкновений в воздухе с 1955 года. Центр разработки передовых авиационных систем (CAASD) MITRE вместе с другими перечисленными выше участниками сыграли ключевую роль в разработках. В 1981 году MITRE тесно сотрудничала с FAA и другими организациями для разработки и запуска системы предотвращения столкновений TCAS, которую сегодня используют коммерческие авиакомпании.
С появлением небольших самолетов, космических аппаратов, БЛА и ростом применения коммерческого авиатранспорта, Национальная система воздушного пространства стала более сложной. Стали проявляться проблемы, связанные с тем, что TCAS была разработана для работы с более крупными частными, военными и коммерческими самолетами. Ответом на это стали разработки FAA новых подходов, которые бы охватили всех пользователей воздушного пространства, обобщенных в усовершенствованной системе предотвращения столкновений (ACAS или по-русски БСПС).
"TCAS, хотя и является хорошей системой, ограничена в своих возможностях и не очень поддается масштабированию", - говорит инженер MITRE Брайан Паттерсон. "ACAS охватывает все, чем была старая система, и даже больше".
Разрабатываются версии ACAS для коммерческих самолетов (ACAS Xa), больших дронов, подобных тем, которые военные используют для транспортировки грузов или других целей (ACAS Xu), в разработке версия для вертолетов (ACAS Xr). При этом небольшие беспилотники все еще оставались нерешенной проблемой.
Чтобы решить эту проблему, команда разработала новый вариант системы, известный как ACAS sXu, позволяющий БЛА обнаруживать и отслеживать другие находящиеся поблизости летающие судна и либо выполнять необходимый маневр, либо сообщать об угрозе внешнему пилоту (если он есть).
Система состоит из двух основных частей. Во-первых, модуль наблюдения и слежения, который предоставляет информацию о других летающих объектах, включая их местоположение, размер и траекторию движения. Во-вторых, модуль разрешения угроз, использующий собранные данные для планирования и исполнения возможных маневров уклонения.
Как и в случае с любой новой системой, основной вопрос - это вопрос о ее работоспособности, в принципе? Может ли новая система повысить безопасность и надежность воздушного пространства? (см. продолжение)
robotrends.ru
В США разрабатывают новую систему предотвращения столкновений в воздухе ACAS sXu
Проблема предотвращения столкновений в воздухе всегда была актуальной, но превращение беспилотной авиации в массовое явление, подняла актуальность решения этой проблемы на еще более высокий уровень. Есть несколько векторов решения, в частности, в США рабочая…
Forwarded from ProUAV
(2) MITRE провела независимые оценки безопасности каждой составляющей средств предотвращения столкновений, от вертолетов до военных БЛА и даже небольших пассажирских самолетов.
Используя детализированные
компьютерные модели и реальные полетные данные, в MITRE могут проверять, будет ли система работать безопасно еще до того, как начнется ее использование в реальных условиях.
Когда же можно будет загрузить систему ACAS sXu в бортовой компьютер вашего беспилотника?
Пока что ответа нет. Хотя стандарт ACAS sXu считается "окончательно доработанным" на конец 2022 года, в FAA все еще разрабатывают политику и процедуры для производителей.
В России также разрабатывают различные системы контроля за воздушным движением. В то же время, еще рано говорить об их повсеместном внедрении. В частности, не решен вопрос с обязательностью бортового транспондера или системы обязательного уклонения от столкновений.
Источник: suasnews.com
👉 Системы управления воздушным пространством
Используя детализированные
компьютерные модели и реальные полетные данные, в MITRE могут проверять, будет ли система работать безопасно еще до того, как начнется ее использование в реальных условиях.
Когда же можно будет загрузить систему ACAS sXu в бортовой компьютер вашего беспилотника?
Пока что ответа нет. Хотя стандарт ACAS sXu считается "окончательно доработанным" на конец 2022 года, в FAA все еще разрабатывают политику и процедуры для производителей.
В России также разрабатывают различные системы контроля за воздушным движением. В то же время, еще рано говорить об их повсеместном внедрении. В частности, не решен вопрос с обязательностью бортового транспондера или системы обязательного уклонения от столкновений.
Источник: suasnews.com
👉 Системы управления воздушным пространством
sUAS News - The Business of Drones
Preventing Mid-Air collisions earns drone team prestigious award
MITRE and our partners created and tested a new airborne collision avoidance system, advancing critical innovation to further the development of uncrewed aircraft systems and earning a prestigious …
Forwarded from ProUAV
🇨🇳 Привязные беспилотники. Энергоснабжение лазером
Лазер позволит летающим беспилотникам оставаться в воздухе намного дольше, чем обычно
Разработкой занимались в Северо-Западном политехническом университете (НПУ) Китая. Ученые занимались практической реализацией того, что было придумано ранее - дистанционно снабжать энергией дрон с приводом от электродвигателей. Для этого требовалось решить сразу несколько непростых задач.
Энергию на борт передает лазерный луч. Бортовая фотоэлектронная батарея должна преобразовывать энергию луча в электроток, достаточный для непрерывной подзарядки бортовой аккумуляторной батареи, что дает дрону возможность оставаться в воздухе почти неограниченно долго. И, наконец, требуется эффективная система автослежения за дроном, способная удерживать на нем луч лазера, независимо от времени суток.
Команда ученых провела разработку алгоритма отслеживания дрона в воздухе, который в тестах показал хорошую устойчивость к различным условиям освещения, к перемещениям беспилотников, обеспечивая точное позиционирование нескольких устройств одновременно.
Для управления интенсивностью лазерного луча применили так называемую технологию адаптивного формирования. Мощность луча динамично меняется в зависимости от расстояния до дрона и изменений, связанных с турбулентностью воздуха и изменениями плотности атмосферы. Также учтена ситуация, если на пути луча обнаруживается препятствие - в этом случае мощность лазера сокращается до безопасного уровня.
Китайские разработчики не сообщают деталей разработки, поскольку ее можно применять и в военных целях. Если можно обнаруживать и сопровождать дрон лучом лазера, то его можно и уничтожить, достаточно заменить "питающий" лазер на более мощный.
Исследователи заявляют, что провела 3 полевых испытания: в помещении; днем на открытом воздухе и ночью на открытом воздухе. Беспилотники показали работоспособность во всех трех сценариях.
Зачем нужна такая система?
Давно известны и применяются так называемые "привязные дроны", получающие питание не от бортовой энергосистемы, а с земли по проводам. Есть и типичные кейсы их применения, например, в телекоме (летающая базовая станция системы аварийной мобильной связи), пожарными, дорожной полицией, службами МЧС или в рекламе. В общем всегда, когда требуется большое время работы дрона. Китайская разработка в теории позволяет отказаться от проводов, что повышает маневренность дронов, позволяя им не только висеть в одной точке, но также свободно перемещаться при условиях, что сохраняется прямая "видимость" дрона для питающей его лазерной установки.
👉 Больше о привязных беспилотниках
По материалам: scmp.com
Лазер позволит летающим беспилотникам оставаться в воздухе намного дольше, чем обычно
Разработкой занимались в Северо-Западном политехническом университете (НПУ) Китая. Ученые занимались практической реализацией того, что было придумано ранее - дистанционно снабжать энергией дрон с приводом от электродвигателей. Для этого требовалось решить сразу несколько непростых задач.
Энергию на борт передает лазерный луч. Бортовая фотоэлектронная батарея должна преобразовывать энергию луча в электроток, достаточный для непрерывной подзарядки бортовой аккумуляторной батареи, что дает дрону возможность оставаться в воздухе почти неограниченно долго. И, наконец, требуется эффективная система автослежения за дроном, способная удерживать на нем луч лазера, независимо от времени суток.
Команда ученых провела разработку алгоритма отслеживания дрона в воздухе, который в тестах показал хорошую устойчивость к различным условиям освещения, к перемещениям беспилотников, обеспечивая точное позиционирование нескольких устройств одновременно.
Для управления интенсивностью лазерного луча применили так называемую технологию адаптивного формирования. Мощность луча динамично меняется в зависимости от расстояния до дрона и изменений, связанных с турбулентностью воздуха и изменениями плотности атмосферы. Также учтена ситуация, если на пути луча обнаруживается препятствие - в этом случае мощность лазера сокращается до безопасного уровня.
Китайские разработчики не сообщают деталей разработки, поскольку ее можно применять и в военных целях. Если можно обнаруживать и сопровождать дрон лучом лазера, то его можно и уничтожить, достаточно заменить "питающий" лазер на более мощный.
Исследователи заявляют, что провела 3 полевых испытания: в помещении; днем на открытом воздухе и ночью на открытом воздухе. Беспилотники показали работоспособность во всех трех сценариях.
Зачем нужна такая система?
Давно известны и применяются так называемые "привязные дроны", получающие питание не от бортовой энергосистемы, а с земли по проводам. Есть и типичные кейсы их применения, например, в телекоме (летающая базовая станция системы аварийной мобильной связи), пожарными, дорожной полицией, службами МЧС или в рекламе. В общем всегда, когда требуется большое время работы дрона. Китайская разработка в теории позволяет отказаться от проводов, что повышает маневренность дронов, позволяя им не только висеть в одной точке, но также свободно перемещаться при условиях, что сохраняется прямая "видимость" дрона для питающей его лазерной установки.
👉 Больше о привязных беспилотниках
По материалам: scmp.com
robotrends.ru
Лазер позволит летающим беспилотникам оставаться в воздухе намного дольше, чем обычно
Разработкой занимались в Северо-Западном политехническом университете (НПУ) Китая. Ученые занимались практической реализацией того, что было придумано ранее - дистанционно снабжать энергией дрон с приводом от электродвигателей. Для этого требовалось решить…
Forwarded from Флай Дрон
"Vезделет" - конвертоплан с умным крылом
Компания "М-Индастриз" занимается разработкой беспилотного грузового конвертоплана с умным крылом и автопилотом.
По словам генерального директора компании Михаила Липатова, БВС будет иметь вертикальные взлет и посадку, скорость полета свыше 100км/ч и повышенный уровень безопасности за счет изменяемой геометрии крыла и повышенной устойчивости к порывам бокового ветра. Аппарат сможет перевозить до 50кг грузов и проводить в воздухе не менее 1,5ч при полной загрузке. Максимальная высота полета составит 4000м
Компания "М-Индастриз" занимается разработкой беспилотного грузового конвертоплана с умным крылом и автопилотом.
По словам генерального директора компании Михаила Липатова, БВС будет иметь вертикальные взлет и посадку, скорость полета свыше 100км/ч и повышенный уровень безопасности за счет изменяемой геометрии крыла и повышенной устойчивости к порывам бокового ветра. Аппарат сможет перевозить до 50кг грузов и проводить в воздухе не менее 1,5ч при полной загрузке. Максимальная высота полета составит 4000м
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (Igor Bogdanov)
🔹DJI OM7
🔹DJI Mavic 3S
🔹DJI M350T
🔹DJI Dock SE
🔹DJI Air 3
🔹DJI Pocket 3
🔹DJI Inspire 3 + Zenmuse X9-8K
🔹DJI Goggles SE
🔹DJI RC Motion 2
🔹DJI RS 3 Mini
Судя по электронной таблице, которая была опубликована в Сети, в ближайшее время мы можем ожидать выпуска целого ряда новых беспилотников. Хотя мы не знаем слишком много об этих продуктах только из этого документа, мы можем быть уверены, что они принесут нам несколько впечатляющих новых функций.
Сам факт того, что DJI продолжает продвигаться вперед в выпуске своих продуктов, несмотря на все эти проблемы, доказывает, насколько решительно они настроены угодить своим клиентам. Приятно видеть, как они идут наперекор трудностям и продолжают делать то, что у них получается лучше всего: предоставлять нам инновационные дроны, которые делают нашу жизнь проще!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
Правительство Нижегородской области закупит специальные средства подавления беспилотных летательных аппаратов. Они должны помочь защитить Нижегородский Кремль и граждан при проведении массовых мероприятий. Об этом говорится в поправках к Указу губернатора «О введении на территории Нижегородской области режима повышенной готовности».
Bloomberg: в Европе увеличились инвестиции в айти-компании, делающие технологии двойного назначения в т.ч. беспилотники и дроны.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-06/war-in-europe-draws-investors-for-drone-battlefield-ai-makers
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-06/war-in-europe-draws-investors-for-drone-battlefield-ai-makers
Telegram
addmeto
Война — двигатель развития технологий. Из-за российского нападения на Украину в Европе резко увеличились инвестиции в айти-компании, делающие технологии двойного назначения. Беспилотники, ракеты для спутников, дроны — всё то, что можно задействовать во время…
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания Ford представила свою патентную заявку "Systems and Methods For Operating Drone Flights Over Public Roadways", которая позволяет беспилотнику безопасно работать над дорогами общего пользования.
❗️Напомню, что на данный момент FAA запрещает полёты коммерческих дронов над дорогами общего пользования. Это связано с тем, что в устройствах используются батареи, которые могут разрядиться и упасть на землю, потенциально задев людей или транспортные средства в процессе.
👻Беспилотники, работающие над дорогами, будут постоянно связываться со стационарными или базирующимися на транспортных средствах датчиками на земле для поддержания постоянной осведомленности. Беспилотник может также использовать Bluetooth/Wi-Fi/Cотовую связь/ UWB для обнаружения близости к людям и к дорогам. При первых признаках потенциальных проблем дрон использует эти данные для удаления в зону, где нет ничего, что может пострадать или быть повреждено в результате аварийной посадки.👨💻
❗️Напомню, что на данный момент FAA запрещает полёты коммерческих дронов над дорогами общего пользования. Это связано с тем, что в устройствах используются батареи, которые могут разрядиться и упасть на землю, потенциально задев людей или транспортные средства в процессе.
👻Беспилотники, работающие над дорогами, будут постоянно связываться со стационарными или базирующимися на транспортных средствах датчиками на земле для поддержания постоянной осведомленности. Беспилотник может также использовать Bluetooth/Wi-Fi/Cотовую связь/ UWB для обнаружения близости к людям и к дорогам. При первых признаках потенциальных проблем дрон использует эти данные для удаления в зону, где нет ничего, что может пострадать или быть повреждено в результате аварийной посадки.👨💻