В честь 95-летия Народно-освободительной армии Китая в городе Чжанчжоу прошло шоу дронов с участием 600 летающих аппаратов. Рой светящихся беспилотников выстраивался в различные надписи и фигуры.

AIRBUS HELICOPTERS строит испытательный центр для CITYAIRBUS NEXTGEN в Донаувёрте (Германия)

Строительство планируется завершить в первом квартале 2023 года. Центр будет занимать площадь в 1000 м2 и использоваться для тестирования систем для аппаратов с электрическим взлетом и посадкой (eVTOLs).
В центре планируется провести все тесты, необходимые перед первым полетом CityAirbus NextGen.
Напомним, что прототип с дальностью полета 80 км и крейсерской скоростью 120 км / ч был представлен в сентябре 2021г. Помимо перевозки пассажиров, самолет может также использоваться в медицинских целях или в контексте экологического туризма.
Управляющий директор Airbus Helicopters в Германии, прокомментировал: “Мы инвестируем в будущее электрических полетов, потому что считаем, что эта технология обладает ключевым потенциалом для полетов с нулевым уровнем выбросов. Городская воздушная мобильность изменит способ передвижения в городах и за их пределами, и это станет новой основой бизнеса Airbus".

Всероссийский слёт операторов (внешних пилотов) боевых квадрокоптеров «Дронница» пройдет с 1 по 5 сентября на берегу озера Ильмень под Великим Новгородом. В мероприятии запланировано участие свыше 100 дроноводов со всей России, ДНР и ЛНР. Цели мероприятия: обмен опытом для специалистов, базовое обучение и соревнования для новичков.

t.iss.one/kcpn2014/851

Теперь про актуальность слёта дроноводов.

Ключевой вопрос момента — острый дефицит обученных операторов дронов на передовой. Но для того, чтобы это исправить, нужны в первую очередь инструкторы — те, кто могут учить и тренировать. КЦПН провёл уже целую серию учебных сессий с бойцами различных подразделений — разведчики, десантники, морпехи, Росгвардия и другие. Запрос велик, и удовлетворить его попросту не хватает кадров. Нужно масштабирование, а для этого — «учить учителей». То есть создать и зафиксировать отчуждаемые методики, пригодные к быстрому распространению на территории страны.

Именно для этого к нам присоединилась команда из Worldskills — люди, умеющие быстро, качественно и потоково готовить специалистов рабочих профессий — от сварщиков до автомехаников. У них есть необходимые методические навыки, и есть достаточное количество специалистов, учащих «мирному» дроноводству — от агропромышленного до спортивного. Сейчас мы с ними формируем стандарты и правила, позволяющие как формировать, так и оценивать набор навыков под эту задачу, и делаем это вместе с людьми, имеющие реальный опыт пилотирования на передовой. Это то, что позволит решить проблему масштаба.

В этом смысле прикладная задача слёта — отбор и тестирование потенциальных кандидатов в создаваемый инструкторский корпус.

​Пермский летчик-любитель Роман Плетнев создал новый грузовой скоростной беспилотник «АКМ Ослик — 30»

Проект был разработан в авиаконструкторской мастерской производственной компании AKM TUNNELS, основанной Романом Плетневым и его отцом Александром.

Это легкий транспортный конвертоплан с электрической силовой установкой, который при определенных условиях может заменить вертолёт. БПЛА имеет возможность вертикального взлета и посадки, а также может летать как самолёт. Это дает преимущество в летно-технических характеристиках.

"Одна из особенностей „Ослика“ — невозвратный транспортный контейнер для груза, который изготавливается из дешевого гофрокартона. Это позволяет дрону в автоматическом режиме, без участия человека, сбросить груз в точке доставки и вернуться в точку вылета. Предусмотрен также вариант сброса груза с парашютом. Это позволит дрону не снижаться и сэкономит время и заряд аккумулятора." — Роман Плетнев.

Максимальная взлётная масса составляет 30 кг, масса перевозимого груза — до 6 кг. Дальность полета составляет 100 километров, это расстояние он способен преодолеть за час. Ожидается, что такое БПЛА может быть востребован для доставки легких грузов, когда использование вертолета является необоснованно дорогим. Также его могут использовать для «Почты России».

Technogram Inside

Вчера состоялась встреча компании "Флай дрон" и "UVL Robotics", являющейся международным провайдером робототехнических решений в сфере логистики.
В рамках потенциального сотрудничества планируется осуществить интеграцию "UVL Robotics" в информационную систему "Флай дрон", повысить стандарты безопасности и обеспечить максимально быструю синхронизацию с государственными инфраструктурными службами.
Кроме того, компании договорились о совместном участии в реализации работ в зонах экспериментально-правового режима в Санкт-Петербурге, Уфе и на территории инновационного центра "Сколково", а также о развитии сотрудничества в рамках ряда международных проектов.

👉Компания Dedrone, специализирующаяся на противодействии дронам, представила новую платформу обнаружения, слежения DedronePortable - универсальное решение, которое предлагает комплексные возможности по обнаружению и идентификации дронов. Компания Dedrone заявляет, что ее платформа разворачивается за 20 минут и использует сложные технологии машинного обучения, кроме этого технологии компании используются на Украине. DedronePortable может быть объединена с пушкой DroneDefender, чтобы не только уничтожать вражеские дроны, но и блокировать и нарушать управление коммерческих и военных дронов, а также работу GPS, ГЛОНАСС, BeiDou, Galileo, SBAS и QZSS.

Вот, что сказал один из представителей украинских военных:
💬Мы тесно сотрудничали с командой Dedrone и провели реинжиниринг российских беспилотников "Орлан-10". Сейчас мы создаем сеть датчиков для дальнейшего повышения уровня наших возможностей в зоне конфликта. Dedrone оказался отличным и гибким партнером, с которым можно работать в режиме реального времени".💁‍♂️

Однако Ирану тоже есть чем гордиться в области промышленности. Про беспилотники все слышали, но ещё, например, иранцы имеют высокие достижения в области двигателестрения, освоив у себя производство энергетических турбин высокой мощности. Автор статьи приводит полезный перечень мер противодействия санкциям, который используется Ираном:

🔹 Подставные компании. Правительство Ирана создает подставные компании в странах Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии, которые занимаются поставками санкционных товаров, технологий и услуг.

🔹 Независимые поставщики. Компании из различных юрисдикций в Европе, Восточной Азии и на Ближнем Востоке могут поставлять в Иран запасные части для воздушных судов, которые производятся в США и Европе. Поставщики, у которых есть офисы в Тегеране, просят иранские авиакомпании переводить им оплату на счета в странах, не затронутых санкциями.

🔹 Договоры с открытой датой. Пользуясь высокой изменчивостью санкционного режима, Иран настаивал на заключении контрактов с открытой датой для того, чтобы осуществить поставки в периоды временного ослабления санкционного режима.

🔹 Использование определенных стран. Иранские юрлица могут незаконно получать авиационные товары, технологии или услуги из стран с хорошей репутацией в сфере обслуживания и ремонта воздушных судов, но имеющих ограниченные возможности контроля экспорта и привлечения к ответственности.

🔹 Торговые компании в зонах свободной торговли – их привлекают к поставке авиационных товаров (вне зависимости от основной специализации), через них размещают заказы на части или компоненты воздушных судов американского происхождения.

🔹 Усложненные торговые схемы. Размещение заказов на запасные части или комплектующие для воздушных судов у зарубежных фирм для доставки экспедиторскими или логистическими фирмами третьих стран (без создания компаний в иных странах).

🔹 Индивидуальные партнерские договоренности. Иранские авиакомпании устанавливали индивидуальные договоренности с дружественными странами для создания на их базе новых трансфертных хабов международных рейсов.

❗ Все эти меры стоят денег, но решают главную задачу. Авиация в Иране не только существует, но и соответствует международным стандартам безопасности.

Из Тегерана сегодня выполняются прямые рейсы иранских авиакомпаний в Дубай, Дели, Бангкок, Шанхай, Дамаск и даже Лондон.

👉Компания Microsoft продолжает развивать платформу Project AirSim, что должна упростить бизнесу задачи по созданию и тестированию дронов в безопасной среде с помощью ИИ. Project AirSim работает на облачной платформе Microsoft Azure. По словам компании, дроны начинают менять многие отрасли экономики. Доставка товаров дронами уже не считается фантастикой, но всё упирается в безопасность.
Как убедиться, что дрон не упадёт на голову людям? Компания предлагает бизнесу использовать свою платформу. Дроны в виртуальной среде будут выполнять сотни полётов в различных условиях, от городского полёта до поисковых задач в лесу. Всё это экономит затраты и время в реальном мире.

💬“Все говорят об искусственном интеллекте, но немногие компании способны использовать его в масштабе. Мы создали Project AirSim чтобы ускорить воздушную автономию. Дать возможность точного моделирования реального мира, сбора и обработки огромного количества данных и кодирования автономии без необходимости глубоких знаний в области ИИ”.💁‍♂️

США ввели санкции против ГТЛК, ММК, МФТИ и «Сколково». Также под них попали бывший бенефициар группы «Синара» Дмитрий Пумпянский, владелец ММК Виктор Рашников, бывший член совета директоров «ФосАгро» Андрей Гурьева и его сын, экс-владелец компаний «Еврохим» и СУЭК Андрей Мельниченко. @banksta

Министерство финансов США 2 августа расширило список российских граждан и компаний, подпадающих под действие санкций. Информация об изменениях опубликована на сайте ведомства со ссылкой на входящее в его состав Управление по контролю за иностранными активами (OFAC).
Список компаний и организаций, на которые распространяются санкции американского Минфина, пополнился инновационным центром «Сколково» и связанными с ним организациями — одноименным фондом, Сколковским институтом науки и технологий (Сколтехом), технопарком «Сколково», — а также Магнитогорским металлургическим комбинатом Виктора Рашникова и МФТИ. Кроме того, в список попавших под санкции OFAC юридических лиц включены Зеленоградский нанотехнологический центр, Вологодский оптико-механический завод, Воронежский завод полупроводниковых приборов, Мытищинский НИИ радиоизмерительных приборов. https://bit.ly/3BB5AlO

Cанкции против МФТИ

США ввели санкции против Московского физико-технического института за участие в инновационных разработках в интересах российских военных. МФТИ пополнил санкционный список вместе с тремя десятками российских структур, которые в этот раз отбирались в основном среди предприятий высокотехнологического сектора.

В вину МФТИ американские власти поставили разработку беспилотных летательных аппаратов, «системы визуализации» для истребительной авиации, наличие лаборатории, которая работает в поддержку российского военно-космического сектора, участие в подготовке специалистов для военно-промышленного сектора страны.

В санкционный список попали также числе Сколковский институт науки и технологий, технопарк и фонд Сколково, Пензенский научно-исследовательский электротехнический институт, Зеленоградский нанотехнологический центр, Институт электронных управляющих машин, Институт системного анализа Российской академии наук, АО «Светлана-Полупроводники», Воронежский завод полупроводниковых приборов и другие предприятия сферы высоких технологий.

@dronesrussia

Прилет БПЛА-камикадзе по украинской понтонной переправе.
Жалко, что нет возможности оценить результат удара.

https://t.iss.one/sashakots/34705

PS. Как уточняют, это не дрон, а ЛМУР.

Что бодрит по утрам? Кофе,чай,секс или спорт?🤔
Только свежая утечка😁
В Сети засветилась фотография человека с надетыми на голову очками DJI Goggles V2, которые будут иметь возможность работать с дроном DJI Avata.

Двое из ларца 🌜🌛

Наверняка вы думаете, что я всё время поучаю в своих публикациях.
А вот и нет - я просто пытаюсь разобраться и делюсь с вами. Ещё делюсь и медиаконтентом с дрона - как без этого.

▪️Задача:
Сегодня же я попрошу вас помочь мне понять, в чём принципиальная разница между двумя национальными стандартами и почему из них не сделать один.

В обоих стандартах упомянуты беспилотные воздушные суда (БВС), поэтому я не смог пройти мимо.

Итак, строители, изыскатели, законотворцы, давайте разбираться. ➡️

▪️Дано:
🔳 Аэрофотосъёмка топографическая (ГОСТ Р 59328-2021)

🔲 Съёмка аэрофототопографическая (ГОСТ Р 59562-2021)

🔀 Если отбросить в сторону все эти условности с методами исследований, то набор букв в названии стандартов идентичен, только порядок расположения отличается. Но это не наш метод, давайте посмотрим, что же там по наполнению.

1⃣ Разработчики:
у обоих стандартов одни и те же - ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ", ФГБУ "Центр геодезии, картографии и точка ИПД", ООО "Геоскан".

2⃣ Дата введения:
ГОСТ Р 59328-2021: 01 июня 2021 года

ГОСТ Р 59562-2021: 01 декабря 2021 года.

3⃣ Область применения:

ГОСТ Р 59328-2021: устанавливает требования к комплексу работ по цифровой аэрофотосъёмке (АФС)... для создания топографических карт и планов, получения других пространственных данных, к качеству/оформлению/сдаче материалов АФС.


ГОСТ Р 59562-2021: устанавливает требования к содержанию/параметрам/способам/результатам/контролю комплекса работ по созданию цифровых топографических карт (планов, ЦММ), а также обеспечению кадастра необходимыми данными методом аэрофототопографической съёмки.

Как видно, область применения дословно не повторяется, но изложена очень близко по смыслу.

В одном стандарте АФС, а в другом – аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка.

4⃣ Термины
Термина АФС в ГОСТ Р 59328-2021 нет.
В отсылочных стандартах есть «(топографическая) АФС» – топографическая фотосъёмка с воздушного летательного аппарата».

Что такое «аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка» (дальше АФТГС) в ГОСТ Р 59562-2021 не найти, отличие от АФС топографической не понять и простить.
🤷🏻‍♂
Почему-то упоминается просто аэросъёмка и (или) аэрофотосъёмка топографическая. И это не одно и то же, судя по существованию двух стандартов.

👉Но что интересно – «аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка» есть в ГОСТ Р 59328-2021 (а ещё в ГОСТ Р 52369-2005) - фототопографическая съёмка по материалам топографической АФС или космической топографической фотосъёмки.

💡Вот оно! «…фототопографическая съёмка по материалам топографической аэрофотосъёмки…».

В этом разделении правда есть смысл? Просто топографической АФС недостаточно? Может надо было не два стандарта делать, а один.

5⃣ Что является объектом АФС или АФТГС?

Пункты 3.1.12 в ГОСТ Р 59328-2021
и
п. 3.15 в ГОСТ Р 59562-2021 идентичны, отличаются только словами «…в рамках одного технического проекта».

Следует отметить, что оба стандарта во многом похожи друг на друга (а вместе – на ГОСТ Р 58854-2020 «Фотограмметрия. Требования к созданию ориентированных аэроснимков»):
состав работ и методы их выполнения, требования к оборудованию и воздушным судам, требования к техническому проекту, контролю и приёмке работ.

↔️ ГОСТ Р 59562-2021 постоянно ссылается на ГОСТ Р 59328-2021, а некоторые разделы даже по наименованию и содержанию совпадают.

Основное отличие – что в ГОСТ Р 59562-2021 определены требования к конечной продукции (топопланы, цифровая модель рельефа) и процессу её подготовки, а в ГОСТ Р 59328-2021 всё заканчивается сдачей промежуточных материалов.

▪️Решение Вопрос:
Ну тогда зачем этот ГОСТ-огрызок? Давайте его отменим (а может и не только его, другие устаревшие документы) в рамках регуляторной гильотины, а более новый ГОСТ Р 59562-2021 дополним недостающими положениями. Будет один нормальный документ.

🤔 Хотя это моё мнение, оно может быть ошибочно, вдруг профессиональному сообществу в работе нужны оба стандарта. Тогда, если вас не затруднит, поправьте меня, объясните.

📣Больше нормативки хорошей и разной!

Спасибо за прочтение и конструктивную обратную связь.

#стройка #комментарии

Финская таможня изымает у российских туристов, выезжающих из республики, дроны, беспилотники с сонарами и прочую навигационную технику под предлогом создания угрозы безопасности в мире.

Представитель таможни Микко Гренберг заявил о том, что у возвращающихся из Финляндии на родину россиян отбираются те товары, которые «могут способствовать укреплению российского промышленного и военного потенциала, например средства навигации».