❗️Народно-освободительная армия Китая утверждает, что впервые совершила полный облет острова Тайвань с использованием беспилотных летательных аппаратов, которые остались незамеченными военными мятежной провинции.

Был такой анекдот. Американцы слетали на Луну. Нужно их переплюнуть – в Политбюро приняли решение отправить космонавтов на Солнце. А чтоб не сгореть – лететь ночью.

Я вот к чему анекдот вспомнил: «Сколтех» и НИИ Радио запросили из бюджета 30 млрд руб. на разработку оборудования для сетей связи 6g. Обещают к 2025 году. Не сеть построить, а только изыскания провести.

Можно ли за 30 млрд и 3 года создать основу для производства оборудования связи 6g, «науке неизвестно». Но зато достоверно, что в России до сих пор нет своего оборудования 5g, да и с базовыми станциями для сетей LTE все как с отечественными процессорами.

Мода на опережающее импортозамещение поразила наш госаппарат. Биопроцессоры, 6g, и так далее. Все новое. Современное. Ни разу не ношеное. Только денег давай, и все будет. Дадим?

▪️Вашингтон может ввести санкции в отношении Турции в случае решения о военно-техническом сотрудничестве с Россией (речь о беспилотниках).
Но в этом случае возможно дальнейшее отдаление Турции от США.

Песков, отвечая на вопрос о заинтересованности РФ в беспилотниках Bayraktar, заявил, что Путин и Эрдоган обсудят военно-техническое сотрудничество.

«Весь комплекс наших взаимоотношений находится на высшем уровне. Да, тема затрагивалась, различные аспекты военно-технического сотрудничества обсуждались», — сообщил пресс-секретарь президента.

Ранее сообщалось, что Путин и Эрдоган проведут 5 августа переговоры в Сочи.

@rt_russian

🇷🇺🤝 🇹🇷 Тем, кто не верил:

Путин и Эрдоган на встрече в Сочи обсудят военно-техническое сотрудничество - Песков

Как нам сообщает Коммерсант, Сколтех и Научно-исследовательский институт радио просят у правительства 30 миллиардов рублей, вы не поверите, на разработку оборудование для сетей 6G. Мы даже не знаем, плакать или смеяться – в стране нет ни 5G, ни оборудования, но желание обеспечить себе мягкие и теплые места лет на десять вперед – есть.

О том, что 6G существует сегодня разве что в мечтах (довольно смелых), в Сколтехе не думают. Готовь сани летом, как говориться. Дайте 30 миллиардов, а то в прошлый раз не дали и вот – нет оборудования. К слову, к обсуждению стандарта 6G по существу, а не на уровне фантазий и концепций, телеком-сообщество (из которого нас вычеркнули) готовится приступить через 5 лет. Потому что нет сейчас ни технологий, ни понимания, зачем все это счастье вообще нужно.

Есть небольшой такой нюанс. Дело в том, что закон Мура очень красивый (ну, помните, что каждые два года количество транзисторов на кристалле удваивается), но совершенно бессмысленный в современных реалиях. Проблема в принципе достаточности, согласно которому модели смартфонов, например, пятилетней давности вполне себе справляются с задачами, достаточных большинству пользователей. Можно привести другой пример. Сегодня практически никто из абонентов мобильной связи не сможет сказать, какая скорость мобильного интернета ему нужна для повседневных задач. Но все они говорят, что в оценке качества мобильного интернета у них есть только два варианта: работает или не работает. Потому что когда работает скорость не так уж и важна. По крайней мере не настолько, чтобы менять каждый год смартфон или бегать от оператора к оператору из-за того, что кто-то сказал, что вот у того оператора интернет быстрее, чем у этого.

Сети 5G активно запускаются по всему миру уже несколько лет, и почему-то до сих пор мы не видим (а мы следим за успехами зарубежного телекома) взлета телемедицины, беспилотного транспорта или каких-то кейсов, требующих сверхнизкую задержку при сверхвысокой скорости. Отметим, что мы осознаем важность этих характеристик сети, но реального применения в массовом телекоме у них сегодня нет. И не будет еще лет пять.

Вот и про 6G пишут, что мол там будет скорость терабайт в секунду, и это очень важно для голографической связи. Немедленно вспоминается, как 3G продвигали как сеть, в которой возможны видеозвонки, а LTE как технологию для модемов, чтобы работать на ноутбуке можно было где угодно. Ну и как, вы пользуетесь именно сотовой связью для видеозвонков (не мессенджерами или приложениями, а вот как SMS или MMS)?

Подозреваем, что 30 миллиардов рублей Сколтеху нужны именно для написания ежегодных трактатов «Для чего нам нужен 6G» и, конечно, мониторинга, что там в мире происходит. Но у нас к вам, уважаемое Правительство России, встречное предложение. Давайте вы вместо 30 дадите 3 миллиарда, например, Леше Бойко, Эльдару Муртазину и Сереже Вильянову, уверены, по ярду на каждого хватит на то, чтобы вы там потонули в трактатах на тему 6G. И читать их будет явно интереснее, чем портянки Сколтеха.

А еще лучше никому ничего не давать, а поинтересоваться, на что были потрачены уже ранее выделенные деньги. Что-то мы не наблюдаем производства и использования базовых станций Ростеха, Склотеха и прочих пустотехов хотя бы стандарта LTE в российских сетях.

EH216 завершает демонстрационный тур по городам Японии

В июле EHang EH216 AAV успешно завершил демонстрационный тур по 4 городам Японии и впервые расширил свое присутствие, совершив полеты в регионе Кансай, Фукуяма, Оита и Сикоку после демонстраций полетов в городах Окаяма и Фукусима в прошлом году.
6 июля EH216 совершил первый в Японии полет eVTOL над морем для осмотра с воздуха города Фукуяма в префектуре Хиросима.
13 июля EH216 - первый полет "точка-точка" для обеспечения аэромобильности в городе Оита в префектуре Оита.
21 июля EH216 совершил полет с 80 килограммами грузов для логистических перевозок в городе Сакаиде в префектуре Кагава.
Кроме того, 14 июля EH216 также был выставлен в центре города Оита, чтобы еще больше повысить осведомленность общественности и интерес к UAM для ее будущих операций в Японии.
Ху Хуажи, основатель EHang, отметил: “Мы очень рады завершить тур по городам Японии, который заложил прочную основу для нашей постоянной экспансии на японском рынке".

В МАИ разработан роботизированный комплекс на нейросетевых алгоритмах, позволяющий выявлять дефекты обшивки самолётов – трещины, деформации и др. ✈️

Комплекс состоит из наземного колёсного робота и беспилотного летательного аппарата. Во время нахождения воздушного судна на стоянке робот и дрон совместно осматривают его, распознают повреждения и отмечают на трёхмерной модели их местоположение.

💡 Разработка создана коллективом кафедры 305 «Пилотажно-навигационные и информационно-измерительные комплексы» МАИ. Заказчиком работ выступила компания «Статус Консалт», которая планирует внедрить комплекс в аэропорту города Жуковского.

📈 BVLOS

Управление БЛА при полетах вне зоны видимости

Этой теме посвящена публикация Satkomrus

Основной вывод - пока что это дорого и сложно, поэтому основной спрос - со стороны военных и государства. Но тренд - на все более широкое использование дронов в режиме BVLOS в различных ситуациях. В заметке говорится в основном о требованиях к каналу связи с БЛА, причем в этом качестве рассматривают в основном спутниковый канал. С другой стороны, стоит помнить также о постепенном повышении автономности беспилотников и о других альтернативах каналу, например, об управлении БЛА через каналы сотовой связи.

В публикации говорится о возможностях использования в качестве системы связи с БЛА группировок спутников Inmarsat, Iridium, SES, упоминаются военные разработки и оптическая связь.

Требуются кандидаты на обучение по специальности "Применение и эксплуатация морского подводного вооружения надводных кораблей" факультет штурманско-гидрографический и вооружения надводных кораблей военного института (военно-морского) Военного учебно-научного центра Военно-Морского Флота "Военно-морская академия" (г.Санкт-Петербург).

Телефон для связи напрямую в комиссию 89673495803 !!!

ВНИМАНИЕ!
Телефон начнет активно работать с 14.00 /мск/.

Экспериментальный дрон Zephyr установил новый рекорд продолжительности беспилотного полёта

Экспериментальный дрон Zephyr продержался в воздухе над пустыней Сонора 42 дня, побив собственный рекорд самого продолжительного беспилотного полёта. Airbus Zephyr S взлетел с испытательного полигона армии США в Юме 15 июня 2022 года и с тех пор летает над полигоном и национальным заповедником дикой природы Кофа, сообщает пресс-служба армии США.

Предыдущий рекорд в 25 дней и 23 часа Zephyr установил в августе 2018 года. В последнем полёте, помимо продолжительности, беспилотник отметил ещё несколько важных вех, включая первый полёт над водой и первый полёт в международное воздушное пространство.

У Airbus Zephyr S узкий фюзеляж и крылья с размахом 25 метров. Дрон изготовлен из лёгких композитов из углеродного волокна, благодаря чему он весит всего 75 кг. Airbus описывает Zephyr как «первый в своем роде стратосферный БПЛА», который может летать непрерывно в течение нескольких месяцев. Он использует солнечную энергию для зарядки своих бортовых батарей, которые затем поддерживают полёт в ночное время. Airbus утверждает, что благодаря своей системе накопления энергии Zephyr полностью углеродно нейтрален.

Грузоподъёмность Zephyr составляет 22,5 кг, на его борту находятся оптические, инфракрасные, лидарные и гиперспектральные датчики, радар с синтезированной апертурой (SAR) и системы раннего предупреждения. Поскольку беспилотник работает на высоте около 21 км, он может наблюдать за областью на земле размером 20 на 30 км. Эти возможности позволяют ему хорошо выполнять операции по мониторингу обстановки на море или наблюдать за границей, где может непрерывно дежурить в заданном месте в течение нескольких недель.

После завершения текущего рекордного полёта Zephyr в ближайшие недели отправится на испытания над Тихим океаном с грузом от армии США.

Наши птички уходят в подразделения на Херсонско-Николаевском направлении

Потребность в коптерах остаётся огромной.

Пошли разговоры о введении штатной специальности "оператор БПЛА" - это позволит оснащать подразделения централизованно.

Официальный тг-канал главы военно-гражданской администрации Запорожской области сообщает о ночной атаке посёлка «Сосновый Бор» Энергодара с беспилотника. Пострадавших нет.

https://t.iss.one/droneswar/2520