Forwarded from AviaNews
🇩🇪 Евродрон на авиасалоне в Берлине
Завтра в Берлине стартует Международная авиа- и аэрокосмическая выставка в Берлине ILA 2022. Как обычно ожидаем много новинок и презентаций.
Одной из обсуждаемых тем станет "Евродрон" европейский ударный БПЛА EUROMALE RPAS (Eurodrone). Уже до открытия макет новые фотографии Евродрона привлек к себе внимание тем, что разработчики отказались от толкающих винтов двигателей. Теперь ударный БПЛА - по крайней мере его натурная модель, представленная на ILA 2022, оснащён двигателями с "классическими" тянущими винтами.
В 2020 году Airbus и Euro OCCAR одобрили контракт на производство и поставку европейского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой дальности European Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft (MALE RPAS или MALE). Франция, Германия, Испания и Италия являются совместными партнерами по этой программе. Первый полёт Eurdrone MALE должен осуществить лишь в 2025 году.
Завтра в Берлине стартует Международная авиа- и аэрокосмическая выставка в Берлине ILA 2022. Как обычно ожидаем много новинок и презентаций.
Одной из обсуждаемых тем станет "Евродрон" европейский ударный БПЛА EUROMALE RPAS (Eurodrone). Уже до открытия макет новые фотографии Евродрона привлек к себе внимание тем, что разработчики отказались от толкающих винтов двигателей. Теперь ударный БПЛА - по крайней мере его натурная модель, представленная на ILA 2022, оснащён двигателями с "классическими" тянущими винтами.
В 2020 году Airbus и Euro OCCAR одобрили контракт на производство и поставку европейского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой дальности European Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft (MALE RPAS или MALE). Франция, Германия, Испания и Италия являются совместными партнерами по этой программе. Первый полёт Eurdrone MALE должен осуществить лишь в 2025 году.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Минобороны США задумалось о «беспроводном» воздушном танкере
Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны Соединенных Штатов опубликовало запрос на информацию от американской промышленности по поводу возможности создания «беспроводного» воздушного танкера, способного при помощи лазера подзаряжать электрические беспилотники. Об этом сообщает The Drive.
В публикации издания отмечается, что свои заявки компании могут представить до 11 июля. В требованиях управления говорится, что выбранной компании поручат изготовление «подкрыльевой силовой лучевой капсулы», содержащей 100-киловаттную лазерную установку непрерывного действия вместе с блоком терморегулирования.
Подобными установками Пентагон задумал оснастить самолеты KC-135 Stratotanker и KC-46 Pegasus.
В феврале Военно-воздушные силы (ВВС) США продемонстрировали сверхбыструю дозаправку от воздушного танкера KC-46A Pegasus.
В сентябре 2021 года компания Lockheed Martin представила проект воздушного заправщика LMXT, который будет конкурировать с действующим самолетом Boeing KC-46 в конкурсе ВВС США, предполагающем создание танкера KC-Y, который должен заменить Boeing KC-135 Stratotanker.
@wingsofwar
Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны Соединенных Штатов опубликовало запрос на информацию от американской промышленности по поводу возможности создания «беспроводного» воздушного танкера, способного при помощи лазера подзаряжать электрические беспилотники. Об этом сообщает The Drive.
В публикации издания отмечается, что свои заявки компании могут представить до 11 июля. В требованиях управления говорится, что выбранной компании поручат изготовление «подкрыльевой силовой лучевой капсулы», содержащей 100-киловаттную лазерную установку непрерывного действия вместе с блоком терморегулирования.
Подобными установками Пентагон задумал оснастить самолеты KC-135 Stratotanker и KC-46 Pegasus.
В феврале Военно-воздушные силы (ВВС) США продемонстрировали сверхбыструю дозаправку от воздушного танкера KC-46A Pegasus.
В сентябре 2021 года компания Lockheed Martin представила проект воздушного заправщика LMXT, который будет конкурировать с действующим самолетом Boeing KC-46 в конкурсе ВВС США, предполагающем создание танкера KC-Y, который должен заменить Boeing KC-135 Stratotanker.
@wingsofwar
«Всё началось с того, что 23 октября прошлого года Украина запустила ударный беспилотник. Это положило начало всему» — Мунэо Судзуки.
t.iss.one/droneswar/1610
t.iss.one/droneswar/1610
Telegram
Game of Drones
США и Великобритания много сделали для того, чтобы спровоцировать конфликт на Украине, сказал в интервью РИА Новости японский политик, депутат верхней палаты парламента Японии Мунэо Судзуки.
💬 "Все началось с того, что 23 октября прошлого года Украина запустила…
💬 "Все началось с того, что 23 октября прошлого года Украина запустила…
Forwarded from Colonelcassad
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Судя по видео, для атаки на Новошахтинский НПЗ использовался БПЛА-камикадзе.
Пишут, что "Байрактар", но это как-то дороговато для для камикадзе получается.
Пишут, что "Байрактар", но это как-то дороговато для для камикадзе получается.
Обозреватель БПЛА
Судя по видео, для атаки на Новошахтинский НПЗ использовался БПЛА-камикадзе. Пишут, что "Байрактар", но это как-то дороговато для для камикадзе получается.
Больше подробностей об атаке беспилотником Новошахтинского НПЗ ищите в канале t.iss.one/droneswar.
Telegram
Game of Drones
Роботы призывного возраста. Все аспекты разработки и использования роботов на войне и подступах к ней.
Предложите свою новость:
@droneswar_bot
Предложите свою новость:
@droneswar_bot
Forwarded from Импорт в Россию
В США запретили военным покупать китайские дроны из-за опасений шпионажа и отпавки данных с камер на китайские сервера.
Forwarded from Game of Drones
Губернатор Ростовской области Василий Голубев в своём телеграм-канале сообщил, что на территории завода обнаружены фрагменты двух беспилотников.
https://t.iss.one/golubev_vu/170
https://t.iss.one/golubev_vu/170
Telegram
Василий Голубев
‼️Первое сообщение об инциденте на НЗНП поступило ко мне в 09.10.
Только что заслушал очередной доклад о ликвидации пожара на вакуумной установке Новошахтинского нефтеперерабатывающего завода. По одной из версий, пожар возник в результате атаки БПЛА по…
Только что заслушал очередной доклад о ликвидации пожара на вакуумной установке Новошахтинского нефтеперерабатывающего завода. По одной из версий, пожар возник в результате атаки БПЛА по…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🧐Что такое экспериментально-правовой режим и почему он важен для индустрии БАС
Новые технологии появляются каждый день, но законодательства разных стран — в том числе, России — не успевают создавать для них правовое поле. В итоге, многие полезные инновации не урегулированы и либо применяются "на свой страх и риск", либо запрещаются "от греха подальше". ЭПР — как раз тот инструмент, который позволяет решить эту проблему.
Экспериментально-правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций — это применение в отношении участников ЭПР в течение определенного периода времени специального регулирования по направлениям разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций (Федеральный закон от 31.07.2020 N 258-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации").
Иными словами, ЭПР — это что-то вроде регулятивных "песочниц", в границах которых отрабатывают применение новых технологий и тестируют проекты подходящего для них регулирования. Когда ЭПР завершается, уполномоченный орган оценивает его результаты и принимает решение о том, интегрировать отработанные решения в общую систему законодательства или нет.
ЭПР имеет огромное значение для российской индустрии БАС. Именно благодаря этому инструменту системные заказчики услуг с применением беспилотников и их разработчики на практике могут показать регулятору свои возможности и предложить проект регулирования цифровых и технологических инноваций.
Главные цели ЭПР:
🔹формирование по результатам реализации ЭПР новых видов и форм экономической деятельности, способов осуществления экономической деятельности;
🔹развитие конкуренции;
🔹расширение состава, повышение качества или доступности товаров, работ и услуг;
🔹повышение эффективности государственного или муниципального управления;
🔹обеспечение развития науки и социальной сферы;
🔹совершенствование общего регулирования по результатам реализации экспериментального правового режима;
🔹привлечение инвестиций в развитие предпринимательской деятельности в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации;
🔹создание благоприятных условий для разработки и внедрения цифровых инноваций.
Один из ключевых принципов ЭПР — "минимизация отступлений от общего регулирования". То есть, организуя "песочницу", не следует создавать оторванный от реальности микро-мир, где нет никаких запретов. Каждый ЭПР должен быть направлен на системные изменения и результаты. Но об эффективных изменениях не может идти речь, если программа ЭПР изначально выстроена с позиций отмены неработающих норм без предложения альтернативных.
Сегодня в России уже "действуют" два ЭПР: один — в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, второй — в Томской области. Оба, в частности, предполагают введение специального регулирования в отношении БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг и внедрения системы управления опытным районом.
К запуску готовится проект программы ЭПР для города Иннополис, о котором мы писали ранее.
И все же перечисленные программы охватывают не все проблемы, с которыми сталкивается индустрия БАС в России.
Открытыми остаются вопросы о:
🔹внедрении технологий DAA (Detect and Avoid — распознать и избежать), позволяющих выйти из сегрегированного в общее вооздушное пространство и от разрешительного к уведомительному порядку полетов БВС;
🔹системе наблюдения и идентификации БВС средствами УВД;
наблюдении и идентификации БВС уполномоченным органом;
🔹возможности организации риск-ориентированной сертификации БАС для ограниченного допуска к грузовым перевозкам, и т.п.
Регулятивные "песочницы" применяются и в других странах мира: в Великобритании, США, Австралии, Сингапуре, ОАЭ, Китае (Гонконге), Малайзии, Таиланде, Индонезии, Бахрейне, Швейцарии и Канаде.
#Регулирование
Новые технологии появляются каждый день, но законодательства разных стран — в том числе, России — не успевают создавать для них правовое поле. В итоге, многие полезные инновации не урегулированы и либо применяются "на свой страх и риск", либо запрещаются "от греха подальше". ЭПР — как раз тот инструмент, который позволяет решить эту проблему.
Экспериментально-правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций — это применение в отношении участников ЭПР в течение определенного периода времени специального регулирования по направлениям разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций (Федеральный закон от 31.07.2020 N 258-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации").
Иными словами, ЭПР — это что-то вроде регулятивных "песочниц", в границах которых отрабатывают применение новых технологий и тестируют проекты подходящего для них регулирования. Когда ЭПР завершается, уполномоченный орган оценивает его результаты и принимает решение о том, интегрировать отработанные решения в общую систему законодательства или нет.
ЭПР имеет огромное значение для российской индустрии БАС. Именно благодаря этому инструменту системные заказчики услуг с применением беспилотников и их разработчики на практике могут показать регулятору свои возможности и предложить проект регулирования цифровых и технологических инноваций.
Главные цели ЭПР:
🔹формирование по результатам реализации ЭПР новых видов и форм экономической деятельности, способов осуществления экономической деятельности;
🔹развитие конкуренции;
🔹расширение состава, повышение качества или доступности товаров, работ и услуг;
🔹повышение эффективности государственного или муниципального управления;
🔹обеспечение развития науки и социальной сферы;
🔹совершенствование общего регулирования по результатам реализации экспериментального правового режима;
🔹привлечение инвестиций в развитие предпринимательской деятельности в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации;
🔹создание благоприятных условий для разработки и внедрения цифровых инноваций.
Один из ключевых принципов ЭПР — "минимизация отступлений от общего регулирования". То есть, организуя "песочницу", не следует создавать оторванный от реальности микро-мир, где нет никаких запретов. Каждый ЭПР должен быть направлен на системные изменения и результаты. Но об эффективных изменениях не может идти речь, если программа ЭПР изначально выстроена с позиций отмены неработающих норм без предложения альтернативных.
Сегодня в России уже "действуют" два ЭПР: один — в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, второй — в Томской области. Оба, в частности, предполагают введение специального регулирования в отношении БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг и внедрения системы управления опытным районом.
К запуску готовится проект программы ЭПР для города Иннополис, о котором мы писали ранее.
И все же перечисленные программы охватывают не все проблемы, с которыми сталкивается индустрия БАС в России.
Открытыми остаются вопросы о:
🔹внедрении технологий DAA (Detect and Avoid — распознать и избежать), позволяющих выйти из сегрегированного в общее вооздушное пространство и от разрешительного к уведомительному порядку полетов БВС;
🔹системе наблюдения и идентификации БВС средствами УВД;
наблюдении и идентификации БВС уполномоченным органом;
🔹возможности организации риск-ориентированной сертификации БАС для ограниченного допуска к грузовым перевозкам, и т.п.
Регулятивные "песочницы" применяются и в других странах мира: в Великобритании, США, Австралии, Сингапуре, ОАЭ, Китае (Гонконге), Малайзии, Таиланде, Индонезии, Бахрейне, Швейцарии и Канаде.
#Регулирование
АЭРОНЕКСТ
Что такое экспериментальный правовой режим и почему он важен для индустрии БАС
Новые технологии появляются каждый день, но законодательства разных стран — в том числе России — не успевают создавать для них подходящее правовое поле. Как итог, многие полезные инновации не урегулированы и либо применяются «на свой страх и риск», либо запрещаются…
Forwarded from Хайтек
Инженеры улучшили сверхлегких летающих роботов, теперь они могут светиться, как светлячки. Это поможет отслеживать устройства даже в полной темноте.
Хайтек
Крошечные дроны-светлячки начинают светиться, когда взлетают: их сняли на видео
Инженеры Массачусетского технологического института создали роботов, похожих на светлячков: они светятся, когда махают крыльями.
Forwarded from Министерство спорта. Сахалин
Аэродром Пушистый примет первенство Сахалинской области по дрон-рейсингу
Сахалинцев приглашают на региональное первенство по дрон-рейсингу. Соревнования пройдут 25 июня на аэродроме Пушистый Корсаковского района.
Перед началом состязаний, в 10:00, на площадке стартует физкультурное мероприятие «Лети модель!». В нем могут принять участие все желающие в возрасте от 9 до 13 лет со своими моделями самолётов.
С 12:00 до 15:00 зрителей и участников ждут увлекательные гонки дронов, которые будут проходить маршрут на скорости от 100 до 145 км/ч. После гонки вы сможете узнать всю интересующую вас информацию о дрон-рейсинге и записать своего ребенка в секцию. У зрителей также будет уникальная возможность почувствовать себя пилотом дрон-рейса под руководством тренера.
Подробности по телефону: (4242) 45-80-20 (доб.110)
Сахалинцев приглашают на региональное первенство по дрон-рейсингу. Соревнования пройдут 25 июня на аэродроме Пушистый Корсаковского района.
Перед началом состязаний, в 10:00, на площадке стартует физкультурное мероприятие «Лети модель!». В нем могут принять участие все желающие в возрасте от 9 до 13 лет со своими моделями самолётов.
С 12:00 до 15:00 зрителей и участников ждут увлекательные гонки дронов, которые будут проходить маршрут на скорости от 100 до 145 км/ч. После гонки вы сможете узнать всю интересующую вас информацию о дрон-рейсинге и записать своего ребенка в секцию. У зрителей также будет уникальная возможность почувствовать себя пилотом дрон-рейса под руководством тренера.
Подробности по телефону: (4242) 45-80-20 (доб.110)
Forwarded from Россия Аграрная
В агрохолдинге «Степь» появится центр управления полетами агродронов
Специалисты агрохолдинга «Степь» приступили к тестированию дронопорта – автономной станции базирования агродронов, которые обслуживают сельхозугодья. Устройство позволяет управлять полетами квадрокоптеров дистанционно, из любой точки мира с наличием интернет-доступа, без выезда пилотов на конкретное поле.
Квадрокоптеры широко используются в технологических процессах агрохолдинга: с их помощью проводят обработку полей средствами защиты растений, мониторят состояние посевов, контролируют технологические процессы, проводят аэрофотосъёмку полей. Сейчас дроны управляются пилотами с земли, но с внедрением дронопортов процесс будет автоматизирован и централизован.
Разработка дронопорта – проект российской компании «Аэромакс» для агрохолдинга «Степь». «Аэромакс» также работает над созданием отечественного агродрона.
Специалисты агрохолдинга «Степь» приступили к тестированию дронопорта – автономной станции базирования агродронов, которые обслуживают сельхозугодья. Устройство позволяет управлять полетами квадрокоптеров дистанционно, из любой точки мира с наличием интернет-доступа, без выезда пилотов на конкретное поле.
Квадрокоптеры широко используются в технологических процессах агрохолдинга: с их помощью проводят обработку полей средствами защиты растений, мониторят состояние посевов, контролируют технологические процессы, проводят аэрофотосъёмку полей. Сейчас дроны управляются пилотами с земли, но с внедрением дронопортов процесс будет автоматизирован и централизован.
Разработка дронопорта – проект российской компании «Аэромакс» для агрохолдинга «Степь». «Аэромакс» также работает над созданием отечественного агродрона.
Пожалуй, единственный Telegram-канал по тактике и специальной подготовке.
Оборона, наступление, штурм здания, десантирование с вертолета, стрельба, военная топография, БПЛА, минно-взрывное дело и ещё очень много всего интересного
Подписывайся 🔥
https://t.iss.one/tactical_z
https://t.iss.one/tactical_z
https://t.iss.one/tactical_z
Оборона, наступление, штурм здания, десантирование с вертолета, стрельба, военная топография, БПЛА, минно-взрывное дело и ещё очень много всего интересного
Подписывайся 🔥
https://t.iss.one/tactical_z
https://t.iss.one/tactical_z
https://t.iss.one/tactical_z
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
💥Вы просили - мы сделали онлайн-трансляцию конференции "Аэрологистика": ключ на старт!" 💥
Трансляция пройдет в Zoom.
💻Для того, чтобы подключиться дистанционно, необходимо:
1. Быть зарегистрированным на конференцию на портале Leader-ID по ссылке: https://leader-id.ru/events/296416
2. Перейти по этой ссылке и под баннером конференции справа нажать на кнопку "Смотреть трансляцию". Кнопка появится в 9:30 по московскому времени.
3. При входе в Zoom просьба указывать ФИО и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
📆Напоминаем, конференция пройдет 23 июня.
🕙Начало в 10:00.
До встречи!
#Аэрологистика
Трансляция пройдет в Zoom.
💻Для того, чтобы подключиться дистанционно, необходимо:
1. Быть зарегистрированным на конференцию на портале Leader-ID по ссылке: https://leader-id.ru/events/296416
2. Перейти по этой ссылке и под баннером конференции справа нажать на кнопку "Смотреть трансляцию". Кнопка появится в 9:30 по московскому времени.
3. При входе в Zoom просьба указывать ФИО и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.
📆Напоминаем, конференция пройдет 23 июня.
🕙Начало в 10:00.
До встречи!
#Аэрологистика
Forwarded from Height Hunter
Приветствую всех!
✅ На днях воспользовался ещё одним готовым сервисом (платформой) для подачи полётных планов - Flydrone.
Обзор представлен по ссылке.
❓Что можно сказать о платформе "Flydrone"?
1⃣ Во-первых, это сама по себе интересная система в плане дополнительных опций, помимо подачи полётных планов. К таким опциям относятся:
1. Маркетплейс с возможностью создавать заказы для исполнителей, поиска заказов исполнителями.
2. Площадка объявлений о продаже, покупке, ремонте, аренде БВС и иных услуг, связанных с ними.
3. Возможность зарегистрировать (поставить на учёт) БВС. Я не воспользовался, так как уже сделал это ранее.
4. Возможность застраховать ответственность владельца БВС. Здесь нужно отметить, что свой полис подгрузить нельзя. Также некорректно указан лимит ответственности, его нельзя изменить, и пока представлена только одна страховая компания. Стоимость страховки умеренная, но на рынке существуют более выгодные предложения.
2⃣ Во-вторых, в системе есть статьи по основным вопросам, связанным с использованием БВС. Заявлены видеоинструкции к модулям системы, но пока в них нет информации. Плюс при выборе модели БВС характеристики и фото подгружаются автоматически.
3⃣ В-третьих, в системе доступны уведомления через почту, телефон и Телеграм. Тестировалась web-версия, скорее всего в приложении уведомления будут реализованы в виде push-нотификаций.
🚁 Что касается самих полётов - представлены два модуля: любительские и профессиональные. Для любительского не все критерии однозначны, но заполнение занимает мало времени.
👉В целом платформа интересная при условии доработок всех заявленных модулей.
Пока заявки только поданы, обзор будет дополнен по мере обработки заявок Flydrone.
Желаю удачных полётов!
#обзоры #промо
✅ На днях воспользовался ещё одним готовым сервисом (платформой) для подачи полётных планов - Flydrone.
Обзор представлен по ссылке.
❓Что можно сказать о платформе "Flydrone"?
1⃣ Во-первых, это сама по себе интересная система в плане дополнительных опций, помимо подачи полётных планов. К таким опциям относятся:
1. Маркетплейс с возможностью создавать заказы для исполнителей, поиска заказов исполнителями.
2. Площадка объявлений о продаже, покупке, ремонте, аренде БВС и иных услуг, связанных с ними.
3. Возможность зарегистрировать (поставить на учёт) БВС. Я не воспользовался, так как уже сделал это ранее.
4. Возможность застраховать ответственность владельца БВС. Здесь нужно отметить, что свой полис подгрузить нельзя. Также некорректно указан лимит ответственности, его нельзя изменить, и пока представлена только одна страховая компания. Стоимость страховки умеренная, но на рынке существуют более выгодные предложения.
2⃣ Во-вторых, в системе есть статьи по основным вопросам, связанным с использованием БВС. Заявлены видеоинструкции к модулям системы, но пока в них нет информации. Плюс при выборе модели БВС характеристики и фото подгружаются автоматически.
3⃣ В-третьих, в системе доступны уведомления через почту, телефон и Телеграм. Тестировалась web-версия, скорее всего в приложении уведомления будут реализованы в виде push-нотификаций.
🚁 Что касается самих полётов - представлены два модуля: любительские и профессиональные. Для любительского не все критерии однозначны, но заполнение занимает мало времени.
👉В целом платформа интересная при условии доработок всех заявленных модулей.
Пока заявки только поданы, обзор будет дополнен по мере обработки заявок Flydrone.
Желаю удачных полётов!
#обзоры #промо
Forwarded from Херсонский Вестник
Американский разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат MQ-1C Gray Eagle. Архивное фото ⚡️‼️⚡️Украинские пилоты считают, что использовать американские ударные беспилотники MQ-1C Gray Eagle опасно, а турецкие "Байрактары" - практически бесполезно из-за укрепления российских ПВО, пишет Foreign Policy