В Алматы для биообработки используют дроны.

Дроны используют для биообработки зеленых насаждений от вредителей в Алматы. Препараты имеют специфический запах, но не наносят вреда окружающей среде и здоровью людей.

В качестве экспериментального варианта на труднодоступных участках, там, где нет возможности проехать на спецтехнике, используются дроны. В основном зеленые насаждения обрабатываются механизированным методом с помощью ранцевых опрыскивателей

Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) планирует потратить около $896 миллионов на микроэлектронику, что в общей сложности больше, чем совокупные показатели для его второй и третьей областей крупных инвестиций: биотехнологий и искусственного интеллекта.

Микроэлектроника - это фундамент всех остальных высоких технологий.

В России есть компании, которые могут проектировать и производить первоклассный продукт (например, компания "Российские космические системы", анонсировавшее на днях производство инерциальных систем, или Институт космических исследований РАН с их звёздными датчиками). Но отрасль остро нуждается в дофинансировании.

Росатом и МАИ договорились развивать в России воздушный транспорт и беспилотные летательные аппараты на литий-ионных батареях

Соглашение о сотрудничестве подписано между МАИ и отраслевым интегратором Росатома по системам накопления энергии ООО «РЭНЕРА». На первом этапе сотрудничества будет сформирована совместная рабочая группа, которая займется проработкой вопросов создания накопителей электроэнергии для воздушного транспорта и БЛА.

Цель совместной работы – совершенствование конструкции, снижение массы и габаритов воздушного транспорта, а также снижение затрат на его обслуживание.

t.iss.one/MAIuniversity/2350

🇷🇺 Отечественное производство. МЭМС

Компания "Лаборатория Микроприборов", специализирующаяся в области микромеханики, обновила линейку навигационных систем и представила новую разработку - универсальный инерциальный модуль.

Заявляется, что по сравнению с зарубежными аналогами российские модули на 30%-40% дешевле.

Могут быть использованы в приборах для управления, навигации и связи, прежде всего, в беспилотной авиации и автотранспорте. Модуль позволяет анализировать окружающее пространство, вычислять координаты, прокладывать курс. В частности, он должен справляться с задачами даже при поиске пропавших сигналов спутников, или в настройке корректной работы беспилотного транспорта, спутниковых антенн и даже в геодезии.

Бескорпусной модуль эргономичен, измеряет и выдает значения угловой скорости, ускорения и магнитного поля по трем осям, имеет датчик абсолютного давления.

Потенциальный объем выпуска - сотни модулей в год - скромно.

​Сейчас особенно видно, насколько важны оказались квадрокоптеры для ведения боев – и мне кажется, в будущих войнах, «война с дронами» будет целым отдельным направлениям – слишком много ценной информации юркие и маленькие «мавики» передают о позициях врага, слишком сложно в них попасть с земли.

Тут чувак придумал экономичный и действенный способ вывести из строя дрон неприятеля с помощью дрона-камикадзе, отстреливающего свои лопасти (!), которые становятся якорями для ловушки 🕸.

В этом есть смысл, так как воздушный бой может проходить на большой высоте, а наземные «ПВО» не дотянутся до врага, или цель настолько маленькая, что незаметна на радарах и тп.

«Дрон камикадзе» быстрый и высокоманёвренный, с хорошим соотношением мощности и веса, что позволяет ему перехватывать другие воздушные цели, а камеры на борту в режиме риалтайма передают изображение цели оператору. Камикадзе размещается под целью, после чего 4 двигателя отстреливают и накидывают на цель кевларовую сеть, запутывающую пропеллеры врага.

После того, как двигатели отстреливают, «голый» дрон, устремляясь к земле, раскрывает парашют и спокойно садится на землю для перезарядки.

Интересно, вдохновит ли военных чувак своим экспериментом или уже проще лазеры вешать на дронов-перехватчиков, но выглядит интересно:

Залипательный техноперфоманс от студии DRIFT. Дроны в небе над недействующими собором в Сан-Лоренцо.

👉Компания Dedrone, которая специализируется на борьбе с беспилотниками, выпустила портативное устройство обнаружения беспилотников DedroneRapidResponse, которое может идентифицировать до 300-т различных типов беспилотников. Компания утверждает, что разработала эту сложную технологию в соответствии с требованиями полицейского управления Санкт-Петербурга для проведения Гран-при Firestone 2022 года.
Новое решение Dedrone на базе искусственного интеллекта предназначено для использования на крупных общественных мероприятиях, таких как спортивные состязания, парады, концерты и т. д.

На фотографии обнаружен дрон DJI.💁‍♂️

Друзья, хотим порекомендовать очень интересный авиационный телеграм-канал — Угол атаки.

Угол атаки — это авторский канал о состоянии отечественной авиации и авиастроения, на котором не боятся рассказывать о произволе в индустрии. Критика, аналитика, инсайды, комментарии с легкой щепоткой юмора актуальных событий внутри отечественной промышленности и за ее пределами.

Если вам не безразлична судьба авиации в самый переломный момент ее истории, то обязательно подписывайтесь — полет только начинается.

Wing запустила доставку дронами в Хельсинки

Работает это так:

• Пользователь делает заказ у себя дома или в определённых парках
• Сотрудник подключённого магазина/заведения собирает заказ, идёт на крышу ТЦ и прикрепляет еду/продукты
• Дрон доставляет его

Ранее подобную доставку запустили в Австралии и США. Напомню, что Wing — часть Alphabet, которая является материнской компанией Google.

🇳🇱 Призыв командующего вооруженными силами Онно Эйхельсхайма оснастить беспилотники боевым оружием был поддержан нижней палатой парламента Нидерландов, 21 апреля сообщило издание NL Times. Эйхельсхайм сказал, что «на этом этапе было бы логично» вооружить беспилотники, глядя «в будущее».

Нидерланды недавно приобрели четыре дрона MQ-9 Reaper. Первый тренировочный полет состоялся 20 апреля с Кюрасао. В настоящее время невооруженные беспилотники предназначены для наблюдения за сушей и морем.

Большинство членов парламента, как минимум коалиционных партий «Народная партия за свободу и демократию» (VVD), Христианско-демократического призыв и христианский союз, а также оппозиционные партия свободы (PVV), политическая реформатская партии SGP и JA21 поддерживают Эйхельсхайма.

Нижняя палата голландского парламента (Tweede Kamer), ранее выступала против вооружения беспилотников, ставя под сомнение этичность запуска ракет из Нидерландов по совершенно другим частям мира. Однако спецоперация России на Украине, похоже, изменила некоторые взгляды.

Отмечается, что позднее вопрос о вооружении дронов будет рассматриваться кабинетом министров Нидерландов.

Источник: ИА Красная Весна

@droneswar

«Над разработкой дрона «Призрак Феникса» ВВС работали еще до начала конфликта, обсуждая с украинцами их потребности. Мы предположили, что эта система удовлетворит их запросы, особенно на востоке Украины. Не буду вдаваться в подробности, просто скажу, что этот дрон предназначен и для тактических действий, но основной фокус, конечно, на атаке»: Спикер Пентагона Кирби подтвердил поставку Киеву дронов, «разработанных специально для нужд украинцев» и похожих на беспилотники-камикадзе Switchblade

🙅🏻Что тормозит развитие индустрии БАС в России?

Участники конференции «Беспилотная авиация – 2022» ответили на этот вопрос так:

🗣"Сейчас у каждого вида авиации свой порядок допуска воздушного судна к полетам, государственная авиация оснащена одним набором технологий, гражданская – другим. В беспилотном варианте получается нулевая совместимость в воздушном пространстве. Подходы, лоббисты и интересанты разные, и все это в совокупности мешает развитию", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

🗣"У нас разные летательные аппараты не видят друг друга. В мире уже создаются системы не просто предупреждения столкновений, но и системы предотвращения столкновений в воздухе. Мы толком не можем до сих пор сделать отечественную электронику для предупреждения столкновений и с землей, и с воздухом" — отметил исполнительный директор Авиационного регистра РФ Александр Книвель.

🗣"Юридическим лицам, которые выполняют сейчас авиационные работы, следует стремиться к соответствию воздушному законодательству… а также взаимодействовать друг с другом, Ассоциацией "АЭРОНЕКСТ" и другими организациями, чтобы вырабатывать типовые документы. Это поможет и госорганам, и самим юридическим лицам безопасно выполнять авиационные работы и полеты", — считает и.о. заместителя начальника УГАН НОТБ по Центральному федеральному округу Ространснадзора Роман Образцов.

Большинство участников дискуссии согласились, что необходимо централизовать систему управления авиационной деятельностью, которая сегодня хаотизирована.

Подробнее о конференции и главных прозвучавших тезисах читайте здесь.

#Мероприятия

🛩Росавиация попросила перевозчиков подготовиться к полетам без навигационной спутниковой системы GPS. Причина в том, что после 24 февраля участились случаи "глушения" и возможной подмены сигналов GPS.

Для пассажиров в плане безопасности и комфорта при полетах без американской спутниковой системы навигации действительно ничего не изменится, рассказал главный редактор авиапортала FrequentFlyers Илья Шатилин. По его словам, все самолеты смогут летать точно так же, как летали до появления GPS.

Подробнее о том, какие альтернативы для точной навигации есть у отечественных компаний, читайте в нашем материале.

@izvestia

⚠️ Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям готовиться к полетам без GPS – американской навигационной системы, работу которой грозятся включить в пакет антироссийских санкций.

Всё пропало? Без GPS летать не будем?

Во-первых, данные рекомендации «всплыли» в связи с сообщением европейского авиарегулятора ещё от середины марта о «глушении» и возможной подмене сигналов GPS.

Во-вторых, случаи нестабильной работы уже были зафиксированы при полетах в районе Калининградской области, возле стран бассейна Балтийского моря, Финляндии, в Черном море, в районе Восточного Средиземноморья, Израиля, Кипра, Ливана, Сирии, Турции и северной части Ирака. Ничего критичного в тех полётах не произошло.

В-третьих, отключить полностью одну конкретную страну невероятно проблематично, пострадают соседние, ведь GPS работает от спутников. Но есть возможность снизить точность работы системы – с высокой на стандартную, сделав большую погрешность в определении местоположения.

Представим, что GPS больше нет. Иностранные самолёты не поддерживают российскую систему спутниковой навигации ГЛОНАСС. Не нужно забывать, что кроме GPS в самолётах есть, как минимум, инерциалка – inertial reference system. Также никто не запрещает корректировать маршрут по приводным радиостанциям – настраивается частота и радиокомпас показывает направление, также можно определить и удаление. #inside_top

Да, возрастёт нагрузка на экипаж, не без этого. Но летать сможем. Главное – помнить о безопасности.

Не забываем про НЛ-10!

До конца 2022 года в Томской области, где введен экспериментальный правовой режим для БПЛА, планируется запустить интеллектуальную платформу «Купол» для контроля за беспилотниками.

t.iss.one/DataEconomyRU/3966

Роскосмос предложил заменить GPS на ГЛОНАСС

Тем временем -
Роскосмос направит в Минтранс России и Росавиацию предложения по замене GPS на всех отечественных транспортных средствах оборудованием ГЛОНАСС.

tass.ru/kosmos/14444797

Так что там про GPS: запретили или не работает?

«Известия» сегодня пересказывают письмо Росавиации (выложили у нас в комментариях), но журналисты по-разному его читают.

Самые хайповые заголовки - что нам блокируют GPS и всё пропало. Менее хайповые заголовки - что GPS больше не работает и пилотам надо вспоминать, как летать без GPS.

И никто почти не пишет о том, что письмо уже относительно старое (две недели, что в наше время ежедневных "новых вводных" Уже довольно давно).

Там перечислены места, где сигнал GPS может барахлить: Калининградская область, граница с Украиной, средиземноморское побережье в районе Израиля и Сирии. Не кажется ли вам, уважаемые читатели, что в этих местах сигнал системы GPS может быть искажен из-за ведения тех или иных военных действий? 😏

Если это так, то речь о запрете GPS для нас не идёт, всего лишь возможны искажения сигнала в зонах, где используется средства радиоэлектронной борьбы (сокращённо - РЭБ). Делают такое специально, чтобы усложнить использование высокоточных вооружений, да и просто затруднить навигацию для противника. Гражданские самолёты попадают под такое воздействие обычно случайно, "за компанию".

Смертельно ли это для гражданской авиации? Нет! Могут быть неудобства для экипажей и диспетчеров, придётся пользоваться, например, радионавигацией, внимательней отслеживать местоположение самолётов, быть готовым восстанавливать ориентировку.

Это, конечно, может усложнять условия полёта, и в случае сочетания нескольких факторов (плохие метеоусловия, отказы других систем) может приводить к инцидентам - например, опасным сближениям или уходам на второй круг.

Для снижения вероятности ошибок экипажей Росавиация и просит авиакомпании сообщать о замеченных "глюках" GPS и повторить с пилотами, как летать без GPS. Так что да, вспомнить про НЛ-ки надо. 😉

Резюмируя: "Не ждут, а готовятся!" 😎
А журналисты хайпуют. 🤷

#ЧитаемМеждуСтрок

P.S. Отвечая на вопрос из заголовка: "GPS пока работает, но надо уметь летать и без него".