А вот это уже интересно - ОЦКС Росатома выбрал 8 решений для мониторинга строительства.

Перечисленные в новости решения в совокупности позволят объять все этапы строительства.

Главный вопрос - как грамотно интегрировать все эти решения в процесс мониторинга, чтобы была возможность исключить противоречия или нестыковки, а также соотнести полученные данные с проектными значениями в автоматическом режиме

Небольшой обзор мировых практик по применению беспилотных воздушных судов

Интересный материал, приуроченный к дате, на которую сами едва ли обратили бы внимание: 90 лет назад с созданием "Дирижаблестроя" в СССР началось системное строительство флота дирижаблей

Любопытно узнать о том, какими были первыми шаги к обретению Союзом "импортозамещенных" дирижаблей и как развивался данный вид авиации. Только автор слишком детально описал становление дирижаблей, оставив мало места описанию боевого применения дирижаблей в годы Великой Отечественной. Ведь аэростаты наблюдения и заграждения были частью систем ПВО Ленинграда и Москвы

И зря не упомянуто о перспективах использования в России дирижаблей в нуждах обороны сегодня. Пока есть аэростатный комплекс "Пересвет", способный работать в интересах войск связи, РЭБ, РТВ. В 2015 году обещались работы по транспортному дирижаблю "Атлант" с последующей проработкой его беспилотной версии. И вообще в 2015 году у Минобороны было видение дирижаблей в составе ВС РФ и желание работать по данным системам. Но с тех пор о развитии дирижаблестроения в России информации появилось не сильно много

Вы же наверное помните три утопичных закона робототехники? Их еще в каждый сериал и фильм про роботов пихают:

1. Робот не должен причинить вред человеку или своим бездействием допустить причинение вреда.
2. Робот должен повиноваться всем приказам, кроме тех, которые противоречат первому закону.
3. Робот должен беспокоиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит первому и второму законам.

Так вот, обсуждение этих законов, похоже, добралось уже до ООН, где в ходе выступления произошел спор с представителями США — они отвергли призыв ООН регулировать или запрещать использование «роботов-убийц» на законодательном уровне.

Вместо этого американцы предложили «кодекс поведения» робоубийц (что-то они явно задумали), правда пока без каких-то подробностей. Как было сказано: «лучший подход для достижения прогресса... это разработка необязательного (!) кодекса поведения», при том что активисты и сама ООН обеспокоены использованием оружия, которое может применять смертельную силу без контроля человека.

Споры начались еще в 2018 года, но до сих пор ни к чему не привели (и приведут ли), за исключением того, что в этом году на дебатах к США присоединилась еще и Индия, раскритиковав запрет на использование «робокопов».

Если здраво рассуждать, я не знаю как милитари-роботизация вообще может быть хорошей вещью, ведь вы помните этого милого пёсика. Всегда представлял себе роботов в виде полезного девайса для облегчения жизни и уж точно не для её усложнения. Да и понятно какая часть стран позволит себе такую роботизацию, скорее всего это будет похоже на распространения ядерного оружия v2.0 среди самых «богатых и/или тоталитарных» стран.

В общем война дронов наступает и пора запасаться ЭМИ гранатами и пистолетами ну или заводить своего хорошего робота-убийцу для защиты от плохого робота-убийцы.

А законы робототехники, обратно уходят в фантастику, откуда и пришли 🥲 Айзек Азимов не одобряет.

Тут оригинал статьи.

Сообщается, что на квадрокоптер Cargo-150 производства турецкой компании DASAL Aviation Technologies успешно интегрирована система сброса 81-мм минометных боеприпасов TOGAN разработки турецкого института исследований и оборонной промышленности TÜBITAK. Длина корпуса CARGO 150 составляет 4,6 м, ширина — 4,6 м, высота — 2,2 м. Главной особенностью квадрокоптера является его грузоподъемность. Аппарат способен транспортировать до 150 кг груза на скорости 100 км/ч. Максимальная высота полета - 3000 метров. Радиус действия - 40 км. Cargo-150 оснащается камерами дневного и ночного видения, передающими изображения в режиме реального времени. Возможно выполнение задания в режиме «Роя».

Голоса клевещут, что армия Кот-д'Ивуар заключила контракт с французской компанией Delair на поставку четырех разведывательных БЛА DT26. Они будут использованы для мониторинга северных приграничных регионов страны, где в последнее время активны различные вооруженные группировки

Я неоднократно писал о российских ударных #БПЛА, однако никогда не касался темы, которая является главным препятствием как для их продаж на экспорт, так и для внедрения в состав ВС РФ – отсутствия вооружения.

Уважаемый читатель наверняка удивится – о каком отсутствии вооружения идёт речь, если, скажем, «Орион» (сегодня мы будем говорить именно о нем, т.к. данный БПЛА презентуется в качестве наиболее готового к массовому производству аппарата) производил показательные пуски, демонстрируемые госСМИ?

Но, как и в случае с комплектующими российских дронов, ситуация далеко не так однозначна, как кажется.

Начать стоит с того, что российская военная промышленность так и не приблизилась к созданию аналогов управляемой американской ракеты Hellfire или же, скажем, турецких планирующих бомб семейства MAM. Когда после событий в Сирии, Ливии и Карабахе потребовалось срочно продемонстрировать какие-либо успехи в создании ударных дронов российского производства, ОПК смог выдать лишь конструкцию, которая вызывает весьма большие вопросы – на «Орион» был навешен... противотанковый комплекс «Корнет» (с пусковым контейнером!).

Данное решение никак нельзя назвать адекватным (хотя бы из-за того, что тубус ПТРК влияет на аэродинамику дрона, а также он просто-напросто много весит, что совершенно непозволительно в случае «Ориона» с его невысокой грузоподъемностью), и оно, вероятно, изначально рассматривалось лишь как временное.

Сложность состоит в том, что заменить «Корнет» на что-то другое российскому ОПК просто-напросто не на что, однако игнорировать растущий мировой рынок ударных БПЛА РФ тоже не может.

Решение было найдено, и оно оказалось не лучше предыдущего. На Dubai Airshow-2021 в ОАЭ «Кронштадт» продемонстрировал макет «Ориона» с... вертолетным ПТУР «Вихрь-М».

О концептуальных недостатках подобного решения ранее неплохо написал автор канала Moscow Calling: «Вихрь» создавался под специфическую тактику ударных вертолетов и имеет ряд особенностей, которые совершенно бесполезны в контексте тактики ударных БПЛА. Это качественное, но очень дорогое оружие, которое, к тому же, имеет очень большую массу – например, «Орион» сможет поднять не более двух таких ракет.

Что такое две противотанковые ракеты на ударном БПЛА в 2021 году? Это нелепый и смешной результат даже на фоне самых первых модификаций американского MQ-1 Predator обр. 1994 года.

Все дело в том, что отсутствие адекватного вооружения на «Орионе» напрочь убивает всю суть устоявшейся концепции применения ударных дронов. Чем больше на вашем БПЛА ракет – тем дольше ваши наземные части имеют над головами «летающую батарею», которая может часами барражировать в небе, ожидая новых целей. В случае активных боевых действий это критический фактор: представьте, например, конфликт в Нагорном Карабахе, но с поправкой на сниженную в 2-3 раза эффективность действий азербайджанских БПЛА. Думаю, читатель прекрасно понимает, что в подобном варианте развития событий темпы продвижения азербайджанских частей могли бы значительно снизиться, а их потери вследствие отсутствия поддержки с воздуха – возрасти.

А именно такие результаты обеспечил бы российский «Орион», будь он на месте турецких и израильских ударных дронов – потому что его смехотворная боевая нагрузка не позволила бы организовать полноценной воздушной поддержки наземным войскам. Выглядит не слишком оптимистично, не так ли?

Продолжение ниже...

@atomiccherry 💯

Начало выше...

Отдельно стоит поговорить о «невероятном» ноу-хау российского ОПК в виде авибомб на дронах класса MALE. Рассказывая о некой «экономичности» такого решения, российские оружейники демонстрируют полное непонимание самой сути концепции ударного #БПЛА.

В чем она заключается, если объяснять концепт максимально доступным языком? БПЛА – это аппарат со стоимостью летного часа поршневого штурмовика Второй Мировой и боевой эффективностью ударного вертолета «Apache», при этом неуязвимый для самых распространенных средств ПВО (например, ПЗРК или МЗА). Достигается это во многом именно за счет управляемого оружия. Вооружение для дрона является столь же неотъемлимой частью его комплектации, как комплекс «снайперская винтовка-патрон-оптика».

В чем состоит главная проблема использования авиабомб на ударном БПЛА? Тяжелые боеприпасы он брать не может из-за малой грузоподъемности, а в случае работы легкими (100-150 кг) для приемлимой точности бомбеметания дрон вынужден будет работать с малых высот, входя в зону поражения любых, даже самых примитивных средств ПВО – а с учетом его невысоких скоростных характеристик и плохой маневренности (ну не рассчитаны они выполнять роль Ил-2!) потери в случае их столкновений даже с низкотехнологичным противником могут оказаться крайне высокими. Противник же более организованный и хорошо оснащенный и вовсе будет способен вычеркнуть российские БПЛА как фактор угрозы, просто-напросто их истребив в достаточно сжатые сроки.

О какой экономии идет речь, если в каждом вылете планируется сознательно подставлять под практически неминуемое уничтожение или повреждение машину стоимостью в миллионы долларов?

Стоит задать и другой резонный вопрос – против какого гипотетического противника (и, соответственно, для какого потенциального покупателя) делаются подобные летательные аппараты, заведомо уступающие абсолютно всем конкурентам на мировом рынке вооружений?

В боях с регулярной армией они будут практически бесполезны (повторюсь, представьте конфликт в Нагорном Карабахе, но с «Орионами», которые или несут россыпь легких бомб, или же по два «Вихря»), а в столкновениях с повстанческими формированиями они не несут никакой экономической выгоды: при примении авиабомб «Орион» может быть уничтожен даже при помощи даже ЗПУ-4, а в случае использования «Корнета» и «Вихря» БПЛА будет необходимо постоянно возвращать на базу для пополнения запаса ракет (которых, напомним, у него будет целых две штуки), что в целом негативно скажется на их поддержке наземных сил – и, соответственно, на всем ходе боевых действий.

Резюмируя, можно сказать, что ни сути концепции, ни тактики, ни как таковой ценности ударных БПЛА в России пока так и не осознали и не поняли – и все текущие практические наработки более чем ярко об этом свидетельствуют.

Без разработки соответствующих систем высокоточного оружия никакие ударные БПЛА в России невозможны как в составе ВС РФ, так и для поставок на экспорт – за исключением разве что пропагандистких видео и заголовков громких статей про «убийц Байрактаров».

@atomiccherry 💯

Полностью согласен с уважаемым Atomic Cherry касательно непонимания руководства РФ (спустя больше года после Второй Карабахской войны, и спустя больше 20 лет после первого применения "Хеллфайера" с "Предатора") стратегии и тактики применения ударных БПЛА на поле боя.
Дополнить могу лишь тем, что преимущество ударного БПЛА по сравнению с традиционными средстами поражения - малое время реакции от выявления цели до ее уничтожения, что особенно важно в современных маневренных войнах.
Касательно же идеи применения свободнопадающих 100-кг авиабомб с небронированного неманеврирующего БПЛА, вынужденного для достижения сколь-нибудь приемлимой точности бомбометания спускаться на малые высоты - недостатки были очевидны еще в ходе наших попыток применения самодельных "ударных БПЛА" в 2015 г. на Донбассе.
Дилема "малая высота - вероятность потери единственного 12-моторного БПЛА, большая высота - никакая точность сброса" так и не была разрешена…

🇺🇸Большая удача улыбнулась фотографу. В объектив его фотокамеры попал американский БПЛА Lockheed Martin RQ-170 Sentinel.

Декабрь 2021
Автор: https://www.instagram.com/point_mugu_skies/

Линия сборки иранских БЛА Shahed-191

Шпаргалка по БЛА и барражирующим боеприпасам хуситов

Добрый день, уважаемые читатели!
Помните мою инструкцию в 10 шагов, как попытаться летать на дроне по закону?

Я ещё обещал ответы от ведомств выкладывать, куда сделал запросы на предмет необходимости согласовывать результаты художественной фото-видеосъёмки (не путать с аэрофотосъёмкой для создания топопланов - это уже инженерные изыскания), чтобы в них не оказалось гостайны.

Так вот, первая ласточка - ответ Минобороны России. Хотел бы сказать, что ответ в духе Минобороны и другого не ожидал. Но, к сожалению, у нас все министерства и ведомства своей задачей видят не решить проблему и помочь гражданам, а отфутболить или спихнуть другому исполнителю.

Поэтому я и выделил в начале своей публикации "попытаться" летать по закону. Потому что разбираться - сложно и долго, не всё понятно, препоны от органов государственной власти.

Новые ответы по данной тематике буду публиковать по мере поступления

История как-то прошла мимо нас: в прошлом месяце США сообщили об успешных испытаниях «авиаматки» для дронов: грузовой С-130 «поймал» в воздухе БПЛА X-61 Gremlins.

https://naukatehnika.com/aviamatka-dlya-bespilotnikov-c-130-uspeshno-zapustil-i-pojmal-bespilotnik-x-61-gremlins-vo-vremya-ispyitanij.html

Пока перед нами, скорее, демонстратор технологии, но сама идея «воздушного авианосца» выглядит впечатляюще, по крайней мере – для дилетантов.

Если говорить не о дронах-«камикадзе», а об аппаратах, использующих для поражения целей традиционные боеприпасы, то они ограничены в боезапасе и емкости топливных баков.

Возможность дозаправки и перезаряжания на борту специального транспортного средства может значительно ослабить эти ограничения.

При этом сделать так с «воздушным аэродромом» будет проще и быстрее, чем с возвращением на наземную базу.

Меньше времени до базы – больше времени в районе цели, больше эффективность системы.

Да, такая «авиаматка» будет желанной целью для противника, но, во-первых, никто не говорит, что ее не надо защищать, а во-вторых – подобный самолет и сам может быть выполнен по беспилотной схеме.

В России сообщалось о работах над БПЛА, запускаемых с борта транспортного самолета, но из новостей пока непонятно, идет ли речь только о старте, или о полноценном базировании, подразумевающем возможность приема обратно на борт.

https://ria.ru/20210820/drony-1746482067.html

🇷🇺 [Господдержка. Отечественное производство электроники]

ГК "Электроинвест" получила субсидию от Минпроторга на разработку новых электронных компонентов, производство которых способствует импортзамещению в отечественной электронике. Размер субсидии в источнике не приведен.

По проекту АО «ГК «Электронинвест» осуществляет разработку и освоение серийного производства унифицированных источников вторичного электропитания, исключительно с использованием российской элементной базы, для вычислительной техники, бортовой аппаратуры ракетоносителей нового поколения, летательных аппаратов и беспилотных летательных аппаратов.

Ряд изделий, разрабатываемых в рамках проекта, позволяет осуществлять pin-to-pin замещение модулей питания иностранного производства – то есть, заменять эти модули отечественными вариантами быстро и без ущерба для рабочего процесса.

Производственные мощности компании, размещенные на территории ОЭЗ, дают возможность выпуска более 50 тысяч единиц продукции в год.

В 2021 году АО «ГК «Электронинвест» заключило соглашение с Министерством промышленности и торговли, которое дает компании право на получение субсидии из федерального бюджета для покрытия части затрат по созданию электронной компонентной базы и модулей в рамках государственной программы РФ «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности». Пресс-релиз.

​​Checkmate в цифрах и фактах!

▪️ Однодвигательный истребитель пятого поколения создавался в инициативном порядке (за собственные средства и собственными силами). И да, это полностью отечественная сборка.

▪️ Специально к международной премьере истребителя на Dubai Airshow 2021 Ростех выпустил лимитированную партию парфюма The Checkmate. Один флакон этого эксклюзива сейчас разыгрывается на нашем канале. В конце поста будет информация о том, как принять участие.

▪️ Стоимость самолета будет варьироваться в зависимости от комплектации и начинаться от 30 млн долларов. Выгодное предложение, учитывая что основной конкурент на мировом рынке – F-35 Lightning II – продается за 82,4 млн долларов.

▪️ Ключевые преимущества: один двигатель в классе 14 500 – 16 000 кгс, малая радиолокационная заметность, открытая архитектура комплекса бортового оборудования, эксплуатация в сложных условиях базирования (в том числе на высокогорных аэродромах) и в любых климатических условиях, одновременное поражение до шести целей.

▪️ Ключевые характеристики: максимальная скорость 1,8 маха, дальность полета без подвесных баков 2 800 км (долетит от Москвы до Новосибирска без дозаправки).

▪️ Боевая нагрузка – 7 400 кг. Снаряжается ракетами различной дальности, высокоточными боеприпасами, корректируемыми авиабомбами и неуправляемым вооружением.

▪️ На Checkmate установлен КБО пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищенности. Бортовая аппаратура позволят истребителю быть включенным в единую информационную сеть ведения боевых действий.

▪️ Разрабатывается беспилотная модификация самолета.

А теперь к интерактиву 👇

Для того, чтобы принять участие в розыгрыше парфюма, посвященного новейшей российской авиационной разработке, нужно соблюсти всего два условия:

▪️ оформить подписку на канал;
▪️ перейти по этой ссылке и зарегистрироваться.

Как только наберется 2000 участников, победитель будет выбран случайным образом автоматически. На данный момент собралось более 470 желающих.

@rostecru

🇹🇯🇷🇺 Парламент Таджикистана одобрил создание единой системы ПВО с Россией.

По словам министра обороны Шерали Мирзо, учитывая растущие региональные угрозы, в том числе использование беспилотников, соглашение полностью отвечает интересам государства.

В мае 2021-го Владимир Путин поручил заключить с РТ бессрочный договор о создании единой системы ПВО. Россия получит возможность наблюдения за небом на дальних рубежах, а Таджикистан - вооружение и технику для переоснащения собственных сил обороны.

@SputnikTj

🎓 На всероссийскую олимпиаду «Я — профессионал» по направлению «Авиастроение», которое уже второй год представляет Московский авиационный институт @MAIuniversity, зарегистрировались более 4000 студентов из 474 вузов страны, сообщает отдел по связям с общественностью УИСК МАИ.

Отборочный онлайн-этап олимпиады продлится с 10 по 26 декабря. Соревноваться в маёвском треке «Авиастроение» участники будут 12, 16 и 22 декабря. Участники могут выбрать любой удобный день и выполнить дистанционные задания на портале олимпиады. На весь процесс даётся 2 часа.

Дипломанты олимпиады, набравшие высокие баллы, получат льготы при поступлении в магистратуру и аспирантуру ведущих вузов страны. Кроме того, финалисты конкурса «Я — профессионал» могут претендовать на стажировку в крупных профильных компаниях. Медалисты олимпиады получат денежные призы — от 100 до 300 тысяч рублей.

По данным официального сайта олимпиады всего в этом году зарегистрировано 624295 студентов. Соревнования включают в себя 72 направления, разделённые на 9 тематических групп.