🔥 Пожарные беспилотники

Чешские инженеры из Multirobotics Systems Group представили оригинальный пожарный октокоптер: компактный аппарат несет на борту 6 противопожарных “бомб” Bonpet и может отстреливать их в окна горящих зданий. Дрон использует инфракрасные сенсоры и пневматическую пушку, способную отстреливать капсулы на расстояние до 10 метров. Серьезный пожар такой аппарат не потушит, однако он вполне может выиграть время, необходимое пожарным бригадам, чтобы достичь нужного этажа. Подробнее на RoboTrends

Также по теме: Пожарные и беспилотники ; Новости применения беспилотников для борьбы с пожарами

Проморолик нового китайского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата вертолетного типа Golden Eagle CR500 разработки НИИ компьютерных прикладных технологий внешнеторговой производственной компании Ordnance Industry Group - дочернего предприятия China North Industries Group Corporation (CNGC, выступает по брендом NORINCO Group).

Китайский ИИ идет по долине смерти.
Если за 3 года не выйдет, может начаться глобальная ИИ зима.
В доме повешенного не говорят о веревке. И поэтому при обсуждении инвестиций в ИИ, принято не произносить термин «долина смерти». Он означает – технология есть, а прибыли нет. И никто не знает, выйдет ли компания из долины смерти. Известно одно. Если лидеры какой-то области застревают в долине смерти дольше 3х лет, это грозит наступлением в области «инвестиционной зимы».

С ИИ такое уже случалось. И потому следует внимательно отнестись к обзору инвестиционных аналитиков Caixin Global China’s AI Quartet Walk Through the Valley of Death (Китайский ИИ Квартет проходит Долину Смерти).

Другое название квартета «ИИ драконы Китая». Это 4 пионера и лидеры китайской индустрии ИИ: SenseTime Group, Megvii, CloudWalk Technology и Yitu Internet Technology. Они специализируются на технологиях распознавания лиц и держат почти 60% высококонкурентного рынка машинного зрения Китая. Их продукты используются в умных городах, системах безопасности, мобильных телефонах, автономном вождении, логистике, онлайн-здравоохранении и финансовых услугах.

• От финансового успеха этих четырех «единорогов» (стартапы, оцениваемые более $1 млрд) зависит успех всей ИИ индустрии Китая.
• А от успехов последней зависит успех глобальной ИИ индустрии мира.
• Ибо роль «единорогов» в этой высокотехнологической индустрии крайне велика. А 19 китайских «ИИ единорогов», ведомые «ИИ драконами» - это, примерно, половина поголовья «ИИ единорогов» мира.

Кроме того, на успех китайских «ИИ единорогов» равняется вся «ИИ армия» Китая: почти 2К компаний по производству интеллектуальных роботов; почти 3К, занимающихся дронами; почти 7К по распознаванию лиц; 3К+ по производству интеллектуальной голосовой связи и 6К+ по интеллектуальному вождению.

В 2021 «ИИ Квартет» приблизился к заветной цели – стать публичными компаниями. В течение многих лет компании квартета полагались на частные фонды. Но теперь финансирование иссякает, а потребность в деньгах все растет. Они срочно нуждаются в выходе на фондовый рынок, ибо добывание средств из частных фондов становится все труднее.

С момента основания компании «ИИ Квартета» были любимцами частного и венчурного капитала. За восемь лет они привлекли в общей сложности $7,8 млрд, а их совокупная рыночная стоимость составила около $22 млрд.
Но операционные убытки четырех компаний по-прежнему растут. За 2018-2020 «квартет» зафиксировал общие убытки более $2 млрд, что эквивалентно 85% совокупной выручки. Основываясь на проспектах IPO, Caixin подсчитал, что на каждый 1 юань дохода, полученного компаниями за последние три года, они потратили 1,85 юаня.
Около 75% затрат уходят на оплату труда. А штаты быстро растут: в самой большой из «квартета» SenseTime уже 5300+ человек, а в самой маленькой Yitu уже 1700+.
Чтобы выйти на прибыльность, нужно значительно сократить расходы. Yitu заявила, что ожидает прибыльности к 2025 году, если сможет поддерживать ежегодный рост выручки на 35% при одновременном сокращении расходов на 43%. CloudWalk заявила, что планирует сделать это к 2023 году после сокращения расходов на 60%.

И вот тут главная засада – весь ИИ бизнес сконцентрирован лишь на задачах безопасности, где основной заказчик – государство.

В 2020 году на этот бизнес приходилось 98% выручки Yitu и более 60% для CloudWalk и Megvii (SenseTime не рискует публиковать такую отчетность).

Если не диверсифицировать бизнес, им не покинуть долину смерти.
А куда выходить?
• В медицине обнаружен непреодолимый риск использования ИИ, а хирургический ИИ в той же долине
• Звёздные «единороги» США там же
• «AGI столь же далек, как 20 лет назад» - считает знающий тему Питер Тиль
А за «ИИ Квартетом» идет вся «ИИ армия» Китая… и не только. Так что новая ИИ зима может стать неизбежной.
#ИИ #Китай

Как работает авиационный кластер "Ростеха"

Компания Docomo разработала новый дрон-дирижабль, который не шумит и не гудит. Он идеально подойдет для использования на мероприятиях в помещении или на открытом воздухе.
⠀

Скоро можно будет не ходить к холодильнику: Создан прототип дрона, управляемого силой мысли.

🗣 8 ноября в Московском авиационном институте завершился второй модуль пятого цикла образовательной программы «Реализация инновационных проектов корпораций» Школы управления МАИ. В связи со сложной эпидемиологической ситуацией модуль проходил в режиме онлайн.

Обучение в рамках пятой программы проходят 60 участников. Это специалисты АО «ОДК», ПАО «Ил», АО «ОСК», четырёх Центров компетенций МАИ, а также студенты-маёвцы, прошедшие предварительный многоступенчатый отбор.

✅ В рамках программы ректор Московского авиационного института Михаил Погосян провёл открытый мастер-класс «Управление проектами и программами в методологии Stage-gate в рамках современной корпоративной системы управления». Михаил Асланович коснулся таких тем, как эволюция развития технологий проектного управления, модели жизненного цикла проекта, методология управления проектами в Stage-gate, и привёл примеры управления программой с использованием этой методологии.

Директор центра «Маркетинг» МАИ, кандидат экономических наук Светлана Исаева и директор Дирекции перспективных производственных проектов МАИ Валентина Сизикова провели для проектных групп курсы по управленческим технологиям с разбором актуальных кейсов и консультациями по проектам. Светлана Юрьевна осветила тему маркетинга и продаж, а Валентина Александровна — тему бережливого производства.

👥 Также в рамках модуля состоялись мастер-классы выпускников Школы управления МАИ: руководителя направления маркетинг и продажи ДП «Лёгкие и беспилотные вертолёты» АО «НЦВ Миль и Камов» Алексея Мамотько и специалиста по правовым вопросам Дирекции перспективных научных программ МАИ Андрея Цоя.

Задачей модуля было разобраться с продуктом и описать его, проанализировать рынок и конкурентов. Ещё участники изучали управленческие технологии для бизнес-проектирования и выбирали подходящую технологию для работы по своему проекту. По итогам модуля проектные группы представили сборку по своим докладам, а также составили план работ на межсессионный период.

Друзья, хотим представить вашему вниманию проект, в котором простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации ⬇️✈️ @inside_avia

«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин

❗️По поводу испытания противоспутникового оружия, в котором (и угрозе МКС от 1500 осколков) Россию обвинил аж целый госдеп США. Напомним - был старый советский спутник "Целина", давно уже отработавший свое и болтавшийся на орбите 490+ км (МКС - гораздо ниже). .

Во-первых, скорее всего, это действительно "Нудоль", входящая в систему российского ПВО - не зря небо закрывали по NOTAM. Невероятно скоростная штука. Кстати, во времена СССР оснащалась ядерной боевой частью по принципу "лучше свои 20 килотонн на высоте 100 км, чем вражеские 1.5 мегатонны на штатной высоте в 1.5 над городов).

Во-вторых, такие заявления США уже делали в отношении Китай, который первым с XXI веке засандалил собственный метеоспутник FY-1C серии Fengyun аж на орбите высотой 865 км. И снова, несмотря на заявления госдепа, засандаливший спутник (уже новой ракетой) в 2015 году. Желающие могут погуглить заявления - они почти слово в слово повторяются.

Про противоспутниковые системы Израиля и Индии, кстати, США возмущений не высказывают - хотя осколков там было в разы больше.

В третьих и в главных - сбивать спутники в новейшей истории начали именно США. Которых официально предупреждали "не стоит начинать, все же подтянутся и начнут наворачивать спутники". Как говорится "вы нас тогда не услышали, послушайте сейчас".

Итак, слухи оказались верными: неведомая сила уничтожила спутник Космос-1488Космос-1408, после чего, закрытия воздушного пространства над Плесецком были отменены.

Выбор цели вызывает ряд вопросов, поскольку, облако обломков на орбите высотой порядка 500 км может потенциально угрожать как МКС и китайской станции Тяньгун, так и множеству спутников. Например, на пятисоткилометровых орбитах летает группировка Starlink. Несмотря на то, что это несколько выше, чем осколки Космоса-1408, опыт индийского противоспутникового испытания показывает, что некоторые обломки получают дополительный импульс и поднимаются выше.

Американцы уже успели назвать российское испытание безответственным, но их мнение нас не сильно интересует — их перед их собственным испытанием предупреждали, что испытывать противоспутниковое оружие в принципе безответственно, потому что другие теперь тоже будут так делать.

Нам больше интересно, как долго наше министерство обороны сможет выдерживать вот эту вот свою театральную паузу.

🚀 @vatfor утверждает, что упрёки Вашингтона в адрес Москвы по случаю успешного испытания противоспутникового оружия небезосновательны.

С точки зрения оценки потенциальных угроз это резко снижает эффект глобального доминирования США как ведущей космической державы. В случае развязывания военного конфликта даже ограниченного масштаба при достаточном количестве противоспутникового оружия у Москвы появляется возможность нейтрализации орбитальной группировки противника.

При определённом стечении обстоятельств неприятным сопутствующим эффектом массированного применения противокосмических систем станет полная невозможность дальнейшего использования человечеством космоса в любых целях по причине захламления околоземного пространства обломками рукотворных объектов.

Теперь, когда применение таких систем становится реальностью, неизбежно назревает вопрос о заключении международных договорённостей по контролю над их распространением. При этом государство, имеющее технологическое преимущество в разработке противокосмического оружия, может претендовать на лидирующие позиции на переговорах по разоруженческой тематике в целом.

Ещё о резидентах, покидающих Сколково по истечении 10-летнего срока. Сегодня немного о компании АО «Технологии Геоскан» (https://geoscan.org/), которая вела в Сколково проекты по малым космическим аппаратам.

Эту Московско-Омскую компанию постоянно путали с Питерским «Геосканом», который в основном занимается дронами (хоть недавно открыл для себя и космонавтику, но это уже другая история).

Что касается героев этого поста, то их экспертиза была в создании малых космических аппаратов, систем и компонентов для них. Помимо прочего , в состав их компетенций входит групповой полёт малых спутников, а также создание радарных космических аппаратов.

«Технологии Геоскан» облетали ряд своих систем на аппаратах государственного заказчика и хочется надеяться, что в будущем отправят в космос ряд малых спутников в интересах Роскосмоса и его предприятий.

Проблема, которую отчётливо высветила работа с «Технологиями Геоскан» - компания, бизнес-модель которой основана на работе с госзаказом в космической сфере в России, скорее всего не сможет привлекать венчурные инвестиции.

Если подумать головой, то это, на самом деле, очевидно: даже если найти зарубежного инвестора, готового вложиться либо в российскую компанию, либо связанную с ней родственными узами зарубежную, то это с большой долей вероятности приведёт к тому, что госзаказчику будет сложно заказывать НИОКР у компании начиная с некоторой доли иностранного капитала.

Отечественного венчура, способного стать инвестором такой компании очень и очень немного – скорее это предприятия-«стратеги» из смежных областей, типа радиоэлектронной и микроэлектронной промышленностей.

В итоге, рост такой компании очень медленный. Да, это не надувание пузырей на SPAC, но тут есть проблемка с динамикой развития – компания может сидеть на одном-двух НИРах несколько лет, плюс какие-то гранты, в итоге с этих денег особо не вырастешь.

Это точно не к тому, что всё пропало, скорее к тому, чтобы лучше понимать – в какой парадигме может развиваться космический стартап в России: 1. либо долгая кропотливая работа с госзаказом, 2, придумывание модели, когда он либо не настолько важен, либо это «другой госзаказ» (типа программ Space-Pi). Менее важен госзаказ может быть когда компания делает не спутники/компоненты/системы, а предоставляет некие сервисы на основе своих космических железяк (желательно глобально). В таком случае можно и за рубежом деньги поподнимать. На практике таких случаев, правда, не было.

Такая же проблема, кстати, хоть и не в настолько остром виде, характерна, например, для Европы, где у небольших космических компаний есть условно два пути: поднимать венчурные деньги, быстро расти, делать продукт, который даёт какую-то value не только государству либо быть подрядчиком у крупных компаний и у космических агентств: деньги на создание продуктов давать будут, но столько, чтобы хватало на жизнь – быстро вырасти в такой модели нельзя.

Дмитрий Курин: голографическая связь, блокчейн и дроны станут наиболее востребованы в ближайшие 10-15 лет // BFM.ru

В течение следующих 10-15 лет будут востребованы три технологии: дроны, голографическая связь и блокчейн, сообщил директор компании МТС по инвестициям и инновациям 👤Дмитрий Курин в интервью BFM.ru.

Он уточнил, что сейчас дроны массово не используются не взлетают по разным причинам. Первый фактор — это инфраструктура города, городской среды. Второй — регуляторика, третий — безопасность.

Курин также пояснил, как выглядит голографическая связь с точки зрения потребителя и когда она станет массовой. «Если раньше, например, для того чтобы передавать голографическое изображение, нужно было огромную комнату снабдить кучей камер для того, чтобы оцифровать человека, то сейчас технологии позволяют это делать с помощью одной камеры. Такой стартап как раз мы в нашей лаборатории 5G тестировали — компания DoubleMe позволяет это сделать», — рассказал он.

Отмечая плюсы блокчейна, он заметил, что «технология распределенного реестра хороша там, где можно упростить сложные процессы, состоящие из нескольких элементов или нескольких участников». Сдерживает блокчейн — регуляторика и безопасность.

По его словам, за весь период работы компания отсмотрела более 6 тыс. стартапов, из которых 120 ушли в работу по тестированию гипотез, проверке этого решения, порядка 17 решений прошли в этап масштабирования. В среднем ежегодно компании удается осматривать около 1,5 тыс. стартапов.

Наиболее перспективные стартапы, по словам Курина, в которые инвестировала МТС, находятся в сфере финтеха, бытовых услуг и образования.

#инвестиции #стартапы

Этой осенью направление ОАЭ очень популярно среди аэрокосмических резидентов Фонда.

Компания ФлайДрон - резидент Сколково, приняла участие в выставке Dubai AirShow.

На своем стенде компания продемонстрировала все разработанные на текущий момент возможности Системы единого окна цифровых сервисов для беспилотников. Интерес к Системе проявили представители Саудовской Аравии, Дубай, Абу-Даби, Пакистана, Индонезии и Индии.

Компания получила приглашение от United Arab Emirates University на представление своей Системы на тестовом полигоне кафедры естественных наук.

Статистика "упрощенного получения разрешения на полеты беспилотников" удручает. За все время на все Подмосковье лишь 30 разрешений: https://t.iss.one/dorogitransport/6846

Не устанем указывать на маразматичность этой инициативы. Для получения "разрешения" полетать на дроне нужно предоставлять кучу бумажек и свидетельств. Проще летать по старинке. Ну а чиновникам привет, продолжайте "упрощать".

🛩 В Подмосковье около 30 человек получили онлайн-разрешения на полеты беспилотников через региональный портал госуслуг. Услуга предоставляется во всех округах, кроме ЗАТО.

✅ Разрешение необходимо для авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов, полетов беспилотников, подъема привязных аэростатов.

Как получить разрешение❓
🔸 на портале uslugi.mosreg.ru выбрать раздел «Транспорт» и
услугу «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ»
🔸 заполнить электронную форму заявления, приложив необходимые документы.

Услуга предоставляется бесплатно, срок рассмотрения - 11 рабочих дней.

❌ Отказом в предоставлении услуги может стать отсутствие необходимых документов или их недействительность.

Получить разрешение могут физические и юридические лица. Разрешение будет предоставлено в личном кабинете заявителя, в форме электронного документа.

Верховный суд готовится отдать российский бизнес в руки Британской фемиды

Как мелкие шалости российских рейдеров могут подставить все бизнес-сообщество?

В 2019 году два российских «инвестора» Шашурин Сергей и Малыхин Игорь положили глаз на перспективный стартап ООО «ОКБ АВИАРЕШЕНИЯ» в Казани. Компания занималась разработкой грузоподъёмных дронов и как раз в конце 2018 года продемонстрировала успешный полет первого прототипа под брендом SKYF. По накатанной схеме был спровоцирован корпоративный конфликт, все прочие инвесторы в лице венчурного фонда FPI отжаты от управления, а головная компания ARDN в Англии подана на ликвидацию. Обычная история для венчурного бизнеса в РФ. Но Шашурину и Малыхину показалось мало: они решили почему бы еще не окупить собственные расходы? И вот весной 2020 года инвесторы узнают, что обязаны исполнить решение Высокого суда Правосудия Англии и Уэльса о взыскании судебных расходов в почти миллион долларов. Оказывается, в разгар пандемии и локдауна Британская фемида, не глядя, проштамповала решение о взыскании якобы юридических «издержек» по ликвидации ARDN.

Судебная практика в России за последние 10 лет однозначна – резиденты РФ защищены от взыскателей из Лондона жёсткими процедурами уведомления (РФ использовала предусмотренное Гаагской конвенцией от 15.11.1965 право на возражение против упрощенных процедур направления, пересылки и вручения лицам, находящимся на территории РФ, судебных и внесудебных документов по гражданским или торговым делам). Поэтому суды первой и кассационной инстанций в РФ горе-рейдеры проиграли. Но не остановились и подали в Верховный суд.

Здесь начинается самое интересное. В последний день, предусмотренный процессуальными правилами, Верховный Суд истребует дело и назначает рассмотрение жалобы на 1 декабря 2021. Теперь все бизнес-сообщество зависит от решения этого суда. Если многолетняя практика защиты российских резидентов от процессуального произвола британской фемиды будет опрокинута, то любой, кто имел контракты в британском праве, может столкнуться с фактом, что приставы в России пришли за нарисованными миллионными судебными издержками, которые потерпевший не то, что оспорить не мог, но и даже не факт, что знал о самом факте судебного заседания. Как бы не оказаться в «пользовании» оффшорных олигархов из Лондона по воле вполне себе Российского суда, как ни странно, носящего имя Верховного…

Истребитель пятого поколения Chekmate «Ростех» впервые показали на авиасалоне «МАКС-2021» в Жуковском. На днях госкорпорация «Ростех» опубликовала ролик, в котором был замечен беспилотный вариант самолета.

Его конфигурация совпадает с пилотируемой машиной. Отсутствует только кабина для летчика.

Чем он лучше пилотируемого варианта: https://bit.ly/3ngUriu

Сертификация беспилотного аэротакси

У канала 360 вышла статья о беспилотной версии нового ростеховского военного самолёта за авторством Анастасии Куковой и Екатерины Земской. Её подзаголовок гласит: Checkmate стал предтечей пассажирских беспилотников.

https://360tv.ru/news/tekst/bespilotnik-chekmate/

Интересно, что в рассказе о военной разработке авторы решили поднять тему безопасности и сертификации беспилотного аэротакси, не забыв упомянуть о планах проекта Hover запустить такую услугу в Москве в 2023–2025 годах. Эти планы канал @dronesrussia недавно комментировал.

В беседе с «360» директор ГК «Беспилотные системы» (ООО «Финко») Максим Шинкевич отметил, что уже сейчас в стране существует достаточное количество подобных проектов. Но и в России, и во всём мире пока не смогли разработать пассажирские аппараты, гарантирующие безопасность пассажиров:

💬 «И здесь, на мой взгляд, в ближайшее время каких-то больших успехов ждать не стоит. К тому же непонятно, как сертифицировать беспилотные аппараты для перевозки пассажиров. Это даже не технический вопрос, потому что аэробусы, которые возят миллионы людей по всему миру, большую часть полёта выполняют в автономном режиме.»

Добавим цитату Максима Викторовича в нашу коллекцию мнений и напомним, что похожей позиции придерживаются эксперты канала @AviaComments.

В России прошли первые испытания беспилотного ударного вертолета "Термит" и пусков с его борта корректируемых авиационных ракет с дальностью действия в шесть километров, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор компании "Кронштадт" Сергей Богатиков.

На форуме "Армия-2021" показали разработанный НПП "Стрела" (входит в "Кронштадт") беспилотный вертолет проекта "Термит". Дрон демонстрировали с ракетами С-8Л концерна "Калашников"
#вертобпла #БПЛА