Индия и Израиль будут сотрудничать в области искусственного интеллекта, робототехники и дронов. В результате технологии, разработанные в рамках BIA, будут доступны обеим странам для их внутренних приложений.

t.iss.one/OpenTalksAI/527

Нарушать правила дорожного движения в Израиле теперь станет сложнее — полиция приступила к воздушному патрулированию трасс. Для этого применяют квадрокоптеры. Операторы управляют дроном, следят за дорожной ситуацией и в случае нарушения сразу вызывают патрульных. На видео хорошо видно несколько эпизодов. На одном автомобили пытаются объехать пробку по встречной полосе, потом встраиваются в колонну, создавая аварийную ситуацию. Второй эпизод снят на горной дороге — белый микроавтобус обгоняет грузовик, тоже по встречке. Через полкилометра его задерживает дорожный патруль. За подобное нарушения водитель сразу получает 10 штрафных баллов и повестку в суд. Так что, даже если вам кажется, что полиции на дороге нет, соблюдайте осторожность и правила — вполне возможно за вами наблюдает полицейский дрон.

Кстати, на слайде Минобороны, иллюстрирующем приближение британского самолета разведки к нашим границам, есть еще один объект, о котором на брифинге почему-то ничего не сказали.

А это, судя по карте, украинский беспилотник. Причем, учитывая то, что в воздухе он провисел вчера почти 8 часов, с высокой долей вероятности это был Байрактар.

Не у линии разграничения в Донбассе, не над Николаевым или Мариуполем, а над Черным морем в 40 км от нашей границы, одновременно с натовскими самолетами-разведчиками.

@sashakots

После получения информации об очередной постановке белых касок в идлибсой зоне, в указанный район предполагаемой постановки был отправлен беспилотник. Полёт его оказался продуктивным.
На видео мы можем наблюдать слаженную работу съемочной группы "белык касок".Чёрный силуэт - оператор. Четверо несут носилки, группа выбегающая из-за спины оператора изображает бурную деятельность на фоне, после того как пропадает с кадра, группа резко останавливается и бредет назад.

Информационная прозрачность Китая (тюлевая занавеска) и России (ночные шторы).
В новом отчете американского Центра кибербезопасности и новых технологий "Запряженная молния: Как китайские военные осваивают искусственный интеллект" немало интересного.
Меня же поразило то, что он дает простую и наглядную возможность сравнить Россию и Китай по уровню информационной прозрачности и открытости.
Если в качестве критерия сравнения взять закупки военных, то результат получается поразительный. Это все равно что сравнивать прозрачность тюлевой занавески (у Китая) и ночных штор для спальни (у России).

В России закупки Минобороны (а также ФСБ и СВР) уже несколько лет, так сказать, привилегированные - на сайте Госзакупок они о своих тратах не отчитываются. А с 2022 станут также закрытыми закупки Росгвардии и ФСО.

В Китае открыто публикуются данные о всех закупках армии и военных госпредприятий: от сидений для унитазов до ударных военных беспилотников. Состав публикуемых данных отличается в зависимости от категории закупок:
• Для категории “public” (таких примерно 75%) публикуется: что закупается и сколько, подразделение-покупатель, для кого закупает, бюджет проекта, тендерное агентство, победитель тендера.
• Для категории “confidential” (таких примерно 22%) не указывается бюджет, а для категории “secret” (таких примерно 3%) еще и для кого закупается.

Другой печальный сюрприз отличий военных закупок Китая и России – состав поставщиков.
• В Китае 61% поставщиков – частные компании, 25% - госпредприятия и их дочки, 9% университеты, 2% - предприятия Академии наук и 3% - прочие.
• В России предположите сами (как пишет Коммерсантъ – «значительная их часть находится в госсобственности»).

Вы, наверное, думали, что с этим делом у Китая, примерно, как в России.
А оказалось, примерно, как в США.
Отчет: https://cset.georgetown.edu/publication/harnessed-lightning/
#Китай

«Почта России» набирает пул производителей дронов

Перед стартом проекта по беспилотной доставке дронами «Почта России» ведет переговоры с большинством крупнейших отечественных производителей БЛА. Уже подписаны соглашения с «Вертолетами России» и компанией «Аэромакс».

«Почта России» планирует запустить авиадронов по 48 маршрутам в 64 населенных пунктах. По предварительным подсчетам, беспилотные авиаперевозки способны увеличить скорость доставки в 1,8 раза, а грузопоток – в 11 раз. Общие инвестиции в проект заявлены в размере 340 млн рублей.

💬 Олег Понфиленок: Во время эксперимента «Почта России» будет отрабатывать перемещение тяжелых грузов между своими отделениями, по сути, между складами. Такой формат может быть интересен, например, нефтегазовым компаниям, для доставки оборудования в отдаленные местности. Но это не самый большой рынок. Потенциально самым большой рынок – «последняя миля». Но пока доставка посылок непосредственно заказчику в задачи «Почты России» не входит.

Источник: logirus

🚁 Глава "Вертолетов России" Андрей Богинский рассказал Владимиру Путину про электрическую авиацию:

"На данный момент отсутствует батарея с необходимым соотношением емкости и веса, которую можно установить на летательный аппарат, который бы летел достаточно долго. Сегодня такие результаты - примерно 20 минут. Это, конечно, недостаточно для того, чтобы он был коммерчески успешным. Поэтому мы развиваем направление - сначала мы идем в область гибридной силовой установки, когда вместе с газотурбинным двигателем ставится еще батарея, которая делает вертолет более безопасным. Следующий этап - это электричество. Это пока модель, будущее, но мы предполагаем, что после 2030 года это станет, скорее всего, серьезной реальностью"

Наткнулся на интересный проект, с логичной казалось бы идеей – что если дрон подключить по кабелю и выпускать в воздух:
Fotokite Sigma – дрон с тепловизором/RGB-камерой и прочими ништяками, который ведет прямую трансляцию с места событий. Открываете наземную станцию, запускаете дрон через планшет и следите за, например, лесным пожаром с высоты, жестами регулируя ориентацию камеры, а тепловиз покажет очаг возгорания.

У дрона есть система автообнаружения опасных порывов ветра, он автоматом регулирует свою высоту до приемлемо безопасной. Кстати, рабочий предел ветра, при котором дрон работает – 12.5 м/с. Ну и самое полезное это 24 часа непрерывной работы, при условии, что станция будет подключена к сети (а дрон будет на шнуре). Есть и резервная система питания на 2 минуты, в случае чего дрон можно быстро посадить.

В общем, классные и полезные технологические штуки стоят на страже безопасности, люблю такие проекты.

👉Британская компания Ultra Electronics заявляет, что довела концепцию управления дронами за счёт мозга до стадии прототипа. Звучит футуристично, но видео доказывает,что это уже не сказка.
Специалист компании Тони Уайт объяснил принцип работы:

"Пилот, оснащенный датчиками, смотрит на экран компьютера, на котором изображены несколько фигур. В них встроены датчики, которые вызывают реакцию глаз. Вместо того чтобы камера компьютера регистрировала эти глазные реакции, их улавливает датчик, пристегнутый к голове пользователя, который затем передает команду беспилотнику."💁‍♂️

Китайский высотный разведывательный БПЛА WZ-7.

Роботизация китайской армии.

В небе над провинцией Идилиб 5 турецких БПЛА ведут активную разведывательную деятельность.

При обмене мнениями по внутриукраинскому конфликту Путин обратил внимание на деструктивную политику Киева, который всё больше делает ставку на силовые методы, в том числе используя в нарушение Минских договоренностей ударные беспилотные аппараты.

t.iss.one/dimsmirnov175/26657

UAVOS объявила о запуске автопилота нового поколения

Семейство систем автопилота UAVOS отработало тысячи лётных часов на различных платформах БПЛА, таких как БПЛА Saker (MALE), стратосферный планер HiDRON, высотная стратосферная платформа ApusDuo (HAPS), ряд пилотируемых самолётов, преобразованных в БЛА и беспилотных вертолётов, предназначенных для полностью автономной эксплуатации.

Основанная на распределённой архитектуре система управления полётом UAVOS состоит из автопилота, наземной станции, среды моделирования и программного обеспечения интерфейса оператора, поддерживающего полностью автономные операции полёта для сложных БПЛА.

💬 Алексей Страцилатау, генеральный директор UAVOS: «Мы рады предоставить наше надёжное программное решение для управления беспилотной платформой. Автопилот следующего поколения отражает решимость UAVOS продолжать инвестировать в передовые технологии, одновременно повышая конкурентоспособность».

https://www.suasnews.com/2021/11/uavos-uas-autopilot-software-upgraded

Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.
✈️ Подписывайтесь!