Между аппаратом, который может держаться в воздухе, и воздушным судном, соответствующим авиационным правилам безопасности, разница как между самокатом и автомобилем
https://t.iss.one/dronesrussia/16155

Можно ли в России заработать на аэротакси?

Можно! И особенно много - пока оно ещё не летает!

Удивлены? Сейчас объясним.

Канал «Обозреватель БПЛА» собрал мысли своих читателей о том, что вызывает сомнение в заявлениях российской компании Hover: https://t.iss.one/dronesrussia/16155.

Вы могли слышать о проекте этой компании в прошлом году, когда их аппарат летал в помещении «Лужников» и на этой неделе, когда они пообещали начать перевозки пассажиров в Москве в 2023-2025 годах.

Проект реализуется с широким пиаром и поддержкой инвестиционных служб правительства Москвы.

На этой неделе инноваторы сообщили, что цена километра подорожает (сильно подорожает), как будто считают экономику и собираются эксплуатировать.

Однако, создателями ничего не сказано про сертификацию, а эксперты говорят о том, что при полётах с пассажирами над городом без неё не обойтись - это раз. И данный аппарат имеет конструктивные решения, которые не могут пройти сертификацию (т.к. априори небезопасны) - это два. Ну и в России ещё нет нормативной документации для сертификации таких аппаратов - это три (и привет Росавиации!).

Вы спросите, так как же можно заработать, если оно не очень летает и не скоро полетит?

Заработать можно на привлечении денег от инвесторов!

Сначала привлекли два миллиона долларов, потом уже тридцать миллионов!

А теперь называют срок начала коммерческих полётов - 2023-2025 год - когда, как могут подумать потенциальные инвесторы, им потекут деньги от заказчиков сего чуда.

Однако, разброс в 1,5 - 3,5 года от текущего момента - это уж очень "неточно" для технического проекта. Но вполне конкретно для проекта для сбора денег - значит ещё год-полтора инвесторов будут кормить обещаниями скорого "золотого дождя". А потом скажут, что с сертификацией Росавиация не готова, и требования по безопасности неожиданно суровы - и проект закроют. А денежки - тю-тю...

Большой репортаж про городскую аэромобильность и дроны в Москве, снятый в основном в Сколково.
Очень нравится эта манера - рассказывать про стартапы не называя их по имени. В чём глубокий смысл репортажа тогда - не очень понятно.
Но мы поможем коллегам из "России 24" и всё же назовём имена компаний-резидентов Сколково, показанных в этом видео.

1. Дронопорт HIVE - разработка компании "Дронопорт", входящей в состав "Гаскар Груп". В эту же группу входит "Гаскар Технологии" - резидент ЭЭТ кластера
2. Сopter Express - Учебный конструктор программируемого квадрокоптера "Клевер"
3. UVL Robotics c их решением для складской инвентаризации
4. ЕМЕ-Аэро с их проектом "Прорывные электродвигатели и электрогенераторы 6-го Технологического Уклада"
5. Hoversurf (куда же без них) с проектом аэротакси.

Посмотрим, как будет развиваться тема с устранением барьеров в ближайшие годы: это определит, сможет ли Москва стать одним из мировых лидеров по внедрению решений по городской аэромобильности или всё утонет в бюрократии. Будем надеяться на лучшее.

https://youtu.be/27Df1HCSzS0

С 9 по 10 ноября в Московском авиационном институте проходил II Всероссийский форум «Научно-техническое развитие и задачи глобального лидерства» 🔬📈

📝 Программа включила в себя выступления ведущих экспертов высокотехнологичных отраслей и государственных деятелей, а также награждение победителей XI Национальной научно-технической конференции, лауреатов премии имени Николая Александровича Макаровца и авторов лучших проектов конкурса для школьников «Я – конструктор будущего».

Смотрим, как это было! ⬇️

В российском сегменте МКС готовят уникальный эксперимент по передаче энергии на расстояние. Источником будет сама станция, а приемником -корабль Прогресс. Технология пригодится для передачи питания на спутники, для работ на Луне и для управления дронами.

В Ульяновском государственном технологическом университете разработана система распознавания дефектов металлоконструкций с помощью БПЛА

Согласно сообщению Минобрнауки, разработанная система автоматически фиксирует потенциальные отклонения от стандарта на труднодоступных сооружениях (мостах, антеннах др.), собирает данные и формирует карту возможного расположения дефектов. Технология мониторинга основана на обработке фото- и видеоизображений.

По словам разработчика, Виталия Дементьева, «искусственный интеллект, управляющий системой, способен распознать трещины, ржавые участки, отсутствие болтов и другие дефекты, которые в дальнейшем могут привести к аварийному состоянию. После обработки информации формируются 3D-модели и карта потенциального размещения дефектов». Система уже была протестирована на мостах в Ульяновской и Самарской областях.

🔗 Источник: https://nauka.tass.ru/nauka/12873393

***
🗄 В прошлом месяце администрация Тулы внедрила ИИ-систему мониторинга объектов дорожной инфраструктуры с помощью камеры, установленной на автомобиле.

😅 Летать как птица. О авиамоделизме, FPV полётах и постройке самолёта своими руками 🔗

Квантовые технологии способны изменить не только мир компьютеров и само понятие вычисляемости: что является практически вычисляемым, а что — нет. Ведь цифровые устройства вокруг нас — не только про вычисления: сложно сейчас представить мир без геопозиционирования, например.
Увы, GPS и все подобные системы, завязанные на обработку сигналов со спутников, слишком уязвимы: эти сигналы можно заэкранировать, заглушить или, хуже того, подделать и таким образом обмануть устройство, чтобы оно сообщило координаты, не соответствующие реальности. В доцифровом мире активно использовались надёжные и автономные инерциальные системы навигации: гироскопы и акселерометры позволяют строить траекторию перемещения объекта от известной начальной точки — но вот беда: точные гироскопы громоздки и энергоёмки. И вот тут-то, как показало исследование физиков из Sandia National Lab (США), на сцену могут выйти квантовые датчики. Доказана принципиальная возможность создания крайне компактных и потребляющих малое количество энергии квантовых гироскопов и акселерометров. Если тут дело дойдёт до работающей массовой технологии, не нуждающейся в спутниковых группировках, — мир поменяется сильно.
https://www.thebrighterside.news/post/first-ever-gps-free-quantum-based-navigation-device-unveiled

⚡Вы только посмотрите какой гигант — мегадрон Drone4Agro для сельского хозяйства! 

👏🏻Компания Drone4Agro презентовала совершенно новый беспилотник с рабочей шириной 6 метров, 16 несущими винтами и баком распыляемой жидкости.
 
☝🏻Новый дрон-опрыскиватель разработан в Нидерландах и уже проходит масштабные испытания на территории страны.

 🕹Производитель рассматривает агрегат как будущую альтернативу опрыскиванию на всем поле и в тех местах, где это необходимо, или в местах, труднодоступных для обычного опрыскивателя.
 
Отметим, что молодой стартап производит дроны с полезной нагрузкой от 5 до 100 литров. Команда разработчиков состоит из ряда авиационных инженеров, инженеров-программистов, инженеров-механиков и инженеров сельского хозяйства.
 
⚡Drone4Agro стремится создавать многофункциональные и универсальные агрегаты исключительно для сельскохозяйственных задач, которые могут принести пользу фермерам за счет снижения затрат; быть доступными 24/7 без пилота и летать над затопляемыми водой землями, к которым обычный трактор с орудиями добраться не сможет.

🎬 Смотреть видео 👈

Германская оборонная компания Rheinmetall опубликовала видео с демонстрацией работы новой системы ПВО Skynex. Комплекс предназначен для противовоздушной обороны важных объектов от ударов авиации, дронов, крылатых ракет и т.д.

Индия и Израиль будут сотрудничать в области искусственного интеллекта, робототехники и дронов. В результате технологии, разработанные в рамках BIA, будут доступны обеим странам для их внутренних приложений.

t.iss.one/OpenTalksAI/527

Нарушать правила дорожного движения в Израиле теперь станет сложнее — полиция приступила к воздушному патрулированию трасс. Для этого применяют квадрокоптеры. Операторы управляют дроном, следят за дорожной ситуацией и в случае нарушения сразу вызывают патрульных. На видео хорошо видно несколько эпизодов. На одном автомобили пытаются объехать пробку по встречной полосе, потом встраиваются в колонну, создавая аварийную ситуацию. Второй эпизод снят на горной дороге — белый микроавтобус обгоняет грузовик, тоже по встречке. Через полкилометра его задерживает дорожный патруль. За подобное нарушения водитель сразу получает 10 штрафных баллов и повестку в суд. Так что, даже если вам кажется, что полиции на дороге нет, соблюдайте осторожность и правила — вполне возможно за вами наблюдает полицейский дрон.

Кстати, на слайде Минобороны, иллюстрирующем приближение британского самолета разведки к нашим границам, есть еще один объект, о котором на брифинге почему-то ничего не сказали.

А это, судя по карте, украинский беспилотник. Причем, учитывая то, что в воздухе он провисел вчера почти 8 часов, с высокой долей вероятности это был Байрактар.

Не у линии разграничения в Донбассе, не над Николаевым или Мариуполем, а над Черным морем в 40 км от нашей границы, одновременно с натовскими самолетами-разведчиками.

@sashakots

После получения информации об очередной постановке белых касок в идлибсой зоне, в указанный район предполагаемой постановки был отправлен беспилотник. Полёт его оказался продуктивным.
На видео мы можем наблюдать слаженную работу съемочной группы "белык касок".Чёрный силуэт - оператор. Четверо несут носилки, группа выбегающая из-за спины оператора изображает бурную деятельность на фоне, после того как пропадает с кадра, группа резко останавливается и бредет назад.

Информационная прозрачность Китая (тюлевая занавеска) и России (ночные шторы).
В новом отчете американского Центра кибербезопасности и новых технологий "Запряженная молния: Как китайские военные осваивают искусственный интеллект" немало интересного.
Меня же поразило то, что он дает простую и наглядную возможность сравнить Россию и Китай по уровню информационной прозрачности и открытости.
Если в качестве критерия сравнения взять закупки военных, то результат получается поразительный. Это все равно что сравнивать прозрачность тюлевой занавески (у Китая) и ночных штор для спальни (у России).

В России закупки Минобороны (а также ФСБ и СВР) уже несколько лет, так сказать, привилегированные - на сайте Госзакупок они о своих тратах не отчитываются. А с 2022 станут также закрытыми закупки Росгвардии и ФСО.

В Китае открыто публикуются данные о всех закупках армии и военных госпредприятий: от сидений для унитазов до ударных военных беспилотников. Состав публикуемых данных отличается в зависимости от категории закупок:
• Для категории “public” (таких примерно 75%) публикуется: что закупается и сколько, подразделение-покупатель, для кого закупает, бюджет проекта, тендерное агентство, победитель тендера.
• Для категории “confidential” (таких примерно 22%) не указывается бюджет, а для категории “secret” (таких примерно 3%) еще и для кого закупается.

Другой печальный сюрприз отличий военных закупок Китая и России – состав поставщиков.
• В Китае 61% поставщиков – частные компании, 25% - госпредприятия и их дочки, 9% университеты, 2% - предприятия Академии наук и 3% - прочие.
• В России предположите сами (как пишет Коммерсантъ – «значительная их часть находится в госсобственности»).

Вы, наверное, думали, что с этим делом у Китая, примерно, как в России.
А оказалось, примерно, как в США.
Отчет: https://cset.georgetown.edu/publication/harnessed-lightning/
#Китай

«Почта России» набирает пул производителей дронов

Перед стартом проекта по беспилотной доставке дронами «Почта России» ведет переговоры с большинством крупнейших отечественных производителей БЛА. Уже подписаны соглашения с «Вертолетами России» и компанией «Аэромакс».

«Почта России» планирует запустить авиадронов по 48 маршрутам в 64 населенных пунктах. По предварительным подсчетам, беспилотные авиаперевозки способны увеличить скорость доставки в 1,8 раза, а грузопоток – в 11 раз. Общие инвестиции в проект заявлены в размере 340 млн рублей.

💬 Олег Понфиленок: Во время эксперимента «Почта России» будет отрабатывать перемещение тяжелых грузов между своими отделениями, по сути, между складами. Такой формат может быть интересен, например, нефтегазовым компаниям, для доставки оборудования в отдаленные местности. Но это не самый большой рынок. Потенциально самым большой рынок – «последняя миля». Но пока доставка посылок непосредственно заказчику в задачи «Почты России» не входит.

Источник: logirus