Недавно стартовал акслератор Росатома и Сколково - «Дистанционный мониторинг в строительстве».
На самом деле, очень аэрокосмический по своей сути - в нём могут найти себя компании, занимающиеся дистанционным зондированием Земли как из космоса, так и с применением аэрофотосъёмки например.

Цель конкурса - найти инновационные решения и технологии в области дистанционного мониторинга в строительстве и предложить пути их интеграции на строительные площадки Росатома.

Какие решения ищутся?

• Платформы сбора, обработки и анализа данных дистанционного мониторинга строительства (в т.ч. системы AI анализа данных)
• VR, AR и MR решения дистанционного мониторинга строительства
• Решения дистанционного мониторинга строительства на основе видеоаналитики
• Беспилотные решения дистанционного мониторинга строительства, включая дополнительное навесное оборудование, технологии лазерного 3D сканирования
• IoT, RFID и другие решения дистанционного мониторинга строительства
• Иные решения по удаленному мониторингу строительства

По факту - это как раз отражение самого актуального тренда в использовании космических данных: извлечение из огромного количества разнородных данных из разных источников какой-то полезной аналитики. Поэтому тем, кто ищет выходы на крупных игроков и занимается геопространственными продуктами и сервисами - прямая дорога в этот акселератор.

Единственное, что времени как всегда очень мало: приём заявок до 12 ноября. Но успеть можно.

https://ocks.sk.ru/

О сертификации беспилотного аэротакси

Недавно появившиеся новости о российском проекте Hover традиционно становятся наиболее обсуждаемыми в Telegram и это не удивительно – аэромобильность это современный тренд, который будоражит умы огромного количества людей. В этот раз была затронута тема сертификации.

В комментариях канала @skolkovoleaks большинство читателей скептически относятся к заявленным срокам запуска услуги. Так, например, Vlad пишет:

💬 Перед проектированием разрабатывается и согласовывается регулятором сертификационный базис, т.е. перечень требований к летной годности, обеспечение соответствия которым является условием получения Сертификата типа на этот конкретный летательный аппарат. Сертификационного базиса у Ховера нет, соответственно, не будет и Сертификата.

В группе @droneschat Андрей Патраков добавляет, что проблема имеет более системный характер, ведь речь идёт о проекте беспилотного воздушного судна:

💬 Перевозка людей над городом сразу попадает под сертифицированную категорию и требует выполнения условия обеспечение вероятности возникновения катастрофической ситуации со значением 10e-9 (10 в минус 9-ой степени) на один час полёта. Например, такой характеристикой надёжности обладают все вертолёты, которые летают над Нью-Йорком. Что касается "Hover", то в текущем исполнении это не может быть сертифицируемо и вход на рынок для него закрыт. По требованиям EASA для VTOL/eVTOL конструкцией должен быть предусмотрен допустимый отказ одного двигателя. Hover этому требованию не соответствует. В РФ требования к VTOL/eVTOL отсутствуют даже в планах разработки нашей нормативки. То, что изначально неправильно/небезопасно спроектировано не будет допущено авиационными властями к полётам в городе и не только. Тем более, что Hover это беспилотник, а перевозка людей на беспилотниках даже в Европе планируется только ближе к 2030 году (слайд от EASA). И дело не только в "дроне для людей", а в готовности нормативной базы для БАС.

🎓 Для справки: согласно авиационным правилам сертификационный базис – это документ, содержащий требования к летной годности и охране окружающей среды, применимые к данному образцу авиационной техники.

Озвученные аргументы требуют осмысления на всех уровнях и планы Hoversurf запустить аэротакси уже в 2023-2025 годах на их фоне звучат слишком оптимистично. Мы очень хотим чтобы аэротакси появилось в России как можно скорее и надеемся, что у команды Hover не опустятся руки. Будем рады в ближайшее время услышать их мысли и увидеть план по сертификции. В то же время будем внимательно следить за развитием нормативной базы. Комментарии под этим постом открыты😉

​​В России водителей начали штрафовать с дронов и беспилотников.

Беспилотник фиксирует нарушение ПДД и идентифицирует автомобиль-нарушитель, определяя его марку, модель и госномер. С этого момента камера дрона фокусирует машину крупным планом, и оператор вручную сопровождает его вплоть до того, как нарушителя остановит ближайший экипаж ДПС. Сообщают «Автоновости дня».

🔹После этого на водителя составляют протокол об административном нарушении и приобщают видеозапись в качестве доказательства. На данный момент дроны используются для контроля дорожной ситуации и выявления тех, кто хочет объехать пробку по обочине. Напомним, что чаще всего за это нарушение штрафуют на 1500 рублей. Кроме того, с помощью беспилотников ловят водителей, которые пересекают сплошную линию и выезжают на встречную полосу. Если за это нарушение протокол был оформлен в автоматическом режиме таким водителям грозит штраф в размере 5 тысяч рублей, если протокол оформит инспектор ДПС, то нарушителю будет грозить лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

❗На данный момент беспилотники применяются в 17 регионах России: Адыгее, Ингушетии, Бурятии, Удмуртии, Татарстане, Забайкальском, Краснодарском, Пермском и Красноярском краях, Воронежской, Новосибирской, Ростовской, Амурской, Свердловской, Тюменской и Омской областях, а также в Москве.
#воароссия #авто #пдд #бдд #штрафы

Летающие камеры.

Подписчики часто спрашивают про то, по какому принципу работают наши беспилотники, многим интересно, стоит ли им опасаться съемки с воздуха, сейчас всё объясню. На сегодняшний день дроны автоматически фиксируют только выезд на встречку.

Может показаться, что если вы не выезжаете на встречку, то вы вне поля зрения беспилотников, но это не совсем так. Изображение с дронов выводится на планшет сотрудников и он может наблюдать за происходящим, как правило, эта функция используется во время пробок, чтобы пресекать любителей ездить по обочине. На сегодняшний день такие дроны есть во многих областях, но вы же знаете, как это работает, есть они много где, но мало кому дают ими пользоваться, так что ждем прекрасную Россию будущего, в которой дронов научат адекватно фиксировать вообще все нарушения, я с коллегами тогда лишусь работы, но вряд ли такое чудо технологий произойдет на нашем веку. Пока что дроны это лишь игрушка, не более того, но в будущем всё должно измениться.

👉Сделал табличку,которая отображает,на данный момент, информацию по совместимости пультов управления с дронами DJI. 💁‍♂️

P.S. Спасибо подписчику,что нашёл у нас ошибку в таблице.Оперативно поправили.💁‍♂️

👉Компания ZeroZero Robotics справилась с производственными трудностями и начала продавать на Amazon V-Coptr Falcon.
V-Coptr Falcon - это V-образный бикоптер весом 760 г. Дрон использует только два наклоняемых движка, со временем полета в 50 минут . Он также намного тише, чем стандартный квадрокоптер. Со слов производителя V-Coptr оснащен пропеллерами, специально разработанными для более медленного вращения, лучшей скороподъёмности и меньшего шума.
Сенсор на этом дроне - 1/2,3-дюймовый CMOS, который обеспечивает видео 4K/30fps и фото 12MP . Максимальное расстояние передачи видео составляет 7 км.
Бикоптер V-Coptr Falcon доступен на Amazon в ограниченном количестве по начальной цене 1 250 долларов США. В коробку входят: летательный аппарат V-Coptr Falcon × 1, аккумулятор Intelligent Flight × 1, защитный чехол × 1, протектор Gimbal × 1, зарядное устройство × 1, кабель USB3.0 (Type-C) × 1, малошумные пропеллеры CW × 1, малошумные пропеллеры CCW × 1, набор отверток × 1, шасси × 1 и руководство × 1.💁‍♂️

Евросоюз отправит армию дронов на Титан, спутник Сатурна. Они будут изучать озёра и реки на его поверхности и искать признаки жизни.

Космический аппарат миссии «Посейдон» должен достичь Титана в 2039 году и спустить на его поверхность посадочный модуль. Учёные пока не решили, как именно он будет выглядеть — как дрон-амфибия, который будет плавать в озёрах и морях Титана, или как целая армия летающих мини-дронов.

https://tjournal.ru/science/472379

Учащийся 11 класса Специализированного учебно-научного центра Северо-Восточного федерального университета, якутянин Арсиэн Алексеев стал одним из победителей соревнования исследовательских проектов «Формируем будущее» в рамках технологического конкурса «Кибердром-2021».

Он и его коллеги по команде сконструировали прототип дрона, способного переносить грузы на дальние расстояния. Для них это был первый опыт, собирать аппарат начали еще с лета 2021 года.

В качестве топлива в нем применяется водород – аналогичные ему аппараты еще находятся в разработке, поэтому широко не используются.

Подробнее на портале Научная Россия
 
@scientificrussia

Первый российский дрон-спасатель Seadrone ME испытали в условиях Арктики в Карском море.

Согласно полетной программе, беспилотник совершил серию вылетов: с взлетами и посадками в полуавтоматическом и автоматических режимах на водную поверхность и посадкой на воду при спасении человека на воде.

Видео: Пресс-служба компании "Съемка с воздуха"/ТАСС

🇪🇪🇱🇹 Эстония отправляет на помощь Литве очередное полицейское подразделение

Департамент полиции и погранохраны Эстонии оправляет в Литву новую команду полицейского подразделения ESTPOL5 – это уже пятая по счету ротация. Подразделение состоит из 17 полицейских – в их числе кинологи и специалисты по управлению дронами.

Эстонские полицейские будут охранять литовско-белорусскую границу, помогая тем самым предотвратить миграцию из Беларуси в Литву.

📍 «В эстонском направлении сейчас миграционного давления нет, но мы постоянно готовимся к отражению опасности в случае, если вырастет число незаконных пересечений границы», - сообщил глава МВД Эстонии Кристиан Яани, добавив, что «политически управляемая нелегальная миграция представляет опасность не только для Польши и Литвы, но и для всего Европейского Союза».

@SputnikMeedia