Аэротакси, микроспутники и морские дроны: резиденты «Сколково» представили на авиасалоне МАКС-2021 транспорт будущего

► «Ховер» показал прототип городского аэротакси. В начале года аппарат успешно прошел испытания, и теперь его ждет подготовка к выходу в серию.

► «Дрон Солюшнс» представил Sea drone. Аппарат наделен широкими возможностями для экологического мониторинга и оценки безопасности в акваториях.

► Компания «Индустриальные Дроны» подписала соглашение о намерениях по поставке в Бразилию десятков БПЛА на лизинговых условиях. Бразильская компания будет использовать российские дроны для сельскохозяйственных работ.

Узнать о разработках других резидентов «Сколково» на МАКС-2021 можно здесь.

​​Ульяновская "приборка" представила уникальную разработку

Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) разработало перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л). Уникальность разработки обеспечивают датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта. Первыми с работой СВС-Л смогли познакомиться участники МАКС-2021, сообщает пресс-служба АО «УКБП».

Система воздушных сигналов собирает информацию обо всех высотно-скоростных параметрах полёта, передаёт сведения экипажу воздушного судна, а также обеспечивает необходимой информацией комплекс бортового оборудования вертолёта. Традиционные разработки, которые используются для самолётов, не учитывают специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта, – несущая система винтокрылого воздушного судна вызывает значительное возмущение аэродинамического поля скоростей вблизи фюзеляжа, таким образом, датчики измеряют искажённые параметры, что приводит к существенным погрешностям.

«Новая разработка максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта, в том числе беспилотного и, благодаря этому, обеспечивает самое точное измерение всех высотно-скоростных параметров. По точности СВС-Л превосходят традиционные системы воздушных сигналов более чем в два раза. Например, погрешность измерений приборной скорости вертолёта составляет не более 0,75%, абсолютной барометрической высоты – не более 0,17%, – подчеркнул генеральный директор АО «КРЭТ», куратор Новгородского и Марийского отделений Союзмаш России Николай Колесов. – Наличие достоверной информации об измеряемых параметрах позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, включая предельные, обеспечить возможность посадки на ограниченные и подвижные площадки в условиях плохой видимости, предотвратить такие нештатные ситуации как «явление подхвата», попадание в режим «вихревого кольца», выход на границу максимально допустимой приборной скорости и опасное сближение с землёй».

Близится к завершению Авиасалон МАКС 2021. В этом году это было богатое на разные события мероприятие. О самых главных новостях Авиасалона можно узнать, если подписаться на их телеграм-канал. Рекомендуем. https://t.iss.one/aviasalonmaks

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

🚁 Российский разработчик электродвигателей и генераторов – компания «ЕМЕ-Аэро» – стал членом ассоциации «Аэронекст». Компания одна из немногих в мире успешно разрабатывает и организует серийное производство электрических машин, соответствующих требованиям 6-го технологического уклада.

🔌 Синхронные высокомоментные электроприводы «ЕМЕ-Аэро» позволяют создавать прорывную высокотехнологичную продукцию. Например, сверхкомпактные и экономичные системы электродвижения без использования механических редукторов – но с новыми потребительскими свойствами. Сейчас компания изучает потребности беспилотного направления гражданской авиации.

🇪🇺 Грузоперевозки беспилотниками

Болгарская компания Dronamics готовит сервис бюджетных трансграничных экспресс-доставок посылок DHL своими дронами: аппараты Black Swan перенесут грузы весом до 350 кг на расстояния порядка 2,5 км на 80% дешевле, чем пилотируемые аналоги.

Dronamics уже заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах и рассчитывают довести масштабы флотилии до 4 тыс. грузовых аппаратов к 2030 году. Первые коммерческие полеты намечены на 2022 год, к 2027 году дроны “пересядут” на возобновляемое биотопливо. Наземной частью доставок займется международный гигант DHL

Подробнее на RoboTrends ; еще о грузоперевозках беспилотниками.

Лично мне вообще не понятен этот армянский комсомол, который на мой взгляд мертворожден по умолчанию.
Нахрена управлять огромными беспилотниками типа "Охотник", которые взлетать будут скорее всего с того же аэродрома что и Су-57, ибо сам он их нести конечно же не сможет, с относительно скромным временем полета, смутными преимуществами малозаметности самолёта управления при управлении такого рода БПЛА и пр. и др.
Можно еще понять и если ну вообще больше никаких проблем у нас нет, то придумать задачи под управление одноразовыми, ударными дронами типа заловских "Ланцетов" которые нес бы сам Су-57.
Но управлять с истребка тяжёлым "Охотником", который стоит как чугунный мост, которому надо взлететь с полноценного аэродрома, и который надо вернуть домой, и при всем этом которым можно управлять по какой-нибудь спутниковой связи сидя за сотню км с чашкой кофе под рукой, или в кресле оператора А-100?

Думаю, просто нужен Су-57УБ, а так как это звучит слишком банально и не креативно (хоть вполне разумно и правильно), а значит шансы получить много денег значительно уменьшаются то "источниками" и выдумывается подобная дичь. 😏

https://tass.ru/armiya-i-opk/11992083

Холдинг "Вертолеты России" планирует сертифицировать беспилотник вертолетного типа VRT300 до конца следующего года. Об этом сообщил ТАСС на МАКС-2021 гендиректор холдинга Андрей Богинский.


Он пояснил, что на сегодняшний день проблема сертификации беспилотников состоит в том, что нет выработанных методов определения соответствия. Поэтому "Вертолеты России" совместно с Росавиацией и институтом авиационной промышленности работают в этом направлении.

Кроме того, холдинг вместе с Минпромторгом и Росавиацией работают над тем, чтобы перевести часть натурных испытаний в цифровые симуляции
#вертоБПЛА

Компания "Кронштадт" приобрела 80% акций Научно-производственного предприятия "Стрела", занимающегося разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа.

Как сообщили в компании, разрабатываемые НПП "Стрела" беспилотники будут серийно производиться на заводе "Кронштадта" в Дубне, запуск которого намечен на ноябрь 2021 года.

Для управления БПЛА и самолетного, и вертолетного типа будут использоваться универсальные пункты наземного управления, разработанные в "Кронштадте"
#вертоБПЛА

UAVOS завершила серию демонстрационных полетов своего переоборудованного беспилотного аппарата UVH-500 для заказчика.

БПЛА UVH-500 продемонстрировал эффективное выполнение повторяющихся операций по подъему тяжелых грузов, сбрасыванию груза весом 100 кг (220 фунтов) в определенных местах, и способность работать днем ​​и ночью в неблагоприятных погодных условиях.

UVH-500 - это переделанный дрон, созданный на базе пилотируемого вертолета CH-7.

Грузоподъемность UVH-500 составляет 353 фунта (160 кг), что идеально подходит для быстрых и надежных перевозок, срочных доставок, сокращающих время в пути и эксплуатационные расходы.

Использование БПЛА UVH-500 может принести пользу поставщикам медицинских услуг, поставщикам посылок на первой миле и всем другим видам доставки грузов воздушным транспортом. Имея дальность действия 522 мили (840 км) и крейсерскую скорость до 99 миль (160 км / ч) в час, UVH-500 сможет удовлетворить потребности клиентов.

#helinews #dronews #дроны #БПЛА

"Вертолеты России" и МФТИ заключили соглашение по развитию беспилотных систем

Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех и МФТИ заключили соглашение о стратегическом партнёрстве в области развития вертолётной техники и программно-аппаратных комплексов (АПК) на базе беспилотных авиационных систем (БАС) вертолётного типа. Соглашение предполагает разработку и реализацию перспективных проектов в области коммерциализации, внедрения и продвижения АПК в сфере мониторинга окружающей среды, техногенной инфраструктуры, ледовой разведки, разведки природных ресурсов и др. Одной из целей соглашения является создание перспективного рынка объёмом не менее 100 АПК для вертолётных БЛА.

Специалисты "Вертолетов России" и МФТИ будут совместно формировать стратегию развития АПК, создавать рабочие, научные и конструкторские группы по разработке новых АПК, а также продвигать и коммерциализировать результаты данной деятельности.

💡Узнайте больше о совместных проектах #МФТИ и #ВертолетыРоссии на #МАКС2021

🇷🇺#россия #беспилотники #ecommerce #макро #прогноз
Беспилотники начнут доставлять грузы на балконы россиян через 5-6 лет - руководитель рабочей группы рынка "Аэронет" Национальной технологической инициативы (НТИ) Сергей Жуков - РИА Новости