Общаясь на МАКС21 с разными умными людьми на тему БПЛА, я спросил, почему нельзя было быстро создать какой-то дешевый беспилотник (“из говна и палок” - как мне говорили)? Наводнить им армию, ребята получили бы опыт и его можно было без труда поставлять союзникам. Ответ был удивителен для меня: мы не можем создавать дешевые БПЛА, т.к. это не соответствует стандартам и требованиям, для принятия на вооружения какой-либо техники или оружия. Другими словами: мы слишком хороши, чтобы делать дешевые вещи. Ну не престижно нам подобное делать! Не по масти… Есть определённый порядок, который мы не в силах изменить.

Вспомнился сразу фрагмент из книги Ван Кревельда “Трансформация войны”:

“Огнестрельное оружие появилось в 14 веке, но потребовалось больше двух столетий, чтобы оно получило должное признание. В Египте времен мамлюков и в самурайской Японии считалось, что это оружие не соответствует социальному статусу правящих групп и поэтому было запрещено. В Европе оно тоже встретило сопротивление. Аристо, Сервантес, Шекспир и Мильтон — лишь немногие из плеяды знаменитых писателей, высмеивавших огнестрельное оружие… Изначально мушкеты считались оружием низших слоев общества… Все эти факторы объясняют, почему те, кто применял на войне огнестрельное оружие, иногда подвергались наказанию. Итальянский кондотьер Джанпаоло Вителли, живший в 15 веке, ослеплял пленных аркебузьеров и отрубал им руки, а его почти современник Байар, вошедший в историю как “рыцарь без страха и упрёка”, приказывал их казнить.

Простота, с которой можно было поразить из огнестрельного оружия издалека, была, однако, не единственной причиной неприязненного к нему отношения. Ранее стрелковое оружие было сложно, если вообще возможно применять, сидя на лошади. Из-за этого весь общественный порядок, на протяжении сотен лет существовавший в Европе… мог сойти на нет”.

П.С. На фото: Запрещённый дрон, посаженный над Хмеймимом. Только не напишите, что призываю строить подобные дроны. Часто идиоты читают, то, что не написано.

Напоминаем, что новый выпуск «Авиасреды» уже доступен на YouTube-канале проекта. Его темой стали беспилотники и всё, что с ними связано. Своим опытом с ведущим Андреем Богомоловым поделились:

✔️ Кирилл Щукин – начальник лаборатории «Школа дронов» Детского технопарка МАИ «Траектория взлёта»;
✔️ Наталья Астахова – первая девушка-дронрейсер в России;
✔️ Платон Максимов – дронрейсер в недавнем прошлом, сегодня – один из самых успешных профессионалов художественной видеосъёмки дроном.

Из выпуска вы узнаете, сложно ли собрать свой первый беспилотник, когда начинать, как этому научиться в МАИ, чем живут дронрейсеры и сколько стоит увлечение беспилотниками.

В финале – розыгрыш приза от Кирилла Щукина🤩

Нейросеть впервые победила людей в гонке квадрокоптеров, побив мировой рекорд прохождения круга. Швейцарские учёные научили её управлять дроном в стиле человека — резкими движениями вместо плавных кривых.

Это достижение должно помочь в доставке грузов и автоматическом поиске людей.

https://tjournal.ru/tech/414662

CNews.ru (RSS)
«Ростех» купил у своего бывшего топ-сотрудника долю в разработчике сервисов для БПЛА

Госкорпорация «Ростех»
через свою «дочку» приобрела долю разработчика системы цифровых сервисов для беспилотников.
Один из ее владельцев ранее занимался авиационными проектами «Ростеха». Помимо госкорпорации
такую же долю ИТ-компании приобрела и член совета директоров дочки «Ростеха».

«Ростех» стал совладельцем разработчика сервиса для обслуживания дронов // «Интерфакс»

«Ростех» через дочернее предприятие «РТ-развитие бизнеса» выкупило 25% московского разработчика сервиса для обслуживания беспилотных воздушных судов (БВС) 🏷«Флай дрон».

Стартап (резидент «Сколково») основан в 2021 году👤Александром Каниовским и Никитой Даниловым. Он занимается «разработкой системы единого окна цифровых сервисов жизненного цикла БВС». Цель компании — представить «пользователям беспилотников возможность комфортного и легального пользования воздушного пространства, а также коммерциализировать свои навыки».

#дроны #Flydrone

Российский разработчик сервиса для обслуживания беспилотных воздушных судов “Флай дрон” привлек инвестиции от "Ростеха". 25% получило контролируемое "Ростехом" ООО "РТ-развитие бизнеса", 24,9% компании теперь также принадлежит ООО "Ера-транспортные решения" предпринимательницы Екатерины Лапшиной.

Основным видом деятельности "Флай дрон" является разработка компьютерного программного обеспечения. Уставный капитал составляет 23,9 млн рублей. Компанию в январе 2021 года зарегистрировали Никита Данилов (с долей 70%) и Александр Каниовский (30%). По данным "СПАРКа", оба они - бывшие сотрудники ФГУП "Госкорпорация организации воздушного движения в РФ" [ГК по ОрВД, подведомственно Росавиации]. Данилов в 2012-2020 годах был замгендиректора ГК, а до этого - занимался авиационными проектами "Ростеха”. Каниовский в 2014-2020 годах был директором ГК по IT.

Флай дрон" - резидент "Сколково". Компания занимается "разработкой системы единого окна цифровых сервисов жизненного цикла БВС", говорится на ее сайте. Цель проекта - "представить всем пользователям беспилотников возможность комфортного и легального пользования воздушного пространства, а также коммерциализировать свои навыки". После закрытия сделки 20 июля 2021 года доля Никиты Данилова в ООО “Флай дрон” составляет 35,07%. Доля Александра Каниовского - 15,03%.

@rusven

Компания Флай дрон, резидент «Сколково», оформила сделку по передачи долей в обществе: 25% получило контролируемое ГК «Ростех» ООО «РТ-развитие бизнеса», а 24,9% - ООО «Ера-транспортные решения».

Ее основным видом деятельности значится разработка компьютерного программного обеспечения. Уставный капитал составляет ₽23,9 млн. Как пишут сами основатели компании: «Цель компании - представить всем пользователям беспилотников возможность комфортного и легального пользования воздушного пространства, а также коммерциализировать свои навыки».

Учитывая, что компания создана в этом году и уже попала под такое своеобразное поглощение - это уже интересно.

В рубрику #венчур мы это помещать не будем. ГК «Ростех» кэшем долю вряд ли оплатил.

#резиденты

@skolkovoleaks

Аэротакси, микроспутники и морские дроны: резиденты «Сколково» представили на авиасалоне МАКС-2021 транспорт будущего

► «Ховер» показал прототип городского аэротакси. В начале года аппарат успешно прошел испытания, и теперь его ждет подготовка к выходу в серию.

► «Дрон Солюшнс» представил Sea drone. Аппарат наделен широкими возможностями для экологического мониторинга и оценки безопасности в акваториях.

► Компания «Индустриальные Дроны» подписала соглашение о намерениях по поставке в Бразилию десятков БПЛА на лизинговых условиях. Бразильская компания будет использовать российские дроны для сельскохозяйственных работ.

Узнать о разработках других резидентов «Сколково» на МАКС-2021 можно здесь.

​​Ульяновская "приборка" представила уникальную разработку

Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) разработало перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л). Уникальность разработки обеспечивают датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта. Первыми с работой СВС-Л смогли познакомиться участники МАКС-2021, сообщает пресс-служба АО «УКБП».

Система воздушных сигналов собирает информацию обо всех высотно-скоростных параметрах полёта, передаёт сведения экипажу воздушного судна, а также обеспечивает необходимой информацией комплекс бортового оборудования вертолёта. Традиционные разработки, которые используются для самолётов, не учитывают специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта, – несущая система винтокрылого воздушного судна вызывает значительное возмущение аэродинамического поля скоростей вблизи фюзеляжа, таким образом, датчики измеряют искажённые параметры, что приводит к существенным погрешностям.

«Новая разработка максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта, в том числе беспилотного и, благодаря этому, обеспечивает самое точное измерение всех высотно-скоростных параметров. По точности СВС-Л превосходят традиционные системы воздушных сигналов более чем в два раза. Например, погрешность измерений приборной скорости вертолёта составляет не более 0,75%, абсолютной барометрической высоты – не более 0,17%, – подчеркнул генеральный директор АО «КРЭТ», куратор Новгородского и Марийского отделений Союзмаш России Николай Колесов. – Наличие достоверной информации об измеряемых параметрах позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, включая предельные, обеспечить возможность посадки на ограниченные и подвижные площадки в условиях плохой видимости, предотвратить такие нештатные ситуации как «явление подхвата», попадание в режим «вихревого кольца», выход на границу максимально допустимой приборной скорости и опасное сближение с землёй».

Близится к завершению Авиасалон МАКС 2021. В этом году это было богатое на разные события мероприятие. О самых главных новостях Авиасалона можно узнать, если подписаться на их телеграм-канал. Рекомендуем. https://t.iss.one/aviasalonmaks

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks