Forwarded from AviaNews
🇳🇱 Первый полёт масштабной модели проекта Flying-V от KLM
Масштабная модель самолета Flying-V - энергоэффективного самолета будущего, который финансируется старейшей авиакомпанией мира KLM и разрабатывается совместно с аэрокосмическим факультетом Делфтского технологического университета совершила первый полёт.
После испытаний в аэродинамической трубе и наземных испытаний группа исследователей и инженеров отправилась на авиабазу в Германии для совершения первого испытательного полета. Первый полёт трёхметровой модели прошёл успешно. В испытаниях приняла участие команда Airbus.
Flying-V обещает экономию топлива на 20% по сравнению с Airbus A350 при сниженном шуме и большем комфорте пассажиров. KLM уверена, что самолет удастся создать в габаритах A350, а значит, он не потребует специальной инфраструктуры.
Фото и видео © TU Delft
Масштабная модель самолета Flying-V - энергоэффективного самолета будущего, который финансируется старейшей авиакомпанией мира KLM и разрабатывается совместно с аэрокосмическим факультетом Делфтского технологического университета совершила первый полёт.
После испытаний в аэродинамической трубе и наземных испытаний группа исследователей и инженеров отправилась на авиабазу в Германии для совершения первого испытательного полета. Первый полёт трёхметровой модели прошёл успешно. В испытаниях приняла участие команда Airbus.
Flying-V обещает экономию топлива на 20% по сравнению с Airbus A350 при сниженном шуме и большем комфорте пассажиров. KLM уверена, что самолет удастся создать в габаритах A350, а значит, он не потребует специальной инфраструктуры.
Фото и видео © TU Delft
Forwarded from Украина в шоке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Альтернативная агрономия.
В Одесской области полиция с помощью дрона обнаружила замаскированные в болотистой местности поля конопли. У "фермеров" во владении было около 2000 кв.м плантаций.
Чтобы туда добраться, пришлось использовать вездеход спасателей.
Украина в шоке / Предложить новость
В Одесской области полиция с помощью дрона обнаружила замаскированные в болотистой местности поля конопли. У "фермеров" во владении было около 2000 кв.м плантаций.
Чтобы туда добраться, пришлось использовать вездеход спасателей.
Украина в шоке / Предложить новость
Forwarded from Русский Футурист (Красный)
В Сан-Франциско стартап с названием из "Звездных войн" Xwing провел успешные испытания автономной системы взлета, полета и посадки без участия пилота для малой авиации на одномоторной рабочей лошадке Cessna 208B Grand Caravan.
Эта система предназначена для установки на легкие самолеты. Она требует работы небольшого числа операторов на земле, которые могут одновременно наблюдать за несколькими рейсами. Подготовка пилотов им не нужна.
Любые новости из этой сферы воспринимаю с любопытством - в России проблемы малой авиации стоят очень остро. Вот, например, печальная статистика из свежей статьи о них доцента МАИ Натальи Просвирниной:
90% эксплуатируемого парка авиационной техники старше 20 лет, морально устарело, нуждается в постоянном дорогостоящем техническом обслуживании, практически не подлежит модернизации по причине ускоренной выработки ресурса.
В течение двух-трех лет и этот ресурс будет добит, и выполнять полеты по огромной части России будет не на чем. Даже если самолеты будут закуплены и завезены, летать будет некому. Средний возраст летного состава, который может выполнять полеты по этой части страны, далеко переходит за 50 лет.
В наибольшей степени это касается русского севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока. Основной проблемой статья называет признанную даже чиновниками забюрократизированность отрасли, которая при этом даже не выделена в самостоятельный вид: сейчас авиация в РФ подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную.
Следствие этого - неоправданно высокие требования к учебным центрам, из-за которых почти все частные центры лишились сертификатов. Это вынуждает пилотов отправляться на учебу за рубеж.
При этом России сейчас нужнее всего, говорится в статье, разрабатывать одномоторный самолет без герметичной кабины на 5-6 и 7-9 пассажиров, двухмоторный самолет с герметичной кабиной на 7-9, 10-15 и 16-19 пассажиров, двигатели и авионику для них. Это - как раз тот класс машин, для которых создается автономная система Xwing.
Беспилотные грузовые самолеты, по словам основателя стартапа программиста из Бельгии Марка Пьетта, могут снизить стоимость грузоперевозок в малой авиации на 20-30%. Они решат и проблему с пилотами, которая стоит и в США: там они часто рассматривают работу на маленьких грузовых самолетах всего лишь как подготовку к переходу на реактивные лайнеры.
Продолжать испытания и сбор данных Xwing будет на пилотируемых рейсах купленной специально для этого небольшой авиакомпании в Техасе, а в 2022 году планируется получить разрешение Федерального управления гражданской авиации США на коммерческие грузовые полеты над малонаселенными областями.
Честное слово, хоть зови в Россию бельгийского варяга из Сан-Франциско - испытывать над бескрайней Сибирью на дряхлеющем флоте Ан-2 автоматику, которая могла бы хоть на некоторых линиях помочь с нехваткой авиаторов.
Пётр Кромских
Эта система предназначена для установки на легкие самолеты. Она требует работы небольшого числа операторов на земле, которые могут одновременно наблюдать за несколькими рейсами. Подготовка пилотов им не нужна.
Любые новости из этой сферы воспринимаю с любопытством - в России проблемы малой авиации стоят очень остро. Вот, например, печальная статистика из свежей статьи о них доцента МАИ Натальи Просвирниной:
90% эксплуатируемого парка авиационной техники старше 20 лет, морально устарело, нуждается в постоянном дорогостоящем техническом обслуживании, практически не подлежит модернизации по причине ускоренной выработки ресурса.
В течение двух-трех лет и этот ресурс будет добит, и выполнять полеты по огромной части России будет не на чем. Даже если самолеты будут закуплены и завезены, летать будет некому. Средний возраст летного состава, который может выполнять полеты по этой части страны, далеко переходит за 50 лет.
В наибольшей степени это касается русского севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока. Основной проблемой статья называет признанную даже чиновниками забюрократизированность отрасли, которая при этом даже не выделена в самостоятельный вид: сейчас авиация в РФ подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную.
Следствие этого - неоправданно высокие требования к учебным центрам, из-за которых почти все частные центры лишились сертификатов. Это вынуждает пилотов отправляться на учебу за рубеж.
При этом России сейчас нужнее всего, говорится в статье, разрабатывать одномоторный самолет без герметичной кабины на 5-6 и 7-9 пассажиров, двухмоторный самолет с герметичной кабиной на 7-9, 10-15 и 16-19 пассажиров, двигатели и авионику для них. Это - как раз тот класс машин, для которых создается автономная система Xwing.
Беспилотные грузовые самолеты, по словам основателя стартапа программиста из Бельгии Марка Пьетта, могут снизить стоимость грузоперевозок в малой авиации на 20-30%. Они решат и проблему с пилотами, которая стоит и в США: там они часто рассматривают работу на маленьких грузовых самолетах всего лишь как подготовку к переходу на реактивные лайнеры.
Продолжать испытания и сбор данных Xwing будет на пилотируемых рейсах купленной специально для этого небольшой авиакомпании в Техасе, а в 2022 году планируется получить разрешение Федерального управления гражданской авиации США на коммерческие грузовые полеты над малонаселенными областями.
Честное слово, хоть зови в Россию бельгийского варяга из Сан-Франциско - испытывать над бескрайней Сибирью на дряхлеющем флоте Ан-2 автоматику, которая могла бы хоть на некоторых линиях помочь с нехваткой авиаторов.
Пётр Кромских
Reuters
Autonomous aircraft takes off | Reuters Video
San Francisco-based start-up Xwing revealed it had successfully used its advanced autopilot system in test flights to take off, fly and land a plane, all without a pilot. Emma Jehle reports.
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Беспилотное доминирование: Китай претендует на глобальное лидерство в строительстве и использовании БПЛА🚁🇨🇳
Не все готовы это принять, но такова реальность – Китай, который еще до недавнего времени ассоциировался с собранными «на коленке» магнитофонами, отнял лидерство в строительстве и использовании беспилотников у стран Запада. По данным International Data Corp., Китай в настоящее время является лидером по производству гражданских беспилотных летательных аппаратов, а ведущий производитель DJI, контролирует более 70 процентов этого сектора в мире.
По прогнозам Министерства промышленности и информационных технологий Китая, рынок беспилотных летательных аппаратов страны будет расти ежегодно на 40 процентов и к концу этого года достигнет объема производства в 60 миллиардов юаней (или 8,75 миллиарда долларов).
Отметим, что если страны Запада видят беспилотники преимущественно в качестве вооружения, то у Китая свой подход, сформированный в том числе и в условиях пандемии. Так, именно китайцы первыми додумались использовать дроны для доставки лекарств и медицинских изделий в труднодоступные районы, а также для распыления дезинфицирующих средств над населенными пунктами, ну и для «вычисления» нежелающих соблюдать карантин.
Что дальше? А дальше – реализация в стране амбициозного плана развития искусственного интеллекта следующего поколения, в котором разработка отрасли БЛА – один из приоритетов. Конечная цель Китая – стать лидером в сфере ИИ к 2030 году. Цель амбициозная, но вполне выполнимая.
#News #Аналитика #RASPP
Не все готовы это принять, но такова реальность – Китай, который еще до недавнего времени ассоциировался с собранными «на коленке» магнитофонами, отнял лидерство в строительстве и использовании беспилотников у стран Запада. По данным International Data Corp., Китай в настоящее время является лидером по производству гражданских беспилотных летательных аппаратов, а ведущий производитель DJI, контролирует более 70 процентов этого сектора в мире.
По прогнозам Министерства промышленности и информационных технологий Китая, рынок беспилотных летательных аппаратов страны будет расти ежегодно на 40 процентов и к концу этого года достигнет объема производства в 60 миллиардов юаней (или 8,75 миллиарда долларов).
Отметим, что если страны Запада видят беспилотники преимущественно в качестве вооружения, то у Китая свой подход, сформированный в том числе и в условиях пандемии. Так, именно китайцы первыми додумались использовать дроны для доставки лекарств и медицинских изделий в труднодоступные районы, а также для распыления дезинфицирующих средств над населенными пунктами, ну и для «вычисления» нежелающих соблюдать карантин.
Что дальше? А дальше – реализация в стране амбициозного плана развития искусственного интеллекта следующего поколения, в котором разработка отрасли БЛА – один из приоритетов. Конечная цель Китая – стать лидером в сфере ИИ к 2030 году. Цель амбициозная, но вполне выполнимая.
#News #Аналитика #RASPP
Forwarded from AviaDrive
ВВС Бельгии сняли с вооружения свои последние израильские беспилотники B-Hunter. 28 августа 2020г на авиабазе Флоренн состоялась небольшая церемония в ознаменование этого события. Церемония прошла в присутствии Фредерика Вансина, главнокомандующего бельгийскими ВВС. Нынешний B-Hunter больше не соответствует стандартам и требованиям действующих театров военных действий. Его досрочный вывод из эксплуатации позволит персоналу оптимально подготовиться к планируемому развертыванию в 2023г БПЛА MQ-9B SkyGuardian от General Atomics и усилить другие системы вооружения.
Forwarded from AviaDrive
Третий прототип ударного беспилотника AKINCI, разработанный компанией Baykar, готовится к первому полету. Процесс интеграции третьего прототипа проекта Bayraktar AKINCI TİHA, первая поставка которого планируется до конца 2020г, осуществляется в Национальном научно-исследовательском и производственном центре Baykar SİHA. Третий прототип будет отправлен командованию аэродрома Чорлу для выполнения тестовых полетов после завершения интеграции. Планируется, что AKINCI завершит испытания и будет готов к серийному производству в ближайшем будущем.
Forwarded from ProUAV
🇺🇸 Разработчики “Хищников” и “Жнецов” сокращают 6% сотрудников
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems, известная как разработчик легендарных многоцелевых БЛА MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper готовится к сокращению 6% персонала или 630 сотрудников.
Военным требуются более высокотехнологичные, бюджетные и качественные аппараты - их разработкой занимаются как в General Atomics, так и по меньшей мере в трех ее конкурентах: Boeing, Kratos Defense и Northrop Grumman.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2036/razrabotchiki-_hishnikov_-i-_zhnecov_-sokrashayut-6-sotrudnikov
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems, известная как разработчик легендарных многоцелевых БЛА MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper готовится к сокращению 6% персонала или 630 сотрудников.
Военным требуются более высокотехнологичные, бюджетные и качественные аппараты - их разработкой занимаются как в General Atomics, так и по меньшей мере в трех ее конкурентах: Boeing, Kratos Defense и Northrop Grumman.
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2036/razrabotchiki-_hishnikov_-i-_zhnecov_-sokrashayut-6-sotrudnikov
Forwarded from ГЛАВНОЕ / Санкт-Петербург
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Две тысячи дронов взмыли в небо над Петербургом, чтобы выстроить световые фигуры, размером в 600 метров. Так прошла репетиция мероприятия «Мирное небо: рекорд-шоу дронов», приуроченного к 75-летию окончания Второй мировой войны.
Увидеть шоу можно будет в четверг вечером, 3 сентября. Оно станет финальным аккордом в череде памятных мероприятий.
Увидеть шоу можно будет в четверг вечером, 3 сентября. Оно станет финальным аккордом в череде памятных мероприятий.
Forwarded from Chinogram
Разборка дрона DJI раскрывает секреты его конкурентоспособной цены: китайское устройство на 80% состоит из сторонних комплектующих, многие из которых закупаются в США, доля эксклюзивных частей невелика
Издание Nikkei вместе со специалистами из Fomalhaut Techno Solutions провели изучение продукции ведущего китайского производителя дронов DJI. При разборке новейшей бюджетной модели Mavic Air 2 выяснилось, что данное изделие стоимостью 750 долларов США, по предварительным оценкам, состоит из комплектующих стоимостью около 135 долларов.
Стоимость компонентов модели составляет около 20% от розничной цены, что меньше показателей типичных для смартфонов (30-35%). «Производство продукта с такими же возможностями обойдется нам в два раза дороже, чем цена DJI, - сказал один из руководителей японского производителя дронов.
Многие детали, обеспечивающие функциональность дронов DJI, можно найти в смартфонах и персональных компьютерах. Такие детали составляют около 80% из 230 компонентов, используемых в Mavic Air 2. В камере есть компоненты, которые можно найти в смартфоне премиум-класса. Приемник GPS сделан из деталей умных часов.
https://asia.nikkei.com/Business/China-tech/Teardown-of-DJI-drone-reveals-secrets-of-its-competitive-pricing
#технологии
Издание Nikkei вместе со специалистами из Fomalhaut Techno Solutions провели изучение продукции ведущего китайского производителя дронов DJI. При разборке новейшей бюджетной модели Mavic Air 2 выяснилось, что данное изделие стоимостью 750 долларов США, по предварительным оценкам, состоит из комплектующих стоимостью около 135 долларов.
Стоимость компонентов модели составляет около 20% от розничной цены, что меньше показателей типичных для смартфонов (30-35%). «Производство продукта с такими же возможностями обойдется нам в два раза дороже, чем цена DJI, - сказал один из руководителей японского производителя дронов.
Многие детали, обеспечивающие функциональность дронов DJI, можно найти в смартфонах и персональных компьютерах. Такие детали составляют около 80% из 230 компонентов, используемых в Mavic Air 2. В камере есть компоненты, которые можно найти в смартфоне премиум-класса. Приемник GPS сделан из деталей умных часов.
https://asia.nikkei.com/Business/China-tech/Teardown-of-DJI-drone-reveals-secrets-of-its-competitive-pricing
#технологии
Nikkei Asia
Teardown of DJI drone reveals secrets of its competitive pricing
High-performance Chinese device built from 80% commodity parts, many from the US
Forwarded from Вертолатте
Steadicopter представил новейшие модели БПЛА вертолетного типа с элекродвигателями – Black Eagle 25E и Black Eagle 50E. Применение электродвигателей позволило снизить вес аппартов. При взлетной массе 18 кг беспилотник Black Eagle 25E может брать до 7 кило груза или дополнительные аккумуляторные батареи. Максимальный взлетный вес Black Eagle 50E – 35 кг.
Беспилотники малошумны, что подходит для разведывательных миссий и не требуют обеспечения бензином. Они предназначены для широкого круга задач в военной и правоохранительной сфере, в том числе, на море
#вертоБПЛА
Беспилотники малошумны, что подходит для разведывательных миссий и не требуют обеспечения бензином. Они предназначены для широкого круга задач в военной и правоохранительной сфере, в том числе, на море
#вертоБПЛА
Forwarded from Натан вернулся
Отказали в пятом поколении? Хорошо, я стану шестым: Су-57 стал дроном и ворвался в будущее
Мы много внимания уделили недавно новинкам русского вооружения, но так уж вышло, что новость об особых испытаниях нашего истребителя Су-57 логично подать отдельно. Ведь первая часть обзора была о беспилотных системах, вторая – о вооружении, требующем активной руки или ноги. А Су-57 оказался «и красивым, и умным», недавно пройдя испытания в беспилотном режиме.
Вот так бывает. Зарубежные СМИ уже несколько лет ищут повод, чтобы хоть номинально, а оставить-таки Су-57 в поколении 4++ и не относить к пятому. Но вот же забавно: наши конструкторы создали эту авиационную платформу с таким запасом, что она по ряду параметров уже относится даже не к пятому, а шестому поколению – до сих пор лишь отдаленно перспективному для всех иностранных разработчиков.
После уникального беспилотного полета «Мilitary Watch» пришлось признать, что Су-57 использует уникальные системы защиты, РЭБ и связи, которых нет на других таких самолетах, и для перехода в полновесно шестое останется модернизировать вооружение (это идет полным ходом), электронику и двигатели. Но главной особенностью станет, конечно, беспилотный полет, позволяющий не зависеть от числа летчиков и предела возможностей их организма.
Поступили по-русски – самый сложный шаг сделали раньше простых, а теперь, когда все оппоненты напуганы, можно спокойно обрабатывать напильником самолет, которым, возможно, будут гордиться еще наши дети.
Мы много внимания уделили недавно новинкам русского вооружения, но так уж вышло, что новость об особых испытаниях нашего истребителя Су-57 логично подать отдельно. Ведь первая часть обзора была о беспилотных системах, вторая – о вооружении, требующем активной руки или ноги. А Су-57 оказался «и красивым, и умным», недавно пройдя испытания в беспилотном режиме.
Вот так бывает. Зарубежные СМИ уже несколько лет ищут повод, чтобы хоть номинально, а оставить-таки Су-57 в поколении 4++ и не относить к пятому. Но вот же забавно: наши конструкторы создали эту авиационную платформу с таким запасом, что она по ряду параметров уже относится даже не к пятому, а шестому поколению – до сих пор лишь отдаленно перспективному для всех иностранных разработчиков.
После уникального беспилотного полета «Мilitary Watch» пришлось признать, что Су-57 использует уникальные системы защиты, РЭБ и связи, которых нет на других таких самолетах, и для перехода в полновесно шестое останется модернизировать вооружение (это идет полным ходом), электронику и двигатели. Но главной особенностью станет, конечно, беспилотный полет, позволяющий не зависеть от числа летчиков и предела возможностей их организма.
Поступили по-русски – самый сложный шаг сделали раньше простых, а теперь, когда все оппоненты напуганы, можно спокойно обрабатывать напильником самолет, которым, возможно, будут гордиться еще наши дети.
Российская газета
Мilitary Watch оценил испытания беспилотного Су-57 - Российская газета
Мilitary Watch Magazine отмечает, что в результате дистанционного пилотирования "российский Су-57 стал дроном".
ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ ДРОНЫ ЛУЧШЕ БАТАРЕЕЧНЫХ?
#робототехника #энергетика
Финская компания изобрела бензиновый дрон, превосходящий электрические аналоги.
Avartek Boxer Hybrid несет на себе маленький генератор, который перерабатывает бензин в электричество.
5 литров топлива обеспечивают 2 часа полета при полезной нагрузке 10 кг.
Для сравнения, дроны с аккумуляторами могут носить тот же груз всего полчаса. 5 литров бензина оказались также эффективны, как литий-ионная батарея 40 килограмм.
При этом оператору дрона легче периодически заливать топливо в баки дрона, а не менять аккумуляторы, чтобы потом их перезаряжать.
https://clck.ru/Qc2Vi
#робототехника #энергетика
Финская компания изобрела бензиновый дрон, превосходящий электрические аналоги.
Avartek Boxer Hybrid несет на себе маленький генератор, который перерабатывает бензин в электричество.
5 литров топлива обеспечивают 2 часа полета при полезной нагрузке 10 кг.
Для сравнения, дроны с аккумуляторами могут носить тот же груз всего полчаса. 5 литров бензина оказались также эффективны, как литий-ионная батарея 40 килограмм.
При этом оператору дрона легче периодически заливать топливо в баки дрона, а не менять аккумуляторы, чтобы потом их перезаряжать.
https://clck.ru/Qc2Vi
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Сегодня в 21:30 в Петербурге все небо будет в дронах. "Геоскан", участник сообщества #AeroNet, устраивает шоу беспилотников в честь 75 годовщины окончания Второй мировой войны. В представлении будут задействованы 2200 (!) коптеров,
они будут выстраиваться в огромные фигуры, которые проиллюстрируют подвиг советских солдат.
И главное: шоу побьет мировой рекорд по количеству синхронно взлетающих дронов и войдет в "Книгу рекордов России". Взлетать коптеры будут с площадки малой спортивной арены комплекса "Петровский". Не пропустите, если вы находитесь в Питере. Поговаривают, что шоу будет видно даже в Великом Новгороде. Если же вы далеко от города на Неве, то ждите видео, "Геоскан" обещает его выпустить на этой неделе.
они будут выстраиваться в огромные фигуры, которые проиллюстрируют подвиг советских солдат.
И главное: шоу побьет мировой рекорд по количеству синхронно взлетающих дронов и войдет в "Книгу рекордов России". Взлетать коптеры будут с площадки малой спортивной арены комплекса "Петровский". Не пропустите, если вы находитесь в Питере. Поговаривают, что шоу будет видно даже в Великом Новгороде. Если же вы далеко от города на Неве, то ждите видео, "Геоскан" обещает его выпустить на этой неделе.
Forwarded from Транспорт и логистика
Исторический полет совершил с северного побережья Норвегии беспилотник Camcopter S-100 - пролетев около 100 км, он автономно доставил груз на нефтегазовую платформу Troll A в Северном море. Разработчики надеются, что автономные дроны сделают обслуживание морских сооружений более безопасным, дешевым и зеленым. https://m.hightech.plus/2020/09/03/vpervie-bespilotnii-dron-dostavil-gruz-na-neftyanuyu-platformu
Хайтек+
Впервые беспилотный дрон доставил груз на нефтяную платформу
Исторический полет совершил с северного побережья Норвегии беспилотник Camcopter S-100 - пролетев около 100 км, он автономно доставил груз на нефтегазовую платформу Troll A в Северном море. Разработчики надеются, что автономные дроны сделают обслуживание…
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Мишенный комплекс противовоздушной обороны "Адъютант", имитирующий крылатые ракеты и кустарно изготовленные беспилотники, прошел госиспытания.
Изначально комплекс создавался для обеспечения учебно-боевых стрельб зенитных ракетных комплексов "Тор", однако в процессе разработки инженеры "Купола" нашли более широкое применение "Адъютанту". В частности, его собираются использовать для тренировок расчетов зенитных ракетных и артиллерийских комплексов, радиолокационных станций, стрелков-зенитчиков ПЗРК.
Изначально комплекс создавался для обеспечения учебно-боевых стрельб зенитных ракетных комплексов "Тор", однако в процессе разработки инженеры "Купола" нашли более широкое применение "Адъютанту". В частности, его собираются использовать для тренировок расчетов зенитных ракетных и артиллерийских комплексов, радиолокационных станций, стрелков-зенитчиков ПЗРК.
Forwarded from TRT на русском
Беспилотный летательный аппарат Aksungur находился в воздухе 49 часов
Как сообщила турецкая аэрокосмическая компания TUSAŞ в Twitter, во время 59-ого тестового полета беспилотник Aksungur провел в воздухе 49 часов, всего он налетал 230 часов. «Aksungur на высоте 20 тыс. футов нарисовал в небе наш флаг с месяцем и звездой. Все для Родины!», - говорится в аккаунте.
Двухмоторный беспилотник Aksungur разработан на платформе БПЛА Anka с целью продолжительных полетов на высоте до 40 тыс. футов. Он способен на средних высотах переносить большую полезную нагрузку.
t.iss.one/trtnarusskom
Как сообщила турецкая аэрокосмическая компания TUSAŞ в Twitter, во время 59-ого тестового полета беспилотник Aksungur провел в воздухе 49 часов, всего он налетал 230 часов. «Aksungur на высоте 20 тыс. футов нарисовал в небе наш флаг с месяцем и звездой. Все для Родины!», - говорится в аккаунте.
Двухмоторный беспилотник Aksungur разработан на платформе БПЛА Anka с целью продолжительных полетов на высоте до 40 тыс. футов. Он способен на средних высотах переносить большую полезную нагрузку.
t.iss.one/trtnarusskom
Forwarded from Ой Вей Новости
Арестованы два 30-летних тельавивца, которые управляли дроном и разбрасывали пакетики каннабиса на площади Рабина