​​Чудны дела твои, оборонка!..
В экспозиции "Армии-2020" заявлен некий комплекс с БЛА КР "Альтиус-РЭР", причем прямо указывается, что он разведывательный. Картинки, правда, нет, но кое-какие ТТХ перечислены. В частности, размах крыла – 31,3 м, масса – 5 тонн.
В феврале этого года сообщалось, что военное ведомство России заказало Уральскому заводу гражданской авиации создание разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата "Альтиус-РУ". Как пояснял заместитель министра обороны России Алексей Криворучко, это окончательный облик аппарата, разрабатываемого по проекту "Альтиус". По открытым данным, максимальная взлетная масса "Альтиуса" составляет 6 тонн при длине 12 метров и размахе крыла — около 30 метров.
Это один и тот же аппарат или уже целое семейство? 🤔🤷‍♀️
(На фото - «Альтиус-У»)

🔥 ⚡️Несмотря на небольшой размер изображения (левый верхний угол), рискнём предположить, что на статике авиакластера форума «Армия-2020» в Кубинке рядом с истребителем Су-57 будет представлен тяжёлый ударный БЛА «Охотник». Интересно, будет ли открытым для посещения этот ангар или как всегда замуруют... 🤔

Продолжаем изучать новинки авиакластера выставки "Армия-2020".
Среди прочего указан скоростной ударный беспилотный летательный аппарат "Гром", создателем которого заявлена группа Кронштадт.
(Это тот самый БЛА, который недавно показывали Мантурову?)
На удивление подробно расписано его назначение, перечислим его полностью:
⚡️работа "ведомым" в передовом атакующем эшелоне во взаимодействии с пилотируемой авиацией;
⚡️вскрытие и поражение комплексов войсковой и объектовой ПВО;
⚡️поражение управляемым высокоточным оружием наземных целей в тактической и оперативно-тактической глубине;
⚡️поражение надводных целей и береговых объектов;
⚡️выполнение разведывательных функций.

Размах крыла – 10 метров, длина – 13,8. А масса – 7000 кг!
Максимальная боевая нагрузка – 2000 кг.

​#аэромобили
Австрийский город Линц станет пилотной территорией для запуска аэромобилей. Первые полеты начнутся в ближайшее время.

Проект запускают три компании: FACC, LINZ AG и китайская EHang, которые занимаются общественным транспортом и инфраструктурой для электромобилей. В Линце они планируют запустить пассажирские полеты и доставку с помощью дронов.

Линц станет первым городом в Европе, где запустят такую сеть. Цель эксперимента – оценить, насколько эти транспортные средства практичны для использования в городе и экологичны. Также создатели проекта хотят понять, как интегрировать аэромобили в существующую инфраструктуру.

⚡️Автомобильные «дороги» в AR уже скоро

Японская компания SkyDrive планирует начать коммерческую эксплуатацию своего аэромобиля с 2023 года. Но стоит вопрос регулирования подобных транспортных средств. И здесь на помощь приходит дополненная реальность!

Как показано на видео ( начиная с 1:15 ), данные автомобили должны быть оснащены интерактивными дисплеями, которые и будут выполнять роль регулирования движения.

Уверен к 2023 году данная технология сделает еще несколько прыжков и это будет работать!

И кратко об авто, SkyDrive - двухместное аэротакси. Электромобиль вертикального взлета и посадки. Такси будет способно перевозить только одного пассажира (второй на борту - пилот).

Аппарат разрабатывают с 2017 года. Скорость будет до 100 км / ч с максимальной дальностью полета на одном заряде в несколько десятков километров. В высоту он взлетать до 50 метров. Грузоподъемность - 400 килограммов.

AR/VR Designer

Челночная перевозка анализов с помощью дронов испытывается в Германии: https://crvw.ru/Dia0Zy

В заметке рассмотрены в основном проблемы, связанные с такими проектами. Но надо признать, что все они вполне решаемы. Никто, например, не мешает определить конкретный диапазон высоты полета, например, от 80 до 100 метров, в котором будут перемещаться условно корпоративные дроны. Ну и системы предупреждения столкновений должны стать стандартом для подобных устройств. И все будет как в каком-нибудь "Пятом элементе" или "Назад в будущее". Дороги? Там, куда мы отправляемся, не нужны дороги.

Томские ученые разработают курсы обучения нейросетей для беспилотников. На это выделен грант в размере 1,2 млн рублей на два года: за это время они проведут ряд исследований, выведут алгоритмы, которые заложат в нейросеть.

https://hightech.fm/2020/08/20/russia-drone-neural-network?io_source=tg

🇷🇺 Применение беспилотников. Складские беспилотники. Автоматизация складов

Складской дрон Fast Sense или как забыть о ручной инвентаризации

Складской дрон Fast Sense решает комплексные проблемы ручной инвентаризации: вовлечение большого количества людей, техники и подъемных механизмов, остановка отгрузок и простой склада.

Решение автономно и заменяет собой все выше сказанное. При этом экономия времени, усилий и трудозатрат просто колоссальная.

Задумайтесь, сколько тысяч человеко-часов в год тратит ваш склад на инвентаризацию, 2-3-5? А с помощью дрона этот процесс может занять всего несколько часов.

С дроном Fast Sense инвентаризация склада теперь возможна без простоя - движение по каждой из аллей ограничивается не более 25-ти минут. И вы всегда будете иметь актуальные сведения о состоянии запасов!

Как это работает - в видео https://robotrends.ru/pub/2034/skladskoy-dron-fast-sense-ili-kak-zabyt-o-ruchnoy-inventarizacii

Технология беспроводной зарядки БПЛА от WiBotic

Многие крупные компании планируют предлагать услуги с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Однако, на пути реализации этих планов есть препятствие: время полета коммерческих БПЛА ограничено малой емкостью батареи. Одним из способов решения этой проблемы представляется использование более эффективных и гибких решений зарядки. Это объясняет большой интерес к работам стартапа WiBotic, предлагающего решения для зарядки аккумуляторов БПЛА и робототехники.

Разработчики из WiBotic в первую очередь сосредоточены на робототехнике, автоматизации и промышленных устройствах. Они разрабатывают все больше алгоритмов, способных согласовываться с искусственным интеллектом и машинным обучением. Стартап WiBotic получил на начальном этапе венчурного финансирования 5,7 млн долл.
https://www.instel.ru/izdaniya/zarubezhnaya-elektronnaya-tekhnika/ekspress-informatsiya-po-zarubezhnoy-elektronnoy-tekhnike-15-2020/

#Проект ГОСТ Аэрофотосъемка топографическая

Росстандарт разрабатывает проект национального стандарта ГОСТ Р "Аэрофотосъемка топографическая. Технические требования".

ГОСТ устанавливает требования к комплексу работ по цифровой аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов, получения других пространственных данных, к качеству, оформлению и сдаче получаемых
материалов аэрофотосъемки.

🇷🇺 В пояснительной записке к разрабатываемому национальному стандарту "Аэрофотосъемка топографическая. Технические требования" отмечается, что действующие требования к аналоговой АФС давно не отвечают современному уровню развития технологий. Используемые в настоящее время для аэросъемки цифровые аэросъемочные системы в отличии от прежних аналоговых имеют широкий диапазон величины фокусного расстояния, размера пикселя светочувствительного элемента и числа пикселей. Помимо кадровых аэросъемочных систем, используются системы сканерного и гибридного типов. В практике аэросъемочных работ повсеместно применяются ГНСС- приемники, инерциальные, лазерные и др. системы.

Сегодня Телеграм канал @UAVPro_digest с разрешения разработчиков впервые публикует проект стандарта и пояснительную записку к нему:

https://t.iss.one/UAVPro_digest/16
https://t.iss.one/UAVPro_digest/17

Представление окончательной редакции стандарта – 25.08.2020

Предполагаемый срок введения стандарта в действие – с 01.07.2021

Создана 3D-модель Пальмиры.

Археологи Института истории материальной культуры (archeo.ru) вместе с топографами провели беспилотную аэрофотосъемку современной Пальмиры. На ее основе разработана точная электронная модель древнего города и передана Сирии. Работа велась на протяжении нескольких лет, были использованы десятки тысяч фотографий.

Руководитель Россотрудничества Евгений Примаков о разработке:
– Двадцать квадратных километров древнейшей территории Пальмиры были отсканированы с невероятными подробностями и разрешением. Теперь у нас есть фантастическое по своей детализации изображение древней Пальмиры. Мы видим, какие памятники, к сожалению, остались теперь только в учебниках истории – они разрушены.
Для ученых это возможность готовить раскопки, исследования, а для каждого человека – доступ к сокровищам древней Пальмиры из любой точки мира. В условиях нестабильности это позволит сохранить образ уникальных памятников античности из всемирного наследия ЮНЕСКО.
Увидеть 3D-модель можно по ссылке: palmyra-3d.online

#Rossotrudnichestvo #Россотрудничество #археология #Пальмира

2020 дронов в небе над Шэньчжэнем. Город отмечает 40-летие создания специальной экономической зоны.

«М.Видео-Эльдорадо»: за первые шесть месяцев россияне приобрели 95 тыс. дронов на сумму порядка 1,3 млрд руб. В компании отмечают, что сейчас рынок растет вдвое быстрее, чем это было в 2019 г. в сравнении с 2018-м. // «Ведомости»

🇮🇳 Применение беспилотников. БЛА и железные дороги

Индийское государственное предприятие Railways, управляющее 99% железнодорожной сети страны, закупает легкие бюджетные дроны Ninja для мониторинга инфраструктуры, обеспечения безопасности станций, путей и мастерских. Девять аппаратов обходятся налогоплательщикам примерно в 3 млн рублей.

Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2034/drony-prismotryat-za-zheleznymi-dorogami-indii

Учитывая среднюю стоимость одного аппарата в размере свыше 300 тысяч рублей, ТТХ Ninja не впечатляют, но зато это "отечественная продукция", замыкающая оборот средств внутри индийского рынка. Тем не менее, для осмотра линейных объектов, таких, как железная дорога, можно было бы взять аппараты на основе фиксированного крыла или конвертопланы, а не мультикоптер.

🇵🇰 🇨🇳 Военные беспилотники. Контракты

Пакистан закупает китайские ударные дроны на фоне обострения отношений с Индией. Речь идет, в частности, об аппаратах Cai Hong-4 (CH-4) - беспилотниках класса MALE, способных подолгу работать на средней высоте. Их принято называть клоном американского дрона MQ-1 Predator, которые в США с 2018 года постепенно выводят из обращения.

Решение, что называется, не от хорошей жизни. Ранее о проблемах с эксплуатацией и техобслуживанием этих аппаратов заявляли Алжир, Иран, Ирак и Иордания. В Алжире отказались от их дальнейшей закупки, в Иордании решили продать весь "флот" CH-4. В Пакистане решили немного походить по граблям или китайцы за последние месяцы подтянула качество своих изделий и техобслуживания? Последнее весьма сомнительно.

Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2034/pakistan-zakupaet-kitayskie-voennye-drony