‍ «کاملا طبیعی است که برخی زیر چرخهای توسعه له شوند، نسخه دوم»

(به بهانه دفاع قابل تامل متولیان اصلی وضعیت ترافیک در شورای چهارم از طرح توسعه گاردگذاری خطوط بی آر تی تا میدان استقلال در شورای پنجم)

👤سعید شعرباف تبریزی


✔️پیش از این بارها هم گفته ام و هم نوشته ام که مرزبندی ها در میدان واقعی شهری، به هیچ‌ وجه اصولگرا_اصلاح طلب نیست و کسانی که از این دریچه به تحلیل مسایل شهر و حتی کشور می پردازند و در انتخابات ها بدون مبنا برای یک گروه سینه چاک می دهند و گروه دیگر را مقابل خود می بینند، از پایه دچار خطای راهبردی شده اند. اگر از دریچه نوع مواجهه و #رویکرد_عملیاتی به #شبکه_مسایل_شهری به میدان بنگرید، خواهید دید که از قضا اشتراکات خیلی بیشتر از این حرفهاست! پس نباید تعجب کرد که دوست عزیزم جناب #فرهمندی عضو لیست اصلی اصولگرایان عینا همان نسخه ای را در اجرای خط بی آر تی تجویز و‌عملیاتی کند که جناب #بهاروند در لیست امید برای مردم پیش بینی نموده است و #دکتر_سهیلی عضو موثر شورای چهارم به همان مدلی از بازسازی بافت حرم معتقد باشد که امروز #مهندس_نوروزی در شورای_پنجم بدان ملتزم است و #روزنامه_قدس اصولگرایان همان خطی را در #ارتفاعات_جنوب برود كه #شهرآرای_اصلاحطلبان هم بنا به وظیفه سازمانی باید بدان بپردازد و هکذا که داستان پردامنه و البته غم انگیزی است. با این توجیه نخ نما که #عقلای_قوم مشابه فکر می کنند و این #تندروها هستند كه همواره می خواهند بدون منطق معادلات بازی را به هم بزنند...

✔️ فرآیند گارد گذاری تا میدان استقلال بی اعتنا به اعتراض مردم و برخی نخبگان در حال ادامه است و‌ در این فرآیند، بصورت کاملا #طبیعی! بسیاری از مردم و‌ کسبه بخش وسیعی از زندگی اقتصادی خود را دارند از دست می دهند، همانطور که در سالیان اخیر، ساکنان بافت اطراف حرم بصورت #طبیعی! از آنجا رانده شده بودند. پیش از این در لینکهایی که اینجا آورده ام، در قالب دو‌ مطلب مفصل و بصورت واضح و مصداقی و با ذکر چندین گزارش دانشگاهی از تجربیات داخلی و خارجی سوالاتی را برای پاسخگویی متولیان، ذکر کرده بودم، اما ظاهرا آنچه یافت می نشود #پاسخگویی است و #شفافیت
👇👇👇
t.iss.one/dr_shaarbaf/843
t.iss.one/dr_shaarbaf/858

✔️ می دانستم حضرات عزم بررسی همه ابهامات را ندارند فلذا دو سوال واضح پرسیدم:

۱.بطور مشخص هدف از اجرای طرح، کاهش بار ترافیکی هسته مرکزی شهر اعلام شده است. دوستان لطف کنند بصورت کمی، میانگین ترافیک عبوری از مقطع خیابان توحید را قبل و بعد از گاردگذاری گزارش کنند؟

۲. اجرای طرح زوج و‌فرد، راه اندازی خط سه بی آر تی بدون گاردگذاری بعلاوه برخی عوامل دیگر، سبب شده منطقه مرکزی حرم مطهر حداقل در یکسال گذشته جزو پاکترین نقاط مشهد بنا به گزارش های رسمی خود شهرداری باشد، با چه مستنداتی دوستان ادعا می کنند وضعیت آلودگی این منطقه حاد است و با گاردگذاری بهبود می یابد؟

✔️ پاسخ این سوالات اما از سوی #کارشناس_ارشد_برنامه_ریزی_حمل_و_نقل شهرداری مشهد، جناب #فرهمندی، متنی بود که تقریبا تمام آن پر بود از برچسب هایی که همچون یک بیانیه سیاسی دانشجویی، روانه منتقدان به اجرای اینگونه خط بی آر تی شده بود!
در این متن کارشناسی!! منتقدین کسانی معرفی شده اند که «تجویز بی عملی می کنند، از هیچ کوششی برای جلوگیری از اجرا فروگذاری نمی کنند، به جای همراهی در تنور اختلافات می دمند، کسانی که حوزه های داخل شهرداری را علیه این پروژه شورانده اند، کسانی که منافع عمومی را قربانی تفکرات محدود خود کرده اند، کسانی که می خواستند مزایایی به دست آورند و‌ نیاوردند!، بهانه گیرند، مانع تراشند، موج سوارند، ضد محیط زیست هستند، نمک پاشنده بر زخم مردم و تضییع کننده حقوق آنانند» و‌چندین و‌چند استدلال علمی دیگر! متن ایشان را در کانالم آورده ام، از حیث آشنایی با عمق استدلال های این برادر عزیز و دوست قدیمی، بد نیست نگاهی بدان بیندازید...
👇👇👇
t.iss.one/dr_shaarbaf/860

✔️ نمی دانم کی باید یاد بگیریم در مورد یک موضوع تخصصی، حتی اگر طرف مقابلمان اشتباه می کند با یک ادبیات علمی، این اشتباه را گوشزد کنیم. پیشنهادهایمان و سوالاتمان از دوستان پابرجاست و با اینکه اصل راه اندازی این خط را حتما در راستای منافع شهر می دانیم، معتقدیم این روش اجرا و این استدلال های بالا به پایین، نه تنها چیزی به نارضایتی مردمی و کاهش روزافزون سرمایه اجتماعی شهرداری ها منجر خواهد شد بلکه در موارد مشابه کاملا ممکن است به ضد هدف اصلی خود یعنی کاهش ترافیک و آلودگی هوا هم منتهی شود!!

#شورای_پنجم
@dr_shaarbaf

🌐 پاسخ دو خط اول

🔴 فقط در خصوص دو خط اول یادداشت دوست گرامی، جناب آقای دکتر شعرباف (https://t.iss.one/dr_shaarbaf/861):

1️⃣ دفاع از منافع عمومی شهروندان وظیفه هر وجدان بیداری است، مخصوصاً اگر مسؤولیتی هم داشته باشد.

2️⃣ متولان اصلی وضعیت ترافیک در شورای چهارم دست کم سه گروه بودند:

2️⃣ - 1️⃣ یک گروه اعضای شورای اسلامی شهر و بویژه اعضای کمیسیون حمل و نقل که کمک شایانی به حل مسائل ترافیکی شهر نکردند و با سیاست غلط توجه افراطی به قطارشهری، عملاً بقیه حوزه های مدیریت شهری را فدا کردند. بویژه اتوبوس رانی را که شرح دردمندانه آن در این مجال نمی گنجد. فقط همین را عرض کنم که شورای چهارم در چهار سال پنج رئیس و چهار ترکیب مختلف کمیسیون حمل و نقل را تجربه کرد! و فقط یک عضو کمیسیون از ابتدا تا انتهای دوره ثابت بود.

2️⃣ - 2️⃣ گروه دوم کارشناسان تخصصی و مدیران رده های حوزه حمل و نقل بودند که با همه ناملایمات و علی رغم اتهامات و فشارها و ... توانستند همین وضع موجود را حفظ کند. و

2️⃣ - 3️⃣ گروه سوم عوامل خارجی که از ضعف و بی برنامگی و ترس شورای چهارم استفاده کردند. البته این گروه به تمامه سوء استفاده گر نبودند، مثلاً دوستانی که به بهانه حفظ چند درخت (و ان شاء الله با نیت خیر) مانع اجرای خط سه BRT شدند، توجه نداشتند که اجرای این خط می توانست به اندازه کاشت هزاران درخت به بهبود وضعیت آلودگی هوای شهر کمک کند (https://t.iss.one/OurMashhadOrreza/29)، بلکه فقط با استناد به قطع و حذف چند درخت در طرح BRT و مار کشیدن برای برخی افراد و مجموعه ها در شورا و شهرداری مانع اجرای آن شدند.

3️⃣ طرح توسعه گاردگذاری خطوط بی آر تی تقریباً بدترین نامی است که می شود برای این پروژه گذاشت. واقعیت این است که نرده گذاری فرع بر اجرای خط BRT است و اگر از نظر فرهنگی و اجتماعی و البته از نظر ایمنی مجبور نبودیم، هرگز این کار را نمی کردیم. کما این که در بخش هایی از مسیر، نرده نخواهیم گذاشت. ای کاش دوستانی که در حوزه فرهنگی و اجتماعی در همان شورا مسؤولیت داشتند، کاری کرده بودند که برای اجرای یک طرح توسعه شهری مجبور به این همه مداخله اجتماعی نباشیم!

4️⃣ اجرای خط BRT با همین شکل و شمایل در شورای چهارم تصویب و در شورای پیوست همان دوره تأیید شده است.

🔴 در خصوص بقیه متن مجال پاسخ نیست ولی ذکر دو نکته لازم است:

🔸 الف- بنده سخنران و گوینده قهاری نیستم و بنا هم ندارم که باشم! لذا به خاطر ضعف متن و اشتباهات احتمالی در چینش کلمات و بیان منظور از همه مخاطبان عزیز عذرخواهم، منتهی آنچه نوشته شد نه یک بیانیه، بلکه ذکر اجمالی یک خاطره نمونه از چهار سال گذشته بود.

🔸 ب- از عزیزانی که بواسطه جسارت بنده در یادداشت قبلی، توسط دوست عزیزمان مورد نوازش قرار گرفته اند، بویژه از جناب آقای دکتر سهیلی هم عذرخواهم.

🔸 ج- به زودی پاسخ دو سؤال دوست گرامی جناب آقای دکتر شعرباف را در همین کانال خواهم داد.

☀️ و العاقبه للمتقین

🔵 #ایمان_فرهمندی - #کارشناس_ارشد_برنامه_ریزی_حمل_و_نقل

پیشنهاد سه نام برای #شهردار_جدید_مشهد، به ترتیب اولویت
سعید شعرباف تبریزی

1- با این که نظام روابط بین شورا و شهرداری در ایران از جنس شورا-#شهردار_ضعیف است و عملا اعضای شورا بدلیل نوع انتخاب شهردار و تاثیرگذاری مستقیم بر انتصابات در شهرداری ها، از #لابی گری زیادی برای انتخاب و توصیه مدیران شهری هم دسته و #حزب خود برخوردار هستند اما مع الاسف بدلیل فاصله زیاد تجربی و نظری بین اعضای شورا و مدیریت های تخصصی شهرداری، جریانی که عملا شهرهایی مثل مشهد و تهران را اداره می کنند همان نیروی غالب #مدیران_میانی_شهرداری هستند. بگذارید صریح تر بگویم، ادعای بنده این است که (اگر در همین یکسال گذشته بعنوان مثال،) شورای شهری اساسا در مشهد #وجود_نمی داشت و جناب تقی زاده بعنوان شهردار هم اساسا سرکارشان #حاضر_نمی شدند، به جز چند پروژه کالبدی کوچک و کم اهمیت، هیچ #تغییر واقعی در خروجی های شهرداری پس از یکسال نداشتیم. یعنی بازهم #یکسال_پس_از_انتخاب_شما، نود ونه #ماشین_آتش_نشانی بازسازی می شد، چند صد کیلومتر #آسفالت در شهر اجرا میشد، چند #پارک_محلی_کوچک افتتاح میشد، هشتصد #قطعه جدید برای ماشین های شهرداری تامین میشد!! و قس علی هذا...چرا؟ چون شوراها و شهردارهای ما هیچ گاه در ادوار گذشته نه می خواستندو نه به لحاظ تخصصی می توانستند روند حرکت مدیریت های میانی شهری را تغییر دهند (حتی در راستای شعارهای انتخاباتی خودشان!!) و این یک حقیقت تلخ جاری در فضای کلان شهرهای ماست.

2- الان بنا ندارم به کیفیت انتخاب جناب #تقی زاده بعنوان شهردار مشهد بپردازم و اینکه چگونه می شود با #ضعیفترین برنامه در مقایسه با رقبا و تنها با چند صفحه اسلاید دارای غلط های متعدد قالبی و محتوایی، یک نفر مثل ایشان، شهردار شهری مثل مشهد شود و بعد هم ادعا شود که فرآیند انتخاب شهردار خیلی #شفاف بوده است!! شاید پاسخ به این سئوال را بشود در انبوه افرادی که بر مبنای معرفی اعضای شورای شهر به شهردار منتخب !در یکسال اخیر در شهرداری #مشغول_بکار شده اند پیدا کرد و یا در برخی واگذاری های صورت گرفته به #بانک ها وبرخی شرکت های ساخت وسازانبوه ! که صدایش چند سال بعد در می آید....والله اعلم

3. تقریبا برای بنده مسجل شده است که اساسا بنانیست یک تغییر جدی در روند مدیریت شهری مشهد توسط #دوستان_جدید ما رقم بخورد لذا اساسا نیازی به طرح مجددشاخصهای یک شهردار مطلوب برای شهر مشهد و برنامه مورد نیاز کوتاه مدت برای این شهر نیست، به همین دلیل به اعضای شورای شهر مشهد توصیه می کنم برای اینکه حداقل تنش در روندهای موجود شهری مشهد رخ دهد، شعارهایی مثل تغییربه سمت مردم!، شهر شهروند محور! شهر هوشمند، شهر دوستدار معلول و کودک و مواردی از این دست، در حد همان شعار باقی بماند و خدای نکرده! سازوکارهای فعلی شهر را به هم نزند، پروژه هایی چون میدان شهدا، بافت حرم، ارتفاعات جنوبی، بافت های فرسوده، خطوط بی آر تی، فروش پیاده روها و مواردی از این دست هم مطابق با روند گذشته ادامه یابد، از جناب #مهندس_کاظمی در اولویت اول و در اولویت بعد جناب #مهندس_نعمتی برای شهردار شدن استفاده کنند، اگر هم اصرار به حضور یک فرد از شوراست، حضور جناب #مهندس_نوروزی، برای آب از آب تکان نخوردن در شهر و ادامه همان مسیر دهه های اخیر مدیریت شهری در مشهد کفایت می کند.

#شورای_شهر_مشهد
#شهرداری_مشهد
#شهردار
#مدیریت_شهری
https://www.instagram.com/p/BpgSWrBnQlo/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1bztiqfasl3wt