Часть 2 интервью с Telegram-каналом «Россия в глобальной политике»

- Дальнейшая функция «Восточного партнёрства»? Что будет с ним после карантина и кризиса?

- Реальная история "Восточного партнёрства" закончилась в 2014 году, когда конкуренция за Украину превратилась в настоящую войну. Риск такого сценария лишил "Восточное партнёрство" смысла для ЕС, который рассматривал его как средство мягкой экспансии, не ведущей к силовому противостоянию. Сейчас к тому же в ЕС не будет избытка ресурсов, так что приоритетность периферии снизится.

- Кризис подтолкнет центробежные тенденции в ЕС?

- Подтолкнет не столько центробежные тенденции, сколько борьбу за видение будущего устройства союза. Неизбежность этого была понятна давно, но нынешняя ситуация послужила мощным катализатором. Борьба между "севером" и "югом" обострится.

- Подтолкнет ли кризис к более активному формированию союзов и блоков внутри ЕС по экономическим и политическим вопросам?

- Не очень заметно, чтобы была тенденция к формированию "союзов и блоков". Борьба за ресурсы скорее стимулирует национальные амбиции и усилия, хотя ситуативные группы по интересам могут возникать.

- Место ЕС и России в торговой войне США и Китая и в новом биполярном мире?

- Будут предприниматься попытки втянуть ЕС и Россию в это противостояние на стороне США и Китая соответственно. Все будет зависеть от их устойчивости и способности выдерживать самостоятельную линию.

#интервью #экономика #политика #кризис #ЕС #Запад

@dprunews

Часть 2 интервью с Telegram-каналом «СОНАР-2050»

- Рынки в республиках просядут. Есть ли шанс для экспансии российского капитала?

- В республиках рынки несопоставимы с российским внутренним, поэтому единственный интерес - это покупка или создание производств в республиках с дешевой рабочей силой и удобной логистикой. Потенциально интересно сельхозпроизводство – потому как в южных республиках (Армения, Киргизия, южные регионы Казахстана) можно выращивать и перерабатывать то, что будет востребовано на российском рынке. Интересна разработка недр и создание ГЭС в Киргизии и Таджикистане. С Казахстаном интересно создание зернового картеля особенно в свете роста спроса на продовольствие.

Учитывая программы импортозамещения для отечественного капитала становится все более привлекательным работа на внутреннем рынке. Поэтому в страны ЕАЭС и СНГ если и будет активное движение капитала, то в рамках общих производственно-торговых цепочек.

Для России оптимальным было бы появление евразийских корпораций, где доминирующую роль будет играть российский капитал. Но есть и серьезные риски по превращению юрисдикций стран-союзниц по ЕАЭС в квазиоффшорные зоны, в которые под видом инвестиций будет утекать капитал. Так в Казахстане создан удобный международный финансовый центр «Астана», который функционирует во многом по принципам британского права. В Белоруссии запущена криптовалютная биржа.

Нам надо быть очень аккуратными и внимательными к инвестициям в подобные проекты, особенно со стороны государственного капитала. Отвлекаясь на борьбу с оттоком капитала в европейские, британские и штатовские оффшоры, мы можем проглядеть по соседству евразийские.

- Исчезнет ли граница с Белоруссией? Не послужит ли кризис толчком к разводу с этой страной?

Думаю, что граница останется открытой, однако контроль будет упорядочен. Это касается в первую очередь многочисленных «партизанских троп» и иных путей реэкспорта и контрабанды. Развода с Белоруссией не будет, однако курс на «прагматизацию» отношений, взятый в Москве несколько лет назад, будет приводить к частым разногласиям, которые будут носить эмоциональную окраску. В РБ привыкли считать российский рынок практически внутренним, поэтому попытки ограничений воспринимают как ущемление национальных интересов. Впереди будет еще много конфликтов, которые будут сугубо хозяйственными по сути, но которым будут пытаться придать политический оттенок. И вот это смешение хозяйственных, политических, военных, гуманитарных и культурно-исторических вопросов наносит максимальный ущерб российско-белорусским отношениям.

- Место ЕАЭС и России в торговой войне США и Китая и в новом биполярном мире?

России надо будет использовать с максимальной выгодой это противостояние. Будет расти роль сухопутных коридоров «нового шелкового пути» и наш интерес в том, чтобы они прошли через территорию России. Также китайский капитал будет стремиться размещать сборочные производства и логистические хабы максимально близко к рынку ЕС – надо бороться, чтобы эти объекты находились в западных регионах России и близко к нашим портам.

ЕАЭС, к сожалению, не получиться выстроить единую политику в отношении КНР в силу недоинтегрированности. Поэтому каждый участник будет пытаться договориться на двусторонней основе. России необходимо предоставлять китайским инвесторам и партнерам максимально выгодные условия, однако ни в коем случае не допуская их к нашим недрам и природным ресурсам. Потому как мародерское отношение к окружающей среде китайского капитала, к сожалению, практически повсеместно. Есть много вопросов и к нашим корпорациям, но на отечественный капитал по крайней мере можно давить административно и политически.

#интервью #ЕАЭС #СНГ #экономика #политика #рынок

@dprunews

Часть 2 интервью с Telegram-каналом «Грузопоток»

- Как изменится рынок грузовых авиаперевозок?

Приблизительно половина грузооборота в авиации приходится на обычные пассажирские рейсы. Из-за резкого сокращения полетов отрасль в целом просела, например, в апреле на 13-14%. Если брать отдельно по компаниям, то какие-то в минусе ("Аэрофлот" на 51,1%), какие-то в плюсе ("Сибирь" на 46,4%), особенно хорошо выросли специализированные грузовые перевозчики ("Волга-Днепр" в 3,3 р.). Что касается будущих изменений из-за пандемии, то, как и в случае с автоперевозками, ждать чего-то принципиально нового здесь оснований нет.

- Удастся ли РЖД достичь целевых показателей к 2024 году по транзиту? Какое место в этом будет занимать международный транзит?

- Транзит на железной дороге - это перевозки в интересах среднеазиатских республик, лишенных собственного выхода к морям (в основном экспорт сырья Казахстана), и самое главное - контейнерные перевозки между Европой и Азией. В 2017 году их объем составил 417 тыс. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), в 2018-м - 557 тыс. TEU, в 2019-м - 581 тыс. TEU. За четыре месяца текущего года - 200 тыс. TEU. При сохранении динамики, а она растет, за год получится более 600 тыс. С учетом того, что майским указом президента (2018 г.) поставлена задача к 2024 году увеличить транзит вчетверо (это примерно 1,7 млн TEU), пока темпы роста явно недостаточны.

По оценкам, на нашу железную дорогу можно дополнительно привлечь до 10% корейского и японского оборота, это 500 тыс. TEU. Плюс китайские грузы. Плюс естественный прирост экономик и, как следствие, перевозок. На недавнем совещании у президента по поддержке транспортной отрасли озвучили просьбу субсидировать транзитные тарифы, что может сделать перевозки по через Россию значительно более привлекательными по цене. Добавьте сюда развитие сервисов: увеличение скорости прохождения составов, сокращение сроков оформления грузов, цифровизация и пр. Если Минтранс и РЖД сильно постараются, выполнить президентскую задачу получится.

#интервью #грузопоток

@dprunews

Прямо сейчас онлайн-интервью на тему: «Когда отступит коронавирус?»

Dp.ru проводит онлайн-интервью в прямом эфире с генеральным директором и главным врачом службы скорой помощи "КОРИС ассистанс" Львом Авербахом.

С нашим гостем мы обсудим развитие системы здравоохранения после коронакризиса, что будет с финансированием медицины, когда вирус отступит, как изменится поведение людей и их отношение к своему здоровью, права ли была Швеция, что не ввела режим самоизоляции, и что есть медицина — бизнес или "общественное благо".

#интервью #здравоохранение

Частная медицина из-за того, что официально была отстранена от оказания медицинской помощи в борьбе с коронавирусом приказами Роспотребнадзора, оказалась не в равных условиях с государственными медицинскими учреждениями при равном риске заражения медработников, рассказал генеральный директор и главный врач службы скорой помощи "КОРИС ассистанс" Лев Авербах во время онлайн-интервью на dp.ru.

Авербах добавил, что в приказе о компенсациях медицинским работникам в случае заражения COVID-19, который подписал президент, сказано, что они полагаются только государственным медицинским учреждениям.

#интервью #здравоохранение

Прямо сейчас интервью в онлайн-режиме на тему: «Письмо бизнесменов Путину и реакция Смольного»

Почему бизнесмены Петербурга обратились к Путину? В чём претензии у представителей бизнес-сообщества к Смольному? Как власти города отреагировали на письмо? Как долго ещё может продержаться закрытым бизнес сферы гостеприимства?

На эти и другие вопросы в прямом эфире на сайте dp.ru ответит вице-президент Ассоциации малых гостиниц Санкт-Петербурга Тамара Буйлова.

#Смольный #бизнес #Путин #интервью

Часть 2 интервью с вице–губернатором Санкт-Петербурга Александром Бельским

Власть воспринимает молодежь как протестную социальную группу. Поэтому работе с ней всегда придается политический оттенок, а от ответственных за такую работу чиновников ждут, что они будут профилактировать протесты. Вы согласны с такой оценкой?

— Вопрос профилактики не стоит. У нас много информации, воспринимаемой молодыми людьми за чистую монету, но на самом деле таковой не являющейся. Работа должна вестись не с точки зрения профилактирования — потому что у каждого есть свое мнение. У молодежи оно, наверное, менее компромиссное, она либо за, либо против, меньше цветов, только черное и белое. Это свойственный ей максимализм. Наша задача — взаимодействовать таким образом, чтобы вложить ей информацию и ценности государственного характера — такие как патриотизм. Дав тем самым возможность спокойно принимать решения, не поддаваясь на провокации и сиюминутные вбросы в интернете. Когда идет объективная информация, которую каждый волен анализировать и принимать решения, это одно дело. Но если молодежь провоцируют, завлекают на какие–то митинги, то это неверно. Мы должны подготовить подрастающее поколение таким образом, чтобы оно могло адекватно реагировать на внешние проявления.

Усиление внимания Смольного к молодежи, которое выражается в том, что назначили профильного вице–губернатора, связано с ее протестными настроениями?

— Думаю, что нет.

А чем тогда оно обусловлено?

— Недостаточностью той работы, которая проводилась. То, о чем я говорил, — межведомственное взаимодействие находится на очень низком уровне. Каждый комитет решает вопросы молодежной политики в рамках своих компетенций, наша задача — сконцентрировать все усилия. Не так, что выпустили фильм про шприцы, тогда как в школах уже давно употребляют снюсы.

Недостаточность работы, о которой вы говорите, имела какие–то проявления, которые поспособствовали такому кадровому решению?

— Не могу ответить, это не мое решение.

Утверждается, что вы курировали проведение голосования по Конституции. Это правда?

— Комитет в рамках своих полномочий оказывает организационное содействие любым выборам, в том числе и этому голосованию.

#Смольный #Бельский #интервью

Часть 2 интервью с директором Научно-исследовательского и проектного центра Генерального плана Санкт-Петербурга

Так может, по примеру Москвы начать выдавливать машины из центра города?

— Нам не выбить машины из центра города, у нас город так построен. И это наследство будет давить нас до конца жизни. Что бы мы ни делали, как бы ни развивали периферийные районы, всё стекается в центр.

Так может, пытаться выносить центры деловой активности за центр города? "Лахта-центр" — вполне удачный пример же.

— Давайте посмотрим, как это всё заработает. Как идея проект прекрасный, но он пока ещё не функционирует.

Кстати, о "Лахта-центре". Новые доминанты Петербурга — башня "Газпрома", стадион, ЗСД — во многом ведь сложились стихийно…

— А кто вам сказал, что стихийно? Это была очень большая планомерная работа. Мы проектировали ЗСД, мы проектировали стадион, "Лахта-центр". И получили, на мой взгляд, очень хороший результат. Когда едешь по тому же ЗСД, твоему взору открывается панорама современного европейского города. И дело даже не в архитектуре, хоть она и красивая, а в планировочном решении, в пространственной организации.

Так активные противники есть и у "Охта Центра". Ряд политиков предлагают там ничего не строить, а сделать археологический парк.

— Если убрать эмоции и рационально рассуждать, то хорошо, была там крепость. Никто этого не отрицает. В ряде стран, действительно, остатки старых стен кладут под стекло. Но что положить на мысу? Там не осталось ничего от крепости. Кусок земли? Так он и так там лежит.

Может, в центре города и рядом с ним вообще запретить какое-либо новое строительство?

— Мы гордимся нашей охранной идеологией центра города. Она настолько жёсткая, что, думаю, это приведёт лет через десять-пятнадцать к катастрофическим результатам. Обратите внимание: центр города практически не реконструируется. Надо соблюсти такое количество всего, чего нельзя соблюсти, что все потенциальные инвесторы говорят: да иди оно... А старинные здания не могут стоять вечно. Нужна реконструкция. Мы, конечно, можем гордо заявить: "Какие мы молодцы, мы сохранили нетронутым центр города", но наши потомки скажут о нас: "Они довели центр города до такого состояния, что мы не знаем, что с этим делать".

Хорошо, а может, вообще из центра города убрать жителей? Пусть остаются только офисные центры?

— Сейчас в центре около 750 тыс. рабочих мест. Это уже достаточно много. А когда в центральной части города будет миллион рабочих мест, то он начнёт превращаться в так называемый сити — офисный центр. И станет "мёртвым городом" по вечерам. Нам нельзя этого допустить, центр должен оставаться живым. И это непростая задача, потому что именно в центр едет основная масса туристов.

Давайте про новые архитектурные доминанты. Петербург будущего невозможен без…

— За 20 лет сложился уникальный архитектурный ансамбль: "Лахта-центр" — ЗСД — стадион. Я уверен, что в городе за следующие 20 лет появится как минимум ещё один подобный комплекс.

А что это будет за комплекс?

— Увидите. Не всё сразу.

#интервью #бизнес #архитектура

"Деловой Петербург" продолжает цикл интервью с бизнесменами города о том, как они преодолевают кризисный период в экономике. Насколько получается или не получается перепрофилировать свой вид деятельности, находить новые форматы работы.

На вопросы отвечает Чингис Дашимолонов, основатель компании по переводу авто на газ и производству моторного масла для ГБО

#интервью #бизнес

Жилое и нежилое имущество в Ленобласти: что важно знать. Прямая трансляция

В прямом эфире на dp.ru 27 августа смотрите интервью с генеральным директором предприятия "Леноблинвентаризация" Андреем Карельским.

Начало трансляции в 12:00.

Собеседник "ДП" расскажет о том, как перевести нежилое помещение в жилое на территории Ленинградской области и как зарегистрировать капитальные и некапитальные постройки на своём участке.

#интервью

Есть ли у Петербурга официальный бренд? Кто имеет право законно использовать новый метабренд, не так давно разработанный по заказу городского правительства? И можно ли легально разместить на своей продукции изображение Медного всадника, кораблика Адмиралтейства или Эрмитажа?

Об этом и многом другом dp.ru поговорил с патентным поверенным, директором Санкт–Петербургского филиала юридической фирмы "Городисский и Партнеры" Виктором Станковским.

#интервью #Смольный

Год назад, 8 сентября 2019–го, Александр Беглов был избран губернатором Петербурга. Отвечая на вопросы "ДП", он подвёл итоги прошедших 12 месяцев.

Почему федеральные власти пока не одобрили городу дополнительное финансирование по дорожным объектам в этом году, почему минувшей зимой дороги активнее посыпали солью, чем в предшествующие годы, планирует ли город развивать речной транспорт, планируют ли власти как–то кардинально расширять сеть велодорожек, каковы перспективы метростроения.

На эти и другие вопросы отвечает губернатор Петербурга Александр Беглов.

#Смольный #Беглов #интервью

Каковы в Петербурге основные принципы обеспечения групп пациентов лекарствами через аптечную сеть? Как власть оценивает уровень обеспеченности медучреждениями новых микрорайонов Петербурга? Какие меры принимаются в Петербурге по снижению смертности от сердечно–сосудистых и онкологических заболеваний?

На вопросы "ДП" ответил вице–губернатор Петербурга, курирующий деятельность комитета по здравоохранению.

#интервью #Смольный

"Деловой Петербург" продолжает цикл интервью "Петербургский бизнес побеждает кризис" с бизнесменами города о том, как они преодолевают кризисный период в экономике. На вопросы отвечает Ксения Зверева, основательница бренда женской одежды.

Проект "Петербургский бизнес побеждает кризис" реализован на средства гранта Санкт-Петербурга.

#бизнес #интервью

Планируются ли ограничения в работе городского транспорта в связи с пандемией? Будут ли расти цены в общественном транспорте? Как будет развиваться транспортная ситуация в Кудрово? Будет ли концессия для строительства метро в Кудрово? Планируется ли регулировать рынок такси в Петербурге? Выделенных полос и остановок в городе станет больше в документе, который сейчас готовится?

На эти и другие вопросы dp.ru отвечает председатель городского комитета по транспорту Кирилл Поляков.

#интервью #транспорт #Смольный