#Прогнозы #BofA #marine_transport
Свой взгляд на морской транспорт представил BofA.
Акции перевозчиков в 2020 году упали на 34% по сравнению с 2019 годом - это шестое отставание от индекса S&P 500 в секторе за семь лет, отмечает BofA.
2020 год для судоходства начался с введения новых правил, обязывающих перевозчиков сжигать более чистый мазут с очень низким содержанием серы «Это подготовило почву для беспрецедентного сбоя в отрасли и дислокации производственных мощностей, но произошло это до «крупнейшего падения спроса на нефть в сфере судоходства» - глобального наступления COVID-19, который спровоцировал первоначально всплеск спроса на плавучие хранилища, а затем стремительное сокращение.
«Мы ожидаем, что 2021 год будет характеризоваться умеренным спросом на нефть в первом полугодии из-за продолжающихся встречных ветров, связанных с COVID-19, с последующим восстановлением спроса во втором полугодии, поскольку глобальное распространение вакцины позволит вернуть расходы на поездки / отдых (спрос на реактивное и дизельное топливо) », - сообщает BofA. Ожидается, что расценки на нефть и нефтепродукты будут отражать эти тенденции спроса.
Ставки фрахта в настоящее время стабильны, рынок контейнерных перевозок также должен восстановиться чуть позже. «По мере развертывания вакцины против COVID-19 мы ожидаем, что в конце 2021 года произойдет некоторые изменения потребительских привычек с товаров на услуги».
Среди фаворитов BofA -
▪️Kirby (#KEX),
🎯по которому банк повышает целевую цену до 60 долларов с 54 долларов;
▪️Triton International (#TRTN) -
🎯который также получает повышение до 60 долларов с 54 долларов;
▪️Scorpio Tankers (#STNG), стоимость которых выросла с 14 до 15 долларов.
И известный поставщик СПГ
▪️Golar LNG (#GLNG)
🎯также получил повышение с 11 долларов до 13 долларов.
@dovolnii
@dcp_private_bot 🧊premium
Свой взгляд на морской транспорт представил BofA.
Акции перевозчиков в 2020 году упали на 34% по сравнению с 2019 годом - это шестое отставание от индекса S&P 500 в секторе за семь лет, отмечает BofA.
2020 год для судоходства начался с введения новых правил, обязывающих перевозчиков сжигать более чистый мазут с очень низким содержанием серы «Это подготовило почву для беспрецедентного сбоя в отрасли и дислокации производственных мощностей, но произошло это до «крупнейшего падения спроса на нефть в сфере судоходства» - глобального наступления COVID-19, который спровоцировал первоначально всплеск спроса на плавучие хранилища, а затем стремительное сокращение.
«Мы ожидаем, что 2021 год будет характеризоваться умеренным спросом на нефть в первом полугодии из-за продолжающихся встречных ветров, связанных с COVID-19, с последующим восстановлением спроса во втором полугодии, поскольку глобальное распространение вакцины позволит вернуть расходы на поездки / отдых (спрос на реактивное и дизельное топливо) », - сообщает BofA. Ожидается, что расценки на нефть и нефтепродукты будут отражать эти тенденции спроса.
Ставки фрахта в настоящее время стабильны, рынок контейнерных перевозок также должен восстановиться чуть позже. «По мере развертывания вакцины против COVID-19 мы ожидаем, что в конце 2021 года произойдет некоторые изменения потребительских привычек с товаров на услуги».
Среди фаворитов BofA -
▪️Kirby (#KEX),
🎯по которому банк повышает целевую цену до 60 долларов с 54 долларов;
▪️Triton International (#TRTN) -
🎯который также получает повышение до 60 долларов с 54 долларов;
▪️Scorpio Tankers (#STNG), стоимость которых выросла с 14 до 15 долларов.
И известный поставщик СПГ
▪️Golar LNG (#GLNG)
🎯также получил повышение с 11 долларов до 13 долларов.
@dovolnii
@dcp_private_bot 🧊premium
🤮1
#Инвестидеи #KBW #Суэцский_канал
💠Блокировка Суэцкого канала мешает многим, но KBW видит положительные стороны для арендодателей контейнеров.
Блокировка Суэцкого канала застрявшим на мель судном Ever Given растянулась - и по самым лучшим оценкам, простоит он как минимум до среды, прежде чем он сможет быть очищен, если не дольше, многие грузоотправители уже делают ставку на то, чтобы взять обходной путь или отправить товары по воздуху.
Корабль нарушил глобальные цепочки поставок (включая автомобили и нефть) и напряг судоходную отрасль, которая уже загружена на полную мощность. Около 12% мировой торговли проходит через ключевой коридор из Азии в Северную Европу.
Это отрицательно для многих отраслей, но KBW видит положительный момент для арендодателей контейнерных судов - тех самых кто предоставляет металлические ящики, в которых перевозятся все эти товары.
Блокировка затронула основные судоходные имена, в том числе ▪️Maersk (#AMKBY), ▪️Hapag-Lloyd (#HPGLY) и ▪️CMA-CGM (#CMANY) - и KBW отмечает, что Maersk и Hapag-Lloyd уже собираются отправлять свои корабли в обход, что может добавить недели к доставке.
KBW заявляет, что «в целом нарушение контейнерной торговли является чистым положительным моментом для арендодателей контейнеров, поскольку оно вызывает необходимость добавления контейнеров в глобальный транспортный флот для устранения дефицита перевозок, вызванного таким событием».
Суэцкий кризис только усугубляется каждый день, из-за задержки с доставкой контейнеров в Азию для новых товаров.
Традиционно судоходные компании забирали контейнеры в Китае через контейнерных арендодателей, а теперь им немного сложно ориентироваться в данной ситуации, загрузка близка к максимуму, а заводы по производству контейнеров забронированы до июля.
Это означает, что динамика спроса / предложения на торговом рынке будет более жесткой, заявляет KBW, что создает положительный настрой для арендодателей контейнеров
▪️Triton International Limited (#TRTN), ▪️Textainer Group Holdings (#TGH) и
▪️CAI International (#CAI).
KBW ставит Outperform по всем трем.
DCP🧊premium - @dcp_private_bot
💠Блокировка Суэцкого канала мешает многим, но KBW видит положительные стороны для арендодателей контейнеров.
Блокировка Суэцкого канала застрявшим на мель судном Ever Given растянулась - и по самым лучшим оценкам, простоит он как минимум до среды, прежде чем он сможет быть очищен, если не дольше, многие грузоотправители уже делают ставку на то, чтобы взять обходной путь или отправить товары по воздуху.
Корабль нарушил глобальные цепочки поставок (включая автомобили и нефть) и напряг судоходную отрасль, которая уже загружена на полную мощность. Около 12% мировой торговли проходит через ключевой коридор из Азии в Северную Европу.
Это отрицательно для многих отраслей, но KBW видит положительный момент для арендодателей контейнерных судов - тех самых кто предоставляет металлические ящики, в которых перевозятся все эти товары.
Блокировка затронула основные судоходные имена, в том числе ▪️Maersk (#AMKBY), ▪️Hapag-Lloyd (#HPGLY) и ▪️CMA-CGM (#CMANY) - и KBW отмечает, что Maersk и Hapag-Lloyd уже собираются отправлять свои корабли в обход, что может добавить недели к доставке.
KBW заявляет, что «в целом нарушение контейнерной торговли является чистым положительным моментом для арендодателей контейнеров, поскольку оно вызывает необходимость добавления контейнеров в глобальный транспортный флот для устранения дефицита перевозок, вызванного таким событием».
Суэцкий кризис только усугубляется каждый день, из-за задержки с доставкой контейнеров в Азию для новых товаров.
Традиционно судоходные компании забирали контейнеры в Китае через контейнерных арендодателей, а теперь им немного сложно ориентироваться в данной ситуации, загрузка близка к максимуму, а заводы по производству контейнеров забронированы до июля.
Это означает, что динамика спроса / предложения на торговом рынке будет более жесткой, заявляет KBW, что создает положительный настрой для арендодателей контейнеров
▪️Triton International Limited (#TRTN), ▪️Textainer Group Holdings (#TGH) и
▪️CAI International (#CAI).
KBW ставит Outperform по всем трем.
DCP🧊premium - @dcp_private_bot
