#Воскресный_обзор #Barrons #XPEV #LI #NIO
💠Электромобили - это будущее автомобильной промышленности, и неудивительно, что они захватили воображение Уолл-стрит и многих инвесторов в этот раздираемый пандемией год, вчера свой взгляд на китайские компании в этом направлении представил в своей статье Мэтт Смит из Barron’s.
Рассмотрим рост американских депозитарных расписок трех китайских компаний по производству электромобилей - Nio, XPeng и Li Auto. ADR ▪️XPeng (#XPEV) выросли втрое, до недавнего 44,52 доллара с момента первичного публичного размещения акций компании 27 августа, в то время как ▪️Li Auto (#LI) выросла на 180% до 32 долларов после IPO 30 июля. Но ▪️NIO (#NIO), вышедшая в сентябре 2018 года, посрамляет обоих: его ADR выросли почти на 600%, до 44 долларов, благодаря государственным субсидиям Китая, падению стоимости аккумуляторов и восстановлению продаж автомобилей в Китае.
Может быть трудно расстаться с акцией после такой огромной прибыли, но получение прибыли в китайской тройке электромобилей выглядит разумным поступком. Во-первых, все трое высоко оценены: торги XPeng превышают предполагаемые продажи на 2021 год более чем в 15 раз. NIO в 11 раз больше продаж, а Ли - примерно в 10 раз. Ни у кого не будет существенной прибыли еще хотя бы пару лет.
Китайские компании по производству электромобилей также сталкиваются с рядом отраслевых, государственных и рыночных рисков. Китайские государственные субсидии сокращаются и могут истечь, в то время как конкуренция электромобилей в Китае растет. Более того, недавно принятый Конгрессом законопроект об исключении из списка китайских компаний, практика бухгалтерского учета которых не соответствует стандартам США, может отвлечь внимание от бухгалтерского учета этих компаний.
Кроме того, есть надежда на появление в скором времени вакцины против Covid, которая может ускорить ротацию рынка от быстрорастущих акций к упавшим акциям компаний, больше всего пострадавших от распространения вируса и проблем мировой экономики. Этот сдвиг начался в прошлом месяце, и многие рыночные стратеги ожидают, что он наберет обороты в 2021 году.
Растущее осознание рисков привело к снижению акций NIO, XPeng и Li в среднем на 30% с конца ноября. Но потери могут быть еще больше.
В поисках следующей Tesla
Инвесторы возлагают большие надежды на трех китайских производителей электромобилей, акции которых обращаются в США.
Руководствуясь экологическими соображениями, Китай заявил, что хочет, чтобы к 2035 году автомобили с батарейным питанием составили 50% всех автомобилей, проданных в стране. В этом году это примерно 5%. Чтобы ускорить внедрение электромобилей, Пекин выделил субсидии в размере до 30% от стоимости автомобиля. Правительство предлагает субсидии потребителям и китайским автопроизводителям. Он также обеспечивает поддержку инфраструктуры и кредитные программы регулирующего органа с нулевым уровнем выбросов, аналогичные тем, которые приносят пользу ▪️Tesla (#TSLA), лидеру электромобилей в США.
Хотя все три компании, стремятся извлечь выгоду из стремления страны к электрификации, у каждой есть своя собственная стратегия.
🔹NIO из Шанхая, крупнейшая компания по продажам автомобилей, будет продавать электромобили без батареи, которые затем сдавать в аренду покупателю автомобиля примерно за 140 долларов в месяц. Это включает в себя шесть ежемесячных замен аккумуляторов на принадлежащих NIO заправочных станциях, что позволяет проехать около 1500 миль. Разделение покупок автомобилей и аккумуляторов делает автомобили более дешевыми и, следовательно, более привлекательными для покупателей.
NIO поставила 36 721 автомобиль с начала года, что на 111% больше, чем в 2019. С момента основания 2014 компания продала около 69000 автомобилей. Как и XPeng и Li, NIO продает авто только в Китае, хотя NIO и XPeng планируют продавать автомобили за рубежом в будущем. У компании есть три модели; его самый продаваемый внедорожник премиум-класса ES6 продается по цене чуть менее $60 000 без учета субсидий.
↪️Продолжение следует
💠Электромобили - это будущее автомобильной промышленности, и неудивительно, что они захватили воображение Уолл-стрит и многих инвесторов в этот раздираемый пандемией год, вчера свой взгляд на китайские компании в этом направлении представил в своей статье Мэтт Смит из Barron’s.
Рассмотрим рост американских депозитарных расписок трех китайских компаний по производству электромобилей - Nio, XPeng и Li Auto. ADR ▪️XPeng (#XPEV) выросли втрое, до недавнего 44,52 доллара с момента первичного публичного размещения акций компании 27 августа, в то время как ▪️Li Auto (#LI) выросла на 180% до 32 долларов после IPO 30 июля. Но ▪️NIO (#NIO), вышедшая в сентябре 2018 года, посрамляет обоих: его ADR выросли почти на 600%, до 44 долларов, благодаря государственным субсидиям Китая, падению стоимости аккумуляторов и восстановлению продаж автомобилей в Китае.
Может быть трудно расстаться с акцией после такой огромной прибыли, но получение прибыли в китайской тройке электромобилей выглядит разумным поступком. Во-первых, все трое высоко оценены: торги XPeng превышают предполагаемые продажи на 2021 год более чем в 15 раз. NIO в 11 раз больше продаж, а Ли - примерно в 10 раз. Ни у кого не будет существенной прибыли еще хотя бы пару лет.
Китайские компании по производству электромобилей также сталкиваются с рядом отраслевых, государственных и рыночных рисков. Китайские государственные субсидии сокращаются и могут истечь, в то время как конкуренция электромобилей в Китае растет. Более того, недавно принятый Конгрессом законопроект об исключении из списка китайских компаний, практика бухгалтерского учета которых не соответствует стандартам США, может отвлечь внимание от бухгалтерского учета этих компаний.
Кроме того, есть надежда на появление в скором времени вакцины против Covid, которая может ускорить ротацию рынка от быстрорастущих акций к упавшим акциям компаний, больше всего пострадавших от распространения вируса и проблем мировой экономики. Этот сдвиг начался в прошлом месяце, и многие рыночные стратеги ожидают, что он наберет обороты в 2021 году.
Растущее осознание рисков привело к снижению акций NIO, XPeng и Li в среднем на 30% с конца ноября. Но потери могут быть еще больше.
В поисках следующей Tesla
Инвесторы возлагают большие надежды на трех китайских производителей электромобилей, акции которых обращаются в США.
Руководствуясь экологическими соображениями, Китай заявил, что хочет, чтобы к 2035 году автомобили с батарейным питанием составили 50% всех автомобилей, проданных в стране. В этом году это примерно 5%. Чтобы ускорить внедрение электромобилей, Пекин выделил субсидии в размере до 30% от стоимости автомобиля. Правительство предлагает субсидии потребителям и китайским автопроизводителям. Он также обеспечивает поддержку инфраструктуры и кредитные программы регулирующего органа с нулевым уровнем выбросов, аналогичные тем, которые приносят пользу ▪️Tesla (#TSLA), лидеру электромобилей в США.
Хотя все три компании, стремятся извлечь выгоду из стремления страны к электрификации, у каждой есть своя собственная стратегия.
🔹NIO из Шанхая, крупнейшая компания по продажам автомобилей, будет продавать электромобили без батареи, которые затем сдавать в аренду покупателю автомобиля примерно за 140 долларов в месяц. Это включает в себя шесть ежемесячных замен аккумуляторов на принадлежащих NIO заправочных станциях, что позволяет проехать около 1500 миль. Разделение покупок автомобилей и аккумуляторов делает автомобили более дешевыми и, следовательно, более привлекательными для покупателей.
NIO поставила 36 721 автомобиль с начала года, что на 111% больше, чем в 2019. С момента основания 2014 компания продала около 69000 автомобилей. Как и XPeng и Li, NIO продает авто только в Китае, хотя NIO и XPeng планируют продавать автомобили за рубежом в будущем. У компании есть три модели; его самый продаваемый внедорожник премиум-класса ES6 продается по цене чуть менее $60 000 без учета субсидий.
↪️Продолжение следует
