چهار مسیر خودرو در مواجهه با ناترازی انرژی / بازگشت «خودرو» به دهه ۸۰؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به لزوم سبد سوختی در خودرو پرداخته است.
🔹میانگین مصرف بنزین برای خودروهای ایرانی حدودا ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر است. این درحالی است که این رقم در سطح جهانی حدود ۷ لیتر است.
🔹بحران مصرف بالای بنزین در کشور و همچنین مخالفت ها با واقعی شدن قیمت این سوخت مصرفی کشور، مسیرهای دیگری پیش پای دولت برای کاهش مصرف بنزین گذاشته است.
🔹یکی از این مسیرها تولید خودروهای کم‌‌مصرف است. اما تولید این دست خودروها نیاز به تکنولوژی بالاتری دارد که به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی به تکنولوژی موردنیاز آن دسترسی ندارند.
🔹راه دیگری هم سیاستگذاران برای کاهش مصرف بنزین در بخش خودرو دارند، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است که مصرف بالایی دارند.
🔹آن‌طور که رئیس ستاد مدیریت حمل‌‌ونقل و سوخت کشور در تیرماه امسال اعلام کرد، خودروهای فرسوده ۳۰درصد مصرف سوخت بیشتری نسبت به خودروهای نو دارند.
🔹آن‌طور که وی توضیح داده: «اگر ۵۰درصد ناوگان فرسوده، با خودروهای نو جایگزین شوند، ۱۵درصد در اضافه مصرف سوخت صرفه‌‌جویی می‌شود که معادل ۹میلیون لیتر در روز می‌شود که معادل ۳.۳ میلیارد لیتر در سال است. اگر بخواهیم ریال آن را محاسبه کنیم ۳میلیارد دلار در سال یا ۱۵۰همت صرفه‌‌جویی می‌شود.»
🔹گرچه اسقاط خودروهای فرسوده طی سال‌جاری رشد قابل‌توجهی نسبت به چهار سال گذشته داشته اما در حاضر ۲۴ میلیون خودروی فرسوده در کشور در حال تردد است.
🔹راه دیگری هم که پیش روی سیاستگذار است، توسعه خودروهای برقی است که سال گذشته و در زمان زمامداری عباس علی آبادی در وزارت صمت، یکی از کلیدواژه‌‌های خودرویی این وزارتخانه بود.
🔹اما به نظر می‌رسد که دولت چهاردهم تمایل چندانی برای ادامه پروژه خودروهای برقی ندارد.
🔹اما مسیر آخر که گویا راه انتخابی سیاستگذار هم هست. تنوع در سبد سوختی است.
🔹مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌‌های نفتی، در این باره گفته است: «در نظر داریم احداث جایگاه‌‌های ال‌‌پی‌‌جی را در نزدیکی پالایشگاه‌‌هایی که مازاد ال‌‌پی‌‌جی بر مصرف داخلی دارند، اجرایی کنیم تا بتوانیم ال‌‌پی‌‌جی را به سبد سوخت خودروها اضافه کنیم.
🔹این اظهارات یادآور تولید خودروهایی با سوخت سی ان جی در دهه 80 است که بدون ایجاد زیر ساخت چندان توسعه ای پیدا نکرد.
🔹یک کارشناس در این زمینه عنوان کرده که در سال گذشته نزدیک ۶ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم که هزینه زیادی را به کشور تحمیل کرد، گاز نیز هزینه زیادی دارد و قیمت تمام شده آن از قیمت عرضه آن بیشتر است.
🔹این کارشناس حوزه خودرو اعتقاد دارد که توقف پروژه خودروهای برقی کاملا اشتباه بوده و حالا هم مطرح شدن موضوع استفاده از سوخت LPG اشتباه و کاملا غیرهوشمندانه است.
🔹وی تاکید دارد که در سطح جهانی برای عبور از تله سوخت‌‌های فسیلی بهترین مسیر تشخیص داده شده، خودروهای برقی هستند.
🔹به گفته این کارشناس به جای ۶ میلیارد دلار واردات بنزین می‌‌‌توانستیم ۶ هزار مگاوات برق تولید و مصرف چند‌هزار دستگاه خودروی برقی را تامین کنیم. علاوه‌بر این خودروهای گازسوز بسیار فرسودگی بالاتری دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ناترازی_انرژی #سبد_سوختی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به لزوم سبد سوختی در خودرو پرداخته است.
🔹میانگین مصرف بنزین برای خودروهای ایرانی حدودا ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر است. این درحالی است که این رقم در سطح جهانی حدود ۷ لیتر است.
🔹بحران مصرف بالای بنزین در کشور و همچنین مخالفت ها با واقعی شدن قیمت این سوخت مصرفی کشور، مسیرهای دیگری پیش پای دولت برای کاهش مصرف بنزین گذاشته است.
🔹یکی از این مسیرها تولید خودروهای کم‌‌مصرف است. اما تولید این دست خودروها نیاز به تکنولوژی بالاتری دارد که به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی به تکنولوژی موردنیاز آن دسترسی ندارند.
🔹راه دیگری هم سیاستگذاران برای کاهش مصرف بنزین در بخش خودرو دارند، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است که مصرف بالایی دارند.
🔹آن‌طور که رئیس ستاد مدیریت حمل‌‌ونقل و سوخت کشور در تیرماه امسال اعلام کرد، خودروهای فرسوده ۳۰درصد مصرف سوخت بیشتری نسبت به خودروهای نو دارند.
🔹آن‌طور که وی توضیح داده: «اگر ۵۰درصد ناوگان فرسوده، با خودروهای نو جایگزین شوند، ۱۵درصد در اضافه مصرف سوخت صرفه‌‌جویی می‌شود که معادل ۹میلیون لیتر در روز می‌شود که معادل ۳.۳ میلیارد لیتر در سال است. اگر بخواهیم ریال آن را محاسبه کنیم ۳میلیارد دلار در سال یا ۱۵۰همت صرفه‌‌جویی می‌شود.»
🔹گرچه اسقاط خودروهای فرسوده طی سال‌جاری رشد قابل‌توجهی نسبت به چهار سال گذشته داشته اما در حاضر ۲۴ میلیون خودروی فرسوده در کشور در حال تردد است.
🔹راه دیگری هم که پیش روی سیاستگذار است، توسعه خودروهای برقی است که سال گذشته و در زمان زمامداری عباس علی آبادی در وزارت صمت، یکی از کلیدواژه‌‌های خودرویی این وزارتخانه بود.
🔹اما به نظر می‌رسد که دولت چهاردهم تمایل چندانی برای ادامه پروژه خودروهای برقی ندارد.
🔹اما مسیر آخر که گویا راه انتخابی سیاستگذار هم هست. تنوع در سبد سوختی است.
🔹مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌‌های نفتی، در این باره گفته است: «در نظر داریم احداث جایگاه‌‌های ال‌‌پی‌‌جی را در نزدیکی پالایشگاه‌‌هایی که مازاد ال‌‌پی‌‌جی بر مصرف داخلی دارند، اجرایی کنیم تا بتوانیم ال‌‌پی‌‌جی را به سبد سوخت خودروها اضافه کنیم.
🔹این اظهارات یادآور تولید خودروهایی با سوخت سی ان جی در دهه 80 است که بدون ایجاد زیر ساخت چندان توسعه ای پیدا نکرد.
🔹یک کارشناس در این زمینه عنوان کرده که در سال گذشته نزدیک ۶ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم که هزینه زیادی را به کشور تحمیل کرد، گاز نیز هزینه زیادی دارد و قیمت تمام شده آن از قیمت عرضه آن بیشتر است.
🔹این کارشناس حوزه خودرو اعتقاد دارد که توقف پروژه خودروهای برقی کاملا اشتباه بوده و حالا هم مطرح شدن موضوع استفاده از سوخت LPG اشتباه و کاملا غیرهوشمندانه است.
🔹وی تاکید دارد که در سطح جهانی برای عبور از تله سوخت‌‌های فسیلی بهترین مسیر تشخیص داده شده، خودروهای برقی هستند.
🔹به گفته این کارشناس به جای ۶ میلیارد دلار واردات بنزین می‌‌‌توانستیم ۶ هزار مگاوات برق تولید و مصرف چند‌هزار دستگاه خودروی برقی را تامین کنیم. علاوه‌بر این خودروهای گازسوز بسیار فرسودگی بالاتری دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ناترازی_انرژی #سبد_سوختی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com