پایان مدیریت دولتی در ایران‌خودرو؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نحوه واگذاری مدیریت دولتی ایران خودرو به بخش خصوصی پرداخت.
🔹چهارشنبه 17 بهمن، مجمع فوق‌العاده سهامداران ایران‌خودرو برگزار می‌شود تا درباره واگذاری مدیریت این شرکت تصمیم‌گیری شود.
🔹دولت تنها 5.7 درصد از سهام ایران‌خودرو را در اختیار دارد اما تاکنون از حق رأی 24 درصد سهام تودلی بهره می‌برد که با احکام قضایی اخیر، این امکان از بین رفته است.
🔹اکنون یک کنسرسیوم خصوصی با 23.5 درصد سهام، شانس بیشتری برای کنترل مدیریت این خودروساز دارد.
🔹موافقان واگذاری معتقدند که خصوصی‌سازی می‌تواند کیفیت خودروها را افزایش دهد، قیمت‌گذاری را شفاف کند، بهره‌وری را بالا ببرد و از فساد و رانت جلوگیری کند.
🔹همچنین، دولت و نهادهای عمومی سهم محدودی دارند و دخالت آن‌ها در مدیریت منطقی نیست.
🔹مخالفان واگذاری شامل برخی نمایندگان مجلس، مسئولان صنعتی و برخی رسانه‌ها هستند. برخی نمایندگان مجلس نگران تعطیلی سایت‌های زیان‌ده خودروسازی در حوزه‌های انتخابیه خود و پایان استخدام‌های سفارشی هستند.
🔹برخی مسئولان صنعتی نیز نمی‌خواهند قدرت و نفوذ خود را از دست بدهند.
🔹همچنین، برخی جریان‌های سیاسی برای مقابله با رقبای خود با این واگذاری مخالفت می‌کنند.
🔹در نهایت، خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تحولات صنعت خودروی ایران، می‌تواند تأثیرات گسترده‌ای بر رقابت، کیفیت و قیمت خودروها بگذارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خصوصی_سازی #ایران_خودرو #سهام_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نحوه واگذاری مدیریت دولتی ایران خودرو به بخش خصوصی پرداخت.
🔹چهارشنبه 17 بهمن، مجمع فوق‌العاده سهامداران ایران‌خودرو برگزار می‌شود تا درباره واگذاری مدیریت این شرکت تصمیم‌گیری شود.
🔹دولت تنها 5.7 درصد از سهام ایران‌خودرو را در اختیار دارد اما تاکنون از حق رأی 24 درصد سهام تودلی بهره می‌برد که با احکام قضایی اخیر، این امکان از بین رفته است.
🔹اکنون یک کنسرسیوم خصوصی با 23.5 درصد سهام، شانس بیشتری برای کنترل مدیریت این خودروساز دارد.
🔹موافقان واگذاری معتقدند که خصوصی‌سازی می‌تواند کیفیت خودروها را افزایش دهد، قیمت‌گذاری را شفاف کند، بهره‌وری را بالا ببرد و از فساد و رانت جلوگیری کند.
🔹همچنین، دولت و نهادهای عمومی سهم محدودی دارند و دخالت آن‌ها در مدیریت منطقی نیست.
🔹مخالفان واگذاری شامل برخی نمایندگان مجلس، مسئولان صنعتی و برخی رسانه‌ها هستند. برخی نمایندگان مجلس نگران تعطیلی سایت‌های زیان‌ده خودروسازی در حوزه‌های انتخابیه خود و پایان استخدام‌های سفارشی هستند.
🔹برخی مسئولان صنعتی نیز نمی‌خواهند قدرت و نفوذ خود را از دست بدهند.
🔹همچنین، برخی جریان‌های سیاسی برای مقابله با رقبای خود با این واگذاری مخالفت می‌کنند.
🔹در نهایت، خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تحولات صنعت خودروی ایران، می‌تواند تأثیرات گسترده‌ای بر رقابت، کیفیت و قیمت خودروها بگذارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خصوصی_سازی #ایران_خودرو #سهام_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com