🔴 راز کاهش آلودگی هوا در سال گذشته چه بود؟
🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.
🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد، «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».
🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 خرید و فروش «آلودگیهوا»؛ راهکار اروپا برای «هوای پاک»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺رسمیت‌بخشی به بازار تولید آلودگیهوا، ظاهراً اقدامی خلاف سیاست‌های مسلم برای دستیابی به هوای پاک است اما این مدل کاهش آلودگی چون که یک تفاوت عمده با اقدامات دستوری دولت‌ها دارد، موفقیت‌آمیز بوده است.
🔺اروپا از سال 2020 طرح «معامله اوراق حق انتشار آلایندگی» را برای صنایع و نیروگاه‌های تولیدکننده گازهای مخرب و ذرات معلق به رسمیت شناخت.
👈 براساس این طرح، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
🔺این طرح در اروپا جواب داده است چون در سال 2023 به کاهش 15.5 درصدی ذرات و گازهای آلاینده منجر شد.
👈 علامت دوم از قبولی طرح «خرید و فروش آلودگی»، جهش قیمت اوراق است که از 15 یورو به ازای یک تن کربن در سال 2020 به 105 یورو در 2023 افزایش یافت.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺رسمیت‌بخشی به بازار تولید آلودگیهوا، ظاهراً اقدامی خلاف سیاست‌های مسلم برای دستیابی به هوای پاک است اما این مدل کاهش آلودگی چون که یک تفاوت عمده با اقدامات دستوری دولت‌ها دارد، موفقیت‌آمیز بوده است.
🔺اروپا از سال 2020 طرح «معامله اوراق حق انتشار آلایندگی» را برای صنایع و نیروگاه‌های تولیدکننده گازهای مخرب و ذرات معلق به رسمیت شناخت.
👈 براساس این طرح، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
🔺این طرح در اروپا جواب داده است چون در سال 2023 به کاهش 15.5 درصدی ذرات و گازهای آلاینده منجر شد.
👈 علامت دوم از قبولی طرح «خرید و فروش آلودگی»، جهش قیمت اوراق است که از 15 یورو به ازای یک تن کربن در سال 2020 به 105 یورو در 2023 افزایش یافت.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 بهترین راه برای «ایجاد انگیزه اقتصادی» در بین تولیدکنندگان «آلودگیهوا» چیست؟
🔺انتشار کربن در کشورها «قیمت» پیدا کرده است و اوراق آن در بازار خرید و فروش می‌شود.
🔺براساس این طرح که در کشورهای اروپایی اجرا شده و نتیجه بخش بوده، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺انتشار کربن در کشورها «قیمت» پیدا کرده است و اوراق آن در بازار خرید و فروش می‌شود.
🔺براساس این طرح که در کشورهای اروپایی اجرا شده و نتیجه بخش بوده، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.
🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگیهوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.
🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 اقتصاد مازوت‌سوز؛ چرا نفس تهران به شماره افتاد؟
🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔺آلودگی روز شنبه تهران که «رکورد هوای آلوده» از ابتدای پاییز تاکنون را زد، محصول غیرقابل مصرف «اقتصاد مازوت‌سوز» است.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از روز پنج‌شنبه در اطراف تهران «مازوت یا سوخت سنگین پرگوگرد» جای گاز طبیعی را برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع یا نیروگاه‌ها یا هر دو گرفته است.
🔺این فرضیه را «صعود ناگهانی شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد» و واکنش سازمان محیط‌زیست به «مازوت‌سوزی» خارج از وعده دولت، تایید می‌کند.
🔺دود ناترازی‌های حاصل از سیاست‌گذاری‌های غلط حالا به شکل «مه دود» به ریه‌های شهروندان تهران و دیگر کلانشهرها می‌رود.
🔺اما به رغم این وضعیت غیرقابل زیست در شهرها، هنوز هم سیاست‌گذار، «تصمیمات غیرکارشناسی» برای بحران آلودگیهوا را به اقدام پخته، سنجیده و موثر ترجیح می‌دهد.
🔺روز شنبه با تصمیم جمعه شب، مقرر شد کارکنان ساعت‌کار شناور داشته باشند اما این تصمیم فایده‌ای نداشت.
🔺امروز هم همان تصمیم دیروز به شکل دیگری تکرار شده است.
🔺همه این تصمیمات چون جواب «صورت مساله آلودگی» نیست، آن را پاک می‌کند بدون آنکه «عوارض مخرب و غیرقابل جبران» هوای سمی را مهار کند.
🔺بخش تولید صنعتی و نیروگاهی کشور می‌توانست در صورت «نبود ریسک‌های اقتصادی و موانع سرمایه‌گذاری» در سال‌های اخیر، به چالش کمبود برق و گاز برنخورد.
🔺نبض ترددها در تهران نیز از طرف دیگر اگر با تصمیمات ترافیکی مدیریت شهری در سال‌های گذشته، منحرف نمی‌شد، امروز «شبکه قوی حمل و نقل عمومی» داشت که باعث کاهش بار تردد خودروهای شخصی و تولید کمتر آلاینده‌ها می‌شد.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔺آلودگی روز شنبه تهران که «رکورد هوای آلوده» از ابتدای پاییز تاکنون را زد، محصول غیرقابل مصرف «اقتصاد مازوت‌سوز» است.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از روز پنج‌شنبه در اطراف تهران «مازوت یا سوخت سنگین پرگوگرد» جای گاز طبیعی را برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع یا نیروگاه‌ها یا هر دو گرفته است.
🔺این فرضیه را «صعود ناگهانی شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد» و واکنش سازمان محیط‌زیست به «مازوت‌سوزی» خارج از وعده دولت، تایید می‌کند.
🔺دود ناترازی‌های حاصل از سیاست‌گذاری‌های غلط حالا به شکل «مه دود» به ریه‌های شهروندان تهران و دیگر کلانشهرها می‌رود.
🔺اما به رغم این وضعیت غیرقابل زیست در شهرها، هنوز هم سیاست‌گذار، «تصمیمات غیرکارشناسی» برای بحران آلودگیهوا را به اقدام پخته، سنجیده و موثر ترجیح می‌دهد.
🔺روز شنبه با تصمیم جمعه شب، مقرر شد کارکنان ساعت‌کار شناور داشته باشند اما این تصمیم فایده‌ای نداشت.
🔺امروز هم همان تصمیم دیروز به شکل دیگری تکرار شده است.
🔺همه این تصمیمات چون جواب «صورت مساله آلودگی» نیست، آن را پاک می‌کند بدون آنکه «عوارض مخرب و غیرقابل جبران» هوای سمی را مهار کند.
🔺بخش تولید صنعتی و نیروگاهی کشور می‌توانست در صورت «نبود ریسک‌های اقتصادی و موانع سرمایه‌گذاری» در سال‌های اخیر، به چالش کمبود برق و گاز برنخورد.
🔺نبض ترددها در تهران نیز از طرف دیگر اگر با تصمیمات ترافیکی مدیریت شهری در سال‌های گذشته، منحرف نمی‌شد، امروز «شبکه قوی حمل و نقل عمومی» داشت که باعث کاهش بار تردد خودروهای شخصی و تولید کمتر آلاینده‌ها می‌شد.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 در «آلوده ترین روز پایتخت» چه خبر بوده؟!
🔺شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد (so₂) در آسمان روز گذشته به ۱.۳ برابر «حد مجاز» رسید.
🔺روز گذشته، «مه‌دود» شکل‌گرفته در سطح شهر تهران با آلودگی روزها و هفته‌های قبل، متفاوت بود که دلیل آن، «شروع مازوت‌سوزی یا دیگر سوخت‌های پرگوگرد» است.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺شاخص آلایندگی دیاکسید گوگرد (so₂) در آسمان روز گذشته به ۱.۳ برابر «حد مجاز» رسید.
🔺روز گذشته، «مه‌دود» شکل‌گرفته در سطح شهر تهران با آلودگی روزها و هفته‌های قبل، متفاوت بود که دلیل آن، «شروع مازوت‌سوزی یا دیگر سوخت‌های پرگوگرد» است.
#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
«سیاست های بی اثر خودرویی» چه نقشی در تشدید آلودگی هوا دارند؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نقش خودرو در سیاهه کلانشهرها پرداخت.
🔹در این گزارش آمده است که شبح آلودگی هوا به رسم هر سال، امسال نیز به کلان شهرهای کشور به ویژه پایتخت بازگشته است تا بار دیگر بحث بر سر مقصران این پدیده سیاه و شوم بالا بگیرد.
🔹در این سال‌ها خودرو همواره یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا به خصوص در تهران و به ویژه در روزهای سرد سال معرفی شده است.
🔹از همین رو طی چند سال گذشته برنامه‌ریزی و اقداماتی برای کاهش آلودگی هوا از ناحیه خودروها صورت گرفته است، با این حال اکثر قریب به اتفاق این برنامه ها نیمه کاره اجرا شده و یا ابتر مانده است.
🔹هرچند گفته می‌شود ریشه آلودگی هوا در روزهای سرد سال مازوت سوزی است، اما بدون تردید نمی‌توان از نقش مهم خودروها به خصوص فرسوده‌ها و به طور ویژه "دیزلی‌ها" در ظهور شبح آلودگی در نیمه دوم سال، غافل ماند.
🔹اتفاقا با در نظر گرفتن اینکه نوع آلودگی کلانشهرها به ویژه تهران در روزهای سرد سال بیشتر ریشه در انتشار دی اکسید گوگرد و البته ذرات معلق دارد، نقش خودروهای دیزلی در بروز شبح خاکستری بیشتر خود را نشان می‌دهد.
🔹جدا از مازوت سوزی، افت کیفیت گازوئیل و بنزین، مسئله اصلی در این گزارش، غفلت سیاستگذاران از نقش خودروها به ویژه فرسوده ها و در مرتبه بعدی دیزلی ها در آلودگی نفس گیر است.
🔹سیاست های خودرویی به کار گرفته در راستای کاهش آلودگی هوا، شامل اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سبک و سنگین، واردات خودروهای نو و دست دوم، از رده خارج کردن محصولات قدیمی و برقی سازی تا به امروز کمکی در رفع آلودگی نکرده است.
🔹به گفته یک کارشناس برای دولت، هزینه تامین برق کمتر از هزینه تامین سوخت های فسیلی است؛ دولت می تواند با ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه های شارژ، حداقل مسیر را برای برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی ایجاد کند.
🔹یکی از مسوولان پیشین سازمان محیط زیست نیز در پاسخ به این پرسش که خودروها به خصوص فرسوده ها چقدر در آلودگی هوا نقش دارند، می گوید: خودروهای دیزلی در کشور روزی 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می کنند که نصف مصرف کل گازوئیل کشور است.
🔹با توجه به اینکه نصف گازوئیل عرضه شده در کشور استانداردی بین یورو4 تا یورو5 دارد، عملا سوخت موردنیاز دیزلی ها را پوشش می دهد.
🔹وی تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای دیزلی کشور فاقد فیلتر جاذب دوده هستند، عین گوگردی که در این خودروها می سوزد، وارد هوا می شود و این موضوع نقش مهمی در آلودگی هوا در روزهای سرد دارد.
🔹وی در مورد کیفیت بنزین نیز می گوید:در بهترین حالت 30 درصد از بنزین عرضه شده در کشور، استاندارد لازم را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_فرسوده #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به نقش خودرو در سیاهه کلانشهرها پرداخت.
🔹در این گزارش آمده است که شبح آلودگی هوا به رسم هر سال، امسال نیز به کلان شهرهای کشور به ویژه پایتخت بازگشته است تا بار دیگر بحث بر سر مقصران این پدیده سیاه و شوم بالا بگیرد.
🔹در این سال‌ها خودرو همواره یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا به خصوص در تهران و به ویژه در روزهای سرد سال معرفی شده است.
🔹از همین رو طی چند سال گذشته برنامه‌ریزی و اقداماتی برای کاهش آلودگی هوا از ناحیه خودروها صورت گرفته است، با این حال اکثر قریب به اتفاق این برنامه ها نیمه کاره اجرا شده و یا ابتر مانده است.
🔹هرچند گفته می‌شود ریشه آلودگی هوا در روزهای سرد سال مازوت سوزی است، اما بدون تردید نمی‌توان از نقش مهم خودروها به خصوص فرسوده‌ها و به طور ویژه "دیزلی‌ها" در ظهور شبح آلودگی در نیمه دوم سال، غافل ماند.
🔹اتفاقا با در نظر گرفتن اینکه نوع آلودگی کلانشهرها به ویژه تهران در روزهای سرد سال بیشتر ریشه در انتشار دی اکسید گوگرد و البته ذرات معلق دارد، نقش خودروهای دیزلی در بروز شبح خاکستری بیشتر خود را نشان می‌دهد.
🔹جدا از مازوت سوزی، افت کیفیت گازوئیل و بنزین، مسئله اصلی در این گزارش، غفلت سیاستگذاران از نقش خودروها به ویژه فرسوده ها و در مرتبه بعدی دیزلی ها در آلودگی نفس گیر است.
🔹سیاست های خودرویی به کار گرفته در راستای کاهش آلودگی هوا، شامل اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سبک و سنگین، واردات خودروهای نو و دست دوم، از رده خارج کردن محصولات قدیمی و برقی سازی تا به امروز کمکی در رفع آلودگی نکرده است.
🔹به گفته یک کارشناس برای دولت، هزینه تامین برق کمتر از هزینه تامین سوخت های فسیلی است؛ دولت می تواند با ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه های شارژ، حداقل مسیر را برای برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی ایجاد کند.
🔹یکی از مسوولان پیشین سازمان محیط زیست نیز در پاسخ به این پرسش که خودروها به خصوص فرسوده ها چقدر در آلودگی هوا نقش دارند، می گوید: خودروهای دیزلی در کشور روزی 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می کنند که نصف مصرف کل گازوئیل کشور است.
🔹با توجه به اینکه نصف گازوئیل عرضه شده در کشور استانداردی بین یورو4 تا یورو5 دارد، عملا سوخت موردنیاز دیزلی ها را پوشش می دهد.
🔹وی تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای دیزلی کشور فاقد فیلتر جاذب دوده هستند، عین گوگردی که در این خودروها می سوزد، وارد هوا می شود و این موضوع نقش مهمی در آلودگی هوا در روزهای سرد دارد.
🔹وی در مورد کیفیت بنزین نیز می گوید:در بهترین حالت 30 درصد از بنزین عرضه شده در کشور، استاندارد لازم را دارد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_فرسوده #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تهرانی‌ها چشم‌انتظار «الگوی شهردار پکن» / هوای سمی چگونه پاک می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگیهوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلان‌شهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگیهوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلان‌شهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 پکن چگونه در 10سال از 3 روز «هوای سالم» در سال، به 300 روز رسید؟! / آیا شهردار پکن معجزه کرد؟
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگیهوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگیهوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 «جنگل باد» برای نجات از آلودگیهوا / مکزیکوسیتی و سئول چه کردند؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹نه تنها پکن که مکزیکوسیتی و سئول نیز برای مقابله با «بحران آلودگیهوا» راه درست را به جای اقدامات شبانه و بی‌اثر طی کردند.
🔹سه دهه پیش در پایتخت مکزیک، تنفس هوای پاک و سالم به رویا تبدیل شده بود و «زندگی در هوای سمی»، کابوس شهروندان.
🔹در آن زمان تقریباً همه سال، وضعیت ناسالم در مکزیکوسیتی حاکم بود اما امروز تعداد روزهای سالم 3 برابر شده و از آن مهمتر، 916 شهر جهان در رنکینگ IQAir بالای این شهر قرار گرفته‌اند. در حالیکه، سال 1994 رتبه این شهر 25 بود.
🔹در پایتخت مکزیک، گذار از هوای سمی ابتدا با «تجهیز شهر به سیستم‌های پایش لحظه‌ای محله‌ای» شروع شد تا شهروندان «واقعیت آلودگیهوا» را با اطلاع از ابعاد آلودگی در خیابان محل زندگی‌شان، درک کنند.
🔹این مدل اطلاع‌رسانی دقیق و لحظه‌ای کمک کرد ساکنان پایتخت با محدودیت‌های ترافیکی و موارد مرتبط با کاهش آلودگی، «مشارکت» کنند.
🔹در این شهر عاملین 20 درصدی آلودگی که 80 درصد ذرات معلق را تولید می‌کنند، هدف اقدامات دولت قرار گرفت.
🔹توسعه حمل و نقل عمومی در مکزیکوسیتی هم مثل پکن محور قرار گرفت.
🔹در سئول نیز برنامه‌ریزی بلندمدت صورت گرفت و از «دیوارهای سبز» در کنار بزرگراه‌ها برای پاکسازی هوا استفاده شد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مکزیکوسیتی #سئول #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آیا تعطیلی‌های تهران به کاهش آلودگیهوا منجر شد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹دو نظرسنجی از شهروندان تهرانی، راه‌های «سالم» و «ناسالم» مهار آلودگیهوا را مشخص کرد.
🔹هر دو نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» انجام شده است که اولی، درباره اثر تعطیلی‌های اضطراری هفته گذشته بر روند آلودگی و دومی درباره راهکارهای کاهش آلودگی پرسش مطرح می‌کند.
🔹شهروندان شرکت‌کننده در این نظرسنجی اعلام کردند، تعطیلی‌های اضطراری به شکل اعمال ممنوعیت بر بخشی از فعالیت‌ها، تاثیری روی کاهش آلودگی نداشت.
🔹همزمان با این نظرسنجی، مسئولان استان تهران نیز این مدل تصمیم‌گیری برای آلودگیهوا و کمبود گاز و برق را پرتاب مشکل از یکجا به جای دیگر توصیف کردند.
🔹طی روزهای هفته گذشته، بار ترافیک خودرو در سطح شهر تهران کم نشد که این نشانه مشخصی از «ناکامی سیاست‌گذار» برای دستیابی به هوای سالم است.
🔹همچنین نتایج نظرسنجی دوم بیانگر آن است که راه اصلی کاهش آلودگیهوا، «تمرکز منابع شهرداری بر تقویت حمل و نقل عمومی» و پایان‌دادن به «ساخت بزرگراه بیشتر» است.
🔹این باید و نباید برای نجات تهرانی‌ها از هوای سمی در شرایطی مطرح است که هفته گذشته شاخص آلودگی در عمده روزها در «وضعیت قرمز» قرار داشت.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت #هوای_سمی #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 آیا «آلوگی‌هوا» با «انتقال مالکیت کوه‌های تهران» برطرف می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹چند روز پیش شهردار تهران، «ایده انتقال مالکیت کوه‌های شمال پایتخت به شهرداری با هدف کاهش آلودگیهوا» را مطرح کرد.
🔹صاحب‌نظران شهرساز و آگاه به مسائل شهر تهران، ایده «انتقال مالکیت کوه‌های شمال تهران به شهرداری» را بررسی و تحلیل کردند.
🔹سه کارشناس از جمله عضو سابق شورای شهر تهران معتقدند، تهران با نوعی «آلودگی زمینهای» روبرو است. در عین حال روند بارگذاری‌های ساختمانی و توسعه فیزیکی شهر به گونه‌ای بوده که امروز «آلودگیهوا» در پایتخت بر سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان اثر بسیار بدی گذاشته است.
🔹از نگاه این صاحب‌نظران، قبل از اینکه لازم باشد کوه‌های تهران به شهرداری واگذار شود تا روی آنها درخت و سبزه کاشته شود، باید «سرانه فضای سبز در داخل شهر تهران» افزایش یابد.
🔹همچنین «جلوگیری از تغییر کاربری اراضی ممنوعه» ارجحیت دارد نسبت به «کاشت درخت در کوهها»، ضمن آنکه «سطح ارتفاعات پایتخت به گونه‌ای نیست که در همه آن بتوان فضای سبز ایجاد کرد».
🔹در عین حال، کمربندی سبز محدوده پایتخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 راهکارهای عملی و ضروری برای مهار آلودگی هوای تهران / وظیفه اصلی شهرداری چیست؟
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹ایده «واگذاری کوه‌های تهران به شهرداری» در گفتوگو با سه شهرساز بررسی شد:
🔺علی اعطا: «آلودگی زمینهای» در تهران را باید مدنظر قرار دهیم.
🔺آرمان شفقت: تهران با کمبود سرانه فضای سبز روبه‌رو است اما چاره‌‌‌اش «کوهها» نیستند.
🔺غلامرضا کاظمیان: حفظ باغات پایتخت به کاشت درخت در کوه ارجحیت دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #کوه #تغییر_کاربری #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❌ نسل «آلوده» چه کسانی را شامل می‌شود؟ / حقایقی از «آلودگیهوا» که دروغ نیستند
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺متولدین سال‌های اخیر در شهرهای «دچار به آلودگیهوا»، نسل آلوده را تشکیل می‌دهند؛ این گروه در آینده به انواع «بیماریهای قلبی، ناسلامتی روانی، مشکلات عدم رشد مغز و ...» دچار می‌شوند.
🔺نتایج آزمایشگاهی روی نوزادان در 4 کشور جهان که مناطق شهری آنها درگیر آلودگی بوده یا هست (از جمله پکن) نشان می‌دهد، آثار مخرب «تنفس هوای سمی توسط مادران» از همان حین تولد در نوزاد دیده می‌شود.
🔺«نسل آلوده» از حق تفریح و بازی محروم مانده است و در آینده نیز با «تشدید نابرابری ناشی از آلودگیهوا» روبرو می‌شود.
🔺فقرای شهری عمدتاً در نقاطی از شهر ساکن هستند که میزان آلودگی در آنجا زیاد است؛ در نتیجه با بازماندن از تحصیل و کار، فقر در این گروه جمعیتی تشدید می‌شود.
🔺در یک بررسی، 5 دلیل برای «اقدام فوری» جهت ریشه‌کنی عامل اصلی آلودگیهوا لیست شده است.
🔺در این بررسی، «بازیگر اصلی آلوده‌سازی هوا» معرفی شده و راه مهار آن نیز آمده است.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 حقایق ناگفته از اهمیت «ویرانی های آلودگی هوا»! / تاثیر آلودگی هوا بر سلامت جسمی و روانی، تحصیل، درآمد، آینده غذا و...
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺آزمایش‌‌‌هایی که روی موش‌‌‌ها در پکن و روی مادران و نوزادان آنها در لندن، شهرهای آلوده برزیل و آمریکا طی سال‌های گذشته انجام شده است نشان می‌دهد، «آثار مخرب آلودگیهوا» از همان هنگام تولد، روی نوزادان قابل مشاهده است؛ اختلال در عملکرد بدن، کلسترول بالا، دیابت و بیماریهای قلبی، رشد نامناسب مغز و بیماریهای روانی که تا نسل‌‌‌های بعدی و طی ۴۰ سال بروز پیدا می‌کند و ماندگار است.
🔺هر 10 درصد کاهش آلودگی هوا، احتمال تحصیل عالیه فرزندان طی 40 سال آینده را به میزان 34 درصد افزایش می دهد و همچنین باعث افزایش درآم آنها می شود.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #کودک #بیماری_قلبی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 کجای شهرها «آلوده‌تر» است؛ خیابان‌ها یا خانه‌ها؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺تحقیقات اخیر در اتحادیه اروپا، «زنگ خطر آلودگی‌شدید هوا در خانه‌ها» را به صدا درآورد.
🔺تصور می‌شود در روزهایی که هوای شهر «آلوده» است و وضعیت قرمز اعلام می‌شود، «خانه» بهترین محل برای در امان ماندن از «امراض تنفس هوای سمی» است.
⚠️اما الزاماً اینطور نیست؛ هوای «محیط‌های بسته زندگی مثل منزل یا محل‌کار»، می‌تواند تا 8 برابر آلوده‌تر از محیط بیرون –خیابان- باشد.
🔺این آلودگی شدیدتر دست‌کم دو علت دارد. اتحادیه اروپا از دسامبر 2024، برای «تضمین دسترسی مردم به هوای پاک»، دستورالعمل‌های کنترلی و محدودکننده فعالیت‌های منتج به آلودگیهوا را «تجدیدنظر» کرد.
🔺در مقررات جدید، بلندپروازی 2 برابری برای دستیابی به هوای پاک دیده می‌شود.
🔺سقف مجاز انتشار ذرات معلق در هوا برای اروپا به 2.5 میکروگرم در مترمکعب کاهش پیدا کرده که نصف سقف توصیه شده سازمان جهانی بهداشت است.
🔺جزئیات بیشتر درباره «آلودگی هوا در خانه‌ها» و ضوابط اتحادیه اروپا برای کاهش آلودگی را می‌توانید اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺تحقیقات اخیر در اتحادیه اروپا، «زنگ خطر آلودگی‌شدید هوا در خانه‌ها» را به صدا درآورد.
🔺تصور می‌شود در روزهایی که هوای شهر «آلوده» است و وضعیت قرمز اعلام می‌شود، «خانه» بهترین محل برای در امان ماندن از «امراض تنفس هوای سمی» است.
⚠️اما الزاماً اینطور نیست؛ هوای «محیط‌های بسته زندگی مثل منزل یا محل‌کار»، می‌تواند تا 8 برابر آلوده‌تر از محیط بیرون –خیابان- باشد.
🔺این آلودگی شدیدتر دست‌کم دو علت دارد. اتحادیه اروپا از دسامبر 2024، برای «تضمین دسترسی مردم به هوای پاک»، دستورالعمل‌های کنترلی و محدودکننده فعالیت‌های منتج به آلودگیهوا را «تجدیدنظر» کرد.
🔺در مقررات جدید، بلندپروازی 2 برابری برای دستیابی به هوای پاک دیده می‌شود.
🔺سقف مجاز انتشار ذرات معلق در هوا برای اروپا به 2.5 میکروگرم در مترمکعب کاهش پیدا کرده که نصف سقف توصیه شده سازمان جهانی بهداشت است.
🔺جزئیات بیشتر درباره «آلودگی هوا در خانه‌ها» و ضوابط اتحادیه اروپا برای کاهش آلودگی را می‌توانید اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 گزارشی که شما را شوکه می کند! / در زمان «آلودگی شدید هوا»، هوای «داخل خانه» آلوده تر است یا «خیابان»؟
تصور می‌شود در روزهایی که هوای شهر «آلوده» است و وضعیت قرمز اعلام می‌شود، «خانه» بهترین محل برای در امان ماندن از «امراض تنفس هوای سمی» است.
⚠️اما الزاماً اینطور نیست؛ هوای «محیط‌های بسته زندگی مثل منزل یا محل‌کار»، می‌تواند تا 8 برابر آلوده‌تر از محیط بیرون –خیابان- باشد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تصور می‌شود در روزهایی که هوای شهر «آلوده» است و وضعیت قرمز اعلام می‌شود، «خانه» بهترین محل برای در امان ماندن از «امراض تنفس هوای سمی» است.
⚠️اما الزاماً اینطور نیست؛ هوای «محیط‌های بسته زندگی مثل منزل یا محل‌کار»، می‌تواند تا 8 برابر آلوده‌تر از محیط بیرون –خیابان- باشد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
هم زوج، هم فرد در خیابان‌های تهران؛ تصمیم کمیته اضطرار اجرا نشد
🔺دنیای‌اقتصاد: ترافیک صبح امروز تهران هیچ تفاوتی با روز گذشته و روزهای قبل ندارد، در حالیکه دیشب مصوب شد «صبح امروز طرح زوج و فرد از درب منزل اجرایی می‌شود».
🔺هوای تهران طی دیروز و صبح امروز در وضعیت «قرمز» قرار داشته و استانداری تهران برای جلوگیری از افزایش بیشتر آلودگی هوا شب گذشته تصمیم گرفت «پلیس و شهرداری تهران در ساعات روز سه شنبه نسبت به اعمال طرح زوج و فرد خودرو در معابر اقدام کنند».
🔺با این حال نبود پلیس در بزرگراه‌ها از یک سو و خرابی دوربین‌ها از سوی دیگر، «بی‌تفاوتی خودروسوارها نسبت به طرح زوج و فرد را در پی داشته است».
🔺در حال حاضر در خیابان‌های اصلی تهران هم زوج تردد می‌کند و هم فرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: ترافیک صبح امروز تهران هیچ تفاوتی با روز گذشته و روزهای قبل ندارد، در حالیکه دیشب مصوب شد «صبح امروز طرح زوج و فرد از درب منزل اجرایی می‌شود».
🔺هوای تهران طی دیروز و صبح امروز در وضعیت «قرمز» قرار داشته و استانداری تهران برای جلوگیری از افزایش بیشتر آلودگی هوا شب گذشته تصمیم گرفت «پلیس و شهرداری تهران در ساعات روز سه شنبه نسبت به اعمال طرح زوج و فرد خودرو در معابر اقدام کنند».
🔺با این حال نبود پلیس در بزرگراه‌ها از یک سو و خرابی دوربین‌ها از سوی دیگر، «بی‌تفاوتی خودروسوارها نسبت به طرح زوج و فرد را در پی داشته است».
🔺در حال حاضر در خیابان‌های اصلی تهران هم زوج تردد می‌کند و هم فرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
«ترافیک تهران» اولویت چندم شهرداری است؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹اعتبارات «حمل و نقل عمومی» شهر تهران ناگهان در هفته‌های پایانی سال 2.5 برابر افزایش پیدا کرده است.
🔹شهرداری پایتخت با ارائه متمم بودجه 1403 به میزان بالای 30 هزار میلیارد تومان، سقف کل منابع مالی برای اداره شهر در سال جاری را 28 درصد افزایش داد و به 190 همت رساند که البته این رقم در شورای شهر به 183 همت رسید.
🔹این اصلاح بودجه شهرداری قرار است «منابع مالی برای خرید ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین تکمیل خطوط مترو به اضافه دوربین‌های ثبت تخلفات ترافیکی» را از 13.7 همت به 33.7 همت افزایش دهد.
🔹شارژ چشمگیر بودجه ترافیکی پایتخت آن هم در دقیقه 90 –تقریباً پایان سال- نشان می‌دهد، «مهمترین نیاز کهنه شهر تهران» یعنی «تقویت شبکه حمل و نقل عمومی تا سطح نرمال»، جزو سیاست‌های پایدار و از قبل برنامه‌ریزی شده مدیریت شهری نیست بلکه برحسب «دسترسی مدیران شهر به درآمدهای اتفاقی از جمله فروش املاک»، این مهم، مورد توجه قرار می‌گیرد.
🔹تهرانی‌ها بیش از 5 سال است که در نظرسنجی‌های رسمی و غیررسمی، «مشکلات اول و دوم شهرشان» را ترافیک و آلودگیهوا اعلام می‌کنند؛ این هر دو مشکل با «توسعه مترو و اتوبوسرانی کارآمد» قابل برطرف شدن است.
🔹قرار است امروز یا سه‌شنبه شورای شهر تهران درباره «محل هزینه‌کرد متمم بودجه» تصمیم‌گیری کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #متمم_بودجه #ترافیک #مترو #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹اعتبارات «حمل و نقل عمومی» شهر تهران ناگهان در هفته‌های پایانی سال 2.5 برابر افزایش پیدا کرده است.
🔹شهرداری پایتخت با ارائه متمم بودجه 1403 به میزان بالای 30 هزار میلیارد تومان، سقف کل منابع مالی برای اداره شهر در سال جاری را 28 درصد افزایش داد و به 190 همت رساند که البته این رقم در شورای شهر به 183 همت رسید.
🔹این اصلاح بودجه شهرداری قرار است «منابع مالی برای خرید ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین تکمیل خطوط مترو به اضافه دوربین‌های ثبت تخلفات ترافیکی» را از 13.7 همت به 33.7 همت افزایش دهد.
🔹شارژ چشمگیر بودجه ترافیکی پایتخت آن هم در دقیقه 90 –تقریباً پایان سال- نشان می‌دهد، «مهمترین نیاز کهنه شهر تهران» یعنی «تقویت شبکه حمل و نقل عمومی تا سطح نرمال»، جزو سیاست‌های پایدار و از قبل برنامه‌ریزی شده مدیریت شهری نیست بلکه برحسب «دسترسی مدیران شهر به درآمدهای اتفاقی از جمله فروش املاک»، این مهم، مورد توجه قرار می‌گیرد.
🔹تهرانی‌ها بیش از 5 سال است که در نظرسنجی‌های رسمی و غیررسمی، «مشکلات اول و دوم شهرشان» را ترافیک و آلودگیهوا اعلام می‌کنند؛ این هر دو مشکل با «توسعه مترو و اتوبوسرانی کارآمد» قابل برطرف شدن است.
🔹قرار است امروز یا سه‌شنبه شورای شهر تهران درباره «محل هزینه‌کرد متمم بودجه» تصمیم‌گیری کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #متمم_بودجه #ترافیک #مترو #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شارژ چشمگیر بودجه ترافیکی پایتخت در دقیقه 90
🔺اعتبارات «حمل و نقل عمومی» شهر تهران ناگهان در هفته‌های پایانی سال 2.5 برابر افزایش پیدا کرده است.
🔺شهرداری پایتخت سقف کل منابع مالی برای اداره شهر در سال جاری را 28 درصد افزایش داد و به 190 همت رساند که البته این رقم در شورای شهر به 183 همت رسید.
🔺شارژ چشمگیر بودجه ترافیکی پایتخت آن هم در دقیقه 90 –تقریباً پایان سال- نشان می‌دهد، «مهمترین نیاز کهنه شهر تهران» یعنی «تقویت شبکه حمل و نقل عمومی تا سطح نرمال»، جزو سیاست‌های پایدار و از قبل برنامه‌ریزی شده مدیریت شهری نیست بلکه برحسب «دسترسی مدیران شهر به درآمدهای اتفاقی از جمله فروش املاک»، این مهم، مورد توجه قرار می‌گیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #متمم_بودجه #ترافیک #مترو #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺اعتبارات «حمل و نقل عمومی» شهر تهران ناگهان در هفته‌های پایانی سال 2.5 برابر افزایش پیدا کرده است.
🔺شهرداری پایتخت سقف کل منابع مالی برای اداره شهر در سال جاری را 28 درصد افزایش داد و به 190 همت رساند که البته این رقم در شورای شهر به 183 همت رسید.
🔺شارژ چشمگیر بودجه ترافیکی پایتخت آن هم در دقیقه 90 –تقریباً پایان سال- نشان می‌دهد، «مهمترین نیاز کهنه شهر تهران» یعنی «تقویت شبکه حمل و نقل عمومی تا سطح نرمال»، جزو سیاست‌های پایدار و از قبل برنامه‌ریزی شده مدیریت شهری نیست بلکه برحسب «دسترسی مدیران شهر به درآمدهای اتفاقی از جمله فروش املاک»، این مهم، مورد توجه قرار می‌گیرد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #متمم_بودجه #ترافیک #مترو #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
سه شهر «آلوده» جهان در روزهای «اضطرار» چگونه اداره می‌شوند؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت هند طی روزهایی از پاییز شاخص آلودگی 1700 را به ثبت رساند؛ این یعنی 5 برابر «وضعیت خطرناک».
🔹در لاهور پاکستان نیز شاخص آلودگیهوا عدد 1000 را بارها تجربه کرده و در بانکوک نیز غلظت ذرات معلق در هوا بعضاً تا 20 برابر «حد مجاز جهانی» افزایش پیدا می‌کند.
🔹این سه شهر به نوعی نماد «شهرهای مدام درگیر آلودگیهوا» هستند؛ اما در همه این شهرها هنگام «شرایط اضطرار آلودگی»، تصمیماتی مشخص توسط شهرداری اتخاذ می‌شود که «تعطیلی مدارس» یکی از آنهاست.
🔹دورکاری 50 درصدی کارکنان در کنار «خدمات دولتی آنلاین» از جمله تصمیمات اضطراری است که در روزهای خیلی آلوده اعمال می‌شود.
🔹همچنین حمل و نقل عمومی رایگان می‌شود و در ازای آن، خودروهای آلاینده با جرائم سنگین رانندگی روبرو می‌شوند.
🔹حرکت خودروهای دیزلی در روزهای اضطرار کاملاً متوقف می‌شود.
🔹در بانکوک، اگر پیش‌بینی آلودگیهوا «3 روز و بیشتر» باشد، در این صورت مدارس تا اطلاع ثانوی تعطیل است.
🔹پیام معنادار «اقدام شهرداری‌های جهان برای نجات فوری شهروندان از آلودگیهوا» آن است که «پکیجی از سیاست‌ها» برای اصابت به اهداف مدنظر مدیران شهر در روزهای اضطراری اعمال می‌شود.
🔺جزئیات بیشتر را می‌توانید از اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #کمیته_اضطرار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت هند طی روزهایی از پاییز شاخص آلودگی 1700 را به ثبت رساند؛ این یعنی 5 برابر «وضعیت خطرناک».
🔹در لاهور پاکستان نیز شاخص آلودگیهوا عدد 1000 را بارها تجربه کرده و در بانکوک نیز غلظت ذرات معلق در هوا بعضاً تا 20 برابر «حد مجاز جهانی» افزایش پیدا می‌کند.
🔹این سه شهر به نوعی نماد «شهرهای مدام درگیر آلودگیهوا» هستند؛ اما در همه این شهرها هنگام «شرایط اضطرار آلودگی»، تصمیماتی مشخص توسط شهرداری اتخاذ می‌شود که «تعطیلی مدارس» یکی از آنهاست.
🔹دورکاری 50 درصدی کارکنان در کنار «خدمات دولتی آنلاین» از جمله تصمیمات اضطراری است که در روزهای خیلی آلوده اعمال می‌شود.
🔹همچنین حمل و نقل عمومی رایگان می‌شود و در ازای آن، خودروهای آلاینده با جرائم سنگین رانندگی روبرو می‌شوند.
🔹حرکت خودروهای دیزلی در روزهای اضطرار کاملاً متوقف می‌شود.
🔹در بانکوک، اگر پیش‌بینی آلودگیهوا «3 روز و بیشتر» باشد، در این صورت مدارس تا اطلاع ثانوی تعطیل است.
🔹پیام معنادار «اقدام شهرداری‌های جهان برای نجات فوری شهروندان از آلودگیهوا» آن است که «پکیجی از سیاست‌ها» برای اصابت به اهداف مدنظر مدیران شهر در روزهای اضطراری اعمال می‌شود.
🔺جزئیات بیشتر را می‌توانید از اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #کمیته_اضطرار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com