۵ مشتری احتمالی خودروسازی
🔹 «دنیای اقتصاد» به بررسی مشتریان احتمالی خرید سهام دولتی خودرو پرداخت.
🔹پرونده واگذاری باقیمانده سهام دولت در خودروسازی به بخش خصوصی، در شرایطی بار دیگر در هیات عالی واگذاری باز شده که در حال حاضر پنج مشتری بالقوه برای خرید این سهام وجود دارد.
طبق قولی که وزیر صمت به رئیس جمهور داده، قرار است مدیریت یا سهام ایران خودرو و سایپا تا انتهای امسال به بخش خصوصی واگذار شود.
🔺طبق بررسی دنیای اقتصاد، پنج مشتری بالقوه شامل قطعه سازان، مونتاژکاران خودرو، شرکت های صنایع غذایی، افراد متمول و خودروسازان خارجی به طور بالقوه مشتری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به شمار می روند.
در این بین قطعه سازان باز هم اصلی ترین مشتری یا حداقل یکی از متقاضیان اصلی خرید این سهام هستند.
اگر سهام دولتی خودروسازان بزرگ به قطعه سازان واگذار شود، آنها دست برتر را در مدیریت این دو شرکت خودروساز خواهند داشت.
اما موانعی سر راه قطعه سازان برای خرید باقیمانده سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به آن ها وجود دارد که فقط یک نمونه از آنها، مخالفت برخی نمایندگان مجلس است.
مشتری بالقوه دیگر سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، شرکت های بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران خودرو هستند.
دارا بودن پارتنر چینی، سوددهی و اوضاع مالی مناسب برخی مونتاژکاران، باعث شده که از آن ها به عنوان مشتری بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا نام برده شود.
در میان متقاضیان بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، برخی از شرکت های فعال در صنایع غذایی کشور نیز دیده می شود.
همچنین این احتمال وجود دارد که در صورت اعلام رسمی واگذاری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی، افراد متمول بخش حقیقی نیز برای خرید آن اعلام آمادگی کنند.
⚠️ به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و حتی فعالان صنعت خودرو، بهترین گزینه برای فروش سهام، خودروسازان خارجی است.
به اعتقاد آنها، سیاست گذار ابتدا باید مشخص کند هدفش از واگذاری سهام دولتی خودروسازان چیست. آیا فقط تامین نقدینگی برای دولت، هدف است؟ آیا سهام خودروسازان قرار است واگذار شود چون "باید" واگذار شود؟ یا اینکه هدف اصلی، توسعه و بهبود وضع ایران خودرو و سایپاست؟
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #سهام_خودروسازان #واگذاری_خودروسازها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» به بررسی مشتریان احتمالی خرید سهام دولتی خودرو پرداخت.
🔹پرونده واگذاری باقیمانده سهام دولت در خودروسازی به بخش خصوصی، در شرایطی بار دیگر در هیات عالی واگذاری باز شده که در حال حاضر پنج مشتری بالقوه برای خرید این سهام وجود دارد.
طبق قولی که وزیر صمت به رئیس جمهور داده، قرار است مدیریت یا سهام ایران خودرو و سایپا تا انتهای امسال به بخش خصوصی واگذار شود.
🔺طبق بررسی دنیای اقتصاد، پنج مشتری بالقوه شامل قطعه سازان، مونتاژکاران خودرو، شرکت های صنایع غذایی، افراد متمول و خودروسازان خارجی به طور بالقوه مشتری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به شمار می روند.
در این بین قطعه سازان باز هم اصلی ترین مشتری یا حداقل یکی از متقاضیان اصلی خرید این سهام هستند.
اگر سهام دولتی خودروسازان بزرگ به قطعه سازان واگذار شود، آنها دست برتر را در مدیریت این دو شرکت خودروساز خواهند داشت.
اما موانعی سر راه قطعه سازان برای خرید باقیمانده سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به آن ها وجود دارد که فقط یک نمونه از آنها، مخالفت برخی نمایندگان مجلس است.
مشتری بالقوه دیگر سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، شرکت های بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران خودرو هستند.
دارا بودن پارتنر چینی، سوددهی و اوضاع مالی مناسب برخی مونتاژکاران، باعث شده که از آن ها به عنوان مشتری بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا نام برده شود.
در میان متقاضیان بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، برخی از شرکت های فعال در صنایع غذایی کشور نیز دیده می شود.
همچنین این احتمال وجود دارد که در صورت اعلام رسمی واگذاری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی، افراد متمول بخش حقیقی نیز برای خرید آن اعلام آمادگی کنند.
⚠️ به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و حتی فعالان صنعت خودرو، بهترین گزینه برای فروش سهام، خودروسازان خارجی است.
به اعتقاد آنها، سیاست گذار ابتدا باید مشخص کند هدفش از واگذاری سهام دولتی خودروسازان چیست. آیا فقط تامین نقدینگی برای دولت، هدف است؟ آیا سهام خودروسازان قرار است واگذار شود چون "باید" واگذار شود؟ یا اینکه هدف اصلی، توسعه و بهبود وضع ایران خودرو و سایپاست؟
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #سهام_خودروسازان #واگذاری_خودروسازها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
آذر، «رکودی ترین» ماه خودروسازان طی یک سال گذشته
🔹 «دنیای اقتصاد» شامخ آذرماه وسایل نقلیه و قطعات وابسته را بررسی کرد:
🔹این گزارش نشان می دهد که ماه پایانی پاییز، رکودی‌ترین ماه خودروسازان طی یک سال گذشته بوده و شامخ کل گروه خودرو در این ماه به کف یک ساله خود رسیده است.
🔹همچنین شامخ آذرماه نشان می‌دهد که فعالان حوزه وسایل نقلیه و قطعات وابسته، امید و یا اطمینانی نسبت به بهبود وضعیت کنونی (در ماه آتی ) ندارند به شکلی که فاکتور «انتظارات تولید در ماه آینده» در کمترین حد بعد از اسفندماه سال گذشته قرار دارد.
🔹روند رکود خودرو از اردیبهشت‌ماه امسال آغاز شد و در شهریورماه به پایین‌ترین حد خود بعد از مهرماه سال گذشته رسید؛ با‌این‌حال مهرماه ۱۴۰۳ با عبور از مرز ۵۰، نقطه پایانی بر این مسیر رکودی بود.
🔹در آبان شامخ کل گروه خودرو گرچه همچنان بالای مرز 50 بود اما همچنان در مرز رکود ایستاد. شامخ آذر اما نشان می‌دهد روند بهبودی که ایجاد شده بسیار کوتاه مدت بود و این صنعت در نهمین ماه از سال در رکودی‌ترین وضعیت خود طی یک سال گذشته قرار گرفته است.
🔹بر این اساس شامخ کل گروه خودرو در آذرماه روی 40.8 واحد ایستاده و افت 10.2 واحدی را نسبت به آبان ماه نشان می‌دهد.
🔹همچنین در این ماه پنج فاکتور شامخ یعنی میزان تولید محصولات، سرعت انجام و تحویل سفارش، میزان استخدام و به کارگیری نیروی انسانی، مصرف حامل‌های انرژی و میزان فروش محصولات نیز به کف یک ساله خود رسیده‌اند. علاوه بر این فاکتور قیمت خرید مواد اولیه در سقف یک ساله خود قرار دارد.
🔹در نیمه نخست سال با توجه به عدم تخصیص ارز، تعطیلی‌های مکرر، فریز قیمتی، قطعی مکرر برق و غیره کاهش شاخص‌های خودرویی تا حدی قابل انتظار بود؛ اما همواره نیمه دوم سال زمان بهتری برای تولید بوده است. با این وجود گویا نیمه دوم سال نسبت به نیم‌سال اول نیز شرایط خودروسازی‌ها بدتر شده است.
🔹علاوه بر این بعد از 18 ماه فریز قیمتی انتظار می‌رفت که اعلام قیمت‌های جدید در 28 آبان ماه، شامخ ماه آذر را بهبود ببخشد اما در واقعیت حذف ارز نیمایی اثر این رشد قیمت را برای خودروسازان از بین برد.
🔹همچنین شامخ آذر نشان می‌دهد که خودروسازان شدیدا تحت تاثیر تورم بوده و افزایش نرخ ارز در این ماه آنها را در تامین مواد اولیه دچار مشکل کرده به طوری که شاخص قیمت خرید اولیه در بیشترین میزان خود در یک سال گذشته قرار گرفته است.
🔹بر این اساس از بین 13 شاخصی که در شامخ آذرماه خودرو مورد بررسی قرار گرفته 10 فاکتور با افت و دو فاکتور با رشد همراه بوده است و همچنین یک شاخص تقریبا ثابت باقی مانده است.
🔹بیشترین افت در شامخ آذر خودرو مربوط به فاکتور «مصرف حامل‌های انرژی» است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شامخ_تولید
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» شامخ آذرماه وسایل نقلیه و قطعات وابسته را بررسی کرد:
🔹این گزارش نشان می دهد که ماه پایانی پاییز، رکودی‌ترین ماه خودروسازان طی یک سال گذشته بوده و شامخ کل گروه خودرو در این ماه به کف یک ساله خود رسیده است.
🔹همچنین شامخ آذرماه نشان می‌دهد که فعالان حوزه وسایل نقلیه و قطعات وابسته، امید و یا اطمینانی نسبت به بهبود وضعیت کنونی (در ماه آتی ) ندارند به شکلی که فاکتور «انتظارات تولید در ماه آینده» در کمترین حد بعد از اسفندماه سال گذشته قرار دارد.
🔹روند رکود خودرو از اردیبهشت‌ماه امسال آغاز شد و در شهریورماه به پایین‌ترین حد خود بعد از مهرماه سال گذشته رسید؛ با‌این‌حال مهرماه ۱۴۰۳ با عبور از مرز ۵۰، نقطه پایانی بر این مسیر رکودی بود.
🔹در آبان شامخ کل گروه خودرو گرچه همچنان بالای مرز 50 بود اما همچنان در مرز رکود ایستاد. شامخ آذر اما نشان می‌دهد روند بهبودی که ایجاد شده بسیار کوتاه مدت بود و این صنعت در نهمین ماه از سال در رکودی‌ترین وضعیت خود طی یک سال گذشته قرار گرفته است.
🔹بر این اساس شامخ کل گروه خودرو در آذرماه روی 40.8 واحد ایستاده و افت 10.2 واحدی را نسبت به آبان ماه نشان می‌دهد.
🔹همچنین در این ماه پنج فاکتور شامخ یعنی میزان تولید محصولات، سرعت انجام و تحویل سفارش، میزان استخدام و به کارگیری نیروی انسانی، مصرف حامل‌های انرژی و میزان فروش محصولات نیز به کف یک ساله خود رسیده‌اند. علاوه بر این فاکتور قیمت خرید مواد اولیه در سقف یک ساله خود قرار دارد.
🔹در نیمه نخست سال با توجه به عدم تخصیص ارز، تعطیلی‌های مکرر، فریز قیمتی، قطعی مکرر برق و غیره کاهش شاخص‌های خودرویی تا حدی قابل انتظار بود؛ اما همواره نیمه دوم سال زمان بهتری برای تولید بوده است. با این وجود گویا نیمه دوم سال نسبت به نیم‌سال اول نیز شرایط خودروسازی‌ها بدتر شده است.
🔹علاوه بر این بعد از 18 ماه فریز قیمتی انتظار می‌رفت که اعلام قیمت‌های جدید در 28 آبان ماه، شامخ ماه آذر را بهبود ببخشد اما در واقعیت حذف ارز نیمایی اثر این رشد قیمت را برای خودروسازان از بین برد.
🔹همچنین شامخ آذر نشان می‌دهد که خودروسازان شدیدا تحت تاثیر تورم بوده و افزایش نرخ ارز در این ماه آنها را در تامین مواد اولیه دچار مشکل کرده به طوری که شاخص قیمت خرید اولیه در بیشترین میزان خود در یک سال گذشته قرار گرفته است.
🔹بر این اساس از بین 13 شاخصی که در شامخ آذرماه خودرو مورد بررسی قرار گرفته 10 فاکتور با افت و دو فاکتور با رشد همراه بوده است و همچنین یک شاخص تقریبا ثابت باقی مانده است.
🔹بیشترین افت در شامخ آذر خودرو مربوط به فاکتور «مصرف حامل‌های انرژی» است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #شامخ_تولید
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
شانس برد در قرعه‌کشی خودروی وارداتی بیشتر شد
🔹مهلت ثبت‌نام در دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در حالی دیشب به پایان رسید که شانس برنده شدن در این مرحله نسبت به دور قبل افزایش یافته است.
🔹در کل ۹۰هزار نفر برای شرکت در دور جدید فروش خودروهای وارداتی حساب وکالتی باز کرده‌اند. با توجه به پایان مهلت افتتاح حساب وکالتی در پنج‌شنبه گذشته، همین ۹۰هزار نفر امکان ثبت‌نام در طرح جدید فروش وارداتی‌ها را دارند.
🔹در این دور از فروش، ۱۰هزار دستگاه خودرو عرضه شده است. با فرض اینکه تمام ۹۰هزار نفری که حساب وکالتی باز کرده‌اند، اقدام به ثبت‌نام در طرح فروش خودروهای وارداتی کنند، شانس برنده شدن در این لاتاری نسبت به دور قبل افزایش قابل‌توجهی را به خود می‌بیند.
🔹شانس برد در این دور از فروش خودروهای وارداتی یک به ۹ است یعنی از هر ۹ نفر ثبت‌نام‌کننده، یک نفر برنده خواهد شد.
🔹اگر تمام ۹۰هزار نفری که حساب وکالتی باز کرده‌اند، اقدام به ثبت‌نام در طرح فروش نکنند؛ شانس برنده شدن، افزایش خواهد یافت.
🔹در دور جدید فروش خودروهای وارداتی ابتدا قرار بود تنها هشت‌هزار دستگاه خودروی چینی چانگان عرضه شود، اما ناگهان اعلام شد علاوه بر این محصول، ۱۵ مدل از دیگر برندها نیز عرضه خواهد شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #لاتاری_خودرو #خودرو #قرعه_کشی #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹مهلت ثبت‌نام در دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در حالی دیشب به پایان رسید که شانس برنده شدن در این مرحله نسبت به دور قبل افزایش یافته است.
🔹در کل ۹۰هزار نفر برای شرکت در دور جدید فروش خودروهای وارداتی حساب وکالتی باز کرده‌اند. با توجه به پایان مهلت افتتاح حساب وکالتی در پنج‌شنبه گذشته، همین ۹۰هزار نفر امکان ثبت‌نام در طرح جدید فروش وارداتی‌ها را دارند.
🔹در این دور از فروش، ۱۰هزار دستگاه خودرو عرضه شده است. با فرض اینکه تمام ۹۰هزار نفری که حساب وکالتی باز کرده‌اند، اقدام به ثبت‌نام در طرح فروش خودروهای وارداتی کنند، شانس برنده شدن در این لاتاری نسبت به دور قبل افزایش قابل‌توجهی را به خود می‌بیند.
🔹شانس برد در این دور از فروش خودروهای وارداتی یک به ۹ است یعنی از هر ۹ نفر ثبت‌نام‌کننده، یک نفر برنده خواهد شد.
🔹اگر تمام ۹۰هزار نفری که حساب وکالتی باز کرده‌اند، اقدام به ثبت‌نام در طرح فروش نکنند؛ شانس برنده شدن، افزایش خواهد یافت.
🔹در دور جدید فروش خودروهای وارداتی ابتدا قرار بود تنها هشت‌هزار دستگاه خودروی چینی چانگان عرضه شود، اما ناگهان اعلام شد علاوه بر این محصول، ۱۵ مدل از دیگر برندها نیز عرضه خواهد شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #لاتاری_خودرو #خودرو #قرعه_کشی #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com