«رژیم بسیار سخت‌‌‌‌‌تری» از تحریمها علیه روسیه
🔹ایالات‌متحده آمریکا، روسیه را به اعمال تحریمهای جدید علیه بخش انرژی این کشور تهدید کرده‌است. این اقدام با هدف تشدید فشار بر صادرات نفت روسیه در دستور کار قرارگرفته‌است.
🔹تحریمهای احتمالی جدید می‌تواند محدودیت‌های شدیدتری بر تجارت نفت‌خام روسیه اعمال کند و ناوگان حمل‌ونقل نفت و میزان صادرات نفت این کشور را به‌طور مستقیم تحت‌تاثیر قرار دهد.
🔹اما معاون وزیرخارجه روسیه در پاسخ به این تهدیدات، تحریمهای جدید احتمالی آمریکا را بخشی از فشارهای سیاسی-روانی علیه جامعه تجاری روسیه.
🔹کشورهای عضو گروه۷ در کنار اعمال تحریمهای نفتی روسیه، برای نفت‌خام این کشور سقف قیمتی نیز تعیین کرده‌اند تا ضمن حفظ فشار اقتصادی بر روسیه، جریان صادرات نفت آن به بازارهای جهانی، همچنان ادامه یابد و قطع نشود.
🔹بر اساس این مقررات، شرکت‌های غربی مجاز به ارائه خدمات بیمه‌‌‌‌‌ای برای نفتکش‌های روسی نیستند، مگر اینکه قیمت محموله‌‌‌‌‌ها به زیر ۶۰ دلار در هر بشکه برسد، با این حال گزارش‌ها حاکی از آن است که برخی شرکت‌ها همچنان به ارائه این خدمات به نفتکش‌های روسی ادامه می‌دهند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #روسیه #نفت #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹ایالات‌متحده آمریکا، روسیه را به اعمال تحریمهای جدید علیه بخش انرژی این کشور تهدید کرده‌است. این اقدام با هدف تشدید فشار بر صادرات نفت روسیه در دستور کار قرارگرفته‌است.
🔹تحریمهای احتمالی جدید می‌تواند محدودیت‌های شدیدتری بر تجارت نفت‌خام روسیه اعمال کند و ناوگان حمل‌ونقل نفت و میزان صادرات نفت این کشور را به‌طور مستقیم تحت‌تاثیر قرار دهد.
🔹اما معاون وزیرخارجه روسیه در پاسخ به این تهدیدات، تحریمهای جدید احتمالی آمریکا را بخشی از فشارهای سیاسی-روانی علیه جامعه تجاری روسیه.
🔹کشورهای عضو گروه۷ در کنار اعمال تحریمهای نفتی روسیه، برای نفت‌خام این کشور سقف قیمتی نیز تعیین کرده‌اند تا ضمن حفظ فشار اقتصادی بر روسیه، جریان صادرات نفت آن به بازارهای جهانی، همچنان ادامه یابد و قطع نشود.
🔹بر اساس این مقررات، شرکت‌های غربی مجاز به ارائه خدمات بیمه‌‌‌‌‌ای برای نفتکش‌های روسی نیستند، مگر اینکه قیمت محموله‌‌‌‌‌ها به زیر ۶۰ دلار در هر بشکه برسد، با این حال گزارش‌ها حاکی از آن است که برخی شرکت‌ها همچنان به ارائه این خدمات به نفتکش‌های روسی ادامه می‌دهند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #روسیه #نفت #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 آیا ایالات متحده می‌تواند کارفرمایان و کارگران ایران را تحریم کند؟
دکترحسین سلاح‌ورزی؛ رئیس سازمان ملی کارآفرینی ایران
🔺بر اساس قوانین بین‌المللی، تحریم‌هایی که به‌طور مستقیم بر زندگی و معیشت مردم عادی تاثیر می‌گذارند، میتوانند نقض حقوق بشر محسوب شوند.
🔺میثاق بین‌المللی حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی (ICESCR)، که ایران و بسیاری از کشورهای دیگر به آن پیوسته‌اند، تضمین‌کننده حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی افراد است. این حقوق شامل حق کار، تامین اجتماعی، استاندارد مناسب زندگی و دسترسی به خدمات بهداشتی و آموزشی میشود.
🔺تحریمهای بانکی و مالی که زندگی عادی مردم ایران، بهویژه کارگران و کارفرمایان را مختل می‌کنند، ممکن است نقض‌کننده تعهدات بین‌المللی دولت‌هایی باشند که این تحریمها را اعمال می‌کنند.
🔺سازمان بین‌المللی کار (ILO) نیز با تدوین کنوانسیون‌هایی از حقوق کارگران حمایت می‌کند. از جمله کنوانسیون شماره۸۷ (آزادی انجمن) و کنوانسیون شماره۹۸ (حق سازمان‌دهی و مذاکره جمعی) که این حقوق را برای همه کارگران و کارفرمایان به رسمیت می‌شناسد.
🔺ایالات متحده، با تحریم‌هایی که به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم بر کارگران و کارفرمایان ایران تاثیر می‌گذارد، می‌تواند در معرض اتهام نقض حقوق بین‌المللی قرار گیرد.
🔺در همین راستا تشکل‌های کارگری و کارفرمایی ایران میتوانند از طریق سازوکارهای بین‌المللی برای مستثنی شدن از تحریمهای بانکی و مالی اقدام کنند.
🔺این اقدامات می‌تواند به استناد قوانین و مقررات بین‌المللی انجام شود.
👈 در ادامه راهکارهای حقوقی دقیق و مستند برای اقامه دعوا تشریح میشود👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تحریم #حقوق_بین_الملل #کارگران #کارفرمایان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
دکترحسین سلاح‌ورزی؛ رئیس سازمان ملی کارآفرینی ایران
🔺بر اساس قوانین بین‌المللی، تحریم‌هایی که به‌طور مستقیم بر زندگی و معیشت مردم عادی تاثیر می‌گذارند، میتوانند نقض حقوق بشر محسوب شوند.
🔺میثاق بین‌المللی حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی (ICESCR)، که ایران و بسیاری از کشورهای دیگر به آن پیوسته‌اند، تضمین‌کننده حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی افراد است. این حقوق شامل حق کار، تامین اجتماعی، استاندارد مناسب زندگی و دسترسی به خدمات بهداشتی و آموزشی میشود.
🔺تحریمهای بانکی و مالی که زندگی عادی مردم ایران، بهویژه کارگران و کارفرمایان را مختل می‌کنند، ممکن است نقض‌کننده تعهدات بین‌المللی دولت‌هایی باشند که این تحریمها را اعمال می‌کنند.
🔺سازمان بین‌المللی کار (ILO) نیز با تدوین کنوانسیون‌هایی از حقوق کارگران حمایت می‌کند. از جمله کنوانسیون شماره۸۷ (آزادی انجمن) و کنوانسیون شماره۹۸ (حق سازمان‌دهی و مذاکره جمعی) که این حقوق را برای همه کارگران و کارفرمایان به رسمیت می‌شناسد.
🔺ایالات متحده، با تحریم‌هایی که به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم بر کارگران و کارفرمایان ایران تاثیر می‌گذارد، می‌تواند در معرض اتهام نقض حقوق بین‌المللی قرار گیرد.
🔺در همین راستا تشکل‌های کارگری و کارفرمایی ایران میتوانند از طریق سازوکارهای بین‌المللی برای مستثنی شدن از تحریمهای بانکی و مالی اقدام کنند.
🔺این اقدامات می‌تواند به استناد قوانین و مقررات بین‌المللی انجام شود.
👈 در ادامه راهکارهای حقوقی دقیق و مستند برای اقامه دعوا تشریح میشود👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تحریم #حقوق_بین_الملل #کارگران #کارفرمایان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم / جنگ اقتصادی با تحریم یکی نیست
🔹به‌رغم هزینههای پیدا و پنهان تحریمهای غرب علیه روسیه، هیچ نشانه‌ای مبنی بر نزدیک بودن پایان جنگ اوکراین به چشم نمی‌خورد؛ موضوعی که کارآیی تحریمهای اقتصادی علیه روسیه را با اما و اگر مواجه می‌کند.
🔹برخی محققان به امکان کم‌اثر یا حتی بی‌اثر ساختن پیامدهای تحریم از سوی روسیه پرداخته‌اند در مقابل گروهی دیگر از محققان استدلال کرده‌اند که تحریمهای غرب به‌طور فزاینده‌ای موثر واقع شده‌اند.
🔹پیشینه جنگ اقتصادی در عصر مدرن به قرن بیستم بازمی‌گردد. این گزارش، تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم را بررسی می‌کند.
🔹در دو جنگ جهانی، هدف از جنگ اقتصادی محدود کردن انتخاب‌های دشمن از طریق محدود کردن دسترسی آنها به منابع بود.
🔹جنگ اقتصادی (یا تحریمهای «محدودکننده») به عنوان یک زیرمجموعه در موضوع گسترده‌تر تحریمهای اقتصادی شناخته میشود.
🔹در هر دو جنگ جهانی، جنگ اقتصادی در کانون توجه بود، نه در حاشیه. این موضوع به تعیین اینکه چه نبردهایی انجام شوند و چه کسی آنها را ببرد، کمک کرد.
🔹در هر دو جنگ، جنگ اقتصادی اجتناب‌ناپذیر بود. در زمان جنگ، اقدامات اقتصادی و نظامی مکمل یکدیگر بودند، نه جایگزین.
🔹در زمان صلح، بدون آمادگی جنگی، تلاش‌ها برای محدود کردن دشمن با تحریمهای اقتصادی منجر به تشدید خشونت می‌شد. این یک استدلال علیه تحریمها نیست.
🔹در زمان صلح، تحریمهای محدودکننده نمی‌توانند به تنهایی عمل کنند؛ آنها باید با بازدارندگی ترکیب شوند.
🔹در زمان جنگ، جنگ اقتصادی برنده نبردها نیست، اما به اینکه چه کسی در جنگ پیروز شود، یاری می‌کند...👇
🔗متن کامل گزارش
#دنیای_اقتصاد #تحریم #جنگ_اقتصادی #جنگ_جهانی #روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹به‌رغم هزینههای پیدا و پنهان تحریمهای غرب علیه روسیه، هیچ نشانه‌ای مبنی بر نزدیک بودن پایان جنگ اوکراین به چشم نمی‌خورد؛ موضوعی که کارآیی تحریمهای اقتصادی علیه روسیه را با اما و اگر مواجه می‌کند.
🔹برخی محققان به امکان کم‌اثر یا حتی بی‌اثر ساختن پیامدهای تحریم از سوی روسیه پرداخته‌اند در مقابل گروهی دیگر از محققان استدلال کرده‌اند که تحریمهای غرب به‌طور فزاینده‌ای موثر واقع شده‌اند.
🔹پیشینه جنگ اقتصادی در عصر مدرن به قرن بیستم بازمی‌گردد. این گزارش، تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم را بررسی می‌کند.
🔹در دو جنگ جهانی، هدف از جنگ اقتصادی محدود کردن انتخاب‌های دشمن از طریق محدود کردن دسترسی آنها به منابع بود.
🔹جنگ اقتصادی (یا تحریمهای «محدودکننده») به عنوان یک زیرمجموعه در موضوع گسترده‌تر تحریمهای اقتصادی شناخته میشود.
🔹در هر دو جنگ جهانی، جنگ اقتصادی در کانون توجه بود، نه در حاشیه. این موضوع به تعیین اینکه چه نبردهایی انجام شوند و چه کسی آنها را ببرد، کمک کرد.
🔹در هر دو جنگ، جنگ اقتصادی اجتناب‌ناپذیر بود. در زمان جنگ، اقدامات اقتصادی و نظامی مکمل یکدیگر بودند، نه جایگزین.
🔹در زمان صلح، بدون آمادگی جنگی، تلاش‌ها برای محدود کردن دشمن با تحریمهای اقتصادی منجر به تشدید خشونت می‌شد. این یک استدلال علیه تحریمها نیست.
🔹در زمان صلح، تحریمهای محدودکننده نمی‌توانند به تنهایی عمل کنند؛ آنها باید با بازدارندگی ترکیب شوند.
🔹در زمان جنگ، جنگ اقتصادی برنده نبردها نیست، اما به اینکه چه کسی در جنگ پیروز شود، یاری می‌کند...👇
🔗متن کامل گزارش
#دنیای_اقتصاد #تحریم #جنگ_اقتصادی #جنگ_جهانی #روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا ما نتوانستیم؟ / چین جای ما را در بازار خودروی روسیه گرفت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهمترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریمهای بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهمترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریمهای بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
ناترازی در ایستگاه آژانس‌های مسافرتی
🔹سه ایرلاین «ایرانایر»، «ماهانایر» و «ساها» از سوی اتحادیه اروپا تحریم شدند.
🔹 همین موضوع سبب مشکلات فراوان برای آژانس‌های مسافرتی شده است.
🔹آنها بلیت‌‌‌هایی را برای ماه‌‌‌های آتی به مقاصد سایر کشورها فروخته بودند که به ناچار باید آنها را لغو کرده و هزینه بلیت را به مسافران برگردانند.
🔹آیا آنها توان برگشت این هزینه‌‌‌ها را دارند؟ و آینده آژانسداری در این شرایط چگونه خواهد بود؟
🔹گردشگرانی که قصد سفر به کشورهای مختلف داشتند چه شرایطی دارند و چه باید انجام دهند؟
✔️ دنیای اقتصاد در گزارشی تلاش کرده در گفت‌وگو با سه فعال حوزه آژانسداری به این پرسش‌ها پاسخ دهد.👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #دیپلماسی #تحریم #آژانس‌داران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹سه ایرلاین «ایرانایر»، «ماهانایر» و «ساها» از سوی اتحادیه اروپا تحریم شدند.
🔹 همین موضوع سبب مشکلات فراوان برای آژانس‌های مسافرتی شده است.
🔹آنها بلیت‌‌‌هایی را برای ماه‌‌‌های آتی به مقاصد سایر کشورها فروخته بودند که به ناچار باید آنها را لغو کرده و هزینه بلیت را به مسافران برگردانند.
🔹آیا آنها توان برگشت این هزینه‌‌‌ها را دارند؟ و آینده آژانسداری در این شرایط چگونه خواهد بود؟
🔹گردشگرانی که قصد سفر به کشورهای مختلف داشتند چه شرایطی دارند و چه باید انجام دهند؟
✔️ دنیای اقتصاد در گزارشی تلاش کرده در گفت‌وگو با سه فعال حوزه آژانسداری به این پرسش‌ها پاسخ دهد.👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #دیپلماسی #تحریم #آژانس‌داران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 اگر بتوان تجارت نفت روسی را متوقف کرد، جنگ متوقف خواهد شد؟
🔹تحریمهای اتحادیه اروپا علیه نفت و گاز صادراتی روسیه بهحدی گسترده است که نقض مقررات بسته تحریمی مصوب، تقریبا غیرممکن است.
🔹اما فرار مستمر روسیه از تحریمهای اقتصادی اتحادیه اروپا مشکلی جدی است.
🔹توانایی روسیه برای ادامه جنگ در اوکراین از طریق منابع حاصل از صادرات نفت و گردش پول با تکیه بر راهبرد دور زدن تحریمها، برای این کشور امری حیاتی است.
🔹بسیاری از کشورها راهبرد تحریمی مشخصی علیه روسیه ندارند و کشورهایی که با مسکو تجارت می‌کنند، میتوانند با تکیه بر روش‌هایی خاص، تحریمها را دور بزنند.
🔹به نظر می‌رسد بایکوت کامل اقتصادی، مانند اقدام نروژ علیه آفریقای‌‌‌جنوبی، گام بعدی برای تضعیف روسیه و توقف جنگ خواهد بود.
🔹اتحادیه اروپا و بهویژه دانمارک و سوئد، باید اقدامات بیشتری برای متوقف کردن بزرگ‌ترین منبع صادرات و مهمترین منبع درآمد روسیه، یعنی نفت انجام دهند. صادرات نفت، درآمد اصلی روسیه جنگ است.
🔹روسیه ناوگان سایه ای متشکل از ۳۰۰ تا ۴۰۰نفتکش با مالکیت و بیمه نامشخص دارد. ناوگان سایه پوتین متشکل از کشتی‌‌‌هایی است که نفت، گاز و زغال‌‌‌سنگ را از بنادر روسیه به کشورهایی که غالبا مشمول تحریمهای غرب علیه روسیه نیستند، حمل می‌کنند.
🔹دانمارک و سوئد مانند پادشاهان وایکینگ قدیمی، کنترل پل استراتژیک اورسوند را در اختیار دارند و میتوانند هر زمان که اراده کنند، جریان صادراتی روسیه از این مسیر را متوقف کنند.
🔹تحقق این امر برای اتحادیه اروپا و براساس کنوانسیون حقوق دریانوردی، آسان نبوده ولی در عین حال، این راهبرد برای تضعیف روند جابه‌جایی نفت صادراتی روسیه، بسیار کارآمد خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نفت #روسیه #جنگ #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹تحریمهای اتحادیه اروپا علیه نفت و گاز صادراتی روسیه بهحدی گسترده است که نقض مقررات بسته تحریمی مصوب، تقریبا غیرممکن است.
🔹اما فرار مستمر روسیه از تحریمهای اقتصادی اتحادیه اروپا مشکلی جدی است.
🔹توانایی روسیه برای ادامه جنگ در اوکراین از طریق منابع حاصل از صادرات نفت و گردش پول با تکیه بر راهبرد دور زدن تحریمها، برای این کشور امری حیاتی است.
🔹بسیاری از کشورها راهبرد تحریمی مشخصی علیه روسیه ندارند و کشورهایی که با مسکو تجارت می‌کنند، میتوانند با تکیه بر روش‌هایی خاص، تحریمها را دور بزنند.
🔹به نظر می‌رسد بایکوت کامل اقتصادی، مانند اقدام نروژ علیه آفریقای‌‌‌جنوبی، گام بعدی برای تضعیف روسیه و توقف جنگ خواهد بود.
🔹اتحادیه اروپا و بهویژه دانمارک و سوئد، باید اقدامات بیشتری برای متوقف کردن بزرگ‌ترین منبع صادرات و مهمترین منبع درآمد روسیه، یعنی نفت انجام دهند. صادرات نفت، درآمد اصلی روسیه جنگ است.
🔹روسیه ناوگان سایه ای متشکل از ۳۰۰ تا ۴۰۰نفتکش با مالکیت و بیمه نامشخص دارد. ناوگان سایه پوتین متشکل از کشتی‌‌‌هایی است که نفت، گاز و زغال‌‌‌سنگ را از بنادر روسیه به کشورهایی که غالبا مشمول تحریمهای غرب علیه روسیه نیستند، حمل می‌کنند.
🔹دانمارک و سوئد مانند پادشاهان وایکینگ قدیمی، کنترل پل استراتژیک اورسوند را در اختیار دارند و میتوانند هر زمان که اراده کنند، جریان صادراتی روسیه از این مسیر را متوقف کنند.
🔹تحقق این امر برای اتحادیه اروپا و براساس کنوانسیون حقوق دریانوردی، آسان نبوده ولی در عین حال، این راهبرد برای تضعیف روند جابه‌جایی نفت صادراتی روسیه، بسیار کارآمد خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نفت #روسیه #جنگ #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
کدام خط‌هوایی برنده «زمین‌گیر شدن ایرانایر و ماهان» شد؟/ عایدی کشور همسایه از تحریم ایران
🔺دنیای‌اقتصاد:ایرانی‌های مانده در مقاصد توریستی اروپا از چند روز آینده میتوانند به ایران برگردند، اما نه با خطوط هوایی کشورمان بلکه با هواپیمایی کشور ترکیه.
🔺توقف پرواز دو خط هوایی کشورمان به اروپا طی چند هفته گذشته باعث شد ایرانی‌هایی که برای سفر تفریحی، دیدن اقوام، سفر پزشکی یا مواردی دیگر به کشورهای اروپایی رفته بودند و «زمان برگشت» آنها فرارسیده بود، در مقصد گیر کنند.
🔺خیلی از این مسافران باید سر موقع در تهران و مناطق دیگر ایران حاضر می‌شدند اما لغو پرواز برنامه‌هایشان را بهم ریخت.
🔺حالا اما خط هوایی ترکیه از چند روز دیگر، جای خطوط هوایی متوقف شده ایران را در مسیر ایران_اروپا و برعکس می‌گیرد.
🔺در این چند روز خطوط هوایی مختلف پروازهایشان را از و به ایران متوقف کرده بودند.
🔺تحریمها پیش‌تر سبب شد کشورهای مختلف آن را به فرصت برای خود تبدیل کنند.
#دنیای_اقتصاد #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #وزارت_راه_و_شهرسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد:ایرانی‌های مانده در مقاصد توریستی اروپا از چند روز آینده میتوانند به ایران برگردند، اما نه با خطوط هوایی کشورمان بلکه با هواپیمایی کشور ترکیه.
🔺توقف پرواز دو خط هوایی کشورمان به اروپا طی چند هفته گذشته باعث شد ایرانی‌هایی که برای سفر تفریحی، دیدن اقوام، سفر پزشکی یا مواردی دیگر به کشورهای اروپایی رفته بودند و «زمان برگشت» آنها فرارسیده بود، در مقصد گیر کنند.
🔺خیلی از این مسافران باید سر موقع در تهران و مناطق دیگر ایران حاضر می‌شدند اما لغو پرواز برنامه‌هایشان را بهم ریخت.
🔺حالا اما خط هوایی ترکیه از چند روز دیگر، جای خطوط هوایی متوقف شده ایران را در مسیر ایران_اروپا و برعکس می‌گیرد.
🔺در این چند روز خطوط هوایی مختلف پروازهایشان را از و به ایران متوقف کرده بودند.
🔺تحریمها پیش‌تر سبب شد کشورهای مختلف آن را به فرصت برای خود تبدیل کنند.
#دنیای_اقتصاد #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #وزارت_راه_و_شهرسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تحریم شرکت‌های هواپیمایی ایران، تجار را در وضعیت خطرناکی قرار داده
🔺بیش از دو هفته است که سه شرکت هواپیمایی ایرانایر، ماهانایر و ساها توسط اتحادیه اروپا تحریم شده اند.
🔺فعالان تجاری یکی از مهمترین گروه‌هایی هستند که از «لغو یا محدودیت پروازهای ایران» ضربه خوردهاند.
🔺«نبود ظرفیت کافی» و «توسعهنیافتگی ناوگان حمل هوایی کشور در سایه سال‌ها تحریم»، نیز موجب شد تا سایر ایرلاین‌‌‌‌‌های داخلی هم نتوانند بهعنوان جایگزین عمل کنند.
🔺لغو پروازهای ایران و اروپا خسارات جدی را به صنایع، تجار، کسب‌وکارها و... تحمیل خواهد کرد.
👤 پدرام سلطانی؛ فعال حوزه تجارت:
🔹پروازهای تجاری ما در بدترین شرایط تاریخی خود قرار دارند. تجار برای تداوم فعالیت تجاری خود ناچار به استفاده از پروازهای دو مقصده هستند.
🔹برخی تجار ناچارند از مرزهای زمینی ترکیه، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و... از کشور خارج شوند و به مقصد بعدی خود سفر کنند. این اقدام هزینه‌‌‌‌‌بر، فرساینده، خطرناک و بهشدت چالش‌برانگیز است.
👤 محمد لاهوتی؛ رئیس کنفدراسیون صادرات ایران:
🔹اگر این مشکل در میان‌مدت ادامه یابد، لطمات جدی را به حوزه تجاری ما تحمیل خواهدکرد.
🔹امارات، ترکیه، جمهوری‌آذربایجان، ارمنستان، قطر و سایر کشورهای پیرامونی ایران میتوانند بهعنوان جایگزین مناسب باشند.
👤 جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری:
🔹سازمان هواپیمایی کشور رایزنی‌‌‌‌‌هایی را با کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای رفع این چالش ترتیب داده‌است.
🔹به‌دنبال آن هستیم که با پرواز کانکشنی به مقصد کشورهای اروپایی، نیاز مردم را مرتفع کنیم. البته هزینه سفر مسافران افزایش خواهد یافت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تجار #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #ساها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بیش از دو هفته است که سه شرکت هواپیمایی ایرانایر، ماهانایر و ساها توسط اتحادیه اروپا تحریم شده اند.
🔺فعالان تجاری یکی از مهمترین گروه‌هایی هستند که از «لغو یا محدودیت پروازهای ایران» ضربه خوردهاند.
🔺«نبود ظرفیت کافی» و «توسعهنیافتگی ناوگان حمل هوایی کشور در سایه سال‌ها تحریم»، نیز موجب شد تا سایر ایرلاین‌‌‌‌‌های داخلی هم نتوانند بهعنوان جایگزین عمل کنند.
🔺لغو پروازهای ایران و اروپا خسارات جدی را به صنایع، تجار، کسب‌وکارها و... تحمیل خواهد کرد.
👤 پدرام سلطانی؛ فعال حوزه تجارت:
🔹پروازهای تجاری ما در بدترین شرایط تاریخی خود قرار دارند. تجار برای تداوم فعالیت تجاری خود ناچار به استفاده از پروازهای دو مقصده هستند.
🔹برخی تجار ناچارند از مرزهای زمینی ترکیه، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و... از کشور خارج شوند و به مقصد بعدی خود سفر کنند. این اقدام هزینه‌‌‌‌‌بر، فرساینده، خطرناک و بهشدت چالش‌برانگیز است.
👤 محمد لاهوتی؛ رئیس کنفدراسیون صادرات ایران:
🔹اگر این مشکل در میان‌مدت ادامه یابد، لطمات جدی را به حوزه تجاری ما تحمیل خواهدکرد.
🔹امارات، ترکیه، جمهوری‌آذربایجان، ارمنستان، قطر و سایر کشورهای پیرامونی ایران میتوانند بهعنوان جایگزین مناسب باشند.
👤 جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری:
🔹سازمان هواپیمایی کشور رایزنی‌‌‌‌‌هایی را با کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای رفع این چالش ترتیب داده‌است.
🔹به‌دنبال آن هستیم که با پرواز کانکشنی به مقصد کشورهای اروپایی، نیاز مردم را مرتفع کنیم. البته هزینه سفر مسافران افزایش خواهد یافت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تجار #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #ساها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
غیبت شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی چه نتایجی دارد؟ / وفاق ملی بر سر آینده شرکت‌های ایرانی
🔹اصطلاح Liability of Outsidership )LOO) یا همان محدودیت مربوط به خارج از شبکه قرار گرفتن، به محدودیت‌ها و هزینه‌‌‌هایی اشاره دارد که شرکت‌ها هنگام ورود به بازار یا شبکه‌‌‌ای جدید، به دلیل نبود جایگاه درونی در شبکه‌‌‌های کسب و کار با آنها مواجه می‌‌‌شوند.
🔹یعنی شرکتی که بهعنوان «بیرونی» تلقی شود، با محدودیت‌های بیشتری روبه‌روست و دستیابی به مزایا و منابع اصلی شبکه برایش دشوار میشود.
🔹زمانی که شرکت‌ها در شبکه کسب‌و‌کار حضور فعال دارند، از مزایای گستردهای مانند دانش، مهارت، فناوری، فرصت‌‌‌های رشد و نوآوری، توانایی‌‌‌ها یا قابلیتهای سازمانی، اطلاعات مربوط به مقررات و توسعه محصول برخوردار می‌‌‌شوند.
🔹برای شرکت‌های ایرانی اما تحریمها سبب محدودیت شدید در ارتباطات با تامین‌‌‌کنندگان، مشتریان و سایر ذی‌نفعان در بازارهای بین‌المللی شده و مانع از تعاملات عادی شرکت‌ها با شبکه جهانی میشود.
🔹این وضعیت، هزینههای تبادلات را بهشدت افزایش داده و ریسک فعالیت‌‌‌های اقتصادی را دوچندان می‌کند.
🔹حضور نداشتن شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی به دلیل تحریمها، مانع از دستیابی به فرصت‌‌‌های یادگیری و رشد و محل مساله میشود.
🔹این غیبت سبب از بین رفتن تدریجی دانش و مهارت‌‌‌ها، استهلاک قابلیتهای سازمانی و عدم‌پاسخگویی به چالشهای جدید یا در حال ظهور شده و به‌‌‌تدریج موجب عقب‌‌‌ماندگی، کهنگی و در نهایت قفل شدن در چرخه توسعهنیافتگی میشود.
🔹این وضعیت یعنی خارج از شبکه بودن، موجب تخریب و کاهش درونی قابلیتهای سازمانی بهعنوان بنیان‌‌‌های تولید ملی میشود که آثار مخرب آن بر اقتصاد ملی به‌‌‌سادگی قابل جبران نیست.
🔹این کار سیاستمداران است که صحنه بازی را عوض کنند و برای رسیدن به آن همه باید با هم وفاق کنیم. به همین دلیل امروز وفاقی مهم‌تر از فهم، درک و حل این موضوع در کشور وجود ندارد.
🔹وفاق ملی برای رفع موانع پیوستن به شبکه کسب و کارهای جهانی و این کار همه گروه‌های فکری و سیاسی در کشور است.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #شرکت_ها #تحریم #شبکه_های_جهانی #وفاق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹اصطلاح Liability of Outsidership )LOO) یا همان محدودیت مربوط به خارج از شبکه قرار گرفتن، به محدودیت‌ها و هزینه‌‌‌هایی اشاره دارد که شرکت‌ها هنگام ورود به بازار یا شبکه‌‌‌ای جدید، به دلیل نبود جایگاه درونی در شبکه‌‌‌های کسب و کار با آنها مواجه می‌‌‌شوند.
🔹یعنی شرکتی که بهعنوان «بیرونی» تلقی شود، با محدودیت‌های بیشتری روبه‌روست و دستیابی به مزایا و منابع اصلی شبکه برایش دشوار میشود.
🔹زمانی که شرکت‌ها در شبکه کسب‌و‌کار حضور فعال دارند، از مزایای گستردهای مانند دانش، مهارت، فناوری، فرصت‌‌‌های رشد و نوآوری، توانایی‌‌‌ها یا قابلیتهای سازمانی، اطلاعات مربوط به مقررات و توسعه محصول برخوردار می‌‌‌شوند.
🔹برای شرکت‌های ایرانی اما تحریمها سبب محدودیت شدید در ارتباطات با تامین‌‌‌کنندگان، مشتریان و سایر ذی‌نفعان در بازارهای بین‌المللی شده و مانع از تعاملات عادی شرکت‌ها با شبکه جهانی میشود.
🔹این وضعیت، هزینههای تبادلات را بهشدت افزایش داده و ریسک فعالیت‌‌‌های اقتصادی را دوچندان می‌کند.
🔹حضور نداشتن شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی به دلیل تحریمها، مانع از دستیابی به فرصت‌‌‌های یادگیری و رشد و محل مساله میشود.
🔹این غیبت سبب از بین رفتن تدریجی دانش و مهارت‌‌‌ها، استهلاک قابلیتهای سازمانی و عدم‌پاسخگویی به چالشهای جدید یا در حال ظهور شده و به‌‌‌تدریج موجب عقب‌‌‌ماندگی، کهنگی و در نهایت قفل شدن در چرخه توسعهنیافتگی میشود.
🔹این وضعیت یعنی خارج از شبکه بودن، موجب تخریب و کاهش درونی قابلیتهای سازمانی بهعنوان بنیان‌‌‌های تولید ملی میشود که آثار مخرب آن بر اقتصاد ملی به‌‌‌سادگی قابل جبران نیست.
🔹این کار سیاستمداران است که صحنه بازی را عوض کنند و برای رسیدن به آن همه باید با هم وفاق کنیم. به همین دلیل امروز وفاقی مهم‌تر از فهم، درک و حل این موضوع در کشور وجود ندارد.
🔹وفاق ملی برای رفع موانع پیوستن به شبکه کسب و کارهای جهانی و این کار همه گروه‌های فکری و سیاسی در کشور است.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #شرکت_ها #تحریم #شبکه_های_جهانی #وفاق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 اثر پیروزی ترامپ بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹دوره نخست ریاست جمهوری دونالد ترامپ در ایالات متحده تأثیر گسترده و قابل توجهی بر اقتصاد ایران برجای گذاشت. حالا با پیروزی او در انتخابات ریاست جمهوری این سوال مطرح است که تأثیر دور دوم ریاست جمهوری او بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹در دوران ریاست جمهوری ترامپ، ایران با تحریمهای گستردهای مواجه شد که به‌طور مستقیم بر اقتصاد کشور اثر گذاشتند. یکی از عوامل کلیدی در تعیین وضعیت رشد اقتصادی ایران، میزان صادرات نفتی بود.
🔹کاهش درآمدهای نفتی سبب شد که پروژه‌های توسعه‌ای، زیرساختی و سرمایه‌گذاری‌های داخلی با محدودیت‌های جدی مواجه شوند.
🔹یکی دیگر از مهمترین آثار سیاست‌های تحریمی ترامپ بر اقتصاد ایران در دوره قبل، نوسانات شدید نرخ ارز و افزایش قابل توجه انتظارات تورمی بود. کاهش درآمدهای نفتی به‌طور مستقیم بر بودجه کشور نیز تأثیر گذاشت و دولت برای تأمین کسری بودجه، به افزایش بدهی خود و خلق نقدینگی روی آورد که در ادامه به رشد تورم منجر شد.
🔹اگرچه اقتصاد کشور خواهد توانست با بخشی از آثار ضمنی پیروزی ترامپ در این دور، تطبیق پیدا کند، اما همچنان وابستگی به منابع نفتی، مشکلات نظام بانکی و ناترازی‌های ساختاری، چالشهای مهمی برای اقتصاد کشور به‌شمار می‌روند.
🔹برای رفع این مشکلات، اصلاحات ساختاری گسترده، کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی و ایجاد راهکارهای جدید اقتصادی ضروری است.
🔹همچنین گام برداشتن در راستای تنش‌زدایی با دنیا و رفع دائمی تحریمها یکی از مهمترین اقداماتی است که برای بهبود مشکلات ساختاری اقتصاد کشور، باید در دستور کار سیاستگذاران باشد.
#دنیای_اقتصاد #ترامپ #اقتصاد_ایران #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹دوره نخست ریاست جمهوری دونالد ترامپ در ایالات متحده تأثیر گسترده و قابل توجهی بر اقتصاد ایران برجای گذاشت. حالا با پیروزی او در انتخابات ریاست جمهوری این سوال مطرح است که تأثیر دور دوم ریاست جمهوری او بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹در دوران ریاست جمهوری ترامپ، ایران با تحریمهای گستردهای مواجه شد که به‌طور مستقیم بر اقتصاد کشور اثر گذاشتند. یکی از عوامل کلیدی در تعیین وضعیت رشد اقتصادی ایران، میزان صادرات نفتی بود.
🔹کاهش درآمدهای نفتی سبب شد که پروژه‌های توسعه‌ای، زیرساختی و سرمایه‌گذاری‌های داخلی با محدودیت‌های جدی مواجه شوند.
🔹یکی دیگر از مهمترین آثار سیاست‌های تحریمی ترامپ بر اقتصاد ایران در دوره قبل، نوسانات شدید نرخ ارز و افزایش قابل توجه انتظارات تورمی بود. کاهش درآمدهای نفتی به‌طور مستقیم بر بودجه کشور نیز تأثیر گذاشت و دولت برای تأمین کسری بودجه، به افزایش بدهی خود و خلق نقدینگی روی آورد که در ادامه به رشد تورم منجر شد.
🔹اگرچه اقتصاد کشور خواهد توانست با بخشی از آثار ضمنی پیروزی ترامپ در این دور، تطبیق پیدا کند، اما همچنان وابستگی به منابع نفتی، مشکلات نظام بانکی و ناترازی‌های ساختاری، چالشهای مهمی برای اقتصاد کشور به‌شمار می‌روند.
🔹برای رفع این مشکلات، اصلاحات ساختاری گسترده، کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی و ایجاد راهکارهای جدید اقتصادی ضروری است.
🔹همچنین گام برداشتن در راستای تنش‌زدایی با دنیا و رفع دائمی تحریمها یکی از مهمترین اقداماتی است که برای بهبود مشکلات ساختاری اقتصاد کشور، باید در دستور کار سیاستگذاران باشد.
#دنیای_اقتصاد #ترامپ #اقتصاد_ایران #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com