تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم / جنگ اقتصادی با تحریم یکی نیست
🔹به‌رغم هزینههای پیدا و پنهان تحریمهای غرب علیه روسیه، هیچ نشانه‌ای مبنی بر نزدیک بودن پایان جنگ اوکراین به چشم نمی‌خورد؛ موضوعی که کارآیی تحریمهای اقتصادی علیه روسیه را با اما و اگر مواجه می‌کند.
🔹برخی محققان به امکان کم‌اثر یا حتی بی‌اثر ساختن پیامدهای تحریم از سوی روسیه پرداخته‌اند در مقابل گروهی دیگر از محققان استدلال کرده‌اند که تحریمهای غرب بهطور فزاینده‌ای موثر واقع شده‌اند.
🔹پیشینه جنگ اقتصادی در عصر مدرن به قرن بیستم بازمی‌گردد. این گزارش، تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم را بررسی می‌کند.
🔹در دو جنگ جهانی، هدف از جنگ اقتصادی محدود کردن انتخاب‌های دشمن از طریق محدود کردن دسترسی آنها به منابع بود.
🔹جنگ اقتصادی (یا تحریمهای «محدودکننده») به عنوان یک زیرمجموعه در موضوع گسترده‌تر تحریمهای اقتصادی شناخته میشود.
🔹در هر دو جنگ جهانی، جنگ اقتصادی در کانون توجه بود، نه در حاشیه. این موضوع به تعیین اینکه چه نبردهایی انجام شوند و چه کسی آنها را ببرد، کمک کرد.
🔹در هر دو جنگ، جنگ اقتصادی اجتناب‌ناپذیر بود. در زمان جنگ، اقدامات اقتصادی و نظامی مکمل یکدیگر بودند، نه جایگزین.
🔹در زمان صلح، بدون آمادگی جنگی، تلاش‌ها برای محدود کردن دشمن با تحریمهای اقتصادی منجر به تشدید خشونت می‌شد. این یک استدلال علیه تحریمها نیست.
🔹در زمان صلح، تحریمهای محدودکننده نمی‌توانند به تنهایی عمل کنند؛ آنها باید با بازدارندگی ترکیب شوند.
🔹در زمان جنگ، جنگ اقتصادی برنده نبردها نیست، اما به اینکه چه کسی در جنگ پیروز شود، یاری می‌کند...👇
🔗متن کامل گزارش
#دنیای_اقتصاد #تحریم #جنگ_اقتصادی #جنگ_جهانی #روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹به‌رغم هزینههای پیدا و پنهان تحریمهای غرب علیه روسیه، هیچ نشانه‌ای مبنی بر نزدیک بودن پایان جنگ اوکراین به چشم نمی‌خورد؛ موضوعی که کارآیی تحریمهای اقتصادی علیه روسیه را با اما و اگر مواجه می‌کند.
🔹برخی محققان به امکان کم‌اثر یا حتی بی‌اثر ساختن پیامدهای تحریم از سوی روسیه پرداخته‌اند در مقابل گروهی دیگر از محققان استدلال کرده‌اند که تحریمهای غرب بهطور فزاینده‌ای موثر واقع شده‌اند.
🔹پیشینه جنگ اقتصادی در عصر مدرن به قرن بیستم بازمی‌گردد. این گزارش، تجارب به دست آمده تحریم و جنگ اقتصادی در قرن بیستم را بررسی می‌کند.
🔹در دو جنگ جهانی، هدف از جنگ اقتصادی محدود کردن انتخاب‌های دشمن از طریق محدود کردن دسترسی آنها به منابع بود.
🔹جنگ اقتصادی (یا تحریمهای «محدودکننده») به عنوان یک زیرمجموعه در موضوع گسترده‌تر تحریمهای اقتصادی شناخته میشود.
🔹در هر دو جنگ جهانی، جنگ اقتصادی در کانون توجه بود، نه در حاشیه. این موضوع به تعیین اینکه چه نبردهایی انجام شوند و چه کسی آنها را ببرد، کمک کرد.
🔹در هر دو جنگ، جنگ اقتصادی اجتناب‌ناپذیر بود. در زمان جنگ، اقدامات اقتصادی و نظامی مکمل یکدیگر بودند، نه جایگزین.
🔹در زمان صلح، بدون آمادگی جنگی، تلاش‌ها برای محدود کردن دشمن با تحریمهای اقتصادی منجر به تشدید خشونت می‌شد. این یک استدلال علیه تحریمها نیست.
🔹در زمان صلح، تحریمهای محدودکننده نمی‌توانند به تنهایی عمل کنند؛ آنها باید با بازدارندگی ترکیب شوند.
🔹در زمان جنگ، جنگ اقتصادی برنده نبردها نیست، اما به اینکه چه کسی در جنگ پیروز شود، یاری می‌کند...👇
🔗متن کامل گزارش
#دنیای_اقتصاد #تحریم #جنگ_اقتصادی #جنگ_جهانی #روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چرا ما نتوانستیم؟ / چین جای ما را در بازار خودروی روسیه گرفت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهمترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریمهای بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.
🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.
⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهمنامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.
🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهمترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریمهای بانکی علیه ایران و روسیه است.
🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.
🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.
🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.
🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.
🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.
🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #روسیه #چین #تحریم #بازار_خودروی_روسیه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
ناترازی در ایستگاه آژانس‌های مسافرتی
🔹سه ایرلاین «ایرانایر»، «ماهانایر» و «ساها» از سوی اتحادیه اروپا تحریم شدند.
🔹 همین موضوع سبب مشکلات فراوان برای آژانس‌های مسافرتی شده است.
🔹آنها بلیت‌‌‌هایی را برای ماه‌‌‌های آتی به مقاصد سایر کشورها فروخته بودند که به ناچار باید آنها را لغو کرده و هزینه بلیت را به مسافران برگردانند.
🔹آیا آنها توان برگشت این هزینه‌‌‌ها را دارند؟ و آینده آژانسداری در این شرایط چگونه خواهد بود؟
🔹گردشگرانی که قصد سفر به کشورهای مختلف داشتند چه شرایطی دارند و چه باید انجام دهند؟
✔️ دنیای اقتصاد در گزارشی تلاش کرده در گفت‌وگو با سه فعال حوزه آژانسداری به این پرسش‌ها پاسخ دهد.👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #دیپلماسی #تحریم #آژانس‌داران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹سه ایرلاین «ایرانایر»، «ماهانایر» و «ساها» از سوی اتحادیه اروپا تحریم شدند.
🔹 همین موضوع سبب مشکلات فراوان برای آژانس‌های مسافرتی شده است.
🔹آنها بلیت‌‌‌هایی را برای ماه‌‌‌های آتی به مقاصد سایر کشورها فروخته بودند که به ناچار باید آنها را لغو کرده و هزینه بلیت را به مسافران برگردانند.
🔹آیا آنها توان برگشت این هزینه‌‌‌ها را دارند؟ و آینده آژانسداری در این شرایط چگونه خواهد بود؟
🔹گردشگرانی که قصد سفر به کشورهای مختلف داشتند چه شرایطی دارند و چه باید انجام دهند؟
✔️ دنیای اقتصاد در گزارشی تلاش کرده در گفت‌وگو با سه فعال حوزه آژانسداری به این پرسش‌ها پاسخ دهد.👇
🔗اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #گردشگری #توریسم #دیپلماسی #تحریم #آژانس‌داران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 اگر بتوان تجارت نفت روسی را متوقف کرد، جنگ متوقف خواهد شد؟
🔹تحریمهای اتحادیه اروپا علیه نفت و گاز صادراتی روسیه بهحدی گسترده است که نقض مقررات بسته تحریمی مصوب، تقریبا غیرممکن است.
🔹اما فرار مستمر روسیه از تحریمهای اقتصادی اتحادیه اروپا مشکلی جدی است.
🔹توانایی روسیه برای ادامه جنگ در اوکراین از طریق منابع حاصل از صادرات نفت و گردش پول با تکیه بر راهبرد دور زدن تحریمها، برای این کشور امری حیاتی است.
🔹بسیاری از کشورها راهبرد تحریمی مشخصی علیه روسیه ندارند و کشورهایی که با مسکو تجارت می‌کنند، میتوانند با تکیه بر روش‌هایی خاص، تحریمها را دور بزنند.
🔹به نظر می‌رسد بایکوت کامل اقتصادی، مانند اقدام نروژ علیه آفریقای‌‌‌جنوبی، گام بعدی برای تضعیف روسیه و توقف جنگ خواهد بود.
🔹اتحادیه اروپا و به‌‌‌ویژه دانمارک و سوئد، باید اقدامات بیشتری برای متوقف کردن بزرگترین منبع صادرات و مهمترین منبع درآمد روسیه، یعنی نفت انجام دهند. صادرات نفت، درآمد اصلی روسیه جنگ است.
🔹روسیه ناوگان سایه ای متشکل از ۳۰۰ تا ۴۰۰نفتکش با مالکیت و بیمه نامشخص دارد. ناوگان سایه پوتین متشکل از کشتی‌‌‌هایی است که نفت، گاز و زغال‌‌‌سنگ را از بنادر روسیه به کشورهایی که غالبا مشمول تحریمهای غرب علیه روسیه نیستند، حمل می‌کنند.
🔹دانمارک و سوئد مانند پادشاهان وایکینگ قدیمی، کنترل پل استراتژیک اورسوند را در اختیار دارند و میتوانند هر زمان که اراده کنند، جریان صادراتی روسیه از این مسیر را متوقف کنند.
🔹تحقق این امر برای اتحادیه اروپا و براساس کنوانسیون حقوق دریانوردی، آسان نبوده ولی در عین حال، این راهبرد برای تضعیف روند جابه‌جایی نفت صادراتی روسیه، بسیار کارآمد خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نفت #روسیه #جنگ #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹تحریمهای اتحادیه اروپا علیه نفت و گاز صادراتی روسیه بهحدی گسترده است که نقض مقررات بسته تحریمی مصوب، تقریبا غیرممکن است.
🔹اما فرار مستمر روسیه از تحریمهای اقتصادی اتحادیه اروپا مشکلی جدی است.
🔹توانایی روسیه برای ادامه جنگ در اوکراین از طریق منابع حاصل از صادرات نفت و گردش پول با تکیه بر راهبرد دور زدن تحریمها، برای این کشور امری حیاتی است.
🔹بسیاری از کشورها راهبرد تحریمی مشخصی علیه روسیه ندارند و کشورهایی که با مسکو تجارت می‌کنند، میتوانند با تکیه بر روش‌هایی خاص، تحریمها را دور بزنند.
🔹به نظر می‌رسد بایکوت کامل اقتصادی، مانند اقدام نروژ علیه آفریقای‌‌‌جنوبی، گام بعدی برای تضعیف روسیه و توقف جنگ خواهد بود.
🔹اتحادیه اروپا و به‌‌‌ویژه دانمارک و سوئد، باید اقدامات بیشتری برای متوقف کردن بزرگترین منبع صادرات و مهمترین منبع درآمد روسیه، یعنی نفت انجام دهند. صادرات نفت، درآمد اصلی روسیه جنگ است.
🔹روسیه ناوگان سایه ای متشکل از ۳۰۰ تا ۴۰۰نفتکش با مالکیت و بیمه نامشخص دارد. ناوگان سایه پوتین متشکل از کشتی‌‌‌هایی است که نفت، گاز و زغال‌‌‌سنگ را از بنادر روسیه به کشورهایی که غالبا مشمول تحریمهای غرب علیه روسیه نیستند، حمل می‌کنند.
🔹دانمارک و سوئد مانند پادشاهان وایکینگ قدیمی، کنترل پل استراتژیک اورسوند را در اختیار دارند و میتوانند هر زمان که اراده کنند، جریان صادراتی روسیه از این مسیر را متوقف کنند.
🔹تحقق این امر برای اتحادیه اروپا و براساس کنوانسیون حقوق دریانوردی، آسان نبوده ولی در عین حال، این راهبرد برای تضعیف روند جابه‌جایی نفت صادراتی روسیه، بسیار کارآمد خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نفت #روسیه #جنگ #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
کدام خط‌هوایی برنده «زمین‌گیر شدن ایرانایر و ماهان» شد؟/ عایدی کشور همسایه از تحریم ایران
🔺دنیای‌اقتصاد:ایرانی‌های مانده در مقاصد توریستی اروپا از چند روز آینده میتوانند به ایران برگردند، اما نه با خطوط هوایی کشورمان بلکه با هواپیمایی کشور ترکیه.
🔺توقف پرواز دو خط هوایی کشورمان به اروپا طی چند هفته گذشته باعث شد ایرانی‌هایی که برای سفر تفریحی، دیدن اقوام، سفر پزشکی یا مواردی دیگر به کشورهای اروپایی رفته بودند و «زمان برگشت» آنها فرارسیده بود، در مقصد گیر کنند.
🔺خیلی از این مسافران باید سر موقع در تهران و مناطق دیگر ایران حاضر می‌شدند اما لغو پرواز برنامه‌هایشان را بهم ریخت.
🔺حالا اما خط هوایی ترکیه از چند روز دیگر، جای خطوط هوایی متوقف شده ایران را در مسیر ایران_اروپا و برعکس می‌گیرد.
🔺در این چند روز خطوط هوایی مختلف پروازهایشان را از و به ایران متوقف کرده بودند.
🔺تحریمها پیش‌تر سبب شد کشورهای مختلف آن را به فرصت برای خود تبدیل کنند.
#دنیای_اقتصاد #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #وزارت_راه_و_شهرسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد:ایرانی‌های مانده در مقاصد توریستی اروپا از چند روز آینده میتوانند به ایران برگردند، اما نه با خطوط هوایی کشورمان بلکه با هواپیمایی کشور ترکیه.
🔺توقف پرواز دو خط هوایی کشورمان به اروپا طی چند هفته گذشته باعث شد ایرانی‌هایی که برای سفر تفریحی، دیدن اقوام، سفر پزشکی یا مواردی دیگر به کشورهای اروپایی رفته بودند و «زمان برگشت» آنها فرارسیده بود، در مقصد گیر کنند.
🔺خیلی از این مسافران باید سر موقع در تهران و مناطق دیگر ایران حاضر می‌شدند اما لغو پرواز برنامه‌هایشان را بهم ریخت.
🔺حالا اما خط هوایی ترکیه از چند روز دیگر، جای خطوط هوایی متوقف شده ایران را در مسیر ایران_اروپا و برعکس می‌گیرد.
🔺در این چند روز خطوط هوایی مختلف پروازهایشان را از و به ایران متوقف کرده بودند.
🔺تحریمها پیش‌تر سبب شد کشورهای مختلف آن را به فرصت برای خود تبدیل کنند.
#دنیای_اقتصاد #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #وزارت_راه_و_شهرسازی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تحریم شرکت‌های هواپیمایی ایران، تجار را در وضعیت خطرناکی قرار داده
🔺بیش از دو هفته است که سه شرکت هواپیمایی ایرانایر، ماهانایر و ساها توسط اتحادیه اروپا تحریم شده اند.
🔺فعالان تجاری یکی از مهمترین گروه‌هایی هستند که از «لغو یا محدودیت پروازهای ایران» ضربه خوردهاند.
🔺«نبود ظرفیت کافی» و «توسعهنیافتگی ناوگان حمل هوایی کشور در سایه سال‌ها تحریم»، نیز موجب شد تا سایر ایرلاین‌‌‌‌‌های داخلی هم نتوانند بهعنوان جایگزین عمل کنند.
🔺لغو پروازهای ایران و اروپا خسارات جدی را به صنایع، تجار، کسب‌وکارها و... تحمیل خواهد کرد.
👤 پدرام سلطانی؛ فعال حوزه تجارت:
🔹پروازهای تجاری ما در بدترین شرایط تاریخی خود قرار دارند. تجار برای تداوم فعالیت تجاری خود ناچار به استفاده از پروازهای دو مقصده هستند.
🔹برخی تجار ناچارند از مرزهای زمینی ترکیه، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و... از کشور خارج شوند و به مقصد بعدی خود سفر کنند. این اقدام هزینه‌‌‌‌‌بر، فرساینده، خطرناک و بهشدت چالش‌برانگیز است.
👤 محمد لاهوتی؛ رئیس کنفدراسیون صادرات ایران:
🔹اگر این مشکل در میان‌مدت ادامه یابد، لطمات جدی را به حوزه تجاری ما تحمیل خواهدکرد.
🔹امارات، ترکیه، جمهوری‌آذربایجان، ارمنستان، قطر و سایر کشورهای پیرامونی ایران میتوانند بهعنوان جایگزین مناسب باشند.
👤 جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری:
🔹سازمان هواپیمایی کشور رایزنی‌‌‌‌‌هایی را با کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای رفع این چالش ترتیب داده‌است.
🔹به‌دنبال آن هستیم که با پرواز کانکشنی به مقصد کشورهای اروپایی، نیاز مردم را مرتفع کنیم. البته هزینه سفر مسافران افزایش خواهد یافت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تجار #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #ساها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بیش از دو هفته است که سه شرکت هواپیمایی ایرانایر، ماهانایر و ساها توسط اتحادیه اروپا تحریم شده اند.
🔺فعالان تجاری یکی از مهمترین گروه‌هایی هستند که از «لغو یا محدودیت پروازهای ایران» ضربه خوردهاند.
🔺«نبود ظرفیت کافی» و «توسعهنیافتگی ناوگان حمل هوایی کشور در سایه سال‌ها تحریم»، نیز موجب شد تا سایر ایرلاین‌‌‌‌‌های داخلی هم نتوانند بهعنوان جایگزین عمل کنند.
🔺لغو پروازهای ایران و اروپا خسارات جدی را به صنایع، تجار، کسب‌وکارها و... تحمیل خواهد کرد.
👤 پدرام سلطانی؛ فعال حوزه تجارت:
🔹پروازهای تجاری ما در بدترین شرایط تاریخی خود قرار دارند. تجار برای تداوم فعالیت تجاری خود ناچار به استفاده از پروازهای دو مقصده هستند.
🔹برخی تجار ناچارند از مرزهای زمینی ترکیه، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و... از کشور خارج شوند و به مقصد بعدی خود سفر کنند. این اقدام هزینه‌‌‌‌‌بر، فرساینده، خطرناک و بهشدت چالش‌برانگیز است.
👤 محمد لاهوتی؛ رئیس کنفدراسیون صادرات ایران:
🔹اگر این مشکل در میان‌مدت ادامه یابد، لطمات جدی را به حوزه تجاری ما تحمیل خواهدکرد.
🔹امارات، ترکیه، جمهوری‌آذربایجان، ارمنستان، قطر و سایر کشورهای پیرامونی ایران میتوانند بهعنوان جایگزین مناسب باشند.
👤 جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری:
🔹سازمان هواپیمایی کشور رایزنی‌‌‌‌‌هایی را با کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای رفع این چالش ترتیب داده‌است.
🔹به‌دنبال آن هستیم که با پرواز کانکشنی به مقصد کشورهای اروپایی، نیاز مردم را مرتفع کنیم. البته هزینه سفر مسافران افزایش خواهد یافت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تجار #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #ساها
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
غیبت شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی چه نتایجی دارد؟ / وفاق ملی بر سر آینده شرکت‌های ایرانی
🔹اصطلاح Liability of Outsidership )LOO) یا همان محدودیت مربوط به خارج از شبکه قرار گرفتن، به محدودیت‌ها و هزینه‌‌‌هایی اشاره دارد که شرکت‌ها هنگام ورود به بازار یا شبکه‌‌‌ای جدید، به دلیل نبود جایگاه درونی در شبکه‌‌‌های کسب و کار با آنها مواجه می‌‌‌شوند.
🔹یعنی شرکتی که بهعنوان «بیرونی» تلقی شود، با محدودیت‌های بیشتری روبه‌روست و دستیابی به مزایا و منابع اصلی شبکه برایش دشوار میشود.
🔹زمانی که شرکت‌ها در شبکه کسب‌و‌کار حضور فعال دارند، از مزایای گستردهای مانند دانش، مهارت، فناوری، فرصتهای رشد و نوآوری، توانایی‌‌‌ها یا قابلیتهای سازمانی، اطلاعات مربوط به مقررات و توسعه محصول برخوردار می‌‌‌شوند.
🔹برای شرکت‌های ایرانی اما تحریمها سبب محدودیت شدید در ارتباطات با تامین‌‌‌کنندگان، مشتریان و سایر ذی‌نفعان در بازارهای بین‌المللی شده و مانع از تعاملات عادی شرکت‌ها با شبکه جهانی میشود.
🔹این وضعیت، هزینههای تبادلات را بهشدت افزایش داده و ریسک فعالیت‌‌‌های اقتصادی را دوچندان می‌کند.
🔹حضور نداشتن شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی به دلیل تحریمها، مانع از دستیابی به فرصتهای یادگیری و رشد و محل مساله میشود.
🔹این غیبت سبب از بین رفتن تدریجی دانش و مهارت‌‌‌ها، استهلاک قابلیتهای سازمانی و عدم‌پاسخگویی به چالشهای جدید یا در حال ظهور شده و به‌‌‌تدریج موجب عقب‌‌‌ماندگی، کهنگی و در نهایت قفل شدن در چرخه توسعهنیافتگی میشود.
🔹این وضعیت یعنی خارج از شبکه بودن، موجب تخریب و کاهش درونی قابلیتهای سازمانی بهعنوان بنیان‌‌‌های تولید ملی میشود که آثار مخرب آن بر اقتصاد ملی به‌‌‌سادگی قابل جبران نیست.
🔹این کار سیاستمداران است که صحنه بازی را عوض کنند و برای رسیدن به آن همه باید با هم وفاق کنیم. به همین دلیل امروز وفاقی مهم‌تر از فهم، درک و حل این موضوع در کشور وجود ندارد.
🔹وفاق ملی برای رفع موانع پیوستن به شبکه کسب و کارهای جهانی و این کار همه گروه‌های فکری و سیاسی در کشور است.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #شرکت_ها #تحریم #شبکه_های_جهانی #وفاق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹اصطلاح Liability of Outsidership )LOO) یا همان محدودیت مربوط به خارج از شبکه قرار گرفتن، به محدودیت‌ها و هزینه‌‌‌هایی اشاره دارد که شرکت‌ها هنگام ورود به بازار یا شبکه‌‌‌ای جدید، به دلیل نبود جایگاه درونی در شبکه‌‌‌های کسب و کار با آنها مواجه می‌‌‌شوند.
🔹یعنی شرکتی که بهعنوان «بیرونی» تلقی شود، با محدودیت‌های بیشتری روبه‌روست و دستیابی به مزایا و منابع اصلی شبکه برایش دشوار میشود.
🔹زمانی که شرکت‌ها در شبکه کسب‌و‌کار حضور فعال دارند، از مزایای گستردهای مانند دانش، مهارت، فناوری، فرصتهای رشد و نوآوری، توانایی‌‌‌ها یا قابلیتهای سازمانی، اطلاعات مربوط به مقررات و توسعه محصول برخوردار می‌‌‌شوند.
🔹برای شرکت‌های ایرانی اما تحریمها سبب محدودیت شدید در ارتباطات با تامین‌‌‌کنندگان، مشتریان و سایر ذی‌نفعان در بازارهای بین‌المللی شده و مانع از تعاملات عادی شرکت‌ها با شبکه جهانی میشود.
🔹این وضعیت، هزینههای تبادلات را بهشدت افزایش داده و ریسک فعالیت‌‌‌های اقتصادی را دوچندان می‌کند.
🔹حضور نداشتن شرکت‌های ایرانی در شبکه‌‌‌های جهانی به دلیل تحریمها، مانع از دستیابی به فرصتهای یادگیری و رشد و محل مساله میشود.
🔹این غیبت سبب از بین رفتن تدریجی دانش و مهارت‌‌‌ها، استهلاک قابلیتهای سازمانی و عدم‌پاسخگویی به چالشهای جدید یا در حال ظهور شده و به‌‌‌تدریج موجب عقب‌‌‌ماندگی، کهنگی و در نهایت قفل شدن در چرخه توسعهنیافتگی میشود.
🔹این وضعیت یعنی خارج از شبکه بودن، موجب تخریب و کاهش درونی قابلیتهای سازمانی بهعنوان بنیان‌‌‌های تولید ملی میشود که آثار مخرب آن بر اقتصاد ملی به‌‌‌سادگی قابل جبران نیست.
🔹این کار سیاستمداران است که صحنه بازی را عوض کنند و برای رسیدن به آن همه باید با هم وفاق کنیم. به همین دلیل امروز وفاقی مهم‌تر از فهم، درک و حل این موضوع در کشور وجود ندارد.
🔹وفاق ملی برای رفع موانع پیوستن به شبکه کسب و کارهای جهانی و این کار همه گروه‌های فکری و سیاسی در کشور است.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #شرکت_ها #تحریم #شبکه_های_جهانی #وفاق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 اثر پیروزی ترامپ بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹دوره نخست ریاست جمهوری دونالد ترامپ در ایالات متحده تأثیر گسترده و قابل توجهی بر اقتصاد ایران برجای گذاشت. حالا با پیروزی او در انتخابات ریاست جمهوری این سوال مطرح است که تأثیر دور دوم ریاست جمهوری او بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹در دوران ریاست جمهوری ترامپ، ایران با تحریمهای گستردهای مواجه شد که بهطور مستقیم بر اقتصاد کشور اثر گذاشتند. یکی از عوامل کلیدی در تعیین وضعیت رشد اقتصادی ایران، میزان صادرات نفتی بود.
🔹کاهش درآمدهای نفتی سبب شد که پروژه‌های توسعه‌ای، زیرساختی و سرمایه‌گذاری‌های داخلی با محدودیت‌های جدی مواجه شوند.
🔹یکی دیگر از مهمترین آثار سیاست‌های تحریمی ترامپ بر اقتصاد ایران در دوره قبل، نوسانات شدید نرخ ارز و افزایش قابل توجه انتظارات تورمی بود. کاهش درآمدهای نفتی بهطور مستقیم بر بودجه کشور نیز تأثیر گذاشت و دولت برای تأمین کسری بودجه، به افزایش بدهی خود و خلق نقدینگی روی آورد که در ادامه به رشد تورم منجر شد.
🔹اگرچه اقتصاد کشور خواهد توانست با بخشی از آثار ضمنی پیروزی ترامپ در این دور، تطبیق پیدا کند، اما همچنان وابستگی به منابع نفتی، مشکلات نظام بانکی و ناترازی‌های ساختاری، چالشهای مهمی برای اقتصاد کشور به‌شمار می‌روند.
🔹برای رفع این مشکلات، اصلاحات ساختاری گسترده، کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی و ایجاد راهکارهای جدید اقتصادی ضروری است.
🔹همچنین گام برداشتن در راستای تنش‌زدایی با دنیا و رفع دائمی تحریمها یکی از مهمترین اقداماتی است که برای بهبود مشکلات ساختاری اقتصاد کشور، باید در دستور کار سیاستگذاران باشد.
#دنیای_اقتصاد #ترامپ #اقتصاد_ایران #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹دوره نخست ریاست جمهوری دونالد ترامپ در ایالات متحده تأثیر گسترده و قابل توجهی بر اقتصاد ایران برجای گذاشت. حالا با پیروزی او در انتخابات ریاست جمهوری این سوال مطرح است که تأثیر دور دوم ریاست جمهوری او بر اقتصاد ایران چه خواهد بود؟
🔹در دوران ریاست جمهوری ترامپ، ایران با تحریمهای گستردهای مواجه شد که بهطور مستقیم بر اقتصاد کشور اثر گذاشتند. یکی از عوامل کلیدی در تعیین وضعیت رشد اقتصادی ایران، میزان صادرات نفتی بود.
🔹کاهش درآمدهای نفتی سبب شد که پروژه‌های توسعه‌ای، زیرساختی و سرمایه‌گذاری‌های داخلی با محدودیت‌های جدی مواجه شوند.
🔹یکی دیگر از مهمترین آثار سیاست‌های تحریمی ترامپ بر اقتصاد ایران در دوره قبل، نوسانات شدید نرخ ارز و افزایش قابل توجه انتظارات تورمی بود. کاهش درآمدهای نفتی بهطور مستقیم بر بودجه کشور نیز تأثیر گذاشت و دولت برای تأمین کسری بودجه، به افزایش بدهی خود و خلق نقدینگی روی آورد که در ادامه به رشد تورم منجر شد.
🔹اگرچه اقتصاد کشور خواهد توانست با بخشی از آثار ضمنی پیروزی ترامپ در این دور، تطبیق پیدا کند، اما همچنان وابستگی به منابع نفتی، مشکلات نظام بانکی و ناترازی‌های ساختاری، چالشهای مهمی برای اقتصاد کشور به‌شمار می‌روند.
🔹برای رفع این مشکلات، اصلاحات ساختاری گسترده، کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی و ایجاد راهکارهای جدید اقتصادی ضروری است.
🔹همچنین گام برداشتن در راستای تنش‌زدایی با دنیا و رفع دائمی تحریمها یکی از مهمترین اقداماتی است که برای بهبود مشکلات ساختاری اقتصاد کشور، باید در دستور کار سیاستگذاران باشد.
#دنیای_اقتصاد #ترامپ #اقتصاد_ایران #تحریم
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
فرجام خودرو در ایران با بازگشت ترامپ / چین در این میان چقدر اهمیت دارد؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹انتخاب مجدد ترامپ از آن رو که اولین صنعت مورد تحریمی اش بعد از خروج از برجام، خودرو بود قابل اهمیت است.
🔹قرار گرفتن خودرو در سرلیست تحریم ها، به وضوح نشان داد دولت ترامپ به اهمیت بسیار بالای خودروسازی در ایران واقف است و با توجه به نقش آن در تولید ناخالص داخلی و حساسیت اجتماعی، این صنعت را گزینه نخست تحریم های سخت و سنگین خود قرار داد.
🔹نخستین ضربه تحریم ها به خودروسازی ایران، خروج شرکت های خارجی از کشور بود، شرکت هایی که پس از امضای برجام راهی ایران شدند و برخی از آنها مانند رنو قصد داشتند فعالیت مستقل در کشور راه بیندازند.
🔹ضربه سهمگین بعدی تحریم های ترامپ این بود که ارتباط خودروسازان و قطعه سازان ایران با شرکت های تامین کننده اصلی قطعات و مواد اولیه تقریبا قطع شد.
🔹خودروسازی البته از تحریم های غیر خودرویی دولت ترامپ نیز در امان نماند، مثلا قطع نقل و انتقال رسمی پول سبب شد خودروسازان و قطعه سازان راه پیچیده و پر هزینه ای را برای تامین اجناس موردنیازشان طی کنند.
🔹در حال حاضر به لطف فروش مناسب نفت، خودروسازان و قطعه سازان ایرانی می توانند کالاهای موردنیاز خود را تامین کنند.
🔹اما در سناریوی بد، اگر ترامپ روند فعلی فروش نفت را به هم بزند و مانند بایدن اجازه ندهد شیر فروش نفت ایران تا حدی باز بماند، آنگاه کشور با چالشی جدی تر از حالا در مساله تامین ارز مواجه خواهد شد و خودروسازان و قطعه سازان نمی توانند با سرعت فعلی تامین کالا کنند.
🔹در این سناریو به دلیل کمبود ارز، جایی نیز برای واردات خودرو نیست.
🔹از طرفی، فشار حداکثری دولت ترامپ علیه ایران ممکن است اندک شرکت های خودروساز و تامین کننده ای که بیشتر چینی هستند را از ادامه همکاری با ما باز دارد.
🔹اما در سناریوی خوشبینانه، خودروسازی ایران ضمن خروج از شرایط جزیره ای فعلی، حتی می تواند به توسعه واقعی نیز فکر کند.
🔹با توجه به نقش مهمی که چینی ها در خودروسازی ایران پس از تحریم های دولت ترامپ بازی کردند و می کنند، به نظر می رسد رفتار آنها در آینده (با توجه به سیاستی که ترامپ در قبال ایران به کار خواهد برد) نقش بسیار مهم و محوری در این صنعت بزرگ کشور خواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ترامپ #خودروسازی #تحریم #چین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹انتخاب مجدد ترامپ از آن رو که اولین صنعت مورد تحریمی اش بعد از خروج از برجام، خودرو بود قابل اهمیت است.
🔹قرار گرفتن خودرو در سرلیست تحریم ها، به وضوح نشان داد دولت ترامپ به اهمیت بسیار بالای خودروسازی در ایران واقف است و با توجه به نقش آن در تولید ناخالص داخلی و حساسیت اجتماعی، این صنعت را گزینه نخست تحریم های سخت و سنگین خود قرار داد.
🔹نخستین ضربه تحریم ها به خودروسازی ایران، خروج شرکت های خارجی از کشور بود، شرکت هایی که پس از امضای برجام راهی ایران شدند و برخی از آنها مانند رنو قصد داشتند فعالیت مستقل در کشور راه بیندازند.
🔹ضربه سهمگین بعدی تحریم های ترامپ این بود که ارتباط خودروسازان و قطعه سازان ایران با شرکت های تامین کننده اصلی قطعات و مواد اولیه تقریبا قطع شد.
🔹خودروسازی البته از تحریم های غیر خودرویی دولت ترامپ نیز در امان نماند، مثلا قطع نقل و انتقال رسمی پول سبب شد خودروسازان و قطعه سازان راه پیچیده و پر هزینه ای را برای تامین اجناس موردنیازشان طی کنند.
🔹در حال حاضر به لطف فروش مناسب نفت، خودروسازان و قطعه سازان ایرانی می توانند کالاهای موردنیاز خود را تامین کنند.
🔹اما در سناریوی بد، اگر ترامپ روند فعلی فروش نفت را به هم بزند و مانند بایدن اجازه ندهد شیر فروش نفت ایران تا حدی باز بماند، آنگاه کشور با چالشی جدی تر از حالا در مساله تامین ارز مواجه خواهد شد و خودروسازان و قطعه سازان نمی توانند با سرعت فعلی تامین کالا کنند.
🔹در این سناریو به دلیل کمبود ارز، جایی نیز برای واردات خودرو نیست.
🔹از طرفی، فشار حداکثری دولت ترامپ علیه ایران ممکن است اندک شرکت های خودروساز و تامین کننده ای که بیشتر چینی هستند را از ادامه همکاری با ما باز دارد.
🔹اما در سناریوی خوشبینانه، خودروسازی ایران ضمن خروج از شرایط جزیره ای فعلی، حتی می تواند به توسعه واقعی نیز فکر کند.
🔹با توجه به نقش مهمی که چینی ها در خودروسازی ایران پس از تحریم های دولت ترامپ بازی کردند و می کنند، به نظر می رسد رفتار آنها در آینده (با توجه به سیاستی که ترامپ در قبال ایران به کار خواهد برد) نقش بسیار مهم و محوری در این صنعت بزرگ کشور خواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #ترامپ #خودروسازی #تحریم #چین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
.
🔴 توصیه‌های کلیدی برای سرمایه‌گذار ایرانی
حسین سلاحورزی؛ فعال اقتصادی
✔️ توصیه شماره۷: بررسی تاثیر تحریمها بر صنایع مختلف
🔹تحریمها نه‌تنها توان رقابتی صنایع را کاهش داده‌اند، بلکه باعث محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و افت بهره‌‌‌‌وری در بسیاری از حوزه‌های کلیدی اقتصاد شده‌اند.
🔹کشورهایی که به مواد اولیه و فناوری‌های خارجی وابسته‌‌‌‌اند، در‌برابر تحریمها بسیار آسیب‌‌‌‌پذیرند. کشورها و شرکت‌ها در واکنش به این تحریمها به‌دنبال استراتژی‌های جدید و روابط تجاری جایگزین می‌‌‌‌گردند. ایران نیز در چنین فضایی قرار دارد.
🔹تحریمهای بین‌المللی دسترسی ایران به بازارهای جهانی و فناوری‌های نوین را محدود‌کرده و تولید نفت ایران را به ۲.۱میلیون بشکه در روز کاهش داده‌است.
🔹این افت تولید، درآمدهای ارزی کشور را کاهش داده و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های نفتی را دچار محدودیت کرده‌است.
🔹تولید خودرو در سال۲۰۲۰ با کاهش ۳۰درصدی مواجه شد که نشان‌دهنده آسیب‌‌‌‌پذیری بالای این صنعت در‌برابر تحریم‌هاست.
🔹تحریمهای بانکی، بزرگترین ضربه را به سیستم مالی کشور وارد کرده‌اند.
🔹اگرچه صنعت داروسازی ایران بهطور مستقیم تحت‌تحریم‌ها قرار نگرفته‌است، اما محدودیت‌های بانکی و کمبود دسترسی به مواد اولیه، این صنعت را تحت‌فشار قرارداده‌است.
توصیه به سرمایه‌گذاران:
۱. سرمایه‌گذاری در صنایع صادرات‌‌‌‌محور: شرکت‌های صادرات‌‌‌‌محور مانند پتروشیمی و فلزات اساسی کمتر از تحریمها آسیب‌دیده و توانسته‌‌‌‌اند از فرصتهای جدید در بازارهای آسیایی بهره‌‌‌‌برداری کنند. افزایش نرخ ارز نیز به این شرکت‌ها کمک‌کرده تا زیان‌های داخلی خود را جبران کنند.
۲. استفاده از ابزارهای پوشش‌ریسک: سرمایه‌گذاران میتوانند از ابزارهای مالی مانند قراردادهای آتی و اختیار معامله برای کاهش نوسانات قیمتی و مدیریت ریسک‌های ناشی از تحریمها استفاده کنند.
۳. تمرکز بر شرکت‌های دانش‌بنیان و فناوری‌‌‌‌محور: این شرکت ها که توانایی جایگزینی واردات و تولید داخلی دارند، بهعنوان گزینه‌‌‌‌های جذاب سرمایه‌گذاری مطرح هستند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تحریم #سرمایه_گذاری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 توصیه‌های کلیدی برای سرمایه‌گذار ایرانی
حسین سلاحورزی؛ فعال اقتصادی
✔️ توصیه شماره۷: بررسی تاثیر تحریمها بر صنایع مختلف
🔹تحریمها نه‌تنها توان رقابتی صنایع را کاهش داده‌اند، بلکه باعث محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و افت بهره‌‌‌‌وری در بسیاری از حوزه‌های کلیدی اقتصاد شده‌اند.
🔹کشورهایی که به مواد اولیه و فناوری‌های خارجی وابسته‌‌‌‌اند، در‌برابر تحریمها بسیار آسیب‌‌‌‌پذیرند. کشورها و شرکت‌ها در واکنش به این تحریمها به‌دنبال استراتژی‌های جدید و روابط تجاری جایگزین می‌‌‌‌گردند. ایران نیز در چنین فضایی قرار دارد.
🔹تحریمهای بین‌المللی دسترسی ایران به بازارهای جهانی و فناوری‌های نوین را محدود‌کرده و تولید نفت ایران را به ۲.۱میلیون بشکه در روز کاهش داده‌است.
🔹این افت تولید، درآمدهای ارزی کشور را کاهش داده و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های نفتی را دچار محدودیت کرده‌است.
🔹تولید خودرو در سال۲۰۲۰ با کاهش ۳۰درصدی مواجه شد که نشان‌دهنده آسیب‌‌‌‌پذیری بالای این صنعت در‌برابر تحریم‌هاست.
🔹تحریمهای بانکی، بزرگترین ضربه را به سیستم مالی کشور وارد کرده‌اند.
🔹اگرچه صنعت داروسازی ایران بهطور مستقیم تحت‌تحریم‌ها قرار نگرفته‌است، اما محدودیت‌های بانکی و کمبود دسترسی به مواد اولیه، این صنعت را تحت‌فشار قرارداده‌است.
توصیه به سرمایه‌گذاران:
۱. سرمایه‌گذاری در صنایع صادرات‌‌‌‌محور: شرکت‌های صادرات‌‌‌‌محور مانند پتروشیمی و فلزات اساسی کمتر از تحریمها آسیب‌دیده و توانسته‌‌‌‌اند از فرصتهای جدید در بازارهای آسیایی بهره‌‌‌‌برداری کنند. افزایش نرخ ارز نیز به این شرکت‌ها کمک‌کرده تا زیان‌های داخلی خود را جبران کنند.
۲. استفاده از ابزارهای پوشش‌ریسک: سرمایه‌گذاران میتوانند از ابزارهای مالی مانند قراردادهای آتی و اختیار معامله برای کاهش نوسانات قیمتی و مدیریت ریسک‌های ناشی از تحریمها استفاده کنند.
۳. تمرکز بر شرکت‌های دانش‌بنیان و فناوری‌‌‌‌محور: این شرکت ها که توانایی جایگزینی واردات و تولید داخلی دارند، بهعنوان گزینه‌‌‌‌های جذاب سرمایه‌گذاری مطرح هستند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تحریم #سرمایه_گذاری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com