🔴 چرا متروی پایتخت درجا می‌زند؟ / پول خرید «واگن مترو» خرج ساخت «خط جدید» می‌شود
🟡روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
◀️ شهرداری تهران ۴۰۰ همت می‌خواهد برای ساخت ۴ خط جدید مترو هزینه کند در حالیکه ۷ خط موجود، ۳۰۰۰ واگن برای «جابجایی بدون ازدحام مسافر» کم دارد و برای تامین این میزان قطار فقط ۱۰۰ همت مورد نیاز است.
⚠️ مدیران شهرداری تصور می‌کنند، با احداث خطوط جدید «ظرفیت پذیرش مسافر مترو» افزایش می‌یابد.
❌ این نگاه «خطای دید» دارد چون «خطوط جدید هم به سرنوشت خطوط فعلی» دچار می‌شود.
⭕️ متروی تهران در حال حاضر ۱۵۰۰ واگن فعال دارد در حالیکه باید ۴۵۰۰ واگن فعال داشته باشد.
⚠️ این کسری شدید، معطلی در ایستگاه‌ها را به بالای ۱۰ تا ۱۵ دقیقه رسانده و سهم مترو از پوشش سفرهای درون‌شهری را به زیر ۱۵ درصد تنزل داده است.
◀️ در کلان شهرهای مدرن جهان این سهم بالای ۴۰ درصد است.
⭕️ کارشناسان حمل و نقل شهری معتقدند، «کیفیت سفر مسافران با مترو نباید قربانی کمیت شود».
🔺 متروی تهران بیش از آنچه به ریل جدید نیاز داشته باشد به واگن نیاز دارد.
#دنیای_اقتصاد #مترو #شهرداری #واگن_مترو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
◀️ شهرداری تهران ۴۰۰ همت می‌خواهد برای ساخت ۴ خط جدید مترو هزینه کند در حالیکه ۷ خط موجود، ۳۰۰۰ واگن برای «جابجایی بدون ازدحام مسافر» کم دارد و برای تامین این میزان قطار فقط ۱۰۰ همت مورد نیاز است.
⚠️ مدیران شهرداری تصور می‌کنند، با احداث خطوط جدید «ظرفیت پذیرش مسافر مترو» افزایش می‌یابد.
❌ این نگاه «خطای دید» دارد چون «خطوط جدید هم به سرنوشت خطوط فعلی» دچار می‌شود.
⭕️ متروی تهران در حال حاضر ۱۵۰۰ واگن فعال دارد در حالیکه باید ۴۵۰۰ واگن فعال داشته باشد.
⚠️ این کسری شدید، معطلی در ایستگاه‌ها را به بالای ۱۰ تا ۱۵ دقیقه رسانده و سهم مترو از پوشش سفرهای درون‌شهری را به زیر ۱۵ درصد تنزل داده است.
◀️ در کلان شهرهای مدرن جهان این سهم بالای ۴۰ درصد است.
⭕️ کارشناسان حمل و نقل شهری معتقدند، «کیفیت سفر مسافران با مترو نباید قربانی کمیت شود».
🔺 متروی تهران بیش از آنچه به ریل جدید نیاز داشته باشد به واگن نیاز دارد.
#دنیای_اقتصاد #مترو #شهرداری #واگن_مترو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 وضعیت وخیم شبکه متروی تهران
🔺متروی تهران در حال حاضر ۱۵۰۰ واگن فعال دارد در حالی که باید ۴۵۰۰ واگن فعال داشته باشد.
🔺این کسری شدید، معطلی در ایستگاه‌ها را به بالای ۱۰ تا ۱۵ دقیقه رسانده و سهم مترو از پوشش سفرهای درون‌شهری را به زیر ۱۵ درصد تنزل داده است.
🔺در کلانشهرهای مدرن جهان این سهم بالای ۴۰ درصد است.
❌ این ها در شرایطی است که «اعتبارات محدود» برای «ساخت خطوط جدید» در نظر گرفته است.
#دنیای_اقتصاد #مترو #شهرداری #واگن_مترو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺متروی تهران در حال حاضر ۱۵۰۰ واگن فعال دارد در حالی که باید ۴۵۰۰ واگن فعال داشته باشد.
🔺این کسری شدید، معطلی در ایستگاه‌ها را به بالای ۱۰ تا ۱۵ دقیقه رسانده و سهم مترو از پوشش سفرهای درون‌شهری را به زیر ۱۵ درصد تنزل داده است.
🔺در کلانشهرهای مدرن جهان این سهم بالای ۴۰ درصد است.
❌ این ها در شرایطی است که «اعتبارات محدود» برای «ساخت خطوط جدید» در نظر گرفته است.
#دنیای_اقتصاد #مترو #شهرداری #واگن_مترو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com